《汽车文化1》-4-3-未来汽车三大主题

未来汽车一、未来汽车汽车诞生至今已经一百多年了，并且发展速度越来越快。IBM的智能地球计划、高智能电脑华生（Watson），谷歌的无人驾驶技术，苹果的新材料研发，各种新技术新传感器的出现，无一不迅速推动着汽车的演化。一、未来汽车汽车给整个社会带来便捷的同时也带来了诸多问题，比如拥堵问题、安全问题、能源问题、环境问题等等，“汽车灾难”越来越明显。新时代的汽车设计要求更严格，其中节能、安全和环保是整个汽车行业未来发展的主题一、未来汽车汽车节能石油生产大国：沙特阿拉伯、加拿大、伊朗、伊拉克等。中国已经超过美国成为第一石油进口国。一、未来汽车目前,世界能源结构以化石能源为主,化石能源在较长时期内仍将是人类生存和发展的能源基础。全世界能源年总消耗量约为134亿吨标准煤,其中石油、天然气、煤等化石能源占85%,大部分电力也是依赖化石能源生产的,核能、太阳能、水力、风力、波浪能、潮汐能、地热等能源仅占15%。汽车节能一、未来汽车发达国家遭受7O年代的两次石油危机后,曾千方百计地试图摆脱对石油的过度依赖,但是至少在今后20多年里,石油仍然是最主要的能源,全球石油需求量将以年均1.9%的速度增长。为此,几乎每个汽车大国都制定了汽车的油耗标准。中国国家质量监督总局于2004年10月28日联合发布了首个油耗强制性国家标准《乘用车燃油消耗量限值,该标准对我国汽车的燃油消耗做了上限规定。这些强制措施的出台,迫使汽车制造企业从车辆设计、新型材料、制造加工技术、代用能源等方面进行研究以达到汽车节能的目的。汽车节能（一）汽车节能技术汽车节能1、汽车轻量化汽车轻量化是指汽车在保持原有的行驶安全性、耐撞性、抗震性以及舒适性等性能不降低,且汽车本身造价不提高的前提下,有目标地减轻汽车自身的重量。汽车轻量化是设计、材料和先进的加工成形技术的优势集成,是汽车性能提高、重量降低、结构优化、价格合理四方面相结合的一个系统工程。该技术对降低油耗、减少排放起着至关重要的作用,目前已经成为国内外汽车工业界的研究热点。（一）汽车节能技术汽车节能1、汽车轻量化有试验表明,汽车质量每减轻10%,油耗下降6%―8%,排放量下降4%。同时汽车轻量化直接提高汽车的比功率,使汽车的动力性能提高。因此,汽车轻量化技术是有效降低油耗、减少排放和提升安全性的重要技术措施之一。奥迪全铝车身框架结构(ASF)是汽车轻量化设计技术的典型代表。新一代奥迪空间框架构构成了奥迪A8L和奥迪A2铝制车身的基本结构,重量远远低于钢制车身。驾驶员和乘客将得益于极高的主动安全性和动态操纵性以及经济燃油消耗量。（一）汽车节能技术汽车节能1、汽车轻量化奥迪全铝车身框架结构(ASF)。（一）汽车节能技术参考的生物是一种产于热带的硬鳞鱼，斯图加特风洞中测试的风阻系数，最低居然达到了0.19！行驶100公里只消耗了4.3升柴油，比同级量产车型要低20%。在时速90公里匀速行驶的情况下，每百公里油耗仅为2.8升。同时在尾气排放方面，氮氧化物排放量降低了80%。奔驰鱼型仿生车汽车节能2、汽车外型3.汽车新材料未来汽车首先会考虑新型的车身材料，包括车体以及车架等多种方面。除了目前大量使用的合金金属之外，未来汽车在高分子材料上的运用将会更加多样化。未来汽车使用的塑料由几十种高分子材料组成，并且还将考虑零部件的通用性以及材料的回收便捷性问题。车身取而代之的是一种基于生物学增长规律的形状优化设计法，这种设计方法即能减少零件质量，又延长了零件的使用寿命。此外，采用新的设计方法还能使车身零件数大幅度减少。如零件数可由400个减少到75个，质量减轻30％，这已经说明轻量化设计具有极大的潜力。（一）汽车节能技术研究汽车新材料的最终处置问题也由此变的重要起来。从某种程度上讲，回收问题关系到将来的生存与发展。目前，汽车上约占自重25％的材料无法回收再用，其中三分之一为各种塑料，三分之一为橡胶，还有三分之一为玻璃、纤维。世界各国都花费大量的人力、物力进行材料的回收再生问题的研究。现在可以通过三种途径进行回收：颗粒回收，重新碾磨；化学回收，高温分解；能源回收，将废弃物作为燃料。3.汽车新材料（一）汽车节能技术（1）新材料需要降低成本才能获得推广

