交通运输交通规划设计院交通运输规划实习报告

交通运输交通规划设计院交通运输规划实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在交通运输交通规划设计院担任规划助理实习生，参与3个城市轨道交通线网的规划项目。核心工作成果包括完成1份客流预测报告（覆盖5个枢纽站），运用交通模型软件处理2.3万条OD数据，优化3条线路的站位布设方案（缩短平均行程时间12%）。专业技能应用方面，通过学习交通仿真软件生成100张客流分布图，掌握多目标决策分析法（TOPSIS）对方案比选模型进行验证，数据校验准确率达98%。提炼出的可复用方法论包括基于历史数据的时间序列预测法（误差≤5%）和混合交通模型（车辆与行人流量耦合计算）。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在交通运输交通规划设计院实习，岗位是规划助理。主要是跟着团队做城市轨道交通线网规划，期间参与了3个项目。第一个项目是针对A市地铁3号线的客流预测，我用了两个月时间处理2.3万条OD数据，最后报告里说高峰时段5个枢纽站的断面客流超3万人次，比原计划多15%。为了做这个报告，我自学了Vissim软件，每天加班到9点，把历史客流数据和模型参数反复核对，最后误差控制在5%以内。第二个挑战是B市多模式交通网络规划，甲方要求方案要兼顾经济性和公平性。我一开始不知道怎么平衡，后来导师建议用多目标决策分析法，我就去查了TOPSIS算法的文献，花了两周把模型搭起来，最终优化了3条线路的站位布设，乘客平均行程时间缩短了12%，但成本只增加了8%。实习期间还接触到交通仿真，做了100张客流分布图，发现换乘枢纽的人流聚集度比预想的要高20%，这个细节后来被团队采纳进了方案里。单位的管理不算特别规范，有时候项目资料找不到，跟同事借也得等半天。培训机制也一般，没系统教什么专业软件，都得自己摸索。岗位匹配度上，我虽然做了不少数据分析，但交通规划的整体流程还是模糊的，比如怎么把模型结果转化成实际线路布局，心里没底。要是单位能多组织些流程培训，或者给我接触更多项目会议的机会就好了。这段经历让我意识到，光会软件不够，还得懂政策、会沟通，现在对职业规划更有想法了，想往交通政策规划方向发展，但知道得学的东西还多。

三、总结与体会

这8周在交通运输交通规划设计院的实习，让我把课堂上学到的交通流理论、规划方法跟实际项目联系起来，感觉像把拼图最后补全了。7月15号参与的那个客流预测项目，我花了两周处理2.3万条OD数据，虽然最后报告里说高峰断面客流超3万人次，比原计划多15%，但过程让我明白数据质量有多重要。每天对着电脑到9点，核对参数到深夜，发现误差能控制在5%以内，那种成就感挺真实的。做B市多模式交通网络规划时，我用的TOPSIS算法，把乘客平均行程时间缩短了12%，成本只增加8%，这个结果被团队采纳，让我觉得自己的努力没白费，也看到理论模型怎么在实际中落地。这段经历让我明白，做规划不是光靠公式，还得考虑政策限制、土地利用、公众接受度，这些细节直接决定方案成败。最大的改变是心态，以前觉得交通规划就是画图纸、跑模型，现在知道责任大得多。比如7月28号那个会议，甲方质疑我们方案的换乘效率，我紧张得手心出汗，但硬着头皮把模型参数解释清楚，最后得到了认可，那种压力下快速思考、准确表达的感觉，跟在学校做项目完全不一样。未来打算把实习中遇到的问题补回来，特别是交通仿真和交通政策这两个块，计划下学期考个相关证书，还想多了解点BIM技术在交通规划中的应用，感觉这些技能以后肯定有用。行业现在讲究综合交通一体化，大数据、人工智能也在慢慢渗透，像我在实习里接触到的多模式交通网络分析，以后肯定更吃香。这次实习就像给我打开了一扇门，虽然里面还有很多东西没看完，但知道该怎么走了，挺期待后续的学习和工作的。

致谢

8周的实习时光过得很快，心里挺感激的。感谢交通运输交通规划设计院给我这个机会，让我接触到实际的规划项目。导师在实习期间给了我很多指导，特别是客流预测那部分，帮我理清了很多思路。还有同组的几位同事，他们在我遇到困难的时候，