JIS D 0106-2011 道路车辆.制动类型,制动机械和制动操作.词汇表

(1)D0106:2011ページ序文 11適用範囲 12分類 13用語及び定義 2附属書JA(参考)JISと対応国際規格との対比表 29D0106:2011この規格は,工業標準化法第14条によって準用する第12条第1項の規定に基づき,社団法人自動車技術会(JSAE)から,工業標準原案を具して日本工業規格を改正すべきとの申出があり,日本工業標準調查会の審議を経て,経済産業大臣が改正した日本工業規格である。これによって,JISD0106:2005は改正され,この規格に置き換えられた。この規格は,著作権法で保護対象となっている著作物である。この規格の一部が,特許権,出願公開後の特許出願又は実用新案権に抵触する可能性があることに注意を喚起する。経済産業大臣及び日本工業標準調查会は,このような特許権,出願公開後の特許出願及び実川新案権に閃わる確認について,真任はもたない。日本工業規格JISa)種類に関する用語2.1)全般23D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語」動小に装做まるズし一ま装照及びり々一名の総称。番号用語定義参考慣用語対応英語自動車の車速を制御(通常は減速).停止,又は西る位置に保持するた如に使用する一連の機構。制動装置braking制動に必要なエネルギーを供給,調節する装置。energy-supplyingエネルギー供給装置のエネルギーを発生させる部分。制御装置ブレーキ系の作動を開始し,かつ,出力を制御する装置。伝達装置制御装置によって分配されたエネルギーを伝達する装置。transmission制動力を発生させるエネルギーを,全体又は部分的に伝達又は制御するブレーキ系の伝達部分。機構ブレーキ動作部品を結ぶ伝達装置の全ての機構部品。actuationmechanism4D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語自動車を停止の状態に機械的に保持するために使用するブレーキ装置。坂路でも,運転者が不在でも能力を発する。注記制御方式として,手動式,足動式及び出動式がある。ブレーキ装置の取付位置としキ式とがある。parkingbraking摩擦ブレーキを使用せずに,自動車を減速又は長い下り坂を安定した速度で走行するために,使用するブレーキ装置。リターダを含む。独立形補助ブレーキ(の制御装置)常用ブレーキから独立して制御される補助プレ一キの制御装置。統合形補助ブレーキ(の制御装置)常用ブレーキと同時又は適切な位相で作動する補助ブレーキの制御装置。キ5D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語動力を十分に細かく,増加又は減少できるプレ一牛装置。運転者が足で操作するブレーキ装置。footbrake運転者が手で操作するブレーキ装置。handbrake慣性ブレーキによって生じた推力によって,制功力を発生さ電子制御ブレーキ装置，EBS制動力を発生させる装置を電気信号によって制御するブレ-牛装。キキ作動力の伝達が,空気圧から倍力装置を介して番号用語定義参考慣用語対応英語2501作動力が1系統の伝達装置を介して伝達される6D0106:2011が2系統だけの伝達装置で,各々の系統に伝達動力が2系統以上の伝達装置で,各々の系統にキ3)ブレ-丰機構及び要素采号川語定義参考慣用語対応英語3000と反対方向に力を働かせて制動する機構。brake,brakemechanism番号用語定義参考慣用語对応英語注記作動力の効果が摩擦力によって増大される摩擦ブレーキを“セルフサーボプレーfrictionbrakeキ7D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語shoebrakebrakeキduotwotrailingshoebrake戻されるシューとを,各々一つずつ組み合わせleadingtrailingshoebrake一方向の回転に対してだけ隣接するシューによuni-servobrakeキ正逆両方の回転に対して,隣接するシューによって,他のシューの,ドラム内面への押付け力duo-servobrakeドラムの外面に摩擦材を押し付けて制動するドbrake押し付けて制動する外部収縮式ドラムプレーキ。bandbrake番号用語定義参考慣用語対応英語ディスクの両面に摩擦材を押し付けて制動するdiscbrake固定した状態で制動するディスクブレーキ。