制约汽车车身新材料应用的重要因素是价格。作为主要新材料的高强度钢、玻璃纤维增强材料、铝和石墨增强，其成本分别为普通碳钢的1.1倍、3倍、4倍和20倍。所以只有大幅度降低这些新材料的制造成本，才可能使诸多新材料进入批量生产。碳纤维构件已成为赛车减重的首选3.汽车新材料（一）汽车节能技术（2）制造工艺决定使用范围

采用新材料与先进的制造工艺是相辅相成的，汽车工业正在努力开发新的制造方法，对传统的工艺进行更新。例如：适用于轻量化设计的连接工艺今年来有所发展，如德国汽车公司在大批生产的轿车上采用CO2激光束焊接。激光焊接3.汽车新材料（一）汽车节能技术

纤维增强塑料复合材料统称为FRP，是纤维和塑料复合而成。增强用的纤维为玻璃纤维、碳纤维和高强度合成纤维。

FRP作为汽车用材料具有材质轻、设计灵活、便于一体成型、耐腐蚀、耐化学药品、耐冲击、着色方便等优点。FRP材料可用于制造汽车顶棚、空气导流板、前端部、前灯壳、发动机罩、挡泥板、三角窗框等外装件。用碳纤维增强塑料复合材料制成的汽车零件，还有传动轴、悬挂弹簧、保险杠、车轮、转向节、车门、座椅骨架、发动机罩、格栅、车架等。（3）汽车外装及结构件用纤维增强塑料复合材料3.汽车新材料（一）汽车节能技术

㈠优化设计燃烧糸统内燃机技术与燃烧技术的发展密切相关。燃烧室结构是影响燃烧过程的主要因素,它涉及活塞顶和缸盖的形状,火花塞的位置,进、排气门的尺寸和数量,以及进气口的设计等一系列问题。设计者对燃烧室形状、燃烧室布置进行优化设计,可以大幅提升发动机性能。发动机作为汽车的核心部件,其性能的好坏直接决定了整车的动力性、经济性、污染物排放等。目前各大汽车公司都在着手研发高性能发动机。4.提高发动机性能（一）汽车节能技术

(2)采用电子点火系统现代新型汽油机已越来越多地采用优化的电子点火系统,以代替传统的分电器。最佳点火角可以根据发动机工作范围及一些附加要求(如排放、爆燃界限或驾驶性能等)计算出来,以实现点火提前角的多维优化调节。4.提高发动机性能（一）汽车节能技术

(3)采用缸内直喷技术将喷油嘴设置在进排气门之间,高压燃油直接注入燃烧室以保证平顺高效地燃烧,缸内直喷所宣扬的是通过均匀燃烧和分层燃烧实现高负荷,尤其是低负荷下的燃油消耗降低。

