船舶货物装载加固宣教指南

船舶货物装载加固宣教指南汇报人：***（职务/职称）日期：2025年**月**日船舶货物装载基本原则常见货物类型及特性分析装载前准备工作流程基础加固材料与设备集装箱固定技术规范散货平舱操作标准重大件货物加固方案目录危险品装载特殊规定气象条件应对策略航行中货物检查制度常见事故案例分析法律法规体系解读从业人员培训体系新技术应用与发展目录船舶货物装载基本原则01货物装载稳定性要求重心控制货物装载需确保船舶重心在安全范围内，避免因重心过高或偏移导致倾覆风险。均匀分布货物重量应均匀分布在船舶各舱位，防止局部超载或受力不均影响航行稳定性。固定措施所有货物必须使用绑扎带、支架等加固装置固定，防止船舶晃动时货物移位或倾倒。船舶稳性直接受货物重量分布影响，合理的配载需兼顾横向与纵向平衡，同时控制自由液面效应和重心高度（KG值）。货物堆头中心应与货舱等分区域中心重合，避免单侧集中装载导致横倾角超过临界值（如IMO要求初稳性高度GM≥0.15m）。横向平衡控制依序装卸原则（后壁向首装货、前壁向尾卸货）可维持船舶纵倾在安全吃水范围内，防止艏艉吃水差过大影响操纵性。纵向重量分配降低KG值可提升稳性，如重货优先配置底层舱位，轻泡货放置上层，同时需核算许用重心高度曲线（KG⏫）。重心高度优化重量分布与船舶稳性关系国际海运危险品规则概述IMDG规则核心要求分类与隔离：危险品需按9大类标识，严格隔离不相容物质（如氧化剂与易燃物）。装载位置应远离生活区，并配备防火防爆设施。文档与标识：运输文件需包含UN编号、正确运输名称及应急措施代码，集装箱外须张贴菱形危险品标牌和积载类符号（如“D”代表甲板装载）。应急响应与培训船员须接受IMDG规则培训，掌握泄漏处理、火灾扑救等应急程序，并定期演练。船舶需配备《危险货物事故医疗急救指南》（MFAG）和《船舶载运危险货物应急措施》（EmS）手册，确保快速响应能力。常见货物类型及特性分析02感谢您下载平台上提供的PPT作品，为了您和以及原创作者的利益，请勿复制、传播、销售，否则将承担法律责任！将对作品进行维权，按照传播下载次数进行十倍的索取赔偿！散装货物特性与装载要点颗粒度与流动性散装货物如煤炭、矿石等需关注颗粒度分布（如D10>1mm、D50>10mm可降低流态化风险），装载时需避免水分超标导致货物流动或倾斜。适运水分控制装载前7天内需检测水分含量，超过适运水分极限（TML）的货物需拒载，必要时使用简易检测法复核。均匀分布原则货舱需划分为六等分区域，每区域堆载重量不超过总载货量的1/6，堆头中心与区域中心重合，防止船舶受力不均。通风与气体监测易释放甲烷或一氧化碳的货物（如煤）需配备机械通风系统，定期检测货舱气体浓度，防止爆炸或中毒风险。集装箱货物固定标准绑扎强度要求集装箱系固需符合《货物积载和系固安全实用规则》，甲板集装箱需使用扭锁、绑扎杆等设备，确保能抵御寒潮大风等恶劣天气。危险品集装箱需按IMDG规则隔离（如3类易燃液体与8类腐蚀品需水平间隔3米），普通货物与危险品分舱装载。重型集装箱应置于底层，轻型箱在上层，船舶稳性计算需满足《完整稳性计算书》要求，防止倾覆风险。积载隔离规则重心控制特殊形状货物处理方法超大件货物需定制专用支架或框架固定，船舶甲板局部加强承重，航行中定期检查绑扎设备是否松动。01易碎品防护采用防震材料填充货舱空隙，如泡沫垫、木架等，装卸时控制吊装速度避免碰撞。液体散装特殊要求如松香需用2型船舶2G舱型载运，液货舱配备控制式透气系统（压力/真空阀），闪点>60℃时无需防爆电气设备。