国际物流“一单制”提单电子化协议

国际物流“一单制”提单电子化协议合同编号：__________

国际物流“一单制”提单电子化协议

第一章总则

第一条定义

1.1本协议所称“国际物流‘一单制’提单电子化”，是指托运人、承运人、无船承运人等相关方通过电子数据交换（EDI）或互联网平台，以电子提单形式完成货物运输全流程单证流转的运输合同。

1.2电子提单是指经托运人签署并经承运人确认的具有法律效力的电子数据载体，具备签发、流转、提货、转让等法律功能。

1.3无船承运人是指以承运人身份接受托运人委托，签订运输合同，收取运费，但实际运输由承运人或其他运输经营者完成的运输经营人。

第二条适用范围

2.1本协议适用于通过电子提单形式进行的国际海运、陆运、空运或多式联运运输合同。

2.2本协议所称承运人包括实际承运人和合同承运人，实际承运人是指完成货物运输的实际经营者，合同承运人是指与托运人签订运输合同的承运人。

2.3本协议所称无船承运人仅限于以承运人身份参与国际物流“一单制”提单电子化运输合同的经营者。

第三条法律依据

3.1本协议的订立、效力、解释、履行及争议解决均适用中华人民共和国法律及相关国际公约。

3.2任何一方在签订本协议前，应确保其具备签署本协议的法律主体资格，并已获得履行本协议所需的内部授权。

3.3托运人、承运人、无船承运人及其他相关方均应遵守国际贸易术语解释通则（INCOTERMS）及国际海事组织（IMO）关于电子提单的规则。

第二章电子提单条款

第四条电子提单的签发

4.1托运人应向承运人提供完整的货物运输信息，包括但不限于发货人、收货人、通知方、装货港、卸货港、货物描述、件数、重量、体积等，并确保所提供信息的真实性、准确性。

