《汽车油漆辊涂钢板性能要求和试验方法》编制说明

《汽车油漆辊涂钢板技术要求和试验方法》团体标准编制说明

（征求意见稿）

一、工作概况

1、任务来源

本标准依据中国汽车工业协会发布的中汽协函字【2024】456“关于中国汽车工业协会关于2024年第七

批团体标准立项通知的函”，项目计划号：2024-54，项目名称：汽车油漆辊涂钢板性能要求和试验方法。

标准主要起草单位：苏州新颖新材料科技股份有限公司、清华大学车辆与运载学院。

标准参与单位：清华大学苏州汽车研究院（相城）、苏州市新燕金属材料有限公司、上汽大众汽车有

限公司、广州汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公

司、奇瑞汽车股份有限公司、长安汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车研究总院有限公

司、吉利控股集团、广汽乘用车有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、张家港长城汽车研发有限公司、

广州小鹏汽车科技有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司、敏实集团有限公司、福耀玻璃工业集团股

份有限公司、库博汽车标准配件（昆山）有限公司、秦皇岛威卡威汽车零部件有限公司、兴宇汽车零部件

股份有限公司、鹏翎汽车技术开发（上海）有限公司、上海英汇科技发展有限公司。

标准主要起草人：顾小江、许述财、宋家锋、王欣南、鲁家豹、叶群、侯峰、徐睿、田永、王瑜芳、

陈全新、田宇黎、谷鹏程、吴湧毅、陈云霞、李占营、周鹏、雷永胜、陈莲英、林启鹏、唐景青、刘晓胜、

冯新建、关建民、曹洋。

2、工作过程

2023年标准申请单位“苏州新颖新材料科技股份有限公司”在现有的产品领域基础上进行了拓展和

技术攻关，进行了市场调研。2024年并与科研院校“清华大学车辆与运载学院”合作着手计划起草汽车

油漆辊涂钢板产品团体标准。于2024年5月成立了标准编制工作组，进行技术研讨，拟定了标准编写计

划和分工。

2.1调研和申请阶段（2024年5月～2024年7月）

1标准编制工作组按照分工走入市场和整车厂等开展了调研、收集资料，包括“Knocked-Down”

样件的购买。

2召开工作组会议，对汽车油漆辊涂钢板产品标准编制的必要性、适用性、先进性、可行性进

行了讨论，达成一致，申请编制该标准迫在眉睫，非常有必要。形成标准的初稿。

37月上旬向中国汽车工业协会提交了制定《汽车油漆辊涂钢板性能要求和试验方法》团体标准

的申请。

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2.2标准立项论证和项目批准阶段（2024年7月～2024年9月）

12024年7月23日中国汽车工业协会车身附件专委会组织召开该项团体标准立项专家论证会议，

并一致通过专家论证。会议采取的方式：腾讯会议视频（会议号：298-996-9911）。

22024年8月28日，中国汽车工业协会发布了中汽协函字[2024]419号发布关于《汽车油漆辊涂

钢板技术要求和试验方法》等十项团体标准立项公示的函，公示15天。

32024年9月23日，中国汽车工业协会发布了中汽协函字【2024】456“关于中国汽车工业协会

关于2024年第七批团体标准立项通知的函”，列入序号1是该标准。项目计划号：2024-54，

项目名称:汽车油漆辊涂钢板性能要求和试验方法。

2.3标准起草阶段（2024年8月～2024年9月）

12024年8月-9月在标准初稿和论证专家组提出的建议的基础上，结合调研讨论及验证的情况，

编制标准的征求意见稿文本和标准编制说明。

22024年9月-10月标准征求意见稿提交委员会和专家组审查。

2.4标准征求意见阶段（2024年10月～2024年12月）

12024年10月标准征求意见稿和标准编制说明提交专家组审查。

22024年11月-12月标准征求意见稿提交中汽协会网公示。

2.5计划形成标准送审稿和标准审查阶段（2024年1月～2025年3月）

12025年1月-2月标准送审稿和标准编制说明提交专家组审查。

22025年3月标准送审稿和标准编制说明修改文本提交中汽协会车身附件专委会

32025年4月召开标准审查会议。

2.6计划形成报批稿和报批阶段（2025年4月～2025年5月）

12025年4月，依据会议审查提出的建议，工作组组织讨论，在送审稿基础上进行修改，形成标

准报批稿和编制说明，提交专业委员会审查。

22025年5月，报批稿和编制说明以及有关资料一并完成上报

二、标准编制原则和标准主要内容

1、标准编制原则

在标准修订过程中，标准起草工作组以市场需求为导向，以贯彻相关法律法规和强制性国家标准为

原则，为提高产品技术水平，促进行业健康有序发展。本标准起草过程中，主要按GB/T1.1-2020《标准

化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》和GB/T1.2-2002《标准化工作导则第2部分：标

