汽车维修技能培训教材及实战试题

汽车维修技能培训教材及实战试题前言汽车维修，是一门融合技术、经验与细致耐心的手艺。随着汽车工业的飞速发展，车辆的结构日益复杂，新技术、新材料不断涌现，这对维修人员的技能水平提出了更高要求。本教材旨在为有志于从事或提升汽车维修技能的同仁提供一套系统、实用的学习资料。我们将从基础理论入手，结合实际操作场景，逐步深入到各系统的故障诊断与排除，力求让每一位学习者都能真正掌握过硬的维修本领。请注意，汽车维修工作直接关系到行车安全与车辆性能，任何操作都应基于严谨的判断和规范的流程。第一章汽车维修基础与安全规范1.1汽车维修常用工具与设备认知汽车维修离不开趁手的工具和专业的设备。作为维修人员，首先要对常用工具的种类、用途及正确使用方法了如指掌。*手动工具：如套筒扳手、梅花扳手、开口扳手、一字/十字螺丝刀、钳子（鲤鱼钳、尖嘴钳、斜口钳）、锤子、扭力扳手等。使用时需注意选择合适规格，避免滑脱伤人或损坏零件。扭力扳手尤为重要，许多关键螺栓的紧固力矩有严格规定，必须按要求操作。*测量工具：如游标卡尺、千分尺、塞尺、百分表、万用表等。这些工具是判断零件尺寸精度、间隙以及电路参数的眼睛，使用前需检查其准确性，使用时需遵循正确的测量方法。*专用工具：针对特定车型或系统设计的工具，如火花塞套筒、机油滤清器扳手、球头拉拔器、轴承安装器等。使用专用工具能提高效率，避免损坏特殊结构的零件。*举升设备：如四柱举升机、双柱举升机、剪式举升机、千斤顶等。使用举升设备时，务必将车辆停稳、支撑牢固，严格遵守操作规程，确保人身和车辆安全。*诊断设备：如汽车故障诊断仪（俗称解码器），它能与车辆ECU通讯，读取故障码、数据流，是现代汽车电控系统故障诊断不可或缺的工具。1.2汽车维修安全操作规程安全是所有工作的前提，汽车维修环境复杂，潜在风险众多，必须时刻绷紧安全这根弦。*个人防护：进入车间必须穿戴合身的工作服，避免穿着宽松衣物或佩戴首饰，以防卷入旋转部件。根据工作需要佩戴防护眼镜（如进行敲击、研磨作业时）、防护手套（如接触尖锐物品或高温部件时）、防滑工作鞋。*车辆安全：维修前，应将车辆熄火，拉紧驻车制动器，手动挡车辆挂入低速挡，自动挡车辆挂入P挡。如需在车下作业，必须使用合格的安全支架支撑车辆，严禁仅依赖千斤顶。在发动机运转状态下作业时，要确保工作区域通风良好，防止尾气中毒，并注意避免身体各部位接触旋转部件和高温部件。*工具设备安全：工具使用后应及时归位，保持工作区域整洁。电动工具使用前检查线路绝缘是否良好，气动工具注意调节工作压力。使用举升机时，务必确认车辆已被稳妥固定。*电气安全：在进行电气系统维修时，断开蓄电池负极是常见的安全措施，尤其在涉及车身焊接等作业时。避免在潮湿环境下进行高压电气作业。*化学品安全：妥善保管汽油、机油、制动液、清洗剂等化学品，远离火源。了解其特性及应急处理方法，避免皮肤直接接触，如不慎接触，应立即用大量清水冲洗。*消防意识：熟悉车间消防器材的位置和使用方法。维修车间内严禁吸烟，妥善处理易燃废弃物。第二章发动机机械系统维修2.1发动机基本构造与工作原理发动机是汽车的心脏，目前主流的往复活塞式内燃机通过将燃料燃烧产生的热能转化为机械能驱动车辆。我们以常见的四冲程汽油发动机为例进行说明。*基本构造：主要由曲柄连杆机构（机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组）、配气机构（气门组、气门传动组）以及燃料供给系统、点火系统（汽油车）、冷却系统、润滑系统、启动系统等组成。*工作原理：四冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转两周，活塞上下往复运动四次，依次完成进气、压缩、做功、排气四个冲程。*进气冲程：进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动，气缸内形成负压，混合气（汽油车）或空气（柴油车）被吸入气缸。*压缩冲程：进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动，气缸内的混合气被压缩，压力和温度升高。