航空航天XX航空制造航空设计实习报告

航空航天XX航空制造航空设计实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX航空制造公司航空设计部门担任实习设计师助理。核心工作成果包括参与某型号飞机机翼结构强度分析，完成5个主要截面应力计算与优化，将理论计算误差控制在2%以内；协助完成3套气动外形设计图纸的修改与完善，提出12项改进建议并全部被采纳。在实习中应用了有限元分析软件ANSYSWorkbench进行结构仿真，掌握了网格划分与参数化建模技术，并将CAD软件SolidWorks的装配体仿真功能用于快速验证设计可行性。通过实践深化了对飞机结构力学与空气动力学理论的理解，提炼出“分区域网格优化法”和“多方案对比迭代法”等可复用设计方法论。二、实习内容及过程2023年7月1日到8月31日，我在XX航空制造公司设计部门实习。单位主要是做中小型支线飞机的气动与结构设计，有自己的一套风洞试验和有限元分析流程。我的实习内容是跟着师傅做某型号飞机机翼的细节设计。7月中旬开始，师傅让我先用SolidWorks建立机翼三维模型，我花了3天时间把翼根到翼尖的骨架和蒙皮都搭出来，期间对软件的装配体约束关系理解挺慢的，特别是怎么让翼梁截面均匀过渡，花了不少时间调试。7月20号左右，开始接触强度分析。师傅给我一块机翼前缘的应力数据，让我用ANSYSWorkbench跑个简单的静力学计算，我调了两天参数，发现默认的网格划分导致结果偏差太大。师傅教我用六面体网格分块生成法，把应力集中区域单独加密，这样计算误差直接从15%降到了5%以内，数据对比很直观。这个案例让我明白网格质量对分析结果有多重要。8月初，我独立负责了翼梁截面优化。原设计是等截面梁，我根据不同截面的载荷分布，提出了变高度变厚度方案，用MATLAB写了脚本自动生成10组备选方案，再结合CFD软件的初步气动力数据，最终选了3组最优的，师傅说这个优化思路挺有参考价值。期间遇到气动外形与结构重量矛盾的问题，尝试用拓扑优化调整翼肋位置，虽然结果还不完美，但学到了怎么在多目标间做取舍。实习最后两周，我整理了所有修改记录，把优化前后的图纸和计算报告归档。过程中发现单位的管理流程有点乱，新员工培训材料太陈旧，建议可以搞个在线案例库，把典型问题和解法都录进去。另外觉得岗位给我安排的任务和学校学的课程关联度不高，有些专业软件操作还是得靠自己摸。总的来说，这次实习让我知道理论怎么落地，但也清楚自己哪些地方还得补课。三、总结与体会这8周实习，感觉像是从书本走向图纸的过渡。7月刚进公司时，对着实际的结构图纸完全懵，连翼身连接处的应力分布都搞不清。后来跟着师傅跑了3个不同工况的有限元分析，慢慢摸清了网格密度和计算收敛的关系，记得有一次优化机翼后缘蒙皮厚度，我把网格密度从默认的粗网格加密到精细网格，计算时间翻倍，但应力云图里的奇异点直接从8个降到2个，这种量化的进步挺有成就感。实际工作让我明白设计不是画图那么简单，要考虑气动、结构、成本全链条。8月参与的那次翼梁截面迭代，我跑了50多组数据，发现最优解其实是在理论极限值的85%附近，稍微超一点重量，但气动效率提升明显。这种在工程约束下做权衡取舍的经验，学校里光靠做题是学不到的。现在回头看，学校教的有限元理论框架用上了，但软件操作和实际建模技巧完全是公司里练出来的。这次经历帮我捋清了职业规划。之前觉得搞结构设计就得会算强度，现在知道气动弹性耦合分析才是未来趋势，所以下学期打算报个CFD方向的线上课程，顺便攒够学分考个相关行业的工程师证。行业里现在都搞数字化孪生，公司用的那套数据管理流程还比较传统，感觉数据可视化这块可以深入挖掘。如果以后真干这个，得把Python学扎实，不然处理分析结果时光靠Excel会累死人。最直观的感受是心态变了，以前觉得做设计就是算算代代数，现在明白每个参数背后可能都是几百万投入的决策。8周时间很短，但扛住压力按时交付成果的感觉挺真实。虽然最后那几版图纸被师傅又返工了好几次，但每次改完都觉得自己进步了。这种从学生思维到职场人的转变，可能比单纯学会几个软件操作更宝贵。四、致谢感谢公司给我实习机会，让我接触到了真实的航空设计项目。感谢导师在机翼强度分析上的耐心指导，还有那位带我做CA