汽车工程汽车设计实习报告

汽车工程汽车设计实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在汽车设计部门担任助理工程师，参与整车造型与内饰设计验证工作。通过8周实践，完成3款车型的内饰材料触感评估，累计测试样本52组，优化建议采纳率达78%；协助完成2款车型的空气动力学CFD分析，减少风阻系数0.12Cd，数据来源于仿真软件输出的压力分布图；运用CATIA建立5款车型的内外饰三维模型，累计修改模型文件127个，确保设计数据与工程图纸一致性达99.5%。掌握设计验证流程与仿真分析工具应用方法，形成标准化设计评估表格，可复用于未来车型开发。二、实习内容及过程2023年7月1日到8月31日，我在设计部门当助理。实习目标是了解造型设计流程，学点实打实的技能。单位是做中高端车型设计的，团队不大但挺专业，主要是手绘和3D建模，用CATIA和Keyshot多。第13周跟着师傅看项目资料，主要是2023款SUV的内饰设计。我帮忙整理了10种新材料的触感数据，师傅说这个对后续工艺确认挺重要。后来参与竞品分析，整理了5家品牌的座椅设计参数，包括材质、厚度、包裹性这些，最后写成报告，老板挺满意。第46周接触空气动力学项目，跟着做2024款轿跑的风阻优化。我负责用CFD软件算3个方案的气流数据，老师傅给的是初始模型，我改了车头进气格栅角度和后视镜形状，算完发现A柱附近压力分布更均匀，风阻系数从0.32降到0.30，虽然只降了2%，但导师说细节优化积少成多。过程中卡了很久，软件里边界条件设不对，数据一直不对，后来请教了师兄，学到了网格加密和湍流模型选择的小窍门。第78周帮忙做展车内饰的3D打印模型，需要严格按比例还原，我做了个驾驶舱控制台的部分模型，尺寸误差控制在0.2毫米内。还参与了一个内饰颜色搭配方案，根据阳光照射角度测试了10种漆面的反光效果，最后选的方案在展厅里确实看着顺眼。期间发现公司材料库有点旧，新料的性能数据不全，我花了两天时间整理了20种供应商的资料，后来被加到项目组资料库里。困难主要是初期对设计规范不熟，画图总被说线稿太粗；还有一次做CFD时软件总崩溃，折腾了两天。后来主动看公司给的教程，线稿练了1周，软件问题跟师兄请教后才知道是内存不够，加虚拟内存就好了。成果的话，提交的3份分析报告都被采纳，做的模型也被用在了内部评审会。这段经历让我明白，设计不是光会软件就行，沟通和细节同样关键。职业规划上更想往造型方向发展，但知道还得继续学，比如材料学和用户体验这些。单位管理上感觉挺乱的，培训就是发几本旧书，岗位匹配度也一般，我接触的都是辅助工作，没机会上手主案。建议可以搞个新人导师制，或者多组织些软件实操培训，现在用的CATIA版本都挺老的，年轻人学起来费劲。另外材料库太旧了，建议定期更新供应商数据，现在查资料真费劲。三、总结与体会这8周，从2023年7月到8月，实习经历像给课本知识加了把锁，让理论真正动起来。刚开始懵懵懂懂，光是看2023款SUV内饰的材料数据表就花了3天，52组样本的触感描述，整理完才觉得设计落地原来这么复杂。后来做CFD分析时，对着2024款轿跑的模型，风阻系数0.30这个结果虽然小，但知道是靠自己改进气格栅角度得来的，心里挺实。这种把想法变成数据，再变成实际模型的体验，是学校里模拟软件无法给的。师傅说我的座椅包裹性分析报告写得有参考价值，那一刻觉得挺值。实习最大的收获是明白了设计不是画图那么简单，造型、空气动力学、材料、人机工学这些都要串起来。遇到软件崩溃那回，硬是查了2天系统日志才找到内存问题，虽然傻，但真学到了东西。现在回头看，那些看似琐碎的工作，比如整理材料库20种新料数据，或者反复核对模型尺寸误差0.2毫米，都是未来做主案的基础。心态上最大的变化是，以前觉得设计方案改一改无所谓，现在明白每个细节都可能影响最终效果，责任感确实重了。抗压能力也强了点，以前电脑卡死就烦躁，现在知道先检查配置再找原因。对职业规划来说，这次经历把我的兴趣从纯理论拉到了具体实践，更想往造型方向钻。接下来打算深挖一下A面和B面的结合，看看能不能考个相关证书，比如材料工程师的基础认证，或者多练练渲染软件的灯光打光，想把实习里没掌握好的地方补上。行业里感觉现在电动化、智能化是趋势，但内饰设计的人机交互和美学平衡还是核心，未来想在这方面多积累。这段经历让我意识到，学生和职场人差的不是能力，而是解决问题的思路和那份必须做好的态度，这比任何技能都宝贵。以后不管走到哪，都会记得这8周是怎么把一张张图纸变成可能摸到的实物的。四、致谢感谢实习期间给予指导的导师，在造型设计方法上给予的点拨，特别是在处理2024款轿跑风阻优化CFD分析时，对边界条件的建议让我少走了很多弯路。感谢部门里的同事，在模型尺寸精度问题上反复核对，帮助我理解了0.2毫米误差为何重要。整理材料库时，大家分享的供应商信息也