2025年大学（轨道交通信号与控制）信号系统综合测试题及答案

2025年大学（轨道交通信号与控制）信号系统综合测试题及答案

（考试时间：90分钟满分100分）班级______姓名______第I卷（选择题，共40分）本卷共20小题，每小题2分。在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。1.轨道交通信号系统中，用于列车自动防护的核心设备是（）A.联锁设备B.闭塞设备C.ATP设备D.ATO设备2.以下哪种信号机不属于地面信号机（）A.进站信号机B.出站信号机C.调车信号机D.车载信号机3.轨道电路的基本工作状态不包括（）A.调整状态B.分路状态C.断轨状态D.开路状态4.联锁设备的主要功能是（）A.保证列车运行安全B.实现列车自动控制C.传递列车运行信息D.控制车站信号设备5.列车自动控制系统中，ATO主要负责（）A.列车的速度控制B.列车的位置检测C.列车的自动驾驶D.列车的安全防护6.信号系统中，用于检测轨道占用情况的设备是（）A.信号机B.轨道电路C.转辙机D.计轴器7.以下哪种闭塞方式是基于轨道电路的（）A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞8.转辙机的作用是（）A.转换道岔位置B.锁闭道岔C.监督道岔位置D.以上都是9.信号系统中，用于传递信号的媒介不包括（）A.电缆B.光纤C.无线通信D.轨道10.列车自动防护系统中，常用的速度控制模式不包括（）A.分级速度控制B.目标距离速度控制C.固定速度控制D.速度-距离模式曲线控制11.以下哪种信号显示表示列车可以通过该信号机（）A.红灯B.绿灯C.黄灯D.白灯12.轨道电路的绝缘节设置在（）A.轨道中间B.轨道两端C.轨道接头处D.任意位置13.联锁设备中，用于控制信号机显示的设备是（）A.继电器B.计算机C.控制台D.转辙机14.列车自动控制系统中，ATP设备与ATO设备之间的通信方式是（）A.硬线连接B.无线通信C.光纤通信D.电缆通信15.信号系统中，用于控制道岔转换的设备是（）A.信号机B.轨道电路C.转辙机D.计轴器16.以下哪种闭塞方式的效率最高（）A.固定闭塞B.准移动闭塞C.移动闭塞D.电话闭塞17.转辙机的动力来源通常是（）A.电力B.液压C.气动D.以上都可以18.信号系统中，用于检测列车位置的设备不包括（）A.轨道电路B.计轴器C.应答器D.信号机19.列车自动防护系统中，常用的制动方式不包括（）A.常用制动B.紧急制动C.停放制动D.快速制动20.以下哪种信号显示表示列车需要减速运行（）A.红灯B.绿灯C.黄灯D.白灯第II卷（非选择题，共60分）21.（10分）简述轨道交通信号系统的组成及各部分的主要功能。22.（10分）说明轨道电路的工作原理及在信号系统中的作用。23.（10分）阐述联锁设备的工作原理及实现的联锁关系。24.（15分）阅读材料：随着城市轨道交通的快速发展，信号系统的安全性和可靠性变得至关重要。某城市轨道交通线路在运营过程中，曾出现过信号故障导致列车延误的情况。经过调查发现，是由于轨道电路的绝缘节损坏，导致轨道电路出现异常。请分析轨道电路绝缘节损坏可能带来的影响，并提出相应的解决措施。25.（15分）阅读材料：在列车自动控制系统中，ATO设备能够根据列车运行计划和线路条件，实现列车的自动驾驶。然而，在实际运行中，有时会出现ATO设备控制不准确的情况。请分析可能导致ATO设备控制不准确的原因，并提出改进建议。答案：1.C2.D3.D4.D5.C6.B7.A8.D9.D10.C11.B12.C13.A14.B15.C16.C17.A18.D19.C20.C21.轨道交通信号系统主要由地面信号设备、车载信号设备、联锁设备、闭塞设备、列车自动控制设备等组成。地面信号设备用于向列车传递运行命令和信号显示；车载信号设备安装在列车上，接收地面信号并反馈列车状态；联锁设备保证车站内进路、道岔、信号机之间的正确联锁关系；闭塞设备防止列车追尾和冲突；列车自动控制设备实现列车的自动运行、速度控制和安全防护等功能。22.轨道电路利用轨道线路和钢轨绝缘构成电气回路，通过检测轨道电路的电流或电压变化来判断轨道是否被占用。当列车占用轨道时，轨道电路被短路，电流或电压发生变化，信号系统据此判断列车位置。其作用是实现轨道占用检测、传递列车占用信息、监督轨道状态等，是信号系统的重要基础设备。23.联锁设备通过继电器等逻辑元件，根据进路、道岔、信号机的状态以及相关条件，实现它们之间的联锁关系。例如，进路开通时，相应的信号机才能开放；道岔位置正确且锁闭后，列车才能通过；信号机显示与进路状态相符等。通过这种联锁关系，保证列车运行的安全和车站作业的有序进行。24.轨道电路绝缘节损坏可能导致轨道电路出现错误的占用或空闲表示，影响信号系统对列车位置的准确判断。可能使信号机显示错误，导致列车误操作。解决措施包括定期检查轨道电路绝缘节的状态，及时更换损坏的绝缘节；加强对轨道电路的监测，设置故障预警机制；提高维护人员的技术水平，确保能够快速准确地处理绝缘节损坏等故障。25.可能导致ATO设备控制不准确的原因有：列车运行参数设置不准确，如列车的制动率、启动加速度等；线路数据更新不及时，导致ATO设备对线路