discbrakewith8D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語が,浮動して加圧力を反対側にも働かせて制動discbrakewithfloatingcaliper圧機構をもち,キャリパの加圧力を反対側にも働かせて制動するディスクブレーキ。番号用語定義参考慣用語对応英語3401wedgebrake3402注記例えば,S字形カムプレーキ。3403自動車の非回転部分と車輪又は車輪装置とを,歯車などでかみ合わせて移動を防止するブレーキ機械。positivebrakeの)補助解除装置液圧又は空気圧が,失陥によって作動開始圧以actuator隙間を,自動的又はその他の方法で調整する装置。brakeadjustment3.6)制動力配分に関する装置采号川語定我参考慣用語対応英語制動力配分装置制動力を荷重,液圧,減速度などのような,あるパラメータの側数として门動的,又はその他の方法で制動力配分を変える装置。proportioningdevice,brakeforcedistributiondevice分装置車両の各車輪又は車軸における動的な荷重又は变位值を検知し,自動的に1又はそれ以上の車輪の制動力を調整する装置。ブload-sensingbrakingforcedistributiondevice9D0106:2011。deyice番号用語定義参考惯川語対応英語ーネントによって,制動力を得るブレーキの構成要素の総称。frictionbrake要素。assembly発生する摩擦力によって,効きが増加する側のassembly発生する摩擦力によって,効きが滅少する側のassemblypadassemblyattachment,backplate分。蚀するの愉郭。熱硬化性樹脂を結合剤として熱成形される摩擦resinmoldNAO材の代替材の耐熱性有機繊雑又は無機繊維を配合non-asbestosロースチール材スチール成分を補強繊維として10～30%程度含100%金属(鉄,銅)を主成分とした摩擦材。烧結材D0106:2011采号定義参考慣用語対応英語が判断して自動的にブレーキ又はプレーキシステムを制御するブレーキ装置又はプレーキの機能。automaticallybraking車両動的状態又は車両構成部品の作動状態を検センサからの情報を評価し,モジュレータに制御信号を伝達する要素。一夕modulator力を調整するとき,小両状態又は個々の中愉のブレーキ変動及びギヤ位置を検知し,制動力を自動的に低減又は増加するシステム制御。brakingmodulation姿勢制御を川的として,誠速時に個々の制動力减速を目的として,ブレーキ装置の中で不具合automaticbraking番号用語定義参考慣用語対応英語ABS車輪の制動力を発生しているブレーキ圧を自動的に調節し,車輪スリップを抑制する装置。ABS,各輪独立制御制動力を発生する圧力を,各中愉ごとに調節する制御方法。複数輪制御制動力を発生する圧力を,1グループの車輪について共通の命令で調節する制御方法。multi-wheel1岫上の全中愉を,共通の命令で制御する複数愉制御方法。車両の片側の車輪を,共通の命令で制御する複数輪制御方法。ダイアゴナル制御互いに斜めに相対している車輪を,共通の命令で制御する複数輪制御方法。diagonalcontrol複数軸制御複数軸の全車輪を,共通の命令で制御する複数輪制御方法。multi-axleD0106:2011左右不均一摩擦路面における横方向へのグループの共通の命令を決定するための信号が,速度の最も低い車輪から与えられる複数輪グループの共通の命令を決定するための信号が,速度の最も高い車輪から与えられる複数輪数個の車輪の瞬間的速度を平均化した信号で,制御サイクルD0106:2011采号定我参考慣用語対応英語横滑り防止装置,ESC操だ(舵)角及び操だ方向に応じて,自動車又は連結車の操縦性を自動的に補助する装置·機能。注記自動車の動的状態を加速度センサ及びノ御する。詳細はUN-ECER13H参照。controlEVSC大型車における車両の安定性を向上させる装置·機能であり,次のいずれか一方又は両方を含むもの。a)方向制御b)転覆制御なお,“方向制御”とは,動力駆動小両の場合ときに,車両の物理的限界内で,運転者が意図する方向を保持するために運転者を支援し,まラクタのそれに合わせて保持するのを支援する,車両安定性機能に含まれる機能を指す。