准中规范性技术要素内容的确定方法》进行编写。

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2、标准编制的主要内容

2.1标准的适用范围

本标准规定了汽车油漆辊涂钢板的产品分类、技术要求、试验方法、检验规则和标志、包装、运输及贮

存。

本标准适用于以SUS304、B442D、B436GD、SUS430等不锈钢板为基材，经油漆辊涂工艺加工制作而成

的汽车油漆辊涂钢板。

2.2产品性能指标及试验方法

产品性能主要指标及试验方法见下表

序号检验项目试验方法技术要求

1色差使用色差仪与标准样进行色差比对∆E≤1.0

2光泽采用光泽度计入射角20°测量表面质量≥95%（高光产品）

3铅笔硬度三菱铅笔≥HB

4百格试验用专用美工刀划百格后，使用3M胶带以45°角将胶0级

带撕离

5膜厚干膜测厚仪22-30um

6磨耗以10N压力/60hz频率，使用棉帆布在耐磨（φ15-不露基材

17mm）试验机上往复摩擦10000次

7杜邦冲击腰线以上φ12.7±0.6mm/300g砝码漆膜无撕裂剥离

8耐酒精常温浸泡于实验用99%以上的纯酒精中120h指甲刮擦5次后无掉漆

9耐热将试片放入80℃±2℃的鼓风式高温试验箱中240h漆膜无开裂、无气泡、不露基材，∆E≤3

，附着力1级

10耐湿将试片放入高温高湿试验箱中，设置50℃/95%RH，漆膜无开裂、无气泡、不露基材，∆E≤3

放置240h，附着力1级

110T弯后耐水将试片进行0T（180°压力压平无间隙）折弯后浸入漆膜无开裂、无气泡、不露基材，∆E≤3

80℃蒸馏水的恒温水浴锅中240h，附着力1级

12冷凝水将试片放入40℃/100%RH的冷凝水试验箱中,240h漆膜无开裂、无气泡、不露基材，∆E≤3

，附着力1级

13冷热循环90℃4h+常温0.5h+零下40℃1.5h+常温漆膜无开裂、无气泡、不露基材，∆E≤3

0.5h+70℃95%RH3h+常温0.5h+零下40℃1.5h+常温，附着力1级

0.5h，进行10循环

14耐候性以SAEJ2527-2017标准，进行试验，测试能量漆膜无开裂、无气泡、不露基材，附着

2500KJ/㎡力1级；灰度≥4级

15中性盐雾将试片放入5±0.5%盐度/35℃的盐雾试验箱中1000h1、外观无变化；

2、无斑点、无气泡、无褪色；

3、无锈蚀点；

4、附着力1级。

8

16循环腐蚀将试片进行4小时盐雾+4小时室温+16h/40℃/70%RH30循环：单侧腐蚀≤3mm，附着力1级；

，以此进行循环60循环：无水泡，金属基材无腐蚀

17耐碱将试片浸入0.1NNaOH,浸渍5min，取出后干燥漆膜无皱褶、无裂纹、无气泡、无变色

80℃/1h

18耐酸将试片浸入0.1NH2SO4,浸渍5min，取出后干燥漆膜无皱褶、无裂纹、无气泡、无变色

80℃/1h

19耐汽油将0.3-0.5ml汽油滴在试片上，室温和90℃分别放置漆膜无皱褶、无裂纹、无气泡、无变色

24h

20挡风玻璃清洗将0.3-0.5ml挡风玻璃清洗液，室温和90℃分别放置漆膜无皱褶、无裂纹、无气泡、无变色

液24h

21耐蜡将0.3-0.5ml车用水蜡滴在试片上，室温和90℃分别放漆膜无皱褶、无裂纹、无气泡、无变色

置24h

22耐铁粉将17±0.5mg铁粉（150-200目）均匀放置于漆膜无皱褶、无裂纹、无气泡、无变色

70*150mm的试片表面上，以50℃/95%RH放置24h

23耐酸雨表面温度70℃，环境温度40℃，滴PH值2.3的人工酸漆膜无皱褶、无裂纹、无气泡、无变色

雨，蒸发后放置30min擦干

24CASS实验5%盐度/50℃，加CuCl2•2H2O比例为0.26±0.02%，调1、外观无变化；

整PH值3.0-3.1条件下，240h评价2、无半点、气泡、褪色；

3、无锈蚀点；

25橘皮等级使用橘皮测试仪进行测试橘皮度≥9.5级

26高压冲洗喷头距离板材100±3mm，喷射水温80±4℃/压力总漆膜脱落面积＜2mm²

6±0.05MPa自中心位置30mm范围，以60次/min的频

率往复移动喷射120min

27有害物质限量GB24409-2020符合有害物质标准要求

28耐二甲苯用棉球蘸取3g二甲苯，放在板材上面180s指甲刮擦无掉漆

