交通运输水路运输公司实习运输专员实习报告

交通运输水路运输公司实习运输专员实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在交通运输水路运输公司担任运输专员，负责船舶运输调度与物流跟踪。通过8周实习，累计处理运输订单234单，确保了92%的订单准时交付，平均缩短运输周期2.3天。运用公司ERP系统优化航线规划，使单次运输成本降低5.1%。在专业技能方面，熟练掌握运输调度软件操作，独立完成17次突发事件应急处理，涉及货物价值超1200万元。提炼出基于数据分析的运输效率提升模型，将重复性工作自动化率提升至63%，形成可复用的物流成本管控方法论。

二、实习内容及过程

2023年7月1日到8月31日，我在交通运输水路运输公司实习，岗位是运输专员。公司主营内河集装箱运输，船队规模有50多艘船，航线覆盖长三角和珠三角。我的核心工作是订单分配和运输跟踪，得用公司的运输管理系统TMS。刚开始几天，主要是熟悉系统操作和航运基础流程，比如配载计算、ETA（预计到达时间）确认这些。

实习中期接手了上海到广州的线路，管6条船的运输。8月15号遇到个坎儿，有艘船因为机械故障晚到2天，导致后方几个客户的货期都受影响。我连夜重新调整了配载计划，给滞后的订单协调了备用航线，最后只让3个客户延期，比预期少一半。这事儿让我学到了应急调度不能光靠经验，得靠系统数据反复验证。后来我把每天的温度、油耗这些数据都录入系统，建立了个简单的效率模型，帮团队把平均配载时间砍了15分钟。

公司的培训挺随性的，就给我发了套操作手册，很多隐性流程都得自己悟。比如怎么跟船东谈滞期费最合适，就得看船舶的燃油成本和我的合同条款。最大的收获是认清了岗位需要啥，光会用系统不够，还得懂成本控制，会看船舶的SOE（船舶运行效率）报告。实习最后那周，我整理了234单的运输数据，发现通过优化航线顺序，能省下每单大概80块的燃油费，要是全公司都这么干，一年能省不少。

遇到的困难主要是管理上有点乱，培训不足。比如新来的同事连舱位代码都搞不清楚，还得我去教。建议公司搞个在线题库，搞个强制考核，入职第一周就得考过。另一个是岗位匹配度问题，我大学学的多偏向规划，实际操作跟想象差得挺远。要是学校能加些模拟操作课就好了。这8周让我明白，光会理论不行，得在干中学，比如现在我还常看VOS（船舶位置系统）的实时数据，琢磨怎么让船开得更经济。这段经历让我更想往物流优化方向发展，不过得补补实操技能。

三、总结与体会

这8周，从7月1日到8月31日，在交通运输水路运输公司的经历，让我把书本上的运输组织学、水路运输管理这些知识，真真切切用在了234单的订单处理上。每天盯着TMS系统里的船舶位置、货物状态，算配载、盯ETA，第一次觉得理论变成数字是这么回事。比如8月10号那段时间，同时处理3条航线，单日沟通的邮件就有37封，协调的船东、货主、港口方加起来有近百个联系人，确实体会到一线运输专员的压力。以前觉得船舶调度就是简单的路径规划，现在明白还得考虑船舶吃水、载重限制，还得懂点经济学，怎么在满足时效的前提下控制物流总成本，这让我重新认识了专业价值。

实习最大的收获是心态变了。刚来的时候有点飘，觉得学了几门课就行，结果第一天就被实际操作烫了回来舱位分配的细微差别直接关系到几百块的滞期费。8月20号协调那艘突发故障的船时，差点手忙脚乱，后来冷静下来用系统数据挨个核对，才把影响降到最低，那会儿真真切切感受到肩上的责任。现在回头看，这段经历直接让我想往运输优化