抓斗式船清淤施工方案

一、疏浚前准备1、航道疏浚前，应组织测量人员对航道原始断面进行测量，并通知监理工程师现场见证，项目部对测量数据详细记录，并绘制原始断面图报监理工程师签证。2、根据设计图纸制作船舶施工控制图，并定期核对船舶平面、高程数据偏差值，确保按设计施工。3、卸泥地点的确认。卸泥区为设计位置或业主指定位置，开工前报监理工程师及建设单位审批。

二、抓斗式挖泥船疏浚施工2.1、工艺流程

2.2、施工机具疏浚作业采用抓斗式挖泥船，配合拖轮及开底泥驳进行。2.3、测量放样进场后，依据业主移交的控制点坐标，建立施工测量控制网，并报业主复核审批。控制网建立后，立即组织测量组对疏浚区和抛泥区及周边水域进行开工前总体测量，核算挖泥区疏浚工程量及抛泥区抛填量，并对参与施工的挖泥船、泥驳等安装校核施工测量定位软件，编制测量控制专项施工方案，指导施工全过程。2.4、施工步骤2.4.1、进点定位挖泥船由拖轮拖带至施工区附近，即根据船上自有的GPS（全球定位系统）进行定位，并根据施工现场设置的定位导标拖带至开挖区域，根据水流、风向情况，通过绞锚艇抛锚定位。2.4.2、抛锚抓斗式挖泥船利用GPS定位，利用前抛“八”字锚、后抛交叉锚的方式进行抛锚定位，船头和船尾与水流涨落潮方向一致。绞锚艇将锚拖至抛锚计划点位后，抓斗船利用自身绞车收缩缆绳，以便挖泥船可以前后左右移位。定位时主缆用两根，前进缆一根，左右各一根边缆。2.4.3、施工作业（1）挖泥装驳挖泥船装抓斗张开放入水底，合斗抓泥，提升泥斗旋转至泥驳泥舱，开斗装泥。依次重复作业直至装满泥驳，再换空驳。（2）前移进关挖泥船利用所抛的前后锚缆的收放，根据泥层厚度及斗容确定进关大小，一般每关进尺为6-7m。进退关时现场的施工人员必需用水砣测量已开挖区域，确定在没有漏挖的情况方可进退关。（3）运泥弃泥泥驳装满后，解缆离开挖泥船，航运至规划抛泥区计划方格网范围，打开泥门，弃泥，空驳返航，靠挖泥船装泥。依此重复。（4）施工注意事项a、挖泥船外挡的艏尾锚在施工时一定要保持收紧状态，同时密切注意挖泥导标，防止船艏向里或向外倾斜，防止漏挖；b、通过船艏的水深测量装置和操纵台的深度指示器来控制挖深。施工中严格掌握水尺和水位遥报仪的水位情况，及时调整挖深；c、及时掌握施工现场的回淤规律，控制超挖深度，留足施工备淤深度。d、抓斗挖土超过最大充泥量时，抓斗合口起吊时会有一部分泥土掉入已挖部位，造成回淤浅点，为此应增加抓斗重叠度，使充泥量适度；e、为防止前进方向上的漏挖，造成疏浚深度不足，一般取抓斗张开宽度的0.6-0.7倍为前进步距；f、在前移步进之前，必须检测实挖部位的水深，当深度满足设计要求时方可前移。g、施工中的边坡采用阶梯型开挖，边坡开挖的分层厚度不超过1.0m，并掌握上欠下超。超欠面积比应大于1.0，并在1.5以内。2.4.4、交工前扫浅航道开挖区在施工完成前进行一次全图测量，根据测量结果进行扫浅施工。扫浅的施工范围必须大于浅点、浅带、浅片的范围，扫浅后进行追踪检测。三、施工措施3.1、减少对周围工程干扰和安全环保施工措施（1）成立水上船舶施工调度中心，方便船舶调度和施工指挥；（2）所有进入施工区的船舶必须提前向调度中心汇报动态，由中心统一指挥，得到指令后方可进入施工区；（3）每艘船舶上安置专职安全员和施工员常驻船舶，对船舶施工和施工操作进行实时管理与指导；（4）为避免施工对周围工程的干扰，施工前，由项目部联系其他施工区负责人，共同商议施工步骤，以最优化的方案来减少互相的施工干扰；（5）对施工区域土质取样检测，施工时定期对施工区域水质进行检测，若施工造成的水质变化超出环保标准，报请相关部门，并通过加设拦污屏、吸污网等措施对施工区域进行环境保护；3.2、风、雨、雾天施工措施（1）认真踏勘现场，深入调查当地地理、气象、水文环境，安全、经济、合理地施工时间、施工区域以及避风锚地等位置，避免大风和水灾侵害。（2）出现6级以上大风等恶劣天气，工地暂停施工，船舶靠港，防止灾害及海损事故的发生。大雾天气船舶禁止冒雾航行，停泊时正确地鸣雾号，等雾散后能见度达到500米以上时方可航行。（3）雨季施工前，根据现场具体情况确定可进行的雨季施工项目，编制实施性的雨季施工组织计划，提交监理工程师审查批准。