4.2承运人应在收到托运人提交的运输文件后，在规定时间内完成电子提单的签发，并通知托运人电子提单已签发。

4.3电子提单应包含本协议约定的所有必要信息，并具备防篡改、可追溯的法律效力。

第五条电子提单的流转

5.1电子提单的流转应通过经双方约定的电子数据交换系统或互联网平台进行，任何一方不得擅自更改流转路径或方式。

5.2承运人应保证电子提单在流转过程中的完整性和安全性，任何一方不得泄露或滥用电子提单中的商业秘密。

5.3电子提单的流转应遵循“一次一单”原则，即每个电子提单仅对应一次货物运输，不得重复流转或转让。

第六条电子提单的转让

6.1电子提单的转让应通过承运人授权的电子交易平台进行，受让人应向承运人提供真实的身份证明和转让意向。

6.2电子提单的转让不得违反本协议约定，转让后原托运人的权利义务自动转移至受让人。

6.3承运人应在收到受让人提供的转让文件后，在规定时间内完成电子提单的转让，并通知受让人电子提单已转让。

第七条电子提单的提货

7.1收货人应在收到承运人发出的电子提单后，向承运人提供有效的身份证明和提货申请。

7.2承运人应在收到收货人的提货申请后，在规定时间内完成提货手续，并通知收货人提货。

7.3收货人提货时，应向承运人出示电子提单，承运人核对无误后，方可放行货物。

第三章运输责任条款

第八条承运人的运输责任

8.1承运人对货物的运输责任自货物装上船时起至货物卸下船时止，但双方另有约定的除外。

8.2承运人应按照运输合同约定的航线和港口进行运输，不得擅自更改航线或绕航。

8.3承运人应保证货物的安全运输，如因承运人原因导致货物损坏或丢失，承运人应承担相应的赔偿责任。

第九条无船承运人的运输责任

9.1无船承运人对货物的运输责任自接受托运人委托起至货物交付收货人止。

9.2无船承运人应按照运输合同约定的运输方式和运输期限进行运输，不得擅自延误或变更运输方式。

9.3无船承运人应保证货物的安全运输，如因无船承运人原因导致货物损坏或丢失，无船承运人应承担相应的赔偿责任。

第十条免责条款

10.1因不可抗力导致运输合同无法履行的，承运人和无船承运人不应承担赔偿责任。

10.2因托运人或收货人的原因导致货物损坏或丢失的，承运人和无船承运人不应承担赔偿责任。

10.3因第三方责任导致运输合同无法履行的，承运人和无船承运人应在责任范围内承担赔偿责任。

第四章争议解决条款

第十一条争议解决方式

11.1本协议双方在履行本协议过程中发生争议的，应首先通过友好协商解决。

11.2协商不成的，任何一方均可向承运人所在地人民法院提起诉讼。

11.3诉讼过程中，双方应积极配合法院的审判工作，并提供相关证据材料。

第十二条争议解决适用法律

12.1本协议争议解决适用中华人民共和国法律及相关国际公约。

12.2任何一方在签订本协议前，应确保其具备签署本协议的法律主体资格，并已获得履行本协议所需的内部授权。

12.3争议解决过程中，双方应遵守法院的判决或裁定，并承担相应的法律责任。

第五章附则

第十三条协议的生效

13.1本协议自双方签字盖章之日起生效。

13.2本协议的生效不影响双方在本协议签订前已产生的权利义务关系。

13.3本协议的生效以双方完成电子提单的签发为准。

第十四条协议的变更

14.1本协议的任何变更，均须经双方书面同意。

14.2变更后的协议内容应与本协议具有同等法律效力。

14.3变更后的协议内容应以书面形式通知双方，并经双方签字盖章后生效。

第十五条协议的解除

15.1本协议的解除应符合本协议约定的解除条件。

15.2解除后的协议内容应不再具有法律效力。

15.3解除后的协议内容应以书面形式通知双方，并经双方签字盖章后生效。

第十六条不可抗力

16.1因不可抗力导致本协议无法履行的，双方不承担违约责任。

16.2不可抗力是指不能预见、不能避免并不能克服的客观情况。

16.3不可抗力发生后，双方应及时通知对方，并提供相关证明材料。

第十七条通知与送达

17.1本协议双方之间的通知应以书面形式进行。

17.2通知应送达至本协议约定的地址，如地址变更，应及时通知对方。

17.3通知送达后，视为送达。

第十八条完整协议

18.1本协议是双方关于国际物流“一单制”提单电子化运输合同的完整协议，取代双方此前达成的任何口头或书面协议。

18.2本协议的任何修改或补充，均应以书面形式进行，并经双方签字盖章后生效。

18.3本协议的任何条款均不得被解释为对其他条款的排除或修改。

第十九条附件

19.1本协议的附件是本协议不可分割的一部分，与本协议具有同等法律效力。

19.2附件内容包括但不限于电子提单格式、电子交易平台使用规则等。

19.3附件的任何修改或补充，均应以书面形式进行，并经双方签字盖章后生效。

第二十条保密条款

20.1本协议双方应对本协议内容及履行过程中知悉的对方商业秘密进行保密。

20.2未经对方书面同意，任何一方不得向第三方泄露本协议内容及履行过程中知悉的对方商业秘密。

20.3保密期限为本协议履行期间及履行完毕后三年。

第二十一条法律适用

21.1本协议适用中华人民共和国法律及相关国际公约。

21.2任何一方在签订本协议前，应确保其具备签署本协议的法律主体资格，并已获得履行本协议所需的内部授权。

21.3法律适用以本协议签订时为准。

第二十二条协议的生效日期

22.1本协议自双方签字盖章之日起生效。

22.2本协议的生效以双方完成电子提单的签发为准。

22.3本协议的生效日期不应晚于本协议签订日期。

一、跨境电商物流场景

应用说明：在跨境电商物流中，国际物流“一单制”提单电子化协议可简化清关流程，提高货物流转效率。由于跨境电商货物通常价值较低、数量较多，电子提单的快速流转尤为重要。