(4)采用增压技术涡轮增压是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮,涡轮又带动同轴叶轮,叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气,使之增压进入气缸。当发动机转速增快,废气排出速度与涡轮转速也同步增快,叶轮就会压缩更多的空气进入气缸,空气的压力和密度增大,可以燃烧更多的燃料,相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率,同时降低油耗。4.提高发动机性能（一）汽车节能技术5.代用燃料（一）汽车节能技术未来的汽车将是节约能源、对环境污染极小或是零污染的绿色汽车。目前比较有发展前途的随着世界经济的不断发展，工业消耗的能源总量持续上升，其中主要以石油为代表的不可再生能源，已经开始明显的制约着世界经济的发展，尤其对于汽车这个长期依靠石油为动力的行业，油价的升高与它日益成为人类的代步工具已经产生了及其尖锐的矛盾，所以新能源汽车可谓是应运而生。5.代用燃料（一）汽车节能技术目前汽车上使用较为普遍的清洁代用燃料有液化石油气、天然气、醇类、醚类和植物油等,之所以称之为清洁代用燃料,是因为它们能够有效地改善汽车的尾气排放,而且它们都属于可再生资源。这些代用燃料的普及化将大大缓解世界能源严重紧缺的问题。我国天然气资源十分丰富,NG(天然气）及LPG（液化天然气）汽车已进入实施阶段;1988年,中国石油天然气总公司进行CNG（压缩天然气）汽车试运行,至今运行情况良好。氢动力汽车用氢作为内燃机的替代燃料，优点很多:(1)更清洁，燃烧的产物只有水无CO2、CO、HC、碳烟等;(2)能量利用率更高单位质量的氢气产生的能量高;(3)来源更广—电解水可以利用很多的化工的方法制取，氢被人们视为理想的“绿色能源”。5.代用燃料（一）汽车节能技术现在氢能还没被广泛应用，因为氢能的开发利用还有关键技术需要解决：一是如何更方便更实惠的制取氢。氢可以通过水来电解，但是成本是相当高的。二是如何储氢，因为氢气密度小，不利于贮存。