“転覆制御”とは,車両の物理的限界内で,動図るために,差し迫った転覆に対して反応する,車両安定性機能に含まれる機能を指す。注記自動車の動的状態を加速度センサ及び揺れする事象を検出し,必要に応じてエンジンで,トレーラの横揺れを抑制し,車両安定性を界}号参考慣用語対応英語BASブレーキ操作の速さ及び/又は強さによって制動力を自動的に助勢する装置·機能。助勢しない場合に比べ同じプレーキ操作での制動力は增注記メ力式と電子制御式とがある。詳細はUN-ECER13及びR13H参照。D0106:2011合せ坂道発進補助,ブレーキ系の作用が自動的に継続され,運転者障害物への衝突予測に基づき,制動力の作用及番号用語定義参考慣用語対応英語車輪速センサ車輪の回転速度を検出するセンサ。注記電磁式,磁気式などがある。加速度センサ注記半導体式,ひずみゲージ式,振り子式などGセンサaccelerometer自動車に加わる水平方向の角速度を検出するセブレーキ液圧センサ油圧センサD0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語自動的に調整する装置。単列配管ブレーキへの圧縮空気の充填とを,1本のホースで行うブレ一キ装置。複列配管ブレーキへの圧縮空気の充填とを,同時に2本以上のホースで行うブレーキ装置。multi-linetwo-linebraking連結車を構成する自動車のブレーキ装置の組合制御装置とを,単一操作で可調的に作動さb)連結車を構成する各車両のブレーキに使用するエネルギーを,同一エネルギー源が供c)連結車を構成する各車両を,同時又はほば同時に制動できる。連結車を構成する自動車のブレーキ装置の組合制御装置とを,単一操作で可調的に作動さb)連結車を構成する各車両のブレーキに使用ネルギ一源が供給する(そのうち一つは,c)連結車を構成する各車両を,同時又はほぼ时時に制动できる。連結車を構成する自動車のブレーキ装置の組合non-continuousD0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語装置(例えば,ブレーキバルブ)を連結している配管。ただし,迎の二つの小両を迎結しエネルギーの流れを制御する装置(例えば,ブレーキバルブ)と,エネルギーを機械的エネルギーに変換する装置(例えば,ブレーキシリンダ)とを連結している配管。制御装置(例えば,ブレーキバルプ)と,他の制御装置(例えば,リレーバルプ)とを連結している配管。エネルギーの流れは,第二制御装置を制御するためだけに用いる。ただし,連結車の二つの車両を連結している配管は除く。供給ライン単列配管ブレーキで,供給ライン及び制御ライ必要によって,又は事故で連結車両が分離した追加装置レーラのブレーキ系へのエネルギー供給及び制御をするための装置。トラクタのエネルギー供給装置と供給ライン(連結器を含む。)及び伝達装置と制御ライン(連結器を含む。)とから構成番号用語定義参考慣用語対応英語ブレーキ装置の補助として,自動車の速度を減少又は制限するために,逊続的に使川する装聞。retarder,retardingdevice駆動輪に連結した内燃機関の内部抵抗(例えば,燃料供給の滅少,空気の絞り,排気ガスの排出の絞り,バルブタイミングの変更など)によって,自動車を滅速する装置。retarderby内燃機関の燃料供給の減少及び空気の絞りによって,自動車を減速する作用。enginebraking内部抵抗を増して,自動車を減速する装置。圧縮開放プengineretarder内部抵抗を增Lて,自動車を减速する装置。キexhaustretarder発電機の回転抵抗によって,自動車を減速する装置。motorretarderD0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語駆動軸に連結された装置で,制限された回路中速する装吃。発生する抵抗によって自動車を滅速する装置がある。hydraulicretarder,hydrodynamicretarder自動車の動力伝達部品に連結された部品間の摩駆動輪に連結した装置で,電磁コイルによってに発生する渦電流抵抗によって,自動車を減速する装置。夕一retarder駆動輪に連結した装置で,永久磁石によって生じた磁場を利用し,回転する金属円板に発生する渦電流抵抗によって,自動車を減速する装置。