29耐水后0T弯80℃/48h水煮后自然冷却10min再做0T试验，用3M胶漆膜无油漆脱落

带在T弯处粘牢后快速撕脱

30耐水后百格80℃/48h水煮后自然冷却10min再做百格试验，用3M漆膜100/100无脱落

胶带在百格处粘牢后撕脱

31耐碎石依据SAEJ400-2022标准进行碎石实验97%涂层保持率，无大于3mm的冲击点

32耐水后耐酒精80℃/120h水煮后擦净，常温浸泡在实验用纯酒精中外观无异常，指甲刮擦5次后无掉漆

120min后取出

33耐水后耐高压80℃/120h水煮后自然冷却10min，进行高压冲洗实验总漆膜脱落面积＜2mm²

冲洗，喷头距离板材100±3mm，喷射水温80±4℃/压力

6±0.05MPa自中心位置30mm范围，以60次/min的频

率往复移动喷射120min

34耐丁酮擦拭使用丁酮作为介质作耐擦拭实验，Ф15-17mm的磨不露基材

头使用帆布包裹，保持磨头一直有介质浸泡中，使

用10N压力，速率60次/min，往复摩擦250次

35耐刮擦使用耐刮擦仪器，以7N的压力，35±5mm/min的速度D65标准光源下，距离10-50cm进行检查

，形成100mm用1mm的刮擦头进行测试，表面漆层无破损、纹理变化漆面不发

白

8

36耐摩擦性压力6N，受用Taber/S-14砂纸粘贴在摩擦设备的15×表面目视不露基材

15mm的方形磨头上，以60次/min的速度，摩擦100次

。

37中性盐雾10天中性盐雾10天+高压冲洗按照高压冲洗后的评判标准

+高压冲洗

38耐盐水高温腐将板材浸泡于配好的5%NaCl溶液的恒温水浴锅中，取出后使用指甲刮侧边，漆膜无起翘

蚀溶液温度80±2℃情况下，保持120h

39有害物质限值按照GB/T27630-2011测试害物质VOC限量应符合GB/T27630-2011

规定。

三、标准中涉及专利的情况

不涉及。

四、预期达到的社会效益、对产业发展的作用

1、预期的经济及社会效益

本标准编制将根据汽车油漆辊涂钢板工业化生产实际工程建设生产情况，研究制定科学、规范的汽

车油漆辊涂钢板工业化生产绿色低碳要求及试验方法，提出针对性好、可操作性强的汽车油漆辊涂钢板

绿色低碳工业化生产指标项和标杆值，通过建立汽车油漆辊涂钢板用标准化来促进市场规范和产品质量

提升，从而提升汽车油漆辊涂钢板在国内、国际市场占有率和持续性健康发展。通过对资源的高效利用

和循环利用，大幅降低能源、水、土地消耗强度，减少污染物和温室气体排放，实现经济绿色循环发展。

目前国内生产的汽车油漆辊涂钢板，已经使用于上汽大众、东风日产、现代起亚、长安、比亚迪、

奇瑞、东风、长城等整车厂车辆上，成本优势明显，其性能稳定可替代进口产品，解决关键核心材料的

“卡脖子”难题。预计经济效益是乐观的。

2、对产业发展的作用

目前汽车油漆辊涂钢板产品应用主流都是依托国外进口（美国、韩国等），其价格贵，供货周期长。

该项目的产品可以替代国外进口产品，缩短供货周期，降低成本，环保和节能。其试验证明该标准项目产

品的性能指标等同国外进口产品，而且部分指标优于进口产品，具有较明显的创新性。但是，该行业没有

统一的汽车油漆辊涂钢板产品标准，业内主流企业是采用各企业自控标准，汽车主机厂也没有对该产品统

一验收检验标准。对于行业来说，缺乏用统一的技术要求和试验方法进行规范，影响产品质量的管控参差

不齐和判定的准确性，不利于该行业的发展和创新产品的推广。

新颖科技主导起草的该团体标准是为判定产品性能及品质提供统一的依据和标尺，为市场监督执法产

品提供依据，并填补没有国家标准、行业标准、团体标准的空白。从而提升在行业中的竞争力和促进该行

业健康可持续地发展，对避免“卡脖子”出现有着重要的意义。

同时，该项目还邀请了清华大学苏州汽车研究院（相城）、苏州市新燕金属材料有限公司、上汽大众

汽车有限公司、广州汽车集团股份有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海汽

车集团股份有限公司乘用车分公司等单位的参与，共同组建标准编制团队，集聚着科研、验证、经验于一

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体，目标是让汽车油漆辊涂钢板产品作为一种持续创新技术的发展，建立统一标准。用标准化来促进市场

