2025年比赛碰撞测试题及答案

2025年比赛碰撞测试题及答案

姓名：__________考号：__________一、单选题(共10题)1.车辆在碰撞测试中，正面碰撞时，车辆A的驾驶员位置安全气囊何时弹出？()A.车辆接触障碍物前1秒B.车辆接触障碍物时C.车辆接触障碍物后1秒D.车辆完全停止时2.在车辆侧面碰撞测试中，通常测试哪种角度的碰撞？()A.正面90度碰撞B.正面45度碰撞C.侧面25度碰撞D.侧面35度碰撞3.车辆碰撞测试中，关于碰撞试验台的说法，以下哪项是正确的？()A.试验台是固定不动的B.试验台会随着车辆一起移动C.试验台可以自动调整碰撞角度D.试验台与车辆没有直接接触4.碰撞测试中，用来评估车辆乘员保护效果的指标是什么？()A.制动距离B.转向力矩C.乘员损伤指标D.车辆重心高度5.在车辆碰撞测试中，哪种类型的碰撞测试是用来评估车辆对行人的保护能力？()A.前端碰撞B.侧面碰撞C.撞柱试验D.25米行人碰撞测试6.车辆在碰撞测试中，安全带对乘员保护的作用是什么？()A.防止乘员被甩出车外B.防止乘员头部撞击车内硬物C.减轻乘员在碰撞中的冲击力D.以上都是7.碰撞测试中，车辆的哪个部位通常用来模拟乘员腿部？()A.前排乘客座椅B.前排驾驶员座椅C.后排座椅D.专门的腿部模拟假人8.关于车辆碰撞测试中碰撞速度的说法，以下哪项是正确的？()A.速度越快，碰撞效果越差B.速度越快，碰撞效果越好C.碰撞速度没有影响D.速度与碰撞效果成正比9.车辆碰撞测试中，为什么要进行正面和侧面碰撞测试？()A.为了测试车辆的整体性能B.为了评估车辆在不同碰撞角度下的安全性C.为了检验车辆的安全配置是否有效D.以上都是10.碰撞测试中，用来模拟车辆乘员头部的是哪个部位？()A.腿部模拟假人B.胸部模拟假人C.头部模拟假人D.脚部模拟假人二、多选题(共5题)11.在车辆碰撞测试中，以下哪些因素会影响碰撞测试的结果？()A.车辆的速度B.碰撞角度C.车辆的质量D.碰撞的天气条件E.车辆的结构设计12.以下哪些部件在车辆碰撞测试中用于模拟乘员？()A.车载假人B.车载传感器C.车载安全气囊D.车载电子设备E.车载安全带13.在车辆侧面碰撞测试中，以下哪些部位可能受到伤害？()A.乘员头部B.乘员胸部C.乘员腿部D.车辆的侧面结构E.车辆的引擎14.以下哪些措施可以提升车辆在碰撞测试中的安全性？()A.增强车辆的结构强度B.安装更多的安全气囊C.使用更软的内饰材料D.提高车辆的碰撞速度E.增加车辆的质量15.在车辆碰撞测试中，以下哪些数据是必须收集和分析的？()A.乘员假人的加速度B.车辆的位移C.车辆的速度变化D.碰撞的冲击力E.车辆的损伤情况三、填空题(共5题)16.在车辆碰撞测试中，用来评估乘员安全性能的指标通常称为______。17.车辆碰撞测试中，通常采用的碰撞速度一般为______。18.在车辆碰撞测试中，______用于模拟乘员头部。19.侧面碰撞测试中，车辆与障碍物之间的碰撞角度通常设置为______。20.在车辆碰撞测试中，______用于测量碰撞时的冲击力。四、判断题(共5题)21.车辆碰撞测试中，所有车辆的安全气囊都是自动弹出的。()A.正确B.错误22.车辆碰撞测试中，侧面碰撞只会导致车辆侧面受损。()A.正确B.错误23.车辆碰撞测试中，碰撞速度越快，对乘员的保护效果越好。()A.正确B.错误24.车辆碰撞测试中，只有正面碰撞和侧面碰撞是必要的。()A.正确B.错误25.车辆碰撞测试中，安全气囊的弹出是由车辆自身的传感器控制的。()A.正确B.错误五、简单题(共5题)26.问：在车辆碰撞测试中，乘员损伤指标（WIM）是如何评估乘员安全性能的？27.问：为什么车辆碰撞测试中要使用专门的碰撞试验台？28.问：在侧面碰撞测试中，为什么车辆与障碍物之间的碰撞角度通常设置为25度？29.问：车辆碰撞测试中，安全气囊的作用是什么？30.问：车辆碰撞测试中，如何确保测试结果的准确性和可比性？