3.3、冬季施工控制措施（1）及时掌握当地气象预报，注意收集冬季气象资料并与气象站保持密切联系，当昼夜平均气温低于+5℃时或最低气温低于﹣3℃，启动冬季施工措施。（2）提前做好各种冬季预防措施，保证工程质量与工期。同时，做好人员的防滑防冻措施，施工人员配齐防寒用品，确保冬季施工的人员安全，保证施工的正常进行。（3）船舶外业作业时注意防滑、防落水，施工人员应防止冻伤。施工现场中的跳板、楼梯和交通运输通道，都应该及时清理冰雪；注意检查安全防护网的牢固情况。（4）在冬季雨雪的影响下，主要施工材料柴油需更换为标号更低的柴油，要提前做好-10#柴油的储备。四、施工重点、难点的分析和解决措施4.1、施工组织本工程施工水域为开敞式水域，外侧无掩护，全年以N～NNE风速较大，且最大风速出现在N，船舶施工受天气及海况等自然条件影响大，具有工程量大、工期紧张、施工强度高的特点。对此采取以下解决措施：（1）选择抗风浪能力较强的施工船舶，抓斗挖泥船队使用斗容为18m³以上的施工船配备1000m³的开底泥驳。（2）设置专人每天向施工船舶通知当天海洋天气预报，及时通知施工船舶避风，掌握施工船舶动态。（3）避风锚地设置在港池。（4）合理安排施工作业面，加强工序衔接和现场调度，制定合理的施工网络计划及各种应急预案，在施工人员、船舶设备等方面制定各项切实有效的保障措施，保证安全有序地施工。（5）在施工进度安排上充分考虑恶劣海况对施工进度的影响，并预留充分的海况影响时间，根据统计和施工经验，本工程在施工进度安排海上作业按正常施工功效的70%考虑，即每月有效作业天数为20天。4.2、超深、超宽控制疏浚施工的平面控制和挖深控制是施工控制的关键环节。因此，如何施工精度，控制超深、超宽工程量，防止欠挖、控制超挖是施工控制的关键环节。为合理解决此施工重点，施工中拟采取以下措施：（1）挖泥船施工定位采用的仪器及定位系统应符合精度要求，并定期进行校验。（2）配置实时定位和显示系统的挖泥船作业时连续显示船位。（3）边坡开挖时，先挖边坡顶层的泥土，然后逐层下挖。严格控制超挖。（4）定期对施工区域进行检测，一般5-7天检测一次，针对本工程回淤较大的地区，增加检测次数。工程收尾扫浅阶段加大检测密度，必要时，随时检测。（5）工程技术人员根据历次测量数据进行比较分析，同时与船舶操作人员沟通交流，不断调整优化施工参数，将超深、超宽工程量控制在合理范围内。4.3、航道安全控制本施工区域跨越现有航道，为保证施工安全，计划采取以下措施：（1）严格执行海事部门规定，明确避让措施。施工船舶作业时，按规定悬挂号灯号型。（2）认真执行中华人民共和国《海上交通安全法》，遵守《1972年国际海上避碰规则》的规定和当地海事部门规定的其他航行规则。严格执行海上交通安全规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。（3）项目部调度人员和施工船舶高频电话在VHF14、VHF68频道保持24小时畅通。随时保持联系。（4）施工船舶航行或施工作业时，当班人员加强了望，不争抢航道，做到礼让三先，谨慎操作，当有过往船舶对本船存在潜在威胁时主动用高频电话（VHF14频道）、声号、灯号与对方取得联系，了解来船目的，告知本船舶动态，提醒对方采取有效措施。（5）待命或停工，各船在港调指定位置下锚，任何船不以任何理由占用港池、航道。（6）抓斗船在进行施工过程中，遇船进出，将移船至指定安全区域进行避让，移船完毕后报告港调。待商船驶离施工区后报告港调经同意后返回继续施工；施工船舶所有工作锚必须设置橙色锚浮，显示白灯，锚浮均引至施工船边或不影响商船航行区域内，以不影响营运船舶通航为原则。（7）自航泥驳在装泥时，靠在主船的航道外侧船舷。如接到高频通知，有船舶航行时，要听从主船的指挥，协助主船移船到安全区域进行避让；驳船抛泥穿越航道期间，有货船进出港时，等待货船安全通过，上报交管同意后再进行抛泥；驳船不在航道内掉头；施工过程中，相邻两施工船相向航行施工时应加强了望及时联系，统一会让意图及早避让，相距不足500m时应立即采取避让措施；当货船通过航道，施工船2小时以上不能施工时，应选择航道外安全区域进行避让。第二章