氢动力汽车德国宝马汽车公司在液氢汽车研发方面一直处于领先地位。早在70年代，宝马即开始氢燃料的研究。如今，宝马已成为全球首家把液氢作为直接燃料并批量生产氢燃料汽车的公司。1999年，在柏林，宝马的15辆宝马750hL氢燃料车队初次亮相（其中“h”代表氢燃料）。5.代用燃料（一）汽车节能技术氢动力汽车这15辆宝马750hL在德国汉诺威2000年世界博览会上作为高级轿车接待贵宾。世界上第一个液氢加气站也已于1999年在慕尼黑机场投入使用。宝马推出的氢动力汽车5.代用燃料（一）汽车节能技术6.电动汽车电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动汽车的分为纯电动汽车(BEV)混合动力汽车(HEV)燃料电池汽车(FCEV)三大类。（一）汽车节能技术6.电动汽车纯电动汽车：由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。但是蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些使用价格比汽车贵，有些价格仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。6.电动汽车混合动力汽车：指能够至少从可消耗的燃料或可再充电能/能量储存装置两类车载储存的能量中获得动力的汽车。根据动力系统结构形式可分为三类。串联式混合动力汽车（SHEV）并联式混合动力汽车（PHEV）混联式混合动力汽车（CHEV）6.电动汽车串联式混合动力汽车（SHEV）串联式混合动力汽车（SHEV）：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力（电动）汽车。结构特点是发动机带动发电机发电，电能通过电机控制器输送给电动机，由电动机驱动汽车行驶。另外，动力电池也可以单独向电动机提供电能驱动汽车行驶。6.电动汽车并联式混合动力汽车（PHEV）并联式混合动力汽车（PHEV）：车辆的驱动力由电动机及发动机同时或单独供给的混合动力(电动)汽车。结构特点是并联式驱动系统可以单独使用发动机或电动机作为动力源，也可以同时使用电动机和发动机作为动力源驱动汽车行驶。6.电动汽车混联式混合动力汽车（CHEV）混联式混合动力汽车（CHEV）：同时具有串联式、并联式驱动方式的混合动力(电动)汽车。结构特点是可以在串联混合模式下工作，也可以在并联混合模式下工作，同时兼顾了串联式和并联式的特点。国内市场上，混合动力车辆的主流都是汽油混合动力，而国际市场上柴油混合动力车型发展也很快。6.电动汽车雷克萨斯L600hL汽车是日本丰田汽车公司旗下的顶级产品，也是全球第一辆配置了V8混合动力引擎的汽车，采用独创的超静LEXUS雷克萨斯混合动力驱动系统，将一个全新的5升直喷V8汽油引擎、一组大功率电动机、以及一组大容量电池组合在了一起，最高功率可达327千瓦。为了进一步配合如此大的功率，LS600hL还专门配备了全时的全轮驱动系统。6.电动汽车当汽车加速时，只有电动机开始工作，引擎尚未启动，此时噪音低，排放为零。在正常驾驶条件下，LS600hL交换使用引擎和电动机，以达到最优组合。通过控制引擎的转速，保证了低噪音、高燃油效率、低排放的目标。而在全面加速的情况下，LS600hL则兼用V8引擎和电动机，平稳而敏捷。雷克萨斯L600hL6.电动汽车燃料电池汽车：燃料电池汽车是电动汽车的一种，其核心部件燃料电池的电能是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能。燃料电池汽车的核心部件燃料电池采用的能源间接来源是甲醇、天然气、汽油等烃类化学物质，通过相关的燃料重整器发生化学反应间接地提取氢元素，直接来源就是石化裂解反应提取的纯液化氢。6.电动汽车燃料电池汽车：奔腾B70FCV是一汽轿车基于奔腾B70轿车平台，应用燃料电池动力系统研制开发的新型燃料电池轿车。该车型在安全性、可靠性、舒适性等方面，达到了国际环保车型水准。奔腾燃料电池轿车动力系统采用燃料电池与动力蓄电池共同供电的“电—电”混合动力系统方案，其工作原理为：燃料电池将氢气转化为电能，经过(DC/DC)变压器电压变换后，与动力蓄电池并联，供给驱动电机，驱动电机将电能转化为机械能，驱动汽车行驶。奔腾B70FCV附加：太阳能电池汽车太阳能是人类取之不尽用之不竭的可再生能源。也是清洁能源，不产生任何的环境污染。大阳能光电利用是近年来发展最快，最具活力的研究领域。目前太阳能应用于汽车主要有三种途径，第一种太阳能在传统汽车身上做辅助电池用，而不是汽车的驱动力。第二种太阳能可以充电，如在房子上搭很多的太阳能板，把太阳能收集起来给电动汽车充电。第三种利用太阳能制氢，太阳能先发电，电解水的电把氢气制出来以后并储存，给汽车里的燃料电池加氢，氢和氧气再化合生成水同时放出电，提供给汽车使用。（一）汽车节能技术附加：太阳能电池汽车2009年丰田汽车研发一款普锐斯新款车型，在普锐斯车顶加装了太阳能板，将通过安装在车上的太阳能电池得到部分动力，但是由于面积较小，还不足以驱动汽车，但是提供车内日常电力，比如空调。普锐斯车顶加装了太阳能板国家政策对节能车的影响财政部等4部委近日联合下发通知，确定自6月1日起在上海、长春、深圳、杭州、合肥等5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，中央财政对试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。深圳颁布了新能源汽车补贴细则，细则透露将在国家补贴基础上再加2万。