公路工程冬季施工技术措施与管理

公路工程冬季施工技术措施与管理一、引言在公路工程建设中，受地域气候、工期要求等因素影响，冬季施工往往难以避免。北方地区冬季漫长，若完全停工将大幅延长建设周期、推高成本；但低温环境下，混凝土凝结硬化、路基填料压实、路面材料性能等均会受显著影响，易引发结构开裂、强度不足、冻胀变形等质量隐患。因此，科学制定冬季施工技术措施并强化管理，是保障工程质量、安全与进度的核心环节。二、冬季施工技术难点分析冬季施工的技术挑战源于低温对材料、工艺及环境的多重影响：材料性能劣化：混凝土拌合水冻结会破坏水泥水化反应，导致强度增长缓慢甚至停滞；沥青混合料温度散失过快，易出现摊铺不匀、碾压不实；路基填料含水率偏高时，冻结后体积膨胀（冻胀），解冻后强度骤降（翻浆）。施工工艺受限：混凝土浇筑后养护温度不足，易形成冻害；路基压实作业中，冻土颗粒难以破碎，压实度难以达标；路面摊铺时，低温导致沥青粘度增大，混合料离析风险提升。环境与机械影响：低温使施工机械润滑油粘度增加、液压系统效率降低；雨雪、冰冻天气增加作业面防滑、防冻难度，安全风险陡增。三、关键技术措施实施要点（一）混凝土工程冬季施工1.原材料预处理拌合水采用电加热或蒸汽加热（温度≤80℃），骨料优先选用洁净、不含冰屑的碎石、砂，必要时对骨料进行覆盖保温或轻度加热（≤60℃），避免热水与骨料直接接触产生“假凝”。2.配合比优化与外加剂选择掺入适量防冻剂（如亚硝酸钠、氯化钙复合剂），降低拌合水冰点（通常控制在-10℃~-15℃）；添加早强剂（如三乙醇胺）加速水泥水化，提高早期强度。同时，适当减少水胶比，增强混凝土抗冻性。3.浇筑与养护控制混凝土浇筑温度不宜低于5℃，采用泵送时需对管道保温。浇筑后立即覆盖塑料膜+阻燃棉被（或电热毯），必要时搭设保温棚、通入蒸汽养护，确保养护温度≥10℃，养护时间较常温延长50%以上。（二）路基工程冬季施工1.填料选择与处理优先选用级配良好、冻胀性弱的砂砾石、碎石土作为填料，严格控制含水率（低于最佳含水率2%~3%）。若采用粘性土，需提前晾晒或掺入石灰降低含水率。2.压实作业要点施工时间选在正午（气温相对较高时段），填料摊铺厚度较常温减少20%~30%，压实机械选用重型压路机，压实遍数增加2~3遍。碾压完成后，及时覆盖土工布或草帘，防止填料冻结。3.防冻与排水措施路基顶面铺设30~50cm厚砂砾防冻层；边坡采用塑料膜+土袋覆盖，防止雨雪渗入。同时，在路基两侧设置临时排水沟，及时排除积水，避免冻融循环。（三）路面工程冬季施工1.沥青混合料控制沥青加热温度提高10℃~20℃（基质沥青≤175℃），集料加热温度≥180℃，保证混合料出厂温度≥165℃、摊铺温度≥150℃、碾压终了温度≥90℃。运输时采用保温罐车、苫布覆盖，缩短运输时间。2.摊铺与碾压工艺摊铺速度控制在2~3m/min，采用非接触式平衡梁找平，保证平整度。碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”原则，初压用钢轮压路机（温度≥140℃），复压用胶轮压路机，终压用钢轮压路机消除轮迹。3.养护与交通管制路面成型后封闭交通24小时以上，待温度降至50℃以下方可开放轻型交通。冬季避免在路面上洒水，若出现积雪，采用机械清扫+环保型融雪剂清除，严禁使用盐类融雪剂腐蚀路面。四、冬季施工管理体系构建（一）组织管理成立冬季施工专项小组，由项目经理牵头，技术、质量、安全人员参与，编制《冬季施工方案》，明确各工序技术参数、人员职责及应急措施。定期召开例会，分析气温变化对施工的影响，动态调整方案。（二）质量管理1.原材料管控：建立材料进场台账，对水泥、外加剂、沥青等进行低温性能检测（如水泥抗冻性、沥青针入度），不合格材料严禁使用。2.工序验收：混凝土浇筑前检测拌合水、骨料温度，路基压实后检测压实度、填料含水率，路面施工后检测平整度、压实度，关键数据留存归档。3.温度监测：在混凝土养护棚、路基填料、沥青混合料中布置温度传感器，每2小时记录一次，当气温低于-15℃时，暂停混凝土浇筑、路基压实等作业。（三）安全管理1.作业面防护：在边坡、桥面等易滑区域铺设防滑垫、设置警示标志；高空作业时，安全带必须挂设牢固，脚手架、爬梯采取防滑处理。2.机械与用电安全：施工机械加注冬季专用润滑油，水箱加装防冻液；临时用电线路穿管防护，配电箱设防雨、防雪罩，严禁私拉乱接。3.防寒与防火：为作业人员配备防寒服、防滑鞋，现场设置取暖点（采用电暖器，远离易燃物）；焊接作业时，清除周边易燃材料，配备灭火器材。（四）进度管理1.工序优化：将混凝土预制、路基填料备料等工序提前至气温较高时段完成，冬季重点推进路面摊铺、防护工程等受温度影响较小的作业。2.时间调整：每日作业时间调整为9:00~16:00（气温较高时段），避免早晚低温施工；遇极端天气（如暴雪、寒潮），立即停工，待天气好转后复工。五、工程案例：某高速公路冬季施工实践某北方高速公路项目全长50km，因工期紧张需冬季施工。项目组采取以下措施：混凝土工程：采用P.O42.5R水泥，掺加NC-4型防冻剂（掺量3%），拌合水加热至70℃，骨料覆盖保温，养护采用“塑料膜+电热毯+棉被”，混凝土7天强度达设计值的85%。路基工程：选用砂砾石填料，含水率控制在4%~6%，正午时段碾压，压实度合格率达98%；路基顶面铺设40cm砂砾防冻层，边坡覆盖土工布+土袋，未出现冻胀翻浆。路面工程：沥青混合料出厂温度170℃，运输时间≤30分钟，摊铺温度155℃，碾压终了温度95℃，路面平整度标准差≤1.2mm，压实度≥98%。通过技术与管理措施结合，项目冬季施工期间未发生质量安全事故，工期较计划提前15天，成本增加率控制在8%以内，验证了冬季施工方案的有效性。六、结语公路工程冬季施工需以“技术保障质