*做功冲程：压缩冲程接近终了时，火花塞跳火点燃混合气（汽油车），混合气剧烈燃烧膨胀，推动活塞由上止点向下止点移动，通过连杆带动曲轴旋转输出动力。*排气冲程：进气门关闭，排气门开启，活塞由下止点向上止点移动，将燃烧后的废气排出气缸。2.2常见发动机机械故障诊断与排除发动机机械故障的表现形式多样，如异响、动力不足、油耗增加、机油消耗异常、过热等。诊断时需结合故障现象，运用听诊、观察、测量等方法逐步缩小故障范围。*发动机异响：这是机械故障的常见信号。*正时系统异响：如正时皮带或链条松动、过度磨损，可能产生“吱吱”或“哗啦”声，需检查张紧度、磨损情况及正时标记是否准确。*气门异响：通常表现为“哒哒哒”的清脆声音，可能是气门间隙过大、气门挺柱（液压挺柱失效）、气门弹簧断裂等原因。*曲柄连杆机构异响：如活塞敲缸（冷车明显，热车减轻或消失多为活塞与缸壁间隙过大）、连杆轴承响（中速负荷时明显，类似“铛铛”声）、主轴承响（更沉闷的“咚咚”声，与转速相关）。这类异响往往较为严重，需及时拆解检查。*发动机过热：可能原因包括冷却液不足、水泵故障、节温器失效（打不开）、散热器堵塞或散热风扇故障、气缸垫损坏（水路与油路或燃烧室相通）等。诊断时应先检查冷却液液位和循环情况，触摸上下水管温度判断节温器是否工作，观察风扇是否能正常启动。*机油压力过低：可能导致发动机严重磨损。原因包括机油量不足、机油黏度太低、机油泵磨损、集滤器堵塞、主油道泄漏、限压阀失效或轴瓦间隙过大等。可通过机油压力表测量实际压力，并结合拆解检查确定故障点。*动力不足：机械方面可能的原因有气缸压缩压力不足（气门密封不严、活塞环磨损或断裂、缸壁拉伤、气缸垫漏气）、正时不准等。可通过测量气缸压力、检查正时标记等方法进行判断。2.3发动机主要部件的检查与更换*活塞环的检查与更换：活塞环过度磨损会导致发动机窜气、烧机油、动力下降。检查时需关注其端隙、侧隙和背隙。更换活塞环需按照规定力矩和顺序安装活塞连杆组，注意活塞的安装方向。*气门间隙的调整：对于采用机械挺柱的发动机，气门间隙会随零件磨损而变化，需要定期调整。调整方法有逐缸调整法和“双排不进”法等，需在冷态或热态（按厂家规定）下，使用塞尺进行。*正时皮带/链条的检查与更换：正时皮带属于易损件，有明确的更换周期，到期必须更换，否则断裂后会导致气门与活塞碰撞，造成严重损坏。检查时注意皮带是否有裂纹、老化、齿面磨损等情况。更换时务必对准正时标记，确保配气相位准确。正时链条虽寿命较长，但也需检查其张紧度和导板的磨损情况。第三章底盘系统维修3.1传动系维修基础传动系负责将发动机的动力传递给驱动轮，主要包括离合器（手动挡）、变速器、传动轴（或驱动桥半轴）、主减速器、差速器等。*离合器常见故障：如打滑（车辆起步困难、加速无力、上坡时动力中断）、分离不彻底（挂挡困难、有齿轮撞击声）、发抖（起步时车身抖动）、异响（结合或分离时发出不正常声音）。离合器打滑多因摩擦片磨损、压盘弹簧弹力不足或分离杠杆调整不当；分离不彻底可能与离合器踏板自由行程过大、分离杠杆内端不在同一平面或从动盘翘曲有关。*手动变速器常见故障：如跳挡（行驶中挡位自行脱开）、乱挡（无法挂入所需挡位或挂挡后不能退回空挡）、换挡困难、异响等。跳挡可能与齿轮或同步器锥环磨损、换挡拨叉变形、自锁装置失效有关；乱挡多为换挡机构故障，如变速杆球头磨损、拨叉轴互锁装置失效。3.2行驶系与转向系维修基础*行驶系：包括车架、车桥、车轮和悬架。*轮胎的检查：定期检查轮胎气压（包括备胎），胎面花纹深度（不低于磨损极限），胎面是否有裂纹、鼓包、偏磨等现象。轮胎的正确安装和定期换位有助于延长使用寿命。*悬架系统：常见故障有异响、车身倾斜、行驶不稳、轮胎偏磨等。需检查减震器是否漏油失效（按压车身，若反弹过多则减震器可能失效），弹簧是否有裂纹或弹性减弱，下摆臂、球头、稳定杆连杆等连接部件是否松动或过度磨损。*转向系：分为机械转向和动力转向（液压助力、电动助力）。*机械转向常见故障：转向沉重、转向不灵敏（有旷量）、转向盘发抖或跑偏。转向沉重可能与转向器缺油、齿轮齿条磨损、横拉杆球头过紧、前束不当或轮胎气压不足有关；转向旷量过大则多为各连接部位磨损松旷所致。*液压助力转向：常见故障有转向沉重、转向异响（如油泵异响）、转向盘回正不良、漏油等。需检查助力油液位和油质，助力泵皮带松紧度，以及转向器、助力泵的工作状况。