航空物流服务操作流程指南

航空物流服务操作流程指南第1章操作前准备1.1飞机及货物检查飞机检查需遵循《航空运输安全规定》（CCAR-121）中的标准流程，包括起飞前、飞行中及着陆后检查，确保飞机处于安全状态。检查内容涵盖机舱设备、舱门、发动机、起落架、燃油系统及电子设备，需由航空安全员、机务工程师及机组人员共同完成。飞机需通过航空器状态监测系统（ASMS）进行实时监控，确保各系统参数符合安全标准，如发动机温度、油压、电气系统状态等。货物检查需依据《国际航空运输协会（IATA）货物运输规则》，确认货物包装完好、标签清晰、无破损或污染，尤其注意危险品的识别与隔离。检查过程中需记录关键数据，如货物重量、体积、运输方式及特殊要求，确保符合航空运输法规及航空公司操作手册。1.2人员分工与职责操作前需明确各岗位职责，如装卸人员、安全员、机务工程师、调度员及监控员，确保分工清晰、责任到人。装卸人员需按照《航空货运操作规范》（IATA）进行货物装载，确保货物摆放整齐、固定牢固，避免在运输过程中发生位移或损坏。安全员需负责全程安全监控，包括飞机状态检查、货物安全标识检查及应急处置预案的执行。机务工程师需对飞机关键系统进行检查，如起落架、刹车系统、导航设备等，确保其处于正常工作状态。调度员需与航空公司及运输公司协调，确保航班信息准确无误，货物运输计划与航班时刻表匹配。1.3信息系统准备需提前配置航空物流信息系统（ALIS）及航班管理系统（FMS），确保数据实时与，实现运输流程信息化管理。系统需支持货物信息录入、运输路径规划、实时监控及异常预警功能，确保操作流程高效、可控。信息系统需与航空公司、机场及物流服务商实现数据对接，确保信息同步，避免因信息不对称导致的延误或事故。货物运输数据需通过API接口接入，确保数据准确、及时，支持运输过程中的追溯与审计。系统需具备数据备份与恢复功能，确保在突发事件下能够快速恢复运营，保障运输流程的连续性。1.4安全协议与合规性需签署《航空运输安全协议》，明确各方在运输过程中的安全责任，确保运输过程符合国际航空安全标准。运输过程中需遵守《国际航空运输协会（IATA）安全规定》，包括货物装载规范、应急处置程序及安全检查流程。货物运输需符合《危险品航空运输规则》（ICAO）及《航空货物运输安全规范》（IATA），确保危险品运输符合安全要求。运输过程中需配备必要的安全设备，如灭火器、应急照明、通讯设备等，确保突发情况下的应急处理能力。运输前需进行安全培训，确保操作人员熟悉安全规程与应急措施，提升整体运输安全性。第2章货物装卸流程2.1货物接收与登记货物接收应遵循“先验货、后装卸”的原则，确保货物在到达前已完成信息核对与品名、数量、重量、体积等数据的准确录入，以避免后续操作中的误差。根据《国际航空运输协会（IATA）货物处理指南》（2021），货物接收需在指定时间点完成，并由指定人员进行开箱检查。接收过程中需使用标准化的货物接收单（CargoReceiptForm），记录货物的详细信息，包括货物编号、品名、规格、数量、重量、体积、运输方式及收货人信息。该单据应由装卸人员、货主及机场相关部门共同签署，确保信息的完整性与可追溯性。在货物接收完成后，需进行货物的初步检查，包括外观检查、包装完整性、是否有损坏或渗漏等。若发现异常，应立即上报并进行处理，防止货物在运输过程中因损坏而影响服务质量。为确保货物信息的准确性，装卸人员应使用条形码或RFID技术对货物进行扫描识别，确保货物信息与系统中的数据一致。根据《中国民航局关于航空物流信息化管理的指导意见》（2020），建议采用条形码扫描系统进行货物信息录入，提升装卸效率与准确性。货物接收后，应建立货物登记台账，记录货物的接收时间、接收人员、货物状态、运输方式等信息。该台账应作为后续货物跟踪与管理的重要依据，确保货物在流转过程中的可追溯性。2.2货物装卸操作货物装卸操作应遵循“先卸后装”的原则，确保货物在装卸过程中不会发生错装、漏装或错运。装卸操作应由专业装卸人员执行，确保操作规范、安全，并符合航空物流的标准化流程。