2025年比赛碰撞测试题及答案一、单选题(共10题)1.【答案】B【解析】安全气囊的弹出时机是为了在碰撞瞬间保护驾驶员，所以一般是在车辆接触障碍物时弹出。2.【答案】C【解析】侧面碰撞测试通常使用25度角来模拟实际中常见的侧面碰撞情况。3.【答案】A【解析】在碰撞测试中，试验台是固定不动的，车辆会向试验台移动进行碰撞。4.【答案】C【解析】乘员损伤指标是评估碰撞测试中车辆乘员保护效果的主要指标。5.【答案】D【解析】25米行人碰撞测试是专门用来评估车辆对行人的保护能力。6.【答案】D【解析】安全带在碰撞测试中对乘员保护的作用包括防止被甩出车外、防止头部撞击车内硬物以及减轻冲击力等。7.【答案】D【解析】在碰撞测试中，专门设计的腿部模拟假人用来模拟乘员腿部在碰撞中的反应。8.【答案】A【解析】在车辆碰撞测试中，速度越快，碰撞效果越差，对乘员和车辆结构的损伤越大。9.【答案】D【解析】正面和侧面碰撞测试都是为了评估车辆在不同碰撞角度下的安全性，检验车辆的安全配置是否有效。10.【答案】C【解析】在碰撞测试中，专门设计的头部模拟假人用来模拟车辆乘员头部在碰撞中的反应。二、多选题(共5题)11.【答案】ABCDE【解析】车辆的速度、碰撞角度、车辆的质量、碰撞的天气条件以及车辆的结构设计都会影响碰撞测试的结果。12.【答案】ACE【解析】车载假人、车载安全气囊和车载安全带在车辆碰撞测试中用于模拟乘员，而车载传感器和电子设备则用于收集数据。13.【答案】ABC【解析】在侧面碰撞测试中，乘员头部、胸部和腿部可能受到伤害，而车辆的侧面结构和引擎也可能受到损害。14.【答案】ABC【解析】增强车辆的结构强度、安装更多的安全气囊和使用更软的内饰材料可以提升车辆在碰撞测试中的安全性。提高碰撞速度和增加车辆质量则会降低安全性。15.【答案】ABCDE【解析】在车辆碰撞测试中，必须收集和分析乘员假人的加速度、车辆的位移、车辆的速度变化、碰撞的冲击力以及车辆的损伤情况等数据。三、填空题(共5题)16.【答案】乘员损伤指标【解析】乘员损伤指标（WIM）是用于评估车辆在碰撞中对乘员保护效果的指标，它通过模拟假人的生理参数来评估碰撞时乘员的受伤情况。17.【答案】50-64公里/小时【解析】车辆碰撞测试中，正面碰撞速度通常设定在50-64公里/小时，这一速度范围被认为是模拟实际交通事故中常见的碰撞速度。18.【答案】头部模拟假人【解析】头部模拟假人（HSD）是专门设计的用于模拟碰撞时乘员头部反应的假人，它能提供碰撞过程中头部运动的详细数据。19.【答案】25度【解析】侧面碰撞测试中，车辆与障碍物之间的碰撞角度通常设置为25度，这一角度能够模拟现实世界中常见的侧面碰撞情况。20.【答案】加速度传感器【解析】加速度传感器用于测量碰撞时的冲击力，通过记录碰撞过程中的加速度变化，可以评估车辆结构和乘员安全系统的性能。四、判断题(共5题)21.【答案】错误【解析】并非所有车辆的安全气囊都是自动弹出的。有些车辆的安全气囊需要乘员触发，如通过拉紧安全带。22.【答案】错误【解析】侧面碰撞不仅会导致车辆侧面受损，还可能影响车辆的内部结构，对乘员造成伤害。23.【答案】错误【解析】碰撞速度越快，对乘员的冲击力越大，受伤风险也越高，因此对乘员的保护效果越差。24.【答案】错误【解析】除了正面碰撞和侧面碰撞，车辆碰撞测试还包括对角碰撞、翻滚碰撞等多种测试，以全面评估车辆的安全性。25.【答案】正确【解析】车辆碰撞测试中，安全气囊的弹出是由车辆内部的传感器控制的，这些传感器能够检测到碰撞并触发安全气囊的弹出。五、简答题(共5题)26.【答案】通过模拟假人的生理参数来评估碰撞时乘员的受伤情况，包括头部、胸部和腿部的加速度、角度等，从而判断乘员安全带和车辆结构对乘员的保护效果。【解析】乘员损伤指标（WIM）是碰撞测试中评估乘员安全性能的重要手段，它通过模拟假人的生理参数来模拟碰撞中乘员的受力情况，从而评估安全性能。27.【答案】专门的碰撞试验台可以模拟实际碰撞条件，保证测试结果的准确性和可重复性，同时保护测试人员和车辆。【解析】碰撞试验台可以精确控制碰撞速度和角度，保证每次测试的条件一致，从而确保测试结果的可靠性和可比性。此外，试验台的设计也能保护测试人员和车辆不受伤害。28.【答案】25度角的侧面碰撞测试可以模拟现实世界中常见的侧面碰撞情况，因为这种角度的碰撞在交通事故中较为常见。【解析】25度角的侧面碰撞测试是依据交通事故数据得出的，这种角度的碰撞在现实交通事故中较为常见，因此通过这种角度的测试可以更准确地评估车辆对侧面碰撞的防护能力。29.【答案】安全气囊的作用是在碰撞发生时迅速膨胀，为乘员提供额外的缓冲空间，减少乘员与车内硬物之间的接触，从而降低受伤风险