施工技术质量保证体系及措施一

、质量目标及控制标准1.1

质量目标工程质量满足业主提出的要求，合同履约率100%，工程合格率100%。确保本工程质量按交通运输部颁发的《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；评定达到

合格

标准。1.2

质量控制标准本工程执行以下技术标准和规范规程：《疏浚与吹填工程施工规范》（JTS207-2012）；《航道整治工程技术规范》（JTJ312-2003）；《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）；《水运工程测量规范》（JTS131-2012）；《水运工程施工通则》（JTS201-2011）；《工程建设标准强制性条文》（水运工程部分）；以及国家其它有关标准规范。1.3

质量管理组织机构建立以项目经理为组长，项目技术负责人为副组长的质量管理领导小组，负责组织、推动和决策质量管理工作。项目技术负责人对工程项目管理活动负责组织实施。项目部配备专职质检工程师，各施工班组设质量检查员，形成自上而下的质量管理网络，质检人员除检查外，同时行使验工计价否决权、质量问题停工权。项目部质量管理组织机构图如下：质量管理组织机构图

二、质量保证体系及控制措施2.1

施工质量保证体系图2.2

总体质量控制措施（1）开工前由项目技术负责人组织技术人员详细阅读设计文件、透彻理解设计意图，编制实施性施工组织设计，详细制定各分项工程的施工工艺，提出本工程的质量控制点和相应的控制计划，提交给监理工程师审查批准后指导施工。（2）坚持技术交底制度。开工前实行技术总交底，单项工程开工前进行详细技术交底，所有技术交底必须以书面方式进行，未经技术交底，不得施工。（3）开展对重点、难点、关键环节的技术攻关。通过工序控制和工艺控制，推行标准化作业，杜绝质量通病，清除操作中的薄弱环节，关键工序实行典型断面施工。（4）施工前，对业主提供的控制点、水准点等测量资料进行复核，控制测量和加密水准点设置，由工程技术部统一用GPS、全站仪进行，以保证测量成果的准确及精度。（5）项目经理部各职能部门编制、落实、检查和督促日、周、月生产计划执行情况。每周召开调度会，检查落实施工进度、工程质量、安全生产等工作，协调人、机、物，控制工程形象进度。每月召开质量例会，专题研究工程质量情况和改进措施。（6）项目部设专职质检工程师，各施工班组配备质检员，把好技术标准控制、测量放样和施工过程测量检测。（7）资料员做好施工内业资料的搜集、编号、保存、签认、发放、回收等项工作。施工过程中，施工员作好工程进度、隐蔽工程、试验报告、障碍物拆除及所有影响工程施工的因素等各项施工记录，并辅以数据、图纸和像片，以表明工程的确切位置和进度。工程竣工后，按业主、监理工程师和竣工文件编制要求，将原始记录、施工记录、进度照片、录相等资料编制成册，提交监理工程师。做到资料与工程进度同步。整个工程施工程序的质量控制流程图如下：