*四轮定位：当车辆出现直线行驶跑偏、轮胎单侧偏磨、转向盘不正或转向后回正不良等情况时，可能需要进行四轮定位调整，主要参数包括主销后倾、主销内倾、前轮外倾和前轮前束。3.3制动系维修基础制动系是保障行车安全的关键系统，必须时刻保持良好状态。*鼓式制动器与盘式制动器：目前轿车多采用前盘后鼓或四轮盘式制动。盘式制动器具有散热好、反应灵敏、制动效能稳定等优点。*制动液：制动液具有吸湿性，长期使用会导致沸点降低，影响制动效果，需定期更换。更换时需注意型号（如DOT3、DOT4），不同型号一般不可混用，并需排除制动管路中的空气。*常见制动故障：*制动失效：完全踩下制动踏板无制动效果，可能原因有制动总泵或分泵严重泄漏、制动管路断裂、制动液严重不足等。*制动跑偏：制动时车辆向一侧偏驶，主要原因是左右车轮制动力不一致，如一侧制动器摩擦片油污、磨损不均、分泵工作不良等。*制动拖滞：制动后松开踏板，车辆仍有明显制动效果，导致行驶无力、轮毂发热。可能原因有制动踏板回位不良、制动总泵或分泵发卡、制动蹄片与制动鼓/盘间隙过小等。*制动异响：制动时发出尖锐或沉闷的响声，多为摩擦片磨损至极限（磨损报警片接触制动盘）、摩擦片过硬或有异物、制动盘/鼓表面损伤等。*制动系统检查：包括制动踏板自由行程、制动液液位及油质、制动管路有无泄漏、制动片/蹄厚度、制动盘/鼓磨损状况及表面平整度、驻车制动器效能等。第四章电气与电子系统维修基础4.1汽车电路基础与万用表使用汽车电路是汽车的神经系统，由电源（蓄电池、发电机）、用电设备、导线、开关和保险装置等组成。*电路基本定律：理解欧姆定律（I=U/R）对于分析电路故障至关重要。串联电路中电流处处相等，总电压等于各部分电压之和；并联电路中各支路电压相等，总电流等于各支路电流之和。*汽车电路特点：多为低压（12V或24V）直流电路，采用单线制（负极搭铁），用电设备并联，设有保险保护。*万用表的使用：万用表是电气故障诊断最常用的工具，可测量电压、电流、电阻。*电压测量：将万用表并联在被测电路两端，选择合适的直流电压量程。如测量蓄电池电压，正常应为12.6V左右（冷态）；启动时电压不应低于9.5V；发电机发电时，电压应在13.5V-14.5V之间。*电阻测量：测量前应断开电路电源，将万用表串联在被测元件或线路两端，选择合适的电阻量程。用于检查线路通断（电阻趋近于零为通，无穷大为断）、元件电阻值是否正常。*电流测量：需将万用表串联在被测电路中，注意选择合适的电流量程，且红表笔插入电流插孔。此方法较少直接使用，因需断开电路。4.2蓄电池与充电系统故障诊断*蓄电池：*常见故障：亏电、极板硫化、极板短路、壳体破裂或漏液等。亏电多因长时间开灯、未关闭用电设备或发电机不发电导致，可通过补充充电恢复。极板硫化表现为蓄电池容量下降，充电时电压迅速升高，电解液密度上升缓慢。*检查与维护：定期检查蓄电池外观，有无鼓包、漏液。检查电解液液位（对于非免维护电池），不足时添加蒸馏水。测量蓄电池静态电压和启动电压，判断其性能。*充电系统：主要由发电机、电压调节器、充电指示灯等组成。*常见故障：发电机不发电或发电量过大/过小。*诊断步骤：首先检查发电机传动皮带是否过松或断裂。启动发动机，观察充电指示灯是否熄灭。用万用表测量发电机输出电压是否在规定范围（13.5V-14.5V）。若不发电，可进一步检查发电机励磁电路、定子绕组、转子绕组及电压调节器。4.3启动系统故障诊断启动系统由蓄电池、启动机、启动开关、继电器等组成，其作用是带动发动机曲轴旋转，使其达到启动转速。*常见故障：启动机不运转、运转无力或运转不停。*启动机不运转：先检查蓄电池电量是否充足，接线柱是否松动或氧化。如蓄电池正常，检查启动开关、启动继电器及相关线路。若控制电路正常，则可能是启动机本身故障（如电磁开关故障、电枢绕组或励磁绕组断路/短路、电刷磨损或卡滞）。*启动机运转无力：表现为启动时曲轴转动缓慢，难以启动。原因可能是蓄电池电量不足、接线柱接触不良、启动机内部线路接触不良、电刷磨损、电枢轴与轴承配合过紧或发动机机械阻力过大（如抱轴）。第五章汽车故障诊断思路与方法5.1故障诊断的基本原则汽车故障千变万化，但诊断过程有其内在规律可循。掌握正确的诊断原则能少走弯路，提