这也意味着，深圳购买电动汽车最高补贴将达到8万元。一辆汽车能否节能,汽车本身技术状况的好坏是非常重要的,而技术状况的好坏与车辆的保养有着直接的关系。驾驶员在平时生活中,一定要养成定期维护的习惯。要按照汽车生产厂家提供的保养计划定期检查保养车辆,发现问题后应及时维修,不能让车带“病”行驶。（二）汽车本身技术状况好坏也是节能关键(1)要定期检查保养发动机的燃油系统、点火系统、润滑系统,确保空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器的清洁,并按要求及时更换。(2)检查确保制动系统无拖滞现象。(3)不要对车辆外观进行随意改装,随意改装会使车辆的行驶阻力增大,增加车辆的燃油消耗。（二）汽车本身技术状况好坏也是节能关键(4)要定期检查保养汽车的行驶系、转向系。要确保轮胎气压正常。轮胎气压下降,会对行驶阻力、轮胎的使用寿命及燃油的消耗有较大的影响。用手触摸车轮轮毂轴承是否发烫,如果发烫,说明轮毂轴承太紧,应予以调整,否则会造成油耗升高。要确保四轮定位的准确,四轮定位不准也是油耗增加的原因。（二）汽车本身技术状况好坏也是节能关键1平稳起步起步、停车时加减油门要轻踏轻放,平稳起步。行车中猛刹车、猛起步都是节油的大忌。（三）驾驶员驾驶习惯对节能影响2发动机启动,暖机时间不要过长一般情况下尽量不要原地启动升温。在冬季气温较低时,原地暖机2至3分钟即可。3保持合理的行车速度汽车都有自己的经济车速,此车速下行驶耗油量最低。轿车的经济车速较高,约在80-90公里/小时,载货汽车和客车经济车速大约在60-70公里/小时。条件较好的道路上行驶时,变速器在最高挡,以取得节油效果。4,勤换排挡,确保发动机的经济转速不善于换挡,靠“轰”油门来提速,是很费油的。老驾驶员始终关注发动机的转速,根据发动机来增挡或减挡,使发动机转速不管在什么车速情况下,都保持经济转速(一般发动机的经济转速为1500―2500转/分)。（三）驾驶员驾驶习惯对节能影响5,夏季使用空调时,温度设定值不要太低温度过低会使空调压缩机工作周期增长,从而增加燃油的消耗。6.避免不必要的怠速运转应避免不必要的怠速运转,一般小型汽车怠速运转1分钟以上所消耗的燃油要比重新启动所消耗的多。所以,如果停车时间较长时,应将发动机熄火。发动机空转3分钟的油耗就可让汽车行驶1公里左右。（三）驾驶员驾驶习惯对节能影响7.巧借剩余动力看到红灯亮起或出入高速路时,可减速行驶,巧借引擎剩余的动力让车辆滑行前进。节油试验显示,仅此一项即可节油20%。如果仍然加速至最后关头才紧急刹车,不仅突增油耗,同时还将加剧刹车片的磨损。汽车尾气污染在世界各国已经不是新话题，汽车是一个流动的污染源。汽车尾气污染是由汽车排放的废气导致温室效应、酸雨、光化学烟雾等造成的环境污染。一、未来汽车汽车环保在1952年12月的一次光化学烟雾事件中，洛杉矶市65岁以上的老人死亡400多人。1955年9月，由于大气污染和高温，短短两天之内，65岁以上的老人又死亡400余人，许多人出现眼睛痛、头痛、呼吸困难等症状。直到20世纪70年代，洛杉矶市还被称为“美国的烟雾城”。一、汽车排放的成分与危害一、未来汽车汽车环保汽车尾气污染对世界环境的负面效应越来越大,尤其是危害城市环境,引发呼吸系统疾病,造成地表空气臭氧含量过高,加重城市热岛效应,使城市生态环境恶化。有专家统计,到21世纪初,汽车排放的尾气占了大气污染的30%-60%。随着机动车的增加,尾气污染有愈演愈烈之势,出现由局部性向全球性发展的趋势。一、汽车排放的成分与危害一、未来汽车汽车环保汽车主要排放污染物为一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物及固体颗粒物等。这些污染物将对大气产生直接污染,同时还可能通过与环境物质或有害物质之间的化学反应,形成二次污染。一氧化碳(CO):一氧化碳经呼吸道进入血液循环,轻者危害中枢神经系统,造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍,重者危害血液循环系统,导致生命危险。一、汽车排放的成分与危害一、未来汽车汽车环保氮氧化物(NOx):指NO、NO2等,对呼吸系统有危害。在NO2浓度一定的空气中待10分钟,即可造成人的呼吸系统功能失调。碳氢化合物(HC):NOx和HC在太阳紫外线的作用下,会产生一种具有刺激性的浅蓝色烟雾,这种光化学烟雾对人体最突出的危害是刺激眼睛和上呼吸道黏膜,引起眼睛红肿和喉炎。固体颗粒物(PM):成分很复杂.具有较强的吸附能力,随呼吸进入人体肺部,引起呼吸系统疾病。当固体颗粒物积累到临界浓度时,便可能会激发形成恶性肿瘤等。二、汽车排放标准一、未来汽车汽车环保为了抑制汽车排放有害气体,并促使相关厂商注重产品技术的改进,许多国家制定了相关汽车环保排放标准,国际主流的有欧、美、日三大体系,其中应用最为广泛的是欧洲标准。我国借鉴欧洲汽车排放标准,在此基础上推出了更适合国情的指标。欧洲排放标准是对汽车常见排放物HC(碳氢化合物)、NOx(氮氧合物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)占所排放物含量的控制规定。见P182，表7-2-1三、汽车排放控制技术一、未来汽车汽车环保(1)使用曲轴箱通风系统(PVC)(2)柴油机采用高压共轨技术(3)汽油机采用缸内直喷技术(4)废气再循环系统(EGR)(5)三元催化器(6)颗粒捕集器(7)采用代用燃料,比如氢气、甲醇、生物柴油等(8)推行电动汽车技术三、汽车排放控制技术一、未来汽车汽车环保1.汽油车三元催化器三元催化器是安装在汽车排气系统中的最重要的机外净化装置,它可将汽车尾气排出