施工程序质量控制流程图

2.3

分部分项工程质量控制措施本工程的分部分项工程主要的质量控制点为：施工的平面控制和挖深控制。对于主要质量控制点，项目部制定有针对性的质量保证措施，使整个施工过程质量处于受控状态，确保工程质量符合设计规范要求。（1）挖泥船施工定位采用的仪器及定位系统应符合精度要求，并定期进行校验。（2）配置实时定位和显示系统的挖泥船作业时连续显示船位。（3）边坡开挖时，先挖边坡顶层的泥土，然后逐层下挖。严格控制超挖。边坡开挖示意图（4）定期对施工质量进行检测，一般5-7天检测一次，针对本工程回淤较大的地区，增加检测次数。中途停工超过10天，在停工时和复工前均对挖槽进行水深测量。工程收尾扫浅阶段加大检测密度，必要时，随时检测。

三、常见质量通病及预防措施3.1

常见质量通病及预防措施常见质量通病及预防措施表编号项目内容质量通病防治措施1航道疏浚1、超挖现象严重，无效施工过多；2、开挖高程控制精度不够，浅点多；3、抛泥区高低不平，部分区域超高；1、增加测量检测频率，及时与船舶操作人员沟通，调整优化施工参数；2、加强水尺观测，精确定位。扫浅施工采用S型扫浅施工法。3、加强抛泥区测量控制，做到定点定量抛投，用测深仪检测，发现问题及时处理。3.2

质量持续改进措施项目经理部按全面质量管理的方法，分析和评价项目管理现状，识别质量持续改进项目，确定改进目标，实施选定的解决办法。实施纠正措施的结果由项目技术负责人验证并记录，对严重不合格的纠正措施和实施效果的验证，报局工程管处。项目经理部定期评价纠正措施的有效性。项目经理部定期召开质量分析会，对影响工程质量的潜在原因进行分析，并采取相应的预防措施。项目经理部定期评价预防措施的有效性，并对施工中出现的质量通病，采取预防措施。

第三章

施工安全保证体系及措施一、安全生产目标本工程安全生产目标是：因工死亡率

0一般及以上船舶交通、机损事故

0火灾事故

0二、安全保障体系项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理担任组长，副经理任副组长，安全主管、工程主管、安全员、各施工班组长担任组员。安全管理体系如下：2.1

成立安全领导小组成立项目部安全领导小组，健全安全生产组织机构，以项目经理为第一责任者，下设专职安全检查员，施工队设兼职安全员，分工明确，责任到人，对施工生产全过程监控。2.2

建立安全生产管理体系建立健全安全管理体系，明确安全责任，树立“安全为了生产，生产必须安全”的思想，严格遵守安全操作的规范和法规。2.3

安全管理体系图项目经理主管安全工作，对施工现场的安全负全责。安全管理组织体系图和安全保证体系图如下：

安全管理组织体系图

安全保证体系图2.4

建立安全责任制严格执行我局关于安全管理的有关规定。即“三讲五同时”。（上工前讲安全注意事项，施工中讲安全操作规程，收工后讲安全经验教训；在计划、布置、检查、总结、评比的同时布置、检查和总结评比安全工作），落实安全责任制。2.5