注意事项及条款修正：

1.应增加"跨境电商货物特殊处理"条款，明确跨境电商货物的申报标准、关税政策及清关流程。

2.在"电子提单的流转"条款中，增加"跨境电商货物优先流转"子条款，确保跨境电商货物在电子提单流转过程中得到优先处理。

3.在"争议解决条款"中，增加"跨境电商争议快速解决"子条款，明确跨境电商争议的处理时限和解决方式。

二、冷链物流场景

应用说明：在冷链物流中，国际物流“一单制”提单电子化协议可实时监控货物温度，确保货物质量。冷链物流对货物的温度、湿度等有严格要求，电子提单的实时监控功能尤为重要。

注意事项及条款修正：

1.应增加"冷链货物特殊要求"条款，明确冷链货物的温度、湿度等要求，以及违约责任。

2.在"电子提单的流转"条款中，增加"冷链货物实时监控"子条款，确保冷链货物在电子提单流转过程中得到实时监控。

3.在"运输责任条款"中，增加"冷链货物质量保证"子条款，明确冷链货物的质量保证标准和违约责任。

三、危险品物流场景

应用说明：在危险品物流中，国际物流“一单制”提单电子化协议可确保危险品的安全运输。危险品具有高度危险性，需要特殊的运输和处理方式，电子提单的安全功能尤为重要。

注意事项及条款修正：

1.应增加"危险品特殊处理"条款，明确危险品的分类、包装、运输等要求，以及违约责任。

2.在"电子提单的流转"条款中，增加"危险品隔离运输"子条款，确保危险品在电子提单流转过程中得到隔离运输。

3.在"运输责任条款"中，增加"危险品安全运输"子条款，明确危险品的安全运输标准和违约责任。

四、国际航空货运场景

应用说明：在国际航空货运中，国际物流“一单制”提单电子化协议可简化货物托运流程。航空货运速度快，但货物价值通常较高，电子提单的快速流转功能尤为重要。

注意事项及条款修正：

1.应增加"航空货物特殊要求"条款，明确航空货物的托运标准、安检流程及运输限制。

2.在"电子提单的流转"条款中，增加"航空货物优先托运"子条款，确保航空货物在电子提单流转过程中得到优先处理。

3.在"争议解决条款"中，增加"航空货物争议快速解决"子条款，明确航空货物争议的处理时限和解决方式。

五、国际多式联运场景

应用说明：在国际多式联运中，国际物流“一单制”提单电子化协议可实现货物在不同运输方式之间的无缝衔接。多式联运涉及多种运输方式，电子提单的无缝衔接功能尤为重要。

注意事项及条款修正：

1.应增加"多式联运特殊要求"条款，明确多式联运的运输方式、衔接流程及责任划分。

2.在"电子提单的流转"条款中，增加"多式联运无缝衔接"子条款，确保多式联运货物在电子提单流转过程中实现无缝衔接。

3.在"运输责任条款"中，增加"多式联运责任划分"子条款，明确多式联运的责任划分标准和违约责任。

1.电子提单格式：包括电子提单的基本信息、货物信息、运输信息等，以及电子提单的签发、流转、转让、提货等操作流程。

2.电子交易平台使用规则：包括电子交易平台的注册、登录、操作、支付等规则，以及电子交易平台的隐私政策、用户协议等。

3.跨境电商货物特殊处理规定：包括跨境电商货物的申报标准、关税政策、清关流程等，以及跨境电商货物的违约责任和处理方式。

4.冷链货物特殊要求标准：包括冷链货物的温度、湿度等要求，以及冷链货物的质量保证标准和违约责任。

5.危险品特殊处理规定：包括危险品的分类、包装、运输等要求，以及危险品的违约责任和处理方式。