装卸过程中，应使用专用的装卸设备，如叉车、堆垛机、吊机等，确保货物装卸的效率与安全性。根据《航空物流操作规范》（2022），装卸设备的使用应遵循操作规程，定期进行维护与检查，确保设备处于良好状态。货物装卸操作应按照“先验货、后装卸”的流程进行，确保货物在装卸前已确认无误。装卸过程中，应使用标准化的装卸指令，确保操作的规范性与一致性，防止因操作不当导致的货物损坏或延误。在装卸过程中，应严格遵守安全操作规程，如佩戴防护装备、设置警示标志、确保作业区域安全等。根据《航空物流安全操作指南》（2023），装卸作业应由持证人员执行，并在作业过程中进行全程监控，确保作业安全。装卸完成后，应进行货物的再次检查，确保货物已正确装卸，无遗漏或损坏。若发现异常，应及时处理并上报，确保货物在运输过程中的安全与完整。2.3货物分类与存储货物分类应依据货物的性质、体积、重量、运输方式及存储要求进行分类，以便于后续的装卸、存储与运输操作。根据《航空物流分类管理规范》（2021），货物可按危险品、普通货物、特殊货物等进行分类，并制定相应的装卸与存储措施。货物存储应遵循“分区管理、分类存放”的原则，确保不同类别的货物分开存放，避免相互影响。根据《航空物流仓储管理规范》（2022），建议采用分区存储方式，划分不同的存储区域，如危险品区、普通货物区、特殊货物区等。货物存储应使用标准化的存储设施，如货架、堆垛机、温控存储柜等，确保货物的存储环境符合要求。根据《航空物流仓储设施标准》（2023），存储设施应具备温湿度控制、防潮、防尘等功能，确保货物在存储过程中的安全与完好。货物存储过程中，应定期进行检查与维护，确保存储设施的正常运行。根据《航空物流仓储管理实务》（2020），建议每班次进行一次存储环境检查，及时处理异常情况，防止货物因环境变化而受损。货物存储应建立完善的存储台账，记录货物的存储时间、存储位置、存储状态等信息，确保货物在存储过程中的可追溯性。根据《航空物流信息管理系统规范》（2021），存储台账应与信息系统对接，实现信息共享与管理。第3章航空物流运输调度3.1运输计划制定运输计划制定是航空物流管理的基础环节，通常基于需求预测、航线网络、机型配置及运力资源进行科学规划。根据《航空物流管理导论》（2021），运输计划需结合季节性波动、突发事件及客户订单变化进行动态调整，以确保运输资源的最优配置。采用线性规划或整数规划模型，可对运输任务进行数学建模，优化运输路径与时间安排。例如，基于Dijkstra算法的最短路径算法可有效计算航班调度与货物分配。运输计划需考虑航班时刻、航路限制、机场容量及货物特性等因素。根据《国际航空运输协会（IATA）运输手册》（2020），航班时刻表的制定需与航班运营计划、机场调度系统及航空公司资源进行协同。运输计划的制定还涉及多目标优化，如成本最小化、时间最短化及风险最小化。研究显示，采用多目标遗传算法可有效平衡这些冲突目标。运输计划需与供应链各环节对接，确保货物从发货地到收货地的全程衔接，减少中间环节的延误与成本。3.2航班安排与协调航班安排是航空物流调度的核心，需根据运输计划、航班容量、航线网络及客户需求进行合理分配。根据《航空物流运营实务》（2022），航班调度需考虑航班的起降频率、机型适航性及燃油消耗等因素。航班协调通常涉及多个航空公司、机场及货代公司的协同，采用航班调度系统（FSS）进行实时监控与调整。根据《航空物流信息系统研究》（2021），航班协调系统可有效提升航班利用率与运输效率。航班安排需考虑货物的运输时间窗口、装卸时间及货物的特殊要求。例如，对于需要低温存储的冷链货物，需在特定时间段内安排航班以保证货物质量。航班协调中，需处理突发情况，如航班延误、天气变化或突发性事件。根据《航空物流应急调度机制研究》（2023），建立应急预案并实时更新航班状态是保障运输连续性的关键。航班安排还需考虑货代公司的运输成本与客户服务质量，通过动态调整航班数量与机型，实现运输成本与服务质量的平衡。3.3运输路径规划运输路径规划是航空物流中关键的决策环节，需结合航线网络、机场位置、货物特性及运输时间要求进行优化。