的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原转变为无害的二氧化碳、水和氮气,故称为“三元”。三、汽车排放控制技术一、未来汽车汽车环保1.汽油车三元催化器三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水（H20）和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三、汽车排放控制技术一、未来汽车汽车环保1.汽油车三元催化器三元催化器性能稳定，广泛应用于各种车型。三元催化器的载体是一块多孔陶瓷材料,安装在特制的排气管中。它本身不参加催化反应,上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属,是催化剂材料,可以加速废气的氧化-还原反应。三元催化剂最低要在350℃的条件下才会产生反应,温度过低时,转换效率急剧下降;而催化剂的活性温度(最佳的工作温度)是400℃到800℃左右,过高也会使催化剂加剧老化。超过900℃，化学反应不能进行。三、汽车排放控制技术一、未来汽车汽车环保2.柴油车颗粒捕集器柴油车主要有害物是NOx、碳烟和颗粒(PM)。柴油机在使用过程中如果工况不好或者柴油机本身出现问题,排气时就会出现黑

烟,而黑烟的主要成分就是颗粒物。颗粒捕集器（P183，图7-2-2）是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器,可在颗粒排放物进入大气之前将其捕捉，能够减少柴油发动机所产生的烟灰达90%以上。三、汽车排放控制技术一、未来汽车汽车环保2.柴油车颗粒捕集器柴油微粒过滤器喷涂金属铂、铑、钯,柴油发动机排出的含有炭粒的黑烟,通过专门的管道进入发动机尾气微粒捕集器,经过其内部密集设置的袋式过滤器,将炭烟微粒吸附在金属纤维毡制成的过滤器上;当微粒的吸附量达到一定程度后,尾端的燃烧器自动点火燃烧,将吸附在上面的炭烟微粒烧掉,变成对人体无害的二氧化碳排出。三、汽车排放控制技术一、未来汽车汽车环保3.废气再循环（EGR)废气再循环系统是针对发动机尾气中有害气体的NOx所设置的排气净化装置。NOx排到大气中,碰到强烈的紫外线会生成光化学烟雾。氮是惰性气体,不容易起氧化作用,但当温度升高到一定程度后,还是会形成NOx的。因此若要降低发动机尾气中的NOx的含量,就必须设法降低发动机的燃烧温度。三、汽车排放控制技术一、未来汽车汽车环保3.废气再循环（EGR)四、汽车使用中减少排放的措施一、未来汽车汽车环保(l)汽车渗漏的润滑剂等液体对空气的污染极大。(2)每年应对车内空调进行一次彻底的检查,预防制冷剂渗漏。在不使用空调的季节,也应偶尔打开空调,这样有利于更好地密封和防止渗漏。(3)避免烧机油。如果从排气管中排出的是蓝色或蓝白色的烟,则表明汽车烧机油。(4)检查空气管道和喷油器的空气通道。四、汽车使用中减少排放的措施一、未来汽车汽车环保(5)使用清洁的滤清器。