建立和健全安全档案资料认真收集、积累资料；定期对资料进行整理和鉴定，保证资料的真实性、完整性和保存的价值性；将资料分科目编号，装订归档。三、安全控制措施工程实施过程中，各项安全规定和措施的制定和执行，充分体现以人为本的人性化生产管理。各项安全规章制度的制定和执行力求既能发挥人的主观能动性，又要有效克服人性的共同弱点；既要不折不扣的执行安全生产管理制度，又要关心施工人员的生活和娱乐，做到人性化管理。3.1

安全管理措施（1）认真贯彻国家新《安全生产法》和交通运输部制定的安全生产规章制度和各工种、船舶安全操作规程。项目部定期开展安全生产活动，不定期到施工船舶和各施工班组进行安全教育和安全检查，做到安全生产警钟长鸣。（2）建立健全安全生产体系。组织体系、安全监督体系和工作保证体系要充分发挥作用，按照体系框图内容开展工作，将“安全第一、预防为主、全员参与、综合治理”落实到实处。（3）落实安全责任。在施工前对整个项目安全管理进行危险源、危险因素辨识，对重点安全隐患部位制定防范措施，加强施工前预控。（4）项目部领导要杜绝违章指挥，作业层要杜绝违章操作；全体员工都要杜绝违反安全生产规章。以人为本，关爱生命，做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人所伤害。3.2

施工安全措施（1）注意收听天气预报和水位公告，切实做好防雾、防风、防雪、防滑等工作。注意水情通告，及时移船绞缆。（2）施工前详细掌握各种安全隐患，详细掌握施工区附近过往船舶情况。（3）在施工前将施工水域及作业计划呈报当地海事部门批准，并由主管部门发布航行通告和航道通告，以引起各船舶单位的重视。（4）设置工程专用航标来合理划分施工水域和航行水域。加强与过往船舶的联系，避免发生碰撞事故。白天加强了望，晚上严格夜间值班制度，争取做到安全无死角。（5）施工前先与施工区附近各码头单位联系，召开作业协调会，并制订施工安全措施和预案。施工中加强与各码头进出船舶的联系，及时相互之间的船舶动态，加强避让，确保施工船舶、航行船舶及码头的安全，争取双赢局面。（6）

教育好船员，加强瞭望，主动避让，不和主航道上行驶的船舶抢航。规范施工船舶进出施工区及在施工区内的航行管理。进入施工区后，船舶听从水上调度中心指挥到指定区域靠泊或进入工作面。（7）对于不按航标行驶或误入施工区的船舶，采用高频联系或用高音喇叭与其联系，提醒其按航行标志规定安全行驶，妥善解决此矛盾，做到施工通航两不误。（8）大风天气、大雾、大雪、大雨等能见度不良天气时，为加强安全，停工或停航，特别是加强对运送劳务人员的交通船加强管理，恶劣天气停止航行。防止其盲目冒险，造成重大安全事故。3.3

水上施工安全措施（1）对于水上作业的职工，必须进行身体检查。患有心脏病、癫痫病的人和其它不适合水上作业的人，不能从事水上作业。在船上作业时，各有关人员注意自身安全，不得穿拖鞋及高跟鞋。（2）冬季施工时如果有雨水冰雪，采取防滑措施，船上注意防滑、防落水，施工人员防止冻伤。施工现场中的斜道板、跳板和交通运输通道，及时清理。（3）所有施工船舶配置水上救生设施，临水作业必须穿救生衣。水上作业人员具备50m以上的游泳能力，并能正确使用救生设备。（4）开展各项应急演练，通过综合演练加强施工人员的安全意识，强化施工人员的救生技能，提高安全保障能力。（5）船舶施工避让措施：严格执行有关规定，按章显示信号、灯号和旗号。工程施工灯光可能影响到航行船舶时，对施工灯光采取部分遮挡等措施。（6）施工时，在施工现场配备一艘安全巡视船，一方面及时与进入施工区的外来船只协调航线，防止碰撞等事故出现，一方面为施工区内船舶及施工人员的安全保驾护航。配备一艘应急拖轮，一旦出现紧急事件，及时出动，保护施工区内船舶和人员的安全。3.4