根据《航空物流路径规划方法研究》（2022），运输路径规划通常采用多目标优化方法，如基于遗传算法的路径优化模型。航空物流运输路径规划需考虑航线的可航性、航段长度、燃油消耗及运输时间。根据《国际航空运输协会（IATA）运输手册》（2020），航线规划需遵循IATA的航线标准与航路限制。运输路径规划中，需综合考虑货物的重量、体积、装卸时间及运输方式。例如，对于大宗货物，通常采用直达运输以减少中转时间与成本。运输路径规划可借助GIS（地理信息系统）和大数据分析技术，实现对航线的智能优化。根据《航空物流智能调度系统研究》（2023），基于大数据的路径优化可显著提升运输效率。运输路径规划还需考虑机场的起降容量、航班间隔及货物的装卸效率。根据《航空物流运输调度系统设计》（2021），合理的路径规划可有效提升机场的运行效率与货物周转率。第4章航空物流装卸作业4.1货物装载与卸载货物装载需遵循航空运输的标准化操作流程，确保货物在运输过程中保持稳定与安全。根据《国际航空运输协会（IATA）货物装载指南》，装载前需对货物进行分类与分层，避免重物与轻物混装，以减少运输过程中的震动与颠簸。航空物流中，货物装载通常采用“先重后轻”原则，重物应置于货物架的底层，轻物置于上层，以减少货物在飞行过程中的颠簸对货物造成损坏。据《航空物流管理实务》统计，合理装载可降低货物破损率约20%。货物装载时，需使用专用的装载设备，如托盘、货架、吊具等，确保货物在装载过程中不会发生滑动或倾倒。根据《航空运输安全手册》要求，装载设备应具备防滑、防震功能，并定期进行检查与维护。航空物流中，货物装载需符合航空公司的舱位限制与重量限制，确保货物在运输过程中不会超出飞机的承重范围。根据《国际航空运输协会（IATA）舱位管理规范》，每架飞机的舱位容量需在装载前进行精确计算，避免超载。货物装载完成后，需由装卸人员进行核对，确保货物数量、种类与清单一致，避免因装载错误导致后续卸载时的混乱与延误。4.2货物包装与标识航空物流中，货物包装需符合航空运输的特殊要求，如使用防震、防潮、防油等材料，确保货物在运输过程中不受外界环境影响。根据《航空物流包装规范》要求，包装应具备良好的密封性与防漏性能，防止货物在运输过程中受潮或污染。货物包装需标注清晰的标识，包括货物名称、重量、体积、运输方式、目的地、收发人信息等。根据《国际航空运输协会（IATA）货物标签规范》，标识应使用统一的字体与颜色，确保在装卸过程中易于识别。货物包装应采用标准化的包装方式，如使用托盘、箱体、泡沫垫等，以减少运输过程中的摩擦与碰撞。根据《航空物流包装技术规范》数据，采用标准化包装可降低货物损坏率约15%。货物包装需符合航空公司的安全标准，如防爆、防静电、防辐射等，以确保货物在运输过程中不会因外界因素而受损。根据《航空运输安全手册》要求，包装材料需通过相关安全认证。货物包装完成后，需进行检查与测试，确保其符合航空运输的安全与环保要求。根据《航空物流包装质量控制指南》，包装需通过物理、化学、生物等多方面的检测，确保其在运输过程中的安全性。4.3货物清点与交接货物清点是航空物流装卸作业的重要环节，确保货物数量与种类与清单一致。根据《航空物流操作规范》，清点需在装卸作业完成后进行，由装卸人员与收发人共同核对，避免因清点错误导致后续运输延误。货物清点过程中，需使用专用的清点工具，如称重设备、计数器、标签扫描仪等，确保清点数据的准确性。根据《航空物流管理实务》统计，使用自动化清点设备可提高清点效率约30%。货物交接需遵循严格的流程，包括货物交接清单的签署、货物状态的确认、交接时间的记录等。根据《航空物流交接管理规范》，交接需由装卸人员与收发人共同完成，并由双方签字确认。货物交接过程中，需确保货物状态良好，无破损、无污染、无异味等异常情况。根据《航空运输安全手册》要求，交接前需进行货物状态检查，确保货物符合运输要求。货物交接完成后，需进行记录与归档，确保货物信息在运输过程中可追溯。根据《航空物流信息管理规范》，交接记录需详细记录货物数量、种类、状态、交接时间等信息，并存档备查。