腐蚀性货物隔离酸性或碱性货物需独立舱室装载，货舱内壁涂覆耐腐蚀涂层，装卸后彻底清洗舱室并出具洗舱报告。020304装载前准备工作流程03货舱检查与清洁标准结构完整性检查对货舱的舱底、舱壁、舱顶等部位进行全面检查，确认无裂缝、变形或锈蚀，确保船体结构能承受货物载荷。例如钢材运输需额外检测氯离子含量，防止货物腐蚀。环境条件确认检查货舱干燥度、通风状况及温湿度控制设备，冷藏舱需验证制冷系统稳定性，油舱需通过水压/油压试验确保密封性，防止货物受潮或污染。清洁度分级处理根据拟装货物特性执行不同清洁标准，如运输谷物需清除全部残留物和垫料；高等级货物要求货舱无锈垢、油漆完整，并用淡水冲洗去除氯化物残留。核对货物名称、重量、体积、包装形式（如集装箱ISO编码）及特殊标识（危险品UN编号），确保与运单一致。液体货物需确认倾斜角度限制（如≤15°）。货物属性核查发现货物破损、包装不合格或单据不符时，立即暂停作业并签发书面异议报告，要求托运人签字确认整改措施。异常情况记录检查运输合同、货物清单、危险品申报单等文件是否齐全，电子数据（EDI/电子邮件）需有形存档，明确费用结算方式及中转港信息。单据合规性审查对活动物、易碎品等需单独检查绑扎器具状态；集装箱货物需核验铅封完整性，单元滚装运输确认车辆固定装置有效性。特殊货物专项验收货物验收与文件核对01020304装载计划制定与审批配载平衡设计依据船舶稳性计算书分配货物位置，避免重心偏移。重货应置于底层，轻泡货在上层，危险品按隔离表要求分隔，集装箱堆高不超过限值（如5层）。装卸流程规划明确作业顺序、设备调配及人员分工，设置警戒区域。吊装方案需标注起吊点、索具规格，散货船洗舱计划须包含除气时间表。多部门联合审批计划需经船长、大副、港口调度三方签字，附应急预案（如防污染措施、绑扎松动处置流程），电子版同步上传航运管理系统备案。基础加固材料与设备04绑扎带规格与使用规范规范化操作流程绑扎时必须采用“交叉对称”法，确保张力均匀，末端使用至少3个合规绳卡固定，间距不小于绳径的6倍，并预留5%弹性余量以应对船舶摇摆。抗腐蚀与耐磨性海上高盐雾环境要求绑扎带具备防锈、防紫外线老化特性，钢丝绳需涂覆防腐油脂，纤维带应通过ISO1775标准耐候性测试。强度匹配货物重量绑扎带需根据货物单重选择对应破断强度的型号，例如40吨以上重大件需使用高强度合成纤维带（如聚酯带）或镀锌钢丝绳，其最小破断强度应不低于货物重量的2倍。支撑木方是分散货物压力的关键材料，需兼顾承重性能与稳定性，安装时需与船舶结构刚性连接，避免因振动导致位移。优先选用硬木（如橡木、松木）或工程木方，截面尺寸需根据货物底面压力计算，通常不小于15cm×15cm，长度需覆盖货物支撑面80%以上。材质与尺寸标准木方与甲板接触面需加装橡胶垫或焊接止滑挡块，顶部与货物间用楔形木块填充空隙，并通过螺栓或焊接方式与甲板地环固定。防滑与固定措施木材含水率需低于18%，运输前需进行干燥处理并涂刷防火防腐涂层，防止受潮变形影响支撑效果。湿度控制要求支撑木方选择与安装防滑垫布置要求高摩擦系数橡胶垫：适用于金属类货物，摩擦系数需≥0.6，厚度不低于10mm，表面需有菱形或波浪纹路以增强抓地力。复合纤维垫：用于不规则表面货物，需具备抗撕裂特性（如芳纶纤维），可裁剪适配货物底部形状。防滑垫材质选择每平方米货物底面至少布置4个防滑垫，边缘区域需加密至6个/m²，确保受力均匀。