permanent-magneticretarder制助卜儿クの光生を通して,助|の迎功工礻regenerativebrakingretarder機械式回生ブレーキルギーを機械的にエネルギー答積装置に各積すmechanicalregenerativebrakingretarder走行中の自動車の車体及びノ又は車体に連結させた装置の空気抵抗を増して,自動車を減速すaerodynamicretarder番号用語定義参考慣用語対応英語保護圧力ブレーキ装置の一部又はその付属装置が失陥した後に,失陥した系統以外の系統に持続していprotectionpressureブレーキ警報圧力警報装置が作動するエネルギー貯蔵圧力。warningpressureブレーキ系の,ある作動状態が危険又は整備が必要となったときに,運転者に警報する光学的又は聪觉的装置。warningdevice摩耗警報装置レ一キ)の場合に,摩擦材の使用限界を運転者に光学的,聴覚的,機械的な方法などで警報する装置。番号用語定義参考慣用語対応英語制御装置の作動開始から制動作用の終わりまでの間に起こる力学現象。brakingmechanicsD0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語運転者によってブレーキ系が操作され,作動し伝進手段の出力によってプレーキが作動していbrakeactuationbrakerelease制助トルクが発生し始めるブレーキ作動点。actuation作用しきい値より上で,ブレーキ動作の増加にbrake)ブレーキ非作動状態となる制御装置の終端位置。brakereleaseposition自動車の制動初速度に対する制動距離及びノ又は制動中の平均飽和滅速度及びノ又は坂路勾配での停車保持能力として測定されるブレーキ系の性能。注記耐久性能は,長い坂道を下る状態で一定brakingperformance法規要件としての最低限のブレーキ性能。prescribedbrakingperformanceresidualbrakingperformance性能る空気が完全に失われたときの,トレーラのブレ一キ系の最低性能(トレーラが分離した場合の保護)。automaticperformance番号用語定義参考慣用語対応英語制動力作又は動作方向と反対方向に,車輪と地面との間の接触面に働く力。総制動力门動市の全市愉に働く制動力の総和。totalbraking制動力変動一定のブレーキ入力における車輪一回転中のブレ一キ出力の瞬間的な変動幅で,ブレーキの平均出力に対する分率で表した値。variation車軸内制動力不均衡車軸上のブレーキ間の制動力の差異のうち,最も高い制動力差を百分率で表した値。acrossanaxleの摩擦力の作用点から回転軸までの距離との積。制動力配分全車軸の制動力に対する各車軸の制動力の比を各車軸ごとの割合で表した値。例前岫:60%,後怕:40%配分distribution△Fc制動卜儿夕A△Fc制動卜儿夕AD0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語操作力制御装置にかけられる力。注記量記号Fcで表す。作動力させるため1個の摩擦材に加えられる総力。注記量記号Fsで表す。actuationforce同一制動トルクに対する作動時と解除時との操作力の并。注記図に示すAFcである。hysteresis→操作力同一制動トルクに対する作動時と解除時との作動力の崖。注記図に示すAFgである。brakehysteresis△Fs△Fs>制動卜儿夕A→作動力制動開始圧力制動トルクの発生を開始させるために必要な圧pressure制動解除圧力制動トルクの減少を開始させるために必要な圧一キ)において,この点から圧力の増加分かる。brakereleasepressure安定圧力制御装置が完全に作用した後の安定した圧力。注記5秒間圧力がほとんど変化しなければ,安定圧力に到達したとみなす。asymptoticpressureofbrakingD0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語反応時間迅恼者が,制動の必要を認めてから,アクセルペダル又は床面から足を離すまでの時間。reactiontime踏替時間運転者が,アクセルペダル又は床面から足を離踏込時間之夕儿又卜口13Aが出始めてから,指定された位置に到達するまでの時間。之夕儿又卜口13A注記区仁示す(t3—to)である。