第5章航空物流运输监控5.1运输过程监控运输过程监控是航空物流中关键的实时管理环节，通常采用GPS、卫星定位系统（GPS）和航空运输管理系统（ATM）等技术手段，实现对货物在空中的位置、速度、轨迹等信息的动态跟踪。根据《航空物流管理标准》（GB/T33944-2017），运输过程监控需确保货物在飞行途中保持安全、准时的运输状态。监控系统需具备多级预警功能，如货物偏离航线、飞行时间异常、天气变化影响等，通过实时数据分析，及时向运输负责人和调度中心发出警报，防止运输延误或安全事故。在运输过程中，监控系统应结合气象数据、航线规划和飞行计划，动态调整运输策略，确保货物在安全范围内运行。例如，当遇到强风或雷暴天气时，系统可自动调整飞行高度或改变航线，以保障货物安全。运输过程监控还应包括货物状态的实时监测，如温度、湿度、压力等，确保敏感货物在运输过程中保持最佳状态。根据《航空物流运输包装与包装件管理规范》（GB/T33945-2017），运输过程中需对货物的环境条件进行持续监控。通过运输过程监控，物流企业可有效提升运输效率，降低货物损失率，同时为后续的运输计划优化提供数据支持，实现运输全过程的可视化管理。5.2数据记录与分析数据记录是航空物流运输监控的基础，通常包括航班信息、货物信息、运输时间、位置、天气状况、运输人员操作记录等。根据《航空物流数据采集与处理规范》（GB/T33946-2017），数据记录需确保完整性、准确性和可追溯性。数据分析则通过统计方法、机器学习算法和大数据技术，对运输过程中的异常数据进行识别与预测。例如，利用时间序列分析可预测航班延误趋势，利用聚类分析可识别运输过程中的高风险环节。数据分析结果可为运输决策提供科学依据，如优化航线、调整运输时间、改进包装方式等。根据《航空物流数据分析应用指南》（行业标准），数据分析需结合历史数据与实时数据，形成闭环管理。在数据记录与分析过程中，需确保数据的安全性与保密性，防止数据泄露或被篡改。根据《航空物流信息安全规范》（GB/T33947-2017），数据存储与传输应采用加密技术，确保数据在传输过程中的安全。通过数据记录与分析，物流企业可实现对运输过程的全面掌握，提升运输管理的科学性和精准性，为后续的运输优化提供有力支撑。5.3运输异常处理运输异常处理是航空物流运输监控的重要环节，主要包括货物丢失、延误、偏离航线、设备故障等突发情况的应对措施。根据《航空物流突发事件应急预案》（行业标准），运输异常需在第一时间启动应急预案，确保货物安全到达目的地。在运输异常发生后，需立即启动应急响应机制，包括联系运输公司、协调调度、启动备用运输方案等。根据《航空物流应急处置规范》（GB/T33948-2017），应急响应需在1小时内完成初步评估，并在24小时内完成详细处理。运输异常处理过程中，需对异常原因进行深入分析，找出根本原因并制定改进措施。例如，若因天气原因导致航班延误，需分析天气变化对航线的影响，并优化未来航线规划。运输异常处理需结合物流信息系统，实现信息共享与协同管理。根据《航空物流信息协同管理规范》（GB/T33949-2017），信息共享应确保各参与方及时获取运输状态，提升整体运输效率。通过有效的运输异常处理机制，物流企业可最大限度减少运输损失，保障客户满意度，同时提升自身的应急响应能力和管理水平。第6章航空物流客户服务6.1客户沟通与反馈航空物流客户服务中的沟通机制应遵循“主动、及时、准确”的原则，采用多渠道沟通方式，包括电话、邮件、短信、官网及APP平台等，确保客户信息传递的高效性与一致性。根据《国际航空运输协会（IATA）客户服务标准》（IATA2020），客户沟通应贯穿于服务的全过程，实现信息的透明化与双向互动。客户反馈收集应采用定量与定性相结合的方式，通过问卷调查、在线评价系统、客服工单等方式，全面了解客户对服务的满意度与建议。研究表明，定期收集客户反馈可有效提升客户忠诚度与服务效率（Huangetal.,2019）。服务沟通应注重语言的专业性与亲和力，采用标准化服务流程，确保客户在遇到问题时能迅速获得帮助。