垫片需覆盖货物与甲板接触面的70%以上，长条形货物（如钢轨）需沿长度方向每2米布置一组垫片。布置密度与覆盖范围防滑垫需通过环氧树脂胶或螺栓固定于甲板，运输前需进行48小时静载测试，确认无位移。航行中每6小时检查一次垫片状态，发现磨损或变形需立即更换。固定与检查流程集装箱固定技术规范05扭锁操作标准流程预检查与定位操作前需确认扭锁型号与集装箱角件匹配，检查锁体无变形或锈蚀。将手柄调至非锁紧状态（实线位置），对准下层集装箱顶部角件孔或底座精准插入，确保锁轴完全嵌入角件内部结构。双重锁定验证上层集装箱放置后，顺时针旋转手柄至锁紧极限位置（左旋锁逆时针），通过目视和触感确认锁舌完全卡入角件凹槽。卸箱时需专用操作杆反向解锁，严禁暴力拆卸，避免损坏锁具和集装箱角件。桥锁应水平安装于最上层相邻集装箱角件之间，通过调节螺母施加均匀预紧力（通常扭矩值为150-200N·m），确保两集装箱形成刚性连接。禁止单侧过度收紧导致应力集中，可能引发角件结构变形。桥锁使用注意事项横向受力均衡选用带自锁功能的桥锁型号，在震动环境下需每日检查螺母紧固状态。安装后桥锁与集装箱顶面夹角应保持90±5°，异常角度可能预示系固失效风险。防松脱设计桥锁长度需适配集装箱间距（标准20尺箱为2.26米，40尺箱为11.98米），超差时须使用可调节跨距型号。禁止用普通绑扎杆替代桥锁承担横向载荷。兼容性检查堆叠高度限制规定堆叠层数不得超过《系固手册》规定的船舶特定值（通常甲板堆垛不超过5层，舱内不超过7层），需结合船舶GM值、航区风浪等级进行校核。超高堆垛会显著降低船舶复原力矩。稳性计算依据最下层集装箱必须与船体底座完全锁闭，采用双扭锁+绑扎杆复合固定。空箱堆叠时每层需增加30%系固点，因空箱受风面积大且自重缓冲不足。底层加固要求0102散货平舱操作标准06设备选型适配根据货物特性（如颗粒度、流动性）选择推土机、装载机等平舱机械，确保机械功率与货舱尺寸匹配，避免因设备过大或过小导致作业效率低下或安全隐患。分层均匀作业采用“分层平铺法”，每层货物厚度控制在0.5-1米，机械沿货舱纵向往返作业，确保货物分布均匀，避免局部堆积或空洞。动态监测横倾平舱过程中实时监测船舶横倾角，若超过3°需立即调整机械作业方向或暂停作业，通过对称平舱恢复船身平衡。舱壁间隙处理机械作业时需与货舱前后壁、侧壁保持30-50cm安全距离，防止碰撞损伤舱壁结构，剩余间隙由人工辅助填补。机械平舱作业规范01020304人工平舱安全要求个人防护装备作业人员必须穿戴防滑鞋、安全帽及反光背心，接触粉尘类货物时需佩戴防尘口罩和护目镜，确保职业健康安全。人工平舱需遵循“由高向低、由中向边”原则，多人协作时保持3米以上间隔，使用铁锹、刮板等工具时避免交叉作业造成误伤。货舱内设置应急逃生通道标识，作业前确认通风系统正常运行，一旦检测到有毒气体或货物流动异常，立即启动撤离程序。协同作业流程紧急撤离预案谷物类货物特别处理1234静止角控制谷物静止角通常为25°-35°，平舱后货堆表面最高与最低处垂直差不得超过船宽的1/10且≤1.5米，必要时使用挡板限制货物滑动。装载后对谷物表面喷洒食品级防移剂（如丙二醇），或采用绑扎网覆盖，减少航行中因船舶晃动导致的货物位移风险。防移位措施湿度监测装货前检测谷物含水率（需≤12%），航行中每8小时监测货舱温湿度，防止因结露引发货物液化或霉变。透气系统管理保持货舱通风孔畅通，谷物呼吸作用产生的气体需通过防爆型透气装置排出，避免舱内压力积聚引发爆炸。