6.航空货物特殊要求标准：包括航空货物的托运标准、安检流程、运输限制等，以及航空货物的违约责任和处理方式。

7.多式联运特殊要求规定：包括多式联运的运输方式、衔接流程、责任划分等，以及多式联运的违约责任和处理方式。

在实际操作过程中，可能会遇到以下问题及注意事项：

1.电子提单的安全性问题：电子提单容易受到黑客攻击、数据泄露等安全威胁。解决办法是采用加密技术、多重验证机制等安全措施，确保电子提单的安全性和完整性。

2.电子提单的法律效力问题：电子提单的法律效力在某些国家和地区可能存在争议。解决办法是参考国际贸易术语解释通则（INCOTERMS）及国际海事组织（IMO）关于电子提单的规则，确保电子提单的法律效力。

3.电子提单的流转效率问题：电子提单的流转效率受限于电子数据交换系统或互联网平台的性能。解决办法是优化电子数据交换系统或互联网平台的性能，提高电子提单的流转效率。

4.电子提单的争议解决问题：电子提单的争议解决可能涉及多个国家和地区，解决难度较大。解决办法是选择合适的争议解决方式，如仲裁或诉讼，并参考国际贸易术语解释通则（INCOTERMS）及国际海事组织（IMO）关于电子提单的规则，确保争议能够得到公正、高效的解决。

5.电子提单的成本问题：电子提单的推行需要投入一定的成本，如系统开发、设备购置等。解决办法是合理分摊成本，提高电子提单的推行效益。

多方为主导时的，附件条款及说明

第二十三条多方主导情形下的定义与识别

第二十三之一条多方主导的定义

23.1.1本协议所称“多方主导”，是指在国际物流“一单制”提单电子化运输合同中，存在多个主体共同主导运输决策、单证流转或服务提供，且各主导主体之间根据本协议附件条款及说明明确各自的权利义务和责任划分的情形。

23.1.2多方主导情形包括但不限于以下几种情形：

（1）托运人主导的供应链整合模式，即托运人通过电子提单平台整合多个承运人、无船承运人及仓储物流商的服务，实现货物全程可视化管理和协同运作；

（2）承运人主导的物流联盟模式，即多个承运人或无船承运人通过电子提单平台组建物流联盟，共同提供国际物流服务，并分享收益与风险；

（3）第三方物流平台主导的物流服务模式，即第三方物流平台作为电子提单的发行和流转平台，为托运人、承运人、无船承运人等提供物流服务。

23.1.3多方主导情形下，各主导主体应根据本协议附件条款及说明及其实际参与程度，合理分配运输组织、单证管理、风险管理等方面的职责。

第二十三之二条多方主导的识别标准

23.2.1识别多方主导情形应综合考虑以下因素：

（1）决策影响力：主导主体对运输合同关键条款的决策影响力，包括但不限于运输路线、运输方式、运输期限、单证格式等；

（2）资源投入：主导主体对运输合同的资源投入程度，包括但不限于资金投入、技术投入、人力投入等；

（3）风险承担：主导主体对运输合同风险的承担程度，包括但不限于运输风险、市场风险、法律风险等；

（4）利益关联：主导主体之间的利益关联程度，包括但不限于股权关系、合作协议、业务往来等。

23.2.2当存在多个主体共同主导运输决策、单证流转或服务提供时，应通过本协议附件条款及说明明确各主导主体的角色定位和责任划分。

第二十四条甲方为主导时的附加条款及说明

24.1甲方为主导的认定标准

24.1.1本协议所称“甲方为主导”，是指在国际物流“一单制”提单电子化运输合同中，甲方作为托运人，通过电子提单平台整合多个承运人、无船承运人及仓储物流商的服务，主导货物运输的全程管理和协同运作的情形。