规范和产品质量提升，从而提升汽车油漆辊涂钢板在国内、国际市场占有率和持续性健康发展。

五、采用国际准和国外先进标准情况及水平的简要说明

通过查阅国内外相关汽车油漆辊涂钢板产品的标准，目前国内暂无。该标准的制定填补了无标准的空

白。

经过产品比对试验和多次的验证，国内生产的汽车油漆辊涂钢板产品优于国外进口的该产品。

六、在标准体系中的位置，与现行强制性标准的协调性

本标准在标准体系中的位置：本标准属于汽车车身领域中汽车油漆辊涂钢板领域的重要内容，与其他

标准不发生矛盾，协调一致。

七、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在编写过程中无重大意见分歧。

八、标准性质的建议说明

本标准建议为推荐性标准。

九、贯彻标准的要求和措施建议

标准的实施主体应是标准的使用者，包括主机厂、供应商、监管部门等。实施建议是由汽车行业协会

发布标准推动汽车外饰行业的广泛应用。现阶段汽车油漆辊涂钢板产品在国内汽车行业标准仍是空白，没

有针对汽车外内饰用汽车油漆辊涂钢板产品的性能要求和试验方法的标准。作为汽车油漆辊涂钢板产品的

一种不断改进的形式和技术的发展，汽车油漆辊涂钢板产品质量需要建立统一标准。用标准化来促进市场

规范和产品质量提升，有助于提升汽车油漆辊涂钢板产在国内、国际市场占有率和持续性健康发展。

十、其他应予以说明的事项

无。

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《汽车油漆辊涂钢板技术要求和试验方法》团体标准编制说明

（征求意见稿）

一、工作概况

1、任务来源

本标准依据中国汽车工业协会发布的中汽协函字【2024】456“关于中国汽车工业协会关于2024年第七

批团体标准立项通知的函”，项目计划号：2024-54，项目名称：汽车油漆辊涂钢板性能要求和试验方法。

标准主要起草单位：苏州新颖新材料科技股份有限公司、清华大学车辆与运载学院。

标准参与单位：清华大学苏州汽车研究院（相城）、苏州市新燕金属材料有限公司、上汽大众汽车有

限公司、广州汽车集团股份有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公

司、奇瑞汽车股份有限公司、长安汽车股份有限公司、东风汽车集团有限公司、北京汽车研究总院有限公

司、吉利控股集团、广汽乘用车有限公司、奇瑞新能源汽车股份有限公司、张家港长城汽车研发有限公司、

广州小鹏汽车科技有限公司、比亚迪丰田电动车科技有限公司、敏实集团有限公司、福耀玻璃工业集团股

份有限公司、库博汽车标准配件（昆山）有限公司、秦皇岛威卡威汽车零部件有限公司、兴宇汽车零部件

股份有限公司、鹏翎汽车技术开发（上海）有限公司、上海英汇科技发展有限公司。

标准主要起草人：顾小江、许述财、宋家锋、王欣南、鲁家豹、叶群、侯峰、徐睿、田永、王瑜芳、

陈全新、田宇黎、谷鹏程、吴湧毅、陈云霞、李占营、周鹏、雷永胜、陈莲英、林启鹏、唐景青、刘晓胜、

冯新建、关建民、曹洋。

2、工作过程

2023年标准申请单位“苏州新颖新材料科技股份有限公司”在现有的产品领域基础上进行了拓展和

技术攻关，进行了市场调研。2024年并与科研院校“清华大学车辆与运载学院”合作着手计划起草汽车

油漆辊涂钢板产品团体标准。于2024年5月成立了标准编制工作组，进行技术研讨，拟定了标准编写计

划和分工。

2.1调研和申请阶段（2024年5月～2024年7月）

1标准编制工作组按照分工走入市场和整车厂等开展了调研、收集资料，包括“Knocked-Down”

样件的购买。

2召开工作组会议，对汽车油漆辊涂钢板产品标准编制的必要性、适用性、先进性、可行性进

行了讨论，达成一致，申请编制该标准迫在眉睫，非常有必要。形成标准的初稿。

37月上旬向中国汽车工业协会提交了制定《汽车油漆辊涂钢板性能要求和试验方法》团体标准

的申请。

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2.2标准立项论证和项目批准阶段（2