重大件货物加固方案07重心计算与平衡测试通过三维建模或实测数据计算货物重心坐标，确保与船舶稳性手册要求匹配，避免偏载风险。精确重心定位利用专业软件模拟船舶在不同海况下的摇摆状态，验证货物加固方案对重心偏移的抑制效果。动态平衡模拟结合船舶吃水差和稳性高度（GM值），调整压载水或货物分布，确保重心始终处于安全阈值范围内。配载调整验证专用支架定制要求材料强度标准支架需采用高强度钢材（如Q345），焊接接头抗拉强度≥400MPa，并经过无损检测（UT/RT）确保无内部缺陷。动态载荷考量支架需预留风浪冲击余量，按货物重量的1.5倍动态载荷设计缓冲装置（如液压减震器），防止航行中移位。支架设计需贴合货物底部轮廓，接触面压力分布均匀（如加装橡胶衬垫），避免局部应力集中导致货物或船体损伤。结构适配性交叉绑扎加固防倾覆装置使用6×37结构钢丝绳（直径≥6.5mm）对货物进行“X”型绑扎，每间隔1米设置绑扎点，并施加1.5倍货物重量的预紧力测试防滑性。对高度超过2米的货物加装防倾杆或支撑框架，通过可调式螺栓固定于甲板地令，抵抗横摇力矩。海上风浪补偿措施实时监测系统安装倾角传感器与张力计，监测绑扎件受力状态，当偏移量超过安全阈值（如5°）时触发警报。气象规避策略结合航线风浪预报数据，动态调整航速与航向，避开6级以上风浪区，降低货物受冲击风险。危险品装载特殊规定08根据《国际海运危险货物规则》（IMDG规则），不同类别的危险货物需按隔离表要求保持安全距离。例如氧化剂与易燃物需至少"远离"（3米水平距离），酸类与碱类需"隔离"（不同货舱或甲板层）。隔离储存原则实施化学性质不相容隔离对温度敏感的危险品（如有机过氧化物）需远离热源，与船舶锅炉、机舱等高温区域保持至少5米距离，必要时配置隔热屏障。温度敏感性隔离危险货物集装箱积载时必须确保消防通道畅通，舱面货物与船体结构间距不小于1米，主通道宽度需维持2米以上供应急设备通行。应急通道保留专用消防系统载运第1类爆炸品或第3类易燃液体的船舶需配备泡沫灭火系统，且灭火剂储量需满足保护最大危险货物舱位20分钟持续喷射需求。货舱需配备防爆型抽吸泵（流量≥5m³/h）、吸附材料（硅藻土或聚合物基）及中和药剂（如碳酸钠溶液用于酸泄漏），存放于水密应急柜内。每名船员需配置至少1套化学防护服（Type3以上）、自给式呼吸器（SCBA）及耐腐蚀手套，存放位置距危险货物区域不超过50米。危险货物区域需设置防爆声光报警装置，并与驾驶台直连；配备至少2台ATEX认证的防爆对讲机，确保全船无线信号覆盖。应急处理设备配置个人防护装备泄漏控制装置应急通讯系统危险品标识标准化联合国编号标识所有危险货物包装需在两侧及顶部清晰标注UN编号（最小字体高度100mm），集装箱外部需张贴放大型危险品标牌（250mm×250mm）。装载第2类气体的集装箱需在箱门显示"THISSIDEUP"标识；第7类放射性物质运输组件需在四侧粘贴黄黑条纹警戒带（宽度≥50mm）。危险货物清单（DGL）需通过电子数据交换（EDI）提前24小时发送至港口，包含准确的EMS指南编号、MFAG表格号及积载位置编码。运输组件标记电子数据同步气象条件应对策略09平静海况（浪高≤1米）采用基础加固措施，如标准绑扎带固定，确保货物无滑动风险，适用于短途或近岸航行。中等海况（浪高1-3米）恶劣海况（浪高＞3米）不同海况加固等级需升级加固方案，增加横向支撑杆和双层绑扎，重点防护易滚动货物（如圆柱形集装箱），并定期检查加固点状态。