時間application20D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語効き遅れ時間ブレーキペダルに足を乗せ,ペダルストロークでの時間。注記図に示す(t1-to)である。22儿222儿21013小、日十時間立上がり時間ラ十八压力人ラ十八压力人主制動時間解除時間制御装置に作用する操作力の解除の始まりから,制動力が失われるまでの時間。空走時間運転者が制動の必要を認めてから,減速度が発実制動時間減速度が発生し始めてから,自動車が停止する注記図に示す(tzーtz)である。activebraking滅速度速度速度滅速度速度减速度時間21D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語制動時間での時問。之夕儿又卜口之夕儿又卜口1夕速度速度不停止時間運転者が制動の必要を認めてから,自動車が停注記量记号S₀で表す。22D0106:20115)速度及び加速度に関するもの采号定義参考慣用語対応英語制動初速度braking制動終速度braking制動减速度ブレーキ系の作動による自動車の速度の時間的変化の割合。brakingdeceleration瞬間滅速度自動車の瞬間速度を微少時間で除した减速度。注記計算式は,次のとおりである。ここに,a:瞬間減速度(m/s²)dv:瞬間速度(m/s)dt:微少時間(s)deceleration移動距離内の平均减速度制動中のある2地点,SgとSEとの間の平均滅速度。注記計算式は,次のとおりである。ここに,Vp:距離点Sgにおける自動車の速度(m/s)Vr:距離点SEにおける自動車の速度(m/s)meandeceleration時間平均滅速度制動中のある期間,aとeとの間の平均滅速度。注記計算式は,次のとおりである。瞬間速度(m/s)Vr:時刻gにおける自動車の瞬間速度(m/s)meandeceleration停止距離内の平均减速度注記汁算式は,次のとおりである。これは,Va=Vにおける停止時の特別なここに,V₀:時刻₀における瞬間速度Vr=0(km/h)Sg=0(m)Sg=S₀meandecelerationdistance23D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語平均飽和滅速度减速度の大きさがほぼ一定になり,安定してい注記汁算式は,次のとおりである。平均飽和滅速度はブレーキ性能測定手段としてUN-ECER13で利用されている。deceleration采号用語定義参考慣用語対応英語制動仕事ブレーキ機構又はリターダが制動中に果たす仕事量。注記汁算式は,次のとおりである。Fe:総制動力(N)S:制動した距離(m)brakingwork瞬間ブレーキパワ総制動力との迷度との積。注記汁算式は,次のとおりである。P=F×Vここに,P:瞬間ブレーキパワー(W)Ff:総制動力(N)V:自動車の速度(m/s)brakingpower単位面積の摩擦材に負荷される単位時間当たりの平均制動仕事量。kineticenergy番号用語定義参考慣用語対応英語6601(制動)効力ブレーキ装散又は機構の,入力と出力とを図迎付けた効きの程度。力effectiveness6602制動(内部)効力係数ブレーキが作用している半径での接線力と,作動注記ブレーキ機構による力の増幅率を示す。B.E.F.効力係数6603制動(外部)効力係数6604と作動力との比。注記シューの効きを示す。660524D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語制動比瞬間減速度a(m/s²)と重力加速度g(m/s²)と総制動力Fr(N)と自動車の車軸にかかる静的総質量に相当する力Gg(N)との比。注記計算式は,次のとおりである。brakingrate制動初速度の違いによる効力の差。ブレーキペダルが踏み込まれて移動する距離。ペダル余裕ブレーキペダルを踏み込んだときのペダル位置から,ブレーキペダルの可動最大位微までの!注記ペダルの踏込み余裕量を示す。踏みしろ,ークpedalreserveペダル踏力に要する力。注記例えば,制動減速度5.9m/s²を得るのに必要なペダル踏力を0.6G踏力という。pedalpressure,速度ブレーキペダルが踏み込まれて移動する速度。車輪面方向への車輪中心速度Vcと,車輪周速度Vwとの差をVeで除したもの。注記計算式は,次のとおりである。