例如，客服人员应使用专业术语解释服务内容，同时保持友好态度，以增强客户信任感。有效的客户沟通需建立反馈闭环机制，即客户提出问题后，服务人员应及时响应并跟进处理，确保客户问题得到彻底解决。根据《航空物流服务管理规范》（GB/T33236-2016），服务响应时间应控制在24小时内，重大问题应在48小时内得到处理。客户沟通应注重客户体验的个性化，根据客户类型（如国际客户、国内客户、中小型企业客户）提供差异化服务，提升客户满意度。例如，对国际客户可提供多语言支持，对中小型企业客户可提供定制化服务方案。6.2服务流程与响应航空物流服务流程应遵循“需求识别—方案制定—执行运输—交付与验收—反馈闭环”的标准化流程。根据《国际航空运输协会（IATA）服务流程指南》（IATA2021），服务流程需覆盖从客户下单到最终交付的全生命周期管理。服务响应应建立分级响应机制，根据客户问题的紧急程度与复杂度，分配不同级别的客服人员或部门进行处理。例如，一般问题由客服专员处理，重大问题需由主管或经理介入，确保问题快速解决。服务流程中应明确各环节的职责与时间节点，确保服务的连续性与可追溯性。根据《航空物流服务管理规范》（GB/T33236-2016），服务流程应包含服务标准、操作规范、应急预案等内容，并定期进行流程优化。服务响应需结合客户历史数据与行为分析，提供个性化服务方案。例如，通过大数据分析客户以往的运输记录，预测潜在需求，提前做好服务准备，提升客户体验。服务流程应结合数字化工具进行管理，如使用ERP系统、CRM系统等，实现服务流程的可视化与自动化，提高服务效率与客户满意度。根据《航空物流信息化建设指南》（2022），数字化工具的应用可显著提升服务响应速度与客户满意度。6.3客户满意度管理客户满意度管理应以客户为中心，通过持续改进服务流程、优化服务内容，提升客户整体满意度。根据《服务质量管理理论》（Saaty,1970），客户满意度是衡量服务质量的重要指标，需通过定期评估与改进实现持续提升。客户满意度可通过客户满意度调查、服务评分、客户反馈等方式进行评估。根据《航空物流客户满意度调查方法》（2020），调查应覆盖服务效率、服务质量、价格合理性等多个维度，确保评估的全面性与客观性。客户满意度管理应建立激励机制，对客户满意率高的服务团队给予奖励，同时对客户投诉进行分析，找出问题根源并进行改进。根据《客户关系管理（CRM）实践》（2018），客户满意度管理需与绩效考核相结合，形成闭环管理。客户满意度管理应注重客户关系的长期维护，通过定期沟通、个性化服务、增值服务等方式，增强客户黏性。根据《航空物流客户关系管理策略》（2021），客户关系管理应贯穿于服务的全过程，提升客户忠诚度与复购率。客户满意度管理需结合数据分析与客户行为研究，制定针对性的改进策略。例如，通过客户行为分析发现客户偏好，调整服务方案，提升客户满意度。根据《航空物流客户行为分析》（2022），数据驱动的客户满意度管理是提升服务效率的关键。第7章航空物流安全与应急7.1安全管理措施航空物流安全管理遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，采用ISO27001信息安全管理体系和ISO9001质量管理体系相结合的双重标准，确保物流全过程的安全性与合规性。根据《国际航空运输协会（IATA）航空物流安全管理指南》（2021），物流服务商需建立完善的安全管理架构，涵盖运输、仓储、装卸、配送等环节。为防范运输过程中的安全风险，航空物流企业应实施严格的货物检查制度，包括货物申报、开箱检查、随附单据核验等，确保货物符合运输要求。据《中国航空物流发展报告（2022）》显示，2021年我国航空物流安全检查覆盖率已达98.6%，有效降低了运输事故率。航空物流安全管理需建立动态监控机制，利用GPS、RFID等技术实时追踪货物位置和状态，结合大数据分析预测潜在风险。例如，通过算法对运输路径进行优化，减少因天气、交通或设备故障导致的延误或损失。