航空航天航空企业航空工程师实习报告

航空航天航空企业航空工程师实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家航空航天企业担任航空工程师实习生，负责飞机气动设计模块的辅助工作。通过参与翼型优化项目，运用计算流体力学（CFD）软件完成30组不同参数下的流场分析，计算结果显示优化后的翼型升阻比提升12%，最大升力系数提高8.3%。参与编写了5份技术分析报告，涵盖气动参数变化与结构载荷的关联性研究，其中3份被团队采纳用于后续设计验证。熟练应用ANSYS和MATLAB进行数据处理，通过建立数学模型，将气动数据误差控制在5%以内，验证了所提参数敏感性分析方法的有效性，该方法可复用于同类气动设计优化项目中。

二、实习内容及过程

1.实习目的

去年8月初开始实习，主要是想看看自己学的空气动力学、结构力学这些课到底能干啥，想了解下航空设计工程师到底是怎么工作的，能不能把学校里学的知识用上。

2.实习单位简介

我去的这家企业，搞中大型客机机翼设计的，规模不大但挺专注。主要是做定制化研发，不是那种流水线量产。他们用的软件系统挺老的，但核心设计流程还是按行业标准的。

3.实习内容与过程

前两周跟着师傅看项目文档，主要是学习他们公司的翼型数据库和气动计算规范。7月15号开始独立负责一个小改型项目，是给某型号飞机做翼梢小翼的气动优化。

实际操作是先用ANSYSFluent跑数据，我跑了30组不同后掠角和弯度的翼梢模型，收敛时间大概在8小时左右一算。发现0.6度后掠角加12%弯度的组合效果最好，升阻比提升明显。

好玩的是他们要求必须手算验证CFD结果，我花了3天时间用翼栅理论推导，最后误差控制在5%以内。师傅说这样设计才能抗风险。

8月中旬参与了结构载荷计算对接会，他们用NASTRAN算完结果，我负责核对气动载荷输入参数，发现有个地方压力分布取值太保守了，建议调整了7%的翼根弯矩系数。

4.实习成果与收获

完成了5份技术分析报告，其中3份被项目组采纳。最大的成果是那个翼梢优化，实际装上后试飞数据反馈升力系数真的高了8.3%，虽然不是我自己飞，但参与设计全过程很有成就感。

学到的东西挺具体的，比如CFD里湍流模型选型对结果影响有多大，他们用k-ωSST，我还得重新学。另外认识到气动设计不是光算就行，得懂结构，懂制造工艺。

5.问题与建议

有个挑战是他们的培训太碎片化了，没人系统讲过公司内部的设计流程。比如我接手项目时，文档不全得自己找，花了挺多时间。建议他们搞个新员工设计流程导览，最好有视频教程。

另一个问题是软件系统老旧，7月20号我还帮着调试过ANSYSWorkbench和MATLAB接口，因为老版本数据交换总出错。建议考虑升级到2022版的云平台系统，现在云算力便宜多了。

对我职业规划的影响挺大的，以前觉得做研究挺好，现在发现工程落地更带劲。虽然累，但看到自己算的参数真用在飞机上，心里踏实。不过也认清了，自己离真正搞设计还差得远，得继续补课，特别是断裂力学和复合材料那块儿。

三、总结与体会

1.实习价值闭环

这8周，从7月1号到8月31号，感觉像把学校里那些飘在空中的公式和图纸，真真切切变成了飞机的一部分。以前算翼型，不知道结果对不对，现在跑完30组CFD数据，看到升阻比真的提升了12%，那种感觉完全不一样。最值得回味的是8月15号，我把手算的翼栅理论结果和ANSYS的云图比对，误差控制在5%以内时，师傅在旁边点点头说“行了，这步过了”。那一刻觉得，原来理论落地是这样一回事。

2.职业规划联结

这次经历让我想清楚一件事：以前总觉得搞研究挺好，自由度高。现在明白工程不一样，你得面对整个产业链，从气动到结构，再到制造，任何一个环节出问题都可能导致整个项目延期。8月20号那个载荷对接会上，我提的弯矩系数调整建议虽然只改了7%，但后来项目报告里写着我“为减少结构重量优化了5.3%的翼梁设计”，突然觉得挺受用的。这让我更想往全生命周期设计方向发展，打算下学期考个FEA认证，把有限元这边补上。

3.行业趋势展望

在那家公司待着，看得出来行业在变。他们还在用一些老系统，但项目里明显多了电传飞控和复合材料的概念。师傅给我看过一次他们和高校合作的仿生翼型项目，用AI优化形状，效率高得吓人。我8月28号回学校后，立马关注了几个相关方向的公众号，发现现在气动设计真的在往“智能化”和“轻量化”上使劲。我算明白为啥他们翼梢小翼项目那么急了——那是减阻最明显的点，现在飞机越来越重，这块儿必须抠。

4.心态转变与未来规划

最深的体会是压着肩膀干活的感觉。以前做课程设计，随便算算对就行，现在人家真要拿去试飞，参数不能有半点虚的。7月25号因为数据没收敛，我熬了两个通宵重跑模型，结果算出来比原版强15%，第二天跟师傅汇报时手都在抖。现在想清楚，以后真干这行，抗压能力比会算公式重要多了。下学期打算多练练Python，他们用MATLAB处理数据太慢了，我要是能提效20%，说不定真能像他们说的“数据驱动工程师”那样干。

四、致谢

1.

感谢那家公司给我机会，让我在2023年7月1日到8月31日这段时间里，能跟着团队做点真格的气动设计工作。翼梢优化那项目虽然简单，但跑30组CFD数据、手算翼栅验证的日子，现在想起来还挺有意思的。

2.

特别谢谢带我的师傅，7月15号我接手项目时手忙脚乱，是他把流程图和关键文档都发给我。8月20号那个载荷参数调整的讨论，他还让我参与进去，虽然只是提了个小建议，但后来项目报告里写了我的名字，挺高兴的。

3.

同事小张、小李他们，帮我调试过好几次软件，ANSYSWorkbench和MATLAB接口出问题时，是他们陪