24.1.2甲方为主导的认定标准应综合考虑以下因素：

（1）运输需求发起方：甲方作为运输需求的发起方，对运输合同的订立和履行具有决定性影响；

（2）资源整合能力：甲方具备整合多个承运人、无船承运人及仓储物流商资源的能力，并通过电子提单平台实现全程可视化管理和协同运作；

（3）利益分配主导权：甲方在运输合同的利益分配中占据主导地位，能够决定运输合同的收益分配方案。

24.2甲方为主导的附加条款

24.2.1附加条款一：甲方主导的运输组织责任

24.2.1.1甲方应负责制定运输计划，包括但不限于运输路线、运输方式、运输期限等，并确保运输计划的合理性和可行性。

24.2.1.2甲方应通过电子提单平台向承运人、无船承运人及仓储物流商下达运输指令，并监督运输指令的执行情况。

24.2.1.3甲方应负责协调各运输环节，确保货物在运输过程中的顺畅流转，并及时处理运输过程中出现的异常情况。

24.2.2附加条款二：甲方主导的单证管理责任

24.2.2.1甲方应负责提供货物运输所需的全套单证，包括但不限于发货人信息、收货人信息、通知方信息、货物描述、件数、重量、体积等，并确保单证的完整性和准确性。

24.2.2.2甲方应通过电子提单平台管理货物运输的全流程单证，包括但不限于电子提单的签发、流转、转让、提货等，并确保单证的合法性和有效性。

24.2.2.3甲方应负责协调各单证环节，确保单证在运输过程中的顺畅流转，并及时处理单证过程中出现的异常情况。

24.2.3附加条款三：甲方主导的风险管理责任

24.2.3.1甲方应负责评估货物运输的风险，包括但不限于运输风险、市场风险、法律风险等，并制定相应的风险管理方案。

24.2.3.2甲方应通过电子提单平台监控货物运输的风险状况，并及时采取风险控制措施，降低风险发生的可能性和损失程度。

24.2.3.3甲方应负责协调各风险环节，确保风险管理方案的有效实施，并及时处理风险过程中出现的异常情况。

24.2.4附加条款四：甲方主导的利益分配责任

24.2.4.1甲方应负责制定运输合同的利益分配方案，包括但不限于运费分配、利润分配等，并确保利益分配方案的公平性和合理性。

24.2.4.2甲方应通过电子提单平台向承运人、无船承运人及仓储物流商支付相应的运输费用，并确保支付费用的及时性和准确性。

24.2.4.3甲方应负责协调各利益分配环节，确保利益分配方案的顺利实施，并及时处理利益分配过程中出现的异常情况。

24.3甲方为主导的条款说明

24.3.1甲方为主导时，应充分认识到自身在运输合同中的主导地位，并积极履行相应的责任，确保运输合同的顺利履行。

24.3.2甲方应通过电子提单平台加强与各参与主体的沟通与协作，提高运输效率，降低运输成本，提升客户满意度。

24.3.3甲方应建立健全内部管理制度，规范运输合同的订立、履行和变更等流程，确保运输合同的法律效力和可操作性。

24.3.4甲方应加强风险管理意识，制定完善的风险管理方案，并采取有效的风险控制措施，降低风险发生的可能性和损失程度。

24.3.5甲方应建立健全利益分配机制，确保各参与主体的利益得到合理分配，促进运输合同的长期稳定发展。

第二十五条乙方为主导时的附加条款及说明

25.1乙方为主导的认定标准

25.1.1本协议所称“乙方为主导”，是指在国际物流“一单制”提单电子化运输合同中，乙方作为承运人，通过电子提单平台整合多个无船承运人及仓储物流商的服务，主导货物运输的全程管理和协同运作的情形。