其他方面安全措施3.4.1

治安管理项目经理部与当地政府、公安部门取得了联系，获得他们的支持。尽量将施工外围各项不利治安事件消除在萌芽状态，出现问题则及时向有关部门汇报，确保本工程的安全顺利进行。对于违反规章制度的施工人员，将对其进行处分并进行经济处罚，对于违反法律法规的，主动将其送交公安机关进行处理，决不包庇护短。3.4.2

气象灾害预防措施对工程中可能遇到的瞬间大风、雷暴天气等突发性特殊危险因素制定应急计划，并配备相应的安全卫生辅助设施及医疗救护措施，对施工人员进行必要的应急训练。3.4.3

突发事故应对措施项目部将制定《突发事故应急处理预案》，并针对海面面上的瞬时大风引起的突发事故、涉及人员较多，安全风险大的交通船突发事故，分别制定专项应急预案。设置救援组织机构、人员，制订处理程序，并配置应急拖轮、救援船等相关的设备，以在万一出现危及安全的突发事故时，立即采取快速有效的处理措施，将损失减到最低程度。如果在施工过程中出现人员重大伤亡，重大船舶交通事故、火灾等重大安全事件等此类事故，则立即启动应急预案开展救援。3.5

安全保证措施3.5.1

安全教育（1）以安全领导小组为纽带，大力宣传安全生产的重要性和必然性，制定一系列安全生产技术措施，监督实施安全生产工作。（2）坚持每月不少于四小时的安全教育，由安全检查人员针对当前施工，结合有关规范、规则组织全体施工人员学习。认真贯彻安全第一和规范施工的思想。每日班前会分配当日工作时必须同时交待安全注意事项，并落实所有措施和人身防护用品，未经落实时不得参与施工。（3）坚持上岗培训，提高职工素质。所有上岗人员都要进行安全生产、文明施工教育培训，提高施工人员的安全意识。本工程中，对机动车驾驶员、机械操作人员、电工作业、焊割作业等特种工作人员都要进行特种作业再培训，经业务技术知识和安全常识考核，实行持证上岗。3.5.2

安全纪律（1）遵守劳动纪律，服从领导和安全检查人员的指挥，工作时思想集中，坚守岗位，未经许可不得从事非本工种作业。严禁酒后上班，不得在禁止烟火的地方吸烟动火。（2）严格执行操作规程，不得违章指挥和违章作业。杜绝侥幸心理，拒绝凭经验盲目作业。对违章作业的命令有权拒绝，并有责任制止他人违章作业。（3）按照作业要求正确穿戴个人防护用品（救生衣、安全帽等）。（4）正确使用防护装置和设施，对各种防护装置、设施、警告牌、安全标志不得任意拆卸和随意挪动。（5）项目部制订交通船管理办法，人员上下要有专人管理，乘坐人员必须穿戴救生衣，严禁超载现象发生。3.5.3

安全检查（1）建立安全技术检查制度。项目经理部每月一次，各工程船队每日一次，到各工点进行检查，发现问题及时处理，并将检查意见填入检查记录表中。对重大问题要发安全隐患通知书，并及时采取对策，限期整改，进行复查。（2）认真落实我局“二十五不准、二十五必须”的工作。（3）对船机设备进行安全检查，及时修理保养，坚决拒绝带病上岗。3.5.4

奖励与惩罚（1）建立健全各种安全管理规章制度和安全生产责任制，对违章作业者要视情节轻重进行经济处罚，以经济手段进行安全管理，防止工伤事故的发生。（2）对在安全生产过程中成绩突出的人，给予奖励。3.5.5

安全生产费用管理（1）安全生产费用专款专用，不挪作他用，坚持“项目计取、确保需要、规范使用”的原则，同时