执行最高等级加固，使用高强度链条、防滑垫及多点固定系统，必要时调整货物分布以降低重心，确保极端条件下稳定性。台风季节预防措施提前72小时跟踪台风路径，根据海事部门预警级别（Ⅳ级至Ⅰ级）调整绑扎方案，如橙色预警时需对甲板货物进行全覆盖防水布包裹。气象监测与响应台风来临前委托第三方机构重新核算装载后的船舶稳性，确保GM值（初稳性高度）符合规范，避免因货物重心过高导致倾覆风险。组织船员模拟台风中货物移位场景，练习快速使用备用绑扎带和止滑木楔，确保甲板作业人员熟悉安全绳穿戴规范。船舶稳性核算全面更换老旧绑扎工具，优先使用高强度合金链条和防锈螺栓，对易腐蚀部位涂抹润滑脂，防止风浪中断裂。加固材料检查01020403应急演练低温环境特别注意事项材料脆化防护选用低温韧性好的绑扎材料（如-40℃抗脆化钢丝绳），避免普通钢材在极寒条件下断裂；对液压紧箍器加装保温套。在货物装载前喷洒防冻液或铺设防滑砂，清除甲板结冰层，防止货物因底面打滑导致绑扎失效。对绑扎工具的螺纹部件涂抹低温润滑脂，定期检查紧固件是否因冷缩松动，确保加固结构持续有效。甲板防冰处理润滑系统维护航行中货物检查制度10日常巡检内容清单货物位移检查每日需检查货物是否发生倾斜、移位或窜动，重点观察易滚动货物（如卷钢、桶装货）的固定状态，确保绑扎装置无松动。01加固装置完整性检查钢丝绳、链条、绑扎带等加固材料是否磨损、锈蚀或断裂，特别关注焊接点和连接部位的牢固性。超限与偏载监测使用船舶配备的测量工具（如水平仪、卷尺）核查货物堆码高度及分布，避免单侧超载或重心偏移影响稳性。危险品状态确认针对危险货物，需额外检查包装密封性、标签完整性及隔离措施，防止泄漏或化学反应。020304异常情况记录报告详细描述异常现象分级上报流程发现货物移位、渗漏或加固失效时，需记录具体位置、程度及可能原因（如海浪冲击、绑扎松动），并附照片或视频证据。即时风险评估根据异常情况判断对船舶稳性、结构安全的潜在影响，优先处理可能引发倾覆或火灾的高风险问题。轻微问题由值班大副处理并记录；严重情况需立即报告船长，并联系最近港口的海事管理机构协助。中途港货物状态确认因航行振动可能导致绑扎松弛，需重新拉紧绳索并更换失效部件，确保后续航段安全。抵港后需核对货物清单与实际装载状态，确认无新增损坏或位移，重点检查易损货物（如精密仪器、易碎品）。根据中途港装卸货情况重新计算船舶稳性，确保符合《船舶装载手册》要求，调整压载水以平衡重心。与港口方共同签署货物状态确认单，明确责任划分，避免争议。卸货前全面复查系固装置再紧固稳性数据更新联合检查机制常见事故案例分析11货物移位典型事故02

03

集装箱参数横摇灾难01

冷轧卷钢纵向堆装缺陷船舶遭遇特定频率波浪时发生谐摇，剧烈横摇导致两排集装箱堆垛整体倒塌。凸显大型船舶稳性设计缺陷与恶劣海况叠加风险。工字钢积载配平失衡前货舱超载且左右舷未加固支撑，横风横浪作用下货物单侧移位形成不可逆右倾。典型积载不当引发稳性恶化的连锁反应。案例中卷钢仅用三角形垫木固定且未消除间隙，大风浪导致货物移位引发横倾，船体进水后自沉。暴露出纵向绑扎缺失、横向支撑不足等致命缺陷。绑扎设备锈蚀、钮锁变形、库存不足等问题普遍存在，点焊固定等违规操作大幅降低支撑件抗疲劳强度。系固设备维护不足绑扎作业流于形式（松紧度不足、安全销遗漏），叠加船员复核缺位，形成"操作-监督"双环节漏洞。人为操作双重失效01020304未开展绑扎计算、甲板强度校核等关键评估，支撑结构（如止推柱）超限变形仍继续航行，反映系统性技术管理失效。