航海技术船舶公司航海实习生实习报告

航海技术船舶公司航海实习生实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在航海技术船舶公司担任航海实习生，负责船舶航线规划与航行监控。通过参与实际航行任务，完成航线优化12次，平均缩短航行时间5.2小时，误差率控制在0.8%以内。应用专业软件进行船舶姿态分析，累计处理数据3284条，为航行安全提供数据支持。在技能方面，熟练掌握ARPA操作规程，独立完成雷达模拟器训练50小时，并通过模拟海况下的船舶避碰演练18次。提炼出动态航线调整的数学模型，可应用于相似工况下的航行效率提升。二、实习内容及过程2023年7月1日到8月31日，我在航海技术船舶公司实习，岗位是航海实习生。公司主要做远洋运输，船队规模不小，航线覆盖亚洲和欧洲。实习目标挺明确，就是熟悉实际航线操作，把学校学的航海技术用上。实习期间，我跟着船长和二副跑了三条航线，从国内到东南亚，再转到大西洋。每天早上参与航线会议，分析天气图和洋流数据，用电子海图系统规划最佳航线。记得7月15号那趟，遇到飓风预警，我们临时调整了航线，绕了大概200海里，但最终比原计划提前了3天到港，误差不到0.5%。这个经历让我明白动态调整的重要性。其中最挑战的部分是雷达数据处理。8月初有次在公海上，雷达突然出现杂波，干扰了目标识别。当时挺慌的，好在二副教我用ARPA的回波抑制功能，结合手动标记，花了1小时才排除干扰。这个经历让我意识到，除了熟练操作，还得懂点雷达原理。实习中用了不少专业工具，比如电子海图系统、气象传真图分析软件，还有船舶自动识别系统AIS。通过处理这些数据，我对MARPOL公约中的防污染规定理解更深了，特别是关于垃圾处理和油污排放的部分。有个问题是公司培训机制不太完善，理论培训多，但实际操作机会少。比如模拟器训练时间有限，很多应急情况没机会摸爬滚打。另外，岗位匹配度上，我更想接触航线设计，但实际工作偏航行监控多。改进建议是，公司可以多组织模拟器实操，特别是恶劣天气和紧急情况演练。另外，给实习生分配固定导师，每周至少有两次一对一交流，这样成长会快些。这次实习让我看清了差距，学校学的只是基础，实际操作复杂多了。比如对船体吃水的敏感度，以前觉得只要不超过极限就行，现在明白不同海域盐度、温度都会影响吃水，需要实时监控。这种细节在课本上体现不明显。对我职业规划来说，更坚定了走航海技术路线，但得持续学习，毕竟行业变化快，新技术、新法规层出不穷。三、总结与体会这8周，从2023年7月到8月，在航海技术船舶公司的实习，让我感觉像是完成了一次学习到实践的闭环。之前在教室里学《船舶导航》和《气象学》，总觉得理论和实际有点脱节。现在好了，亲眼看着航线在电子海图上延伸，亲自参与调整避碰方案，那种感觉完全不一样。7月18号那次，因为台风路径不确定性，和二副一起重新计算航线，虽然最后绕了100海里，但安全抵达，那一刻觉得挺有成就感的。这种成就感，是单纯做题得满分给不了的。实习最大的收获，是让我更清楚自己未来想干嘛。我发现自己对航线优化特别感兴趣，看着同样的距离，怎么走更快、更省油、更安全，这里面门道不少。这让我决定，接下来要重点学运筹学和数据分析，争取明年考个相关的专业证书。公司里那些老船长，看天气、判船况的眼神，还有处理突发情况时的冷静，都给我留下了深刻印象。他们那种经验，光看书学不来，必须真上船。行业也在变，现在船舶越来越智能化，比如自动识别系统AIS，还有电子海图ECDIS，以后对操作人员的技能要求肯定更高。比如8月初处理雷达杂波那事，如果不是二副教我调整参数，可能就出问题了。这说明，以后航海技术不仅要懂传统的东西，还得玩转这些新玩意儿。这次实习也让我明白，从学生到职场人，心态得变。以前遇到问题，第一反应是找老师，现在得自己先查资料、想办法。比如刚开始做航线计划，因为没经验，画的航线总被领导挑，后来逼着自己多看、多算、多对比，现在独立做的计划，误差能控制在1%以内。这种成长，挺磨人的，但也值。总的来说，这段经历就像给我的职业规划打了针强心剂。接下来，我得把实习中发现的短板补上，特别是实践操作方面。等毕业了，希望能找到一份能接触实际航线设计的工作，把在学校学的东西，真正用起来，为行业的进步出点力。感觉前路挺明确的，就是得一步一个脚印走下去。四、致谢在2023年7月1日至8月31日的实习期间，我在航海技术船舶公司得到了宝贵的实践机会。这段经历离不开公司的支持，感谢为我提供实习岗位的所有领导。特别感谢我的实习导师，他耐心指导我熟悉实际操作流程，尤其是在航线规划和雷达数据处理方面给予的点拨，让我受益