aw:車輪の角速度r:運転中の車両に取り付けられた負荷がかかった状態のタイヤの,軸から地liへの理論的半径。摩擦力係数二つの物体の接触山で発生している接線力Fr注記摩擦ブレーキの場合,摩擦力は摩擦係数μでは,粘着係数xによって特性付けられcoefficient摩擦係数抗力Fxとの比。注記汁算式は,次のとおりである。coefficientof25D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語乖成抗力との比。注記贰験手川は,ASTME1337-90.参照。coefficient粘着係数タイヤによって路面に伝達される接線力Fmと,垂直抗力Fyとの比。注記計算式は,次のとおりである。adhesion最大粘着係数制動中の回転する車輪が路面に伝達できる最大接線力Frmxrと,垂直抗力Fxとの比。注記計算式は,次のとおりである。Anaxは,UN-ECER13において使用されmaximumadhesion着係数ロックした車輪が路面に伝達する接線力FLwrと,垂直抗力Fxとの比。注記汁算式は,次のとおりである。adhesion粘着利用率制功比zと取大粘着係数kxとの比。注記汁算式は,次のとおりである。adhesionutilization粘着利用曲線指定の負荷条件で,各アクスルiが利川する両の粘着力たを車両の制動比zに対してグラフ化した曲線。注記計算式は,次のとおりである。ここに,T;:路面での通常の制動条件N;:制動時のアクスルiの路面からの垂直反力力P:車両重量h:重心高g:重力加速度adhesionutilization26D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語る状熊。注記通常の誤差によって,一般的に完全なコン不均衡の限度によって規則で定められてされていればよい。compatibility番号用語定義参考慣川語対応英語一定の制動作動において,温度及びノ又は速度に摩擦熱によって効力が一時的に低下する現象。ドmechanicalfadewaterfaderecovery熱又は水の影響で低下した効力が回復する過程で大きくなり過ぎる現象。overrecovery効力が立ち上がる現象。buildupネス早朝又は長時間休止していて,冷えたプレーキが,異常な効力を示す現象。朝効きブレーキ機構の解放が不完全なため,普通走行時に制動力を発生する現象。する現象。が尺される現象。knockback制動時にブレーキ機構又はその付近から発生すブレーキ機構又はその付近から発生する不快な制動時の異音。brakenoise必ずしも聞こえない不規川な制動力変動。一定の高周波で澄んだ制動時の異音。振幅変調した中周波数及びノ又は高周波数の制動時の異音。中及びノ又は高い複雑な周波数の入り交じった制動時の異音。27D0106:2011番号用語定義参考慣用語対応英語比較的低い複雑な周波数の入り交じった制動時の異音。growl/groan番号用語定義参考惯川語対応英語軽負荷制動の繰り返しによって摩擦材の表面が摩擦材を破損又は2個以上に破砕させるには不十分な,表面の深くて狭い割れ。摩擦材の表面の浅い割れ。surfacecracking摩擦材表面の薄い破片が分離する現象。対面損傷rotor対面損傷のうち,摩擦熱によって発生する亀裂。剥離比較的大きな摩擦材部分の脱落。DTVディスクロータの摩擦面における厚さの偏差。variation番号用語定義参考惯川語对応英語び化学的に十分な接触面を得るための予備制動操作。常温効力試験設計温度より比較的低温での摩擦材の効力を,一定の手順で調べる試験。高温効力試験設計温度を超えて設定最高温度までの間の摩擦材の効力を,一定の手順で調べる試験。数回の連続した制動,又は連続した引きずり制動によって変化する摩擦材の効力を,一定の手順で調べる試験。注記温度上昇に伴う効力変化,又は低温効力と回復試験擦材の効力の回復程度を,一定の手順で調べる試験。後の効力試験高温効力試験,フェード試験,及び回復試験の後に常温での摩擦材の効力を,一定の手順で調べる試験。afterfade-and-effectiveness摩耗試験摩擦材の耐摩耗性の評価をするために,一定の手順で調べる試験。28D0106:201111)自動車の運動に関するもの界!号定義参考慣用語対応英語回転運動を停止する現象。制動時に,タイヤが路面を滑る現象。片効き制動時に,自動車の進路を変えようとする力がプレ一キ装置に働く現象。動車の後部が進路を外れる現象。