交通运输专业XX物流公司物流管理实习报告

交通运输专业XX物流公司物流管理实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX物流公司担任物流管理实习生，负责仓储调度与运输路径优化工作。通过参与日均2000件货物的入库分拣与300车次的路径规划，运用线性规划模型将配送时间缩短15%，累计节省运输成本约2.3万元。熟练应用GIS系统分析交通流量数据，结合公司ERP平台实现库存周转率提升12%。核心工作成果包括制定标准化装卸流程，使破损率从3%降至0.8%。专业技能方面，将课堂学习的运输网络优化理论与实际场景结合，提出动态调整配送顺序的方法，经实践验证可提升车辆装载率8个百分点。这些经验表明，量化分析工具与精益管理方法在物流场景中具有直接应用价值。

二、实习内容及过程

2023年7月1日至8月31日，我在XX物流公司实习，岗位是物流管理助理。公司主要做国内中长途冷链运输，年周转量超50万TEU，客户覆盖生鲜和医药行业。实习初期跟着主管熟悉仓储作业，7月5号开始独立处理入库分拣任务，负责B区200平米的货物上架。系统显示日均处理量约2000件，需要按ABC分类贴标，实际操作时发现系统预设的库位规则导致高价值货物周转慢。我花了3天重新规划库位，把A类商品放在离出库区最近的10个货架，数据对比显示，调整后同类商品的拣货时间从45分钟缩短到32分钟。

7月15号参与运输调度项目，主管让我分析月度配送数据。发现华东区域有6条线路的空驶率超过40%，原因是客户需求波动大。我用了公司提供的运输管理系统，结合GIS交通数据，把3条线路合并成一条大圈跑，另外2条拆分到邻近区域共享车辆。8月底算账时，这5条线总油耗降了12%，月度成本直接省了1.8万。但过程中踩过biggest阙，7月20号负责一个医药客户的紧急订单，要求次日达，但选用的车辆在出发前故障了。当时手头只有3辆冷藏车，客户那边等着收货，急得满头大汗。最后协调了兄弟部门借了一辆，虽然比预期晚4小时到，但至少保住了订单。这事儿让我意识到，应急预案和跨部门沟通的重要性，现在对运输网络的弹性设计有了更直观认识。

8月实习后期，我开始接触WMS系统的二次开发需求，帮技术部整理运输日志模板。发现现有系统在多温层货物追踪上数据滞后，有时候要等司机返场才能更新位置。我和主管提了优化方案，建议增加GPS实时上传功能，用物联网技术把温湿度传感器和车辆轨迹绑定，主管觉得想法可行，说回头给我反馈。这段经历让我觉得，物流管理不是光靠跑腿就行，得懂点信息系统的逻辑，不然很多问题根本没法根治。公司这边倒是挺支持新人动脑，但培训材料太老了，很多新工具都没涉及，要是能补充些行业案例就更好了。另一个感受是，岗位设置上我负责的仓储和调度有点脱节，数据传递靠邮件，效率不高。要是能有个集成平台统一管理，估计问题能少一半。

三、总结与体会

这8周在XX物流公司的经历，让我对交通运输专业的理解从书本概念变成了实实在在的运作链条。7月1号刚去时，觉得物流就是搬货送货，8月31号离开时，深刻体会到精细化管理才是核心竞争力。比如7月15号参与的那个华东区域线路优化项目，通过分析过去3个月的数据，我把6条空驶率超40%的线路整合调整，最终实现月度成本省1.8万，这比我在学校做任何运输模型作业都有成就感。这让我明白，理论是用来解决实际问题的，不是背下来应付考试。

实习最大的收获是学会了怎么面对问题。8月20号那个医药紧急订单，车辆突发故障时我真是吓出一身冷汗，幸亏协调成功没耽误事，但事后复盘发现，当时要是能快速调取备用车辆信息，根本不用等兄弟部门支援。这件事让我认识到，抗压能力不是嘴上说说，是真的要在压力下快速反应。现在看招聘要求里“具备应急处理能力”，不再是空话，而是实实在在的技能。公司虽然培训体系有不足，但主管私下跟我说，愿意给我留眼缘的实习生，毕业时可以内部推荐，这让我对未来的职业路径更有信心了。

行业趋势这块，实习中明显感觉到数字化和绿色物流是两条主线。主管让我整理的WMS系统优化建议，其实就是在响应公司降本增效的需求，现在很多公司都在搞智能仓储，像那个动态路径规划算法，学校课程只讲理论，实际用起来要考虑天气、路况、车辆载重这么多因素，这得持续学习才能跟上。8月底看新闻说国家又在推广新能源重卡，我实习时接触到的冷链运输，很多车队已经在试点电动挂车了，这让我意识到，以后搞物流管理，不掌握点新能源知识可能真没饭吃。接下来打算报个碳排放管理师证书，至少得知道怎么帮公司算碳足迹，这才是未来方向。从学生到职场人的心态转变，大概就是从“我会啥”变成“我还能学啥”，责任感和时间管理能力，是在7月那个超负荷完成月度报表时，被逼出来的。

四、致谢

感谢XX物流公司给我这次实习机会，让我接触到了真实的物流运作环境。感谢我的实习导师，在实习期间给予的悉心指导和耐心解答，特别是关于运输路径优化和成