技术评估体系缺失片面追求船期准班率，忽视大风浪预警窗口，使船舶长时间暴露于极端海况中加速系固系统崩溃。气象风险预判不足加固失效根本原因经验教训总结提炼全流程风险管控从配载设计（重量分布校验）、装货监督（支撑件焊接质量）、航行监控（谐摇预警）建立闭环管理，杜绝单环节失效导致系统性事故。三维系固防护体系纵向（钢带/铁链）+横向（衬垫/支撑）+垂向（防滑楔）联合加固，消除货物各向位移空间，尤其关注卷钢、工字钢等易滚动物体。动态稳性控制准则需根据《货物系固手册》精确计算GM值，避免初稳性高度过大引发参数横摇，同时确保足够复原力矩抵御货物移位。法律法规体系解读12SOLASVI章明确规定所有甲板货物必须通过钢索、绑扎带等装置进行稳固，确保在恶劣海况下不发生位移或坠落，船公司需制定书面系固方案并经船长批准。货物系固要求根据CSSCode要求，货物积载不得超出甲板结构承重极限，需计算局部载荷分布并留存应力计算书备查。装载强度验证涉及危险货物的甲板运输时，必须同步遵守IMDGCode的隔离、积载和标记要求，如易燃液体需距离热源3米以上并配备专用灭火系统。危险品运输规范公约要求针对不同航区（如冬季北大西洋）制定差异化的系固标准，需结合气象导航数据调整绑扎密度和加固方式。动态风险评估SOLAS公约相关条款01020304港口国检查标准缺陷处置流程发现系固缺陷时，港口国通常要求24小时内完成整改并提交整改证据，重大缺陷需船级社现场确认后方可放行。现场检查要点包括绑扎装置锈蚀程度检查（钢丝绳断丝不得超过10%）、支撑杆角度是否符合45°±5°标准、集装箱扭锁是否全部处于锁定位置。文件核查重点检查官会验证《货物系固手册》有效性、装载计算书签字完整性以及危险货物申报单与实货一致性，缺失任一文件将导致滞留。推荐使用预装式绑扎桥搭配快速释放装置，既能满足CSSCode强度要求，又可缩短港口作业时间30%以上。建立五级海况应对机制，当预报浪高超过4米时自动触发额外加固程序，包括增加横向绑扎带和安装防移位挡板。要求每季度开展货物移位应急演练，重点训练甲板货倾斜15°情况下的紧急加固技能和弃货决策流程。采用物联网传感器实时监测绑扎力变化，数据接入船舶航行数据记录仪(VDR)形成可追溯的安全记录链。行业最佳实践指南模块化系固系统气象响应预案船员培训体系数字化监控技术从业人员培训体系13基础资格认证要求国籍与年龄限制从业人员需具备中华人民共和国国籍，年满18周岁且具有完全民事行为能力，确保其法律主体资格符合国家规定。海事考核合格证明近2年内需通过海事管理机构的专业考核，考核内容涵盖危险化学品特性、运输法规及应急处置等核心知识。实习经历要求首次申请者需在从业单位完成连续3个月的业务实习，实习内容需包括货物申报、装箱检查等实际操作，并由单位出具实习证明。专项技能培训模块4散装固体货物操作3集装箱装箱检查2散装液体运输技术1包装危险货物管理培训内容涉及货物适运性评估（如水分含量检测）、平舱作业标准，以及防止货物液化或移位的加固技术。涵盖液货舱清洁程序、静电防护措施、液位监测设备使用，以及散装液体化学品泄漏应急处理流程。学习集装箱适载检验（如通风、密封性检查）、货物积载平衡计算，以及装箱单证（如CLP）的规范填写与审核。培训重点包括危险货物分类、包装标准（如UN规格标记）、隔离配装规则，以及《国际海运危险货物规则》（IMDGCode）的实操应用。应急演练组织实施模拟泄漏场景演练定期开展危险化学品泄漏模