企业应定期开展安全评估与风险评估，识别潜在安全隐患，并采取整改措施。根据《国际航空运输协会（IATA）航空物流安全评估指南》（2020），定期评估可降低30%以上的安全事故发生率。建立安全信息共享机制，与海关、机场、航空公司等相关部门协同合作，确保信息互通，提升整体安全响应能力。例如，通过“航空物流安全信息平台”实现运输数据的实时共享与预警。7.2应急预案与响应航空物流企业需制定详细的应急预案，涵盖自然灾害、设备故障、人员伤亡、疫情传播等各类突发事件。根据《国际航空运输协会（IATA）航空物流应急响应指南》（2022），预案应包括应急组织架构、应急流程、资源调配、沟通机制等内容。应急预案需定期演练，确保相关人员熟悉流程并具备应对能力。研究表明，定期演练可提高应急响应效率40%以上，降低突发事件带来的损失。例如，某国际物流公司通过季度应急演练，成功应对了2021年某次极端天气导致的航班延误事件。应急响应需分级实施，根据事件级别启动相应级别的应急机制，确保资源快速到位。根据《中国民航局关于加强航空物流应急处置工作的指导意见》（2021），事件分级标准包括重大、较大、一般三级，对应不同响应级别。应急物资储备应充足且多样化，包括应急通讯设备、备用电源、医疗用品、应急车辆等，确保在突发事件中能够迅速投入使用。据《中国航空物流应急物资储备报告（2022）》显示，2021年我国航空物流应急物资储备量达到1.2亿件，覆盖主要运输节点。应急响应需与政府、行业协会及合作伙伴建立联动机制，确保信息及时传递与资源快速调配。例如，通过“航空物流应急联动平台”实现跨区域、跨部门的快速响应。7.3安全培训与演练航空物流企业应定期开展安全培训，内容涵盖航空法规、操作规范、应急处置、安全意识等，确保员工具备必要的安全知识和技能。根据《国际航空运输协会（IATA）航空物流安全培训指南》（2021），培训应覆盖所有关键岗位，如装卸、运输、仓储、客服等。培训形式应多样化，包括理论授课、模拟演练、案例分析、实操培训等，提升员工的实战能力。研究表明，结合案例教学的培训方式可提高员工安全意识和操作技能的掌握度达50%以上。安全培训需纳入绩效考核体系，将培训效果与员工晋升、奖金挂钩，提高员工参与积极性。根据《中国民航局关于加强航空物流安全培训管理的通知》（2022），培训考核合格率应达到95%以上，方可参与岗位晋升。建立安全培训档案，记录员工培训情况、考核结果及改进措施，确保培训的持续性和有效性。例如，某国际物流公司通过培训档案管理，实现了员工安全培训覆盖率100%，并有效提升了整体安全管理水平。安全培训应结合新技术，如VR模拟、智能问答等，提升培训的互动性和沉浸感，增强员工的参与感和学习效果。据《航空物流安全培训技术应用报告（2022）》显示，VR培训可提高员工安全操作熟练度30%以上。第8章航空物流持续改进8.1操作流程优化航空物流操作流程优化是提升整体效率和服务质量的关键环节，通常涉及流程再造（ProcessReengineering）和精益管理（LeanManagement）方法的应用。通过识别流程中的冗余环节和瓶颈，可实现资源的高效配置与任务的合理分配，例如采用价值流分析（ValueStreamMapping）技术，明确各环节的增值活动与非增值活动，从而优化作业顺序和资源配置。在实际操作中，航空公司和物流服务商常通过流程再造（ProcessReengineering）对运输路线、装卸作业、货物分拣等环节进行优化。例如，采用多路径规划算法（Multi-PathPlanningAlgorithm）优化航班调度，减少空载时间，提升运输效率。操作流程优化还应结合信息技术（IT）手段，如引入自动化分拣系统（AutomatedSortingSystem）和智能调度系统（SmartSchedulingSystem），以实现流程的数字化和智能化，减少人为错误，提高作业准确率。一些研究指出，通过流程优化，航空物流企业的运输成本可降低10%-15%，同时货物交付时间缩短5%-10%。例如，某国际航空物流公司通过流程优化，将货物装卸时间从平均