25.1.2乙方为主导的认定标准应综合考虑以下因素：

（1）运输资源控制力：乙方作为运输资源的控制方，对运输合同的订立和履行具有决定性影响；

（2）服务整合能力：乙方具备整合多个无船承运人及仓储物流商资源的能力，并通过电子提单平台实现全程可视化管理和协同运作；

（3）利益分配主导权：乙方在运输合同的利益分配中占据主导地位，能够决定运输合同的收益分配方案。

25.2乙方为主导的附加条款

25.2.1附加条款一：乙方主导的运输组织责任

25.2.1.1乙方应负责制定运输计划，包括但不限于运输路线、运输方式、运输期限等，并确保运输计划的合理性和可行性。

25.2.1.2乙方应通过电子提单平台向无船承运人及仓储物流商下达运输指令，并监督运输指令的执行情况。

25.2.1.3乙方应负责协调各运输环节，确保货物在运输过程中的顺畅流转，并及时处理运输过程中出现的异常情况。

25.2.2附加条款二：乙方主导的单证管理责任

25.2.2.1乙方应负责提供货物运输所需的全套单证，包括但不限于发货人信息、收货人信息、通知方信息、货物描述、件数、重量、体积等，并确保单证的完整性和准确性。

25.2.2.2乙方应通过电子提单平台管理货物运输的全流程单证，包括但不限于电子提单的签发、流转、转让、提货等，并确保单证的合法性和有效性。

25.2.2.3乙方应负责协调各单证环节，确保单证在运输过程中的顺畅流转，并及时处理单证过程中出现的异常情况。

25.2.3附加条款三：乙方主导的风险管理责任

25.2.3.1乙方应负责评估货物运输的风险，包括但不限于运输风险、市场风险、法律风险等，并制定相应的风险管理方案。

25.2.3.2乙方应通过电子提单平台监控货物运输的风险状况，并及时采取风险控制措施，降低风险发生的可能性和损失程度。

25.2.3.3乙方应负责协调各风险环节，确保风险管理方案的有效实施，并及时处理风险过程中出现的异常情况。

25.2.4附加条款四：乙方为主导的利益分配责任

25.2.4.1乙方应负责制定运输合同的利益分配方案，包括但不限于运费分配、利润分配等，并确保利益分配方案的公平性和合理性。

25.2.4.2乙方应通过电子提单平台向无船承运人及仓储物流商支付相应的运输费用，并确保支付费用的及时性和准确性。

25.2.4.3乙方应负责协调各利益分配环节，确保利益分配方案的顺利实施，并及时处理利益分配过程中出现的异常情况。

25.3乙方为主导的条款说明

25.3.1乙方为主导时，应充分认识到自身在运输合同中的主导地位，并积极履行相应的责任，确保运输合同的顺利履行。

25.3.2乙方应通过电子提单平台加强与各参与主体的沟通与协作，提高运输效率，降低运输成本，提升客户满意度。

25.3.3乙方应建立健全内部管理制度，规范运输合同的订立、履行和变更等流程，确保运输合同的法律效力和可操作性。

25.3.4乙方应加强风险管理意识，制定完善的风险管理方案，并采取有效的风险控制措施，降低风险发生的可能性和损失程度。

25.3.5乙方应建立健全利益分配机制，确保各参与主体的利益得到合理分配，促进运输合同的长期稳定发展。

第二十六条当有第三方中介时，增加的多项条款及说明

26.1第三方中介的定义与识别

26.1.1本协议所称“第三方中介”，是指在国际物流“一单制”提单电子化运输合同中，除托运人、承运人、无船承运人之外，为运输合同的订立、履行或管理提供中介服务的独立第三方。

26.1.2第三方中介的识别标准应综合考虑以下因素：

（1）服务提供内容：第三方中介提供的服务内容是否属于运输合同的必要环节，包括但不限于信息发布、撮合交易、单证代理、金融服务等；

（2）服务独立性：第三方中介是否独立于托运人、承运人、无船承运人，是否以自身名义提供中介服务；

（3）利益关联性：第三方中介与托运人、承运人、无船承运人之间是否存在利益关联，包括但不限于股权关系、合作协议、佣金协议等。

26.2第三方中介的附加条款

26.2.1附