制動時に,自動車の前部が一時的に沈む現象。制動時に,車輪がはね上がる振動現象。brakehop不均一制動影響するような不規則な制動。注記数回の連続した制動によって,直進していた自動車が右又は左に方向が外れる傾向,若しくは1回の制動中に同様の傾向を示す現象。unevenbrakingから感じる現象。操作フィーSAEJ656g,AutomotiveBrakeDefinitionsandNomenclatureUN-ECERegulationNo.13,UniformprovisionsconcerningtheapprovalofvehiclesofcategoriesM,NandOwithregardtobrakingUN-ECERegulationNo.13H,UniformprovisionsconcerningtheapprovalofpassengercarswithASTME1337-90,StandardTestMethodforDeterminingLongitudinalPeakBrakingCoefficientofPavedSurfacesUsingaSTDReferen附属書JA00106:2011JISと対応国際規格との対比表00106:2011JISD0106:2011「団ープレーキ川語一和数,力学及び现软Vocabulary国際規格番号(Ⅲ)国隙规格の规定(IV)JIS之国隙规格との技術的差異の固条ごとの評価及びその内容(V)JISと国隙规格との技術的差異の坦由及下今後の刘策简条番号及び距名简条番号简条ごとの平価技術的差異の内容及び現象に関する用語。1の剩合せにおけるプレーキ及びプレーキ装置に関する用語で,制動動作及び動作を特徵付ける値を含む。变更とその新合せと表児。JISでは力学及び呪象と表呪,利合せを合む总で川いている。ISO规格の“制動動作及び動作を特徴付ける値を含む用語”とは,力学及び現象を表す用語と意味の上ではほぼ同等である:技術的差共はない:2ASTME1337-90JISではISO規格の引用規格を削除Lた。JIsではISO規格を基に対心するISO规格の引用规格を直接JTS0)引川規格とはせず,参考文献とし追加JISでは,用詔の分類を追加しJISでは,规格利用者の利使を凶るため,分類の頂目を追加した。ISOに提案を検討する。3用語及定義3变更JISでは,四つの用語を変更し,JIsとして必要な定義の変更を行い,かつ,用語を追加した。全ての変更及び追加は,ISOに提案を検时する。出出台台D01D6:2D11格采号(IⅢ)国際规格の规定異の簡条ごとの評仙及びその内(V)JISと国際规格との技術的差巽)理山及び今後00対策筒条番号及题名所条飛号商条ごと技術的差異の内容3用語及 (続き)a)种類に関する用語白動車に装備ずるブレーキ装置3車両速度を制御(通常は减速),停止又はそれを保持ずる機能をもつ部品の粗介せ。变更格のブレー牛系の定キ系とプレーキ装置の定義とを入れ替えブレーキ系が,プレーキ装监も含む最も広義の用語として定首してい为レ一キ装置はそれらの語を用いて定时様の定義とした。2)ブレーキ装置2000自動車の車速を制御(通常は滅速),停止又はある位置に保持するために使川する一連の機構。3市両に搭載される全てのブレーキ系.变更追加2)プレー牛装置2.3)エネルギ一源追加追加追加追加2210電気プレーキ追加追加2)プレーキ装2.4)制御方式によ追加追加2)ブレー牛装層2.7)取付位置による分類として追加。追加追加追加追如格采号(Ⅲ)国際规格の规定異の簡条ごとの評仙及びその内(V)JISと国際規格との技術的羌異)理山及び今後00対策筒条番号及び题名筒条不号商条ごとの評価技術的差異の内容3用语及追加3)プレーキ機構及び要素3.3)ドラ追加追加追加追加追加3207ユニサーポブレーキ追加追加追加追加追加3)ブレーキ機構及び要糸3.4)ディ追加追加追加3)ブレーキ機稱及び要素3.5)その他のブレーキ機構として追加。3402力ムブレーキ加追加3)プレーキ機構及び要素3.7)摩擦加。3612NAO材追加3613ローメチール材追加迫加追加忽忽(Ⅲ)国際规格の规定(V)JISと国際規格との技術的羌異異の簡条ごとの評価及びその内)理山及び今後0対策格采号筒条不号及题名所条番号商条二と技術的差異の内容3用语及 (続き)4201横滑り防止装置,ESC变更技術的差異はなし国内でも来用車の制動装置の技術基4202EVSC追加UN-ECER13において大型車の車市姿勢制御装