(6)按期更换机油。(7)冷启动时要适当热车。(8)尽量减少发动机空转。(9)急加速要谨慎。急快速加速所消耗的燃料是通常情况下的1.5倍,从而产生过多的废气。因此每次踩加速踏板时,都应轻缓地踩下加速踏板。同样,突然制动也会造成过多的废气排放。一、未来汽车汽车的安全2011年全国道路交通事故210812起，伤亡62387人，汽车已经是名副其实的“马路杀手”。随着汽车保有量的增加和设计车速的不断提高，安全成为驾驶汽车必须面对的难题。一、未来汽车汽车的安全一、汽车安全历史1953年,第一个气囊专利诞生，当时还不能付诸实践。1959年,沃尔沃公司的尼尔斯・博林研制出前座三点式安全带。1970年沃尔沃公司开始在轿车上装备儿童安全座椅。1980年,沃尔沃部分汽车上安装了安全气囊。在汽车发展的前期,人们主要关注的是被动安全,也就是如何在事故发生后将伤害减小到最低。一、未来汽车汽车的安全一、汽车安全历史在主动安全方面各项技术的研发和应用都较晚。ABS是由英国人霍纳摩尔于1920年研制成功并申请专利的,1936年德国博世公司取得了ABS专利权，而在汽车工业上的应用大概是在20世纪50年代。90年代初期,

ESP车身电子稳定系统（ElectronicStabilityProgram)，被博世发明出来,第一款安装了ESP的轿车则是奔驰的产品。一、未来汽车汽车的安全一、汽车安全历史ESP系统是汽车上一个重要的系统，通常是支持ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统）的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性。一、未来汽车汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术主动安全是指尽量自如地操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向,都应该尽量平稳,使汽车不至于偏离既定的行进路线,而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车,具有比较高的避免事故的能力,尤其在突发情况下可保证汽车安全。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（1）防抱死制动系统（ABS）制动防抱死系统（AntilockBrakeSystem）简称ABS。作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。紧急制动时,前驱动轮抱死易使汽车失去转向能力,后驱动轮抱死则容易发生甩尾事故。（1）防抱死制动系统（ABS）汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（2）电子制动力分配（EBD）自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（一定程度上缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。紧急刹车车轮抱死时，EBD在ABS之前就已经平衡了每一轮的有效地面抓地力，防止出现甩尾和侧移，并缩短制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，可以改善提高ABS的功效。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（3）牵引力控制系统（TCS）牵引力控制系统,又称循迹控制系统。它是一种根据驱动轮的转速及从动轮的转速来判定驱动轮是否发生打滑现象,当前者大于后者时,开始抑制驱动轮转速的防滑控制系统。TCS最大的特点是使用现有ABS系统的电脑、速度传感器和控制引擎及变速箱电脑,即使换上备胎,TCS仍可以准确地应用。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（3）牵引力控制系统（TCS）他们的区别在于:ABS是利用传感器来检测车轮何时要被抱死,再减少该轮的制动力以防被抱死,它会快速地调节制动力,以保持该轮在即将被抱死的边缘TCS主要是使用引擎点火时间、变速箱挡位和供油系统来控制驱动轮上的驱动力以防止打滑。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（4）电子稳定系统（ESP）ESP系统实际是一种牵引力控制系统,与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可以控制从动轮。后轮驱动汽车常会出现转向过多的情况,此时后轮失控而甩尾,ESP便会制动外侧的前轮来稳定车辆;在转向过少时,为了校正循迹方向,ESP则会制动内后轮,从而校正行驶方向。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（4）电子稳定系统（ESP）有ESP与只有ABS及ASR的汽车,它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应。ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶错误,防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感,例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（4）电子稳定系统（ESP）博世是第一家把电子稳定程序(ESP)投入量产的公司。因为ESP是博世公司的专利产品,所以只有博世公司的车身电子稳定系统才可称之为ESP。在博世公司之后,也有很多公司研发出了类似的系统,如丰田的VSC和宝马的DSC等。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（5）防碰撞预警系统（AWS）是一种预防和缓和意外事故的驾驶辅助系统,在危险发生前给驾驶员提供及时的声音和视觉报警。AWS系统是通过动态视频摄像技术和计算机图像处理技术来实现其预警功能的。功能一：前碰撞预警,系统可以在发生碰撞危险前2.7秒发出警报,提醒刹车。同时车尾灯不停闪烁,提醒后面汽车注意,避免追尾。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（5）防碰撞预警系统（AWS）功能二：车道偏离预警,系统能在无意识发生车道偏离前0.5秒发出警报,提醒驾驶员注意保持在原车道上安全行驶,此功能特别适合长途驾车人士及疲劳驾车。功能三：车距的监控和预警,能让驾驶员始终保持安全的行车距离,并能在车距存在危险时发出警报。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（6）夜视辅助系统有调查显示60%的交通事故都发生在夜间及天气不好的情况下，主要是因为驾车的视线比较差，汽车速度比较高引起的。尤其是夜间在没有路灯的道路上行驶，受汽车大灯照射距离的限制，夜间行车会有安全隐患。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（6）夜视辅助系统汽车夜视系统主要使用的是热成像技术，也被称为红外线成像技术。其原理就是：任何物体都会散发热量，不同温度的物体散发的热量不同。人类、动物和行驶的车辆与周围环境相比散发的热量要多。夜视系统就能收集这些信息，然后转变成可视的图像，把本来在夜间看不清的物体清楚的呈现在眼前，增加夜间行车的安全性。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（6）夜视辅助系统车载夜视系统给驾驶者带来了极大的安全感。实验表明，一般汽车等只能照射100m左右，而夜视系统至少可看到450m以外的路况信息，耗电量却是前照灯的四分之一。目前，越来越多厂家开始开发和使用车载夜视系统，不仅提高驾驶安全性，还能提高其豪华程度。但由于价格原因，国外各大厂只在顶级豪华车型中使用了车载夜视系统，如宝马7系、奔驰S级等。汽车的安全二、现代汽车安全技术1、主动安全技术（7）变道辅助系统（LCA）最早在Q7上使用，因为汽车C柱有一个视野盲区,所以车辆在

变道的时候就容易产生危险,LCA采用24Ghz雷达传感器检测后面盲区接近的车辆,并通过前方后视镜旁的指示灯报警提示驾驶员注意。LCA车道变道辅助系统哈弗H6改款即将亮相汽车的安全二、现代汽车安全技术2、被动安全技术被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员甚至物体的保护。由于国际汽车界对被动安全己经有了非常详细的测试细节规定,所以在某种程度上,被动安全是可以量化的。（1）预紧式安全带特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间,乘员尚未向前移动时它就会首先拉紧织带,立即将乘员紧紧地绑在座椅上,然后锁止织带防止乘员身体前倾,有效保护乘员的安全。汽车的安全二、现代汽车安全技术2、被动安全技术（2）安全气囊安全气囊设置在车内前方(正副驾驶位),侧方(车内前排和后排)和车顶三个方向。旨在减轻乘员的伤害程度,在发生碰撞事故时,避免乘员发生二次碰撞,或在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。安全气囊是安全气囊系统的―个辅助保护设备,由带橡胶衬里的特种织物尼龙制成,工作时用无害的氦气填充。在发生碰撞时,安全气囊充气大约需要0.03秒汽车的安全二、现代汽车安全技术2、被动安全技术汽车的安全二、现代汽车安全技术2、被动安全技术（3）乘员头颈保护系统目前很多人因为追尾事故颈椎受到伤害，甚至因为颈椎受伤而失去生命，迫使设计者对头颈保护系统引起重视。考虑到以追尾为主的的交通事故中人的颈椎的安全，头颈保护系统应运而生。WHIPS一般设置于前排座椅。汽车的安全二、现代汽车安全技术2、被动安全技术（3）乘员头颈保护系统当轿车受到后部的撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩的力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡的支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来的伤害。汽车的安全二、现代汽车安全技术2、被动安全技术（4）安全车身（GOA）安全车身全称为GOA安全车身，一种车身技术，目的在于在车辆发生不可避免的碰撞时，将撞击力分散，从而保证乘员舱不变型，最大限度的保证车内乘员的安全。GOA是世界顶级水平的安全设计，是丰田公司的设计专利。位于车前后的可溃缩车体，不仅能应对撞击事故，还能全方位加强座舱防护，缓和二次撞击，有利于驾驶者逃逸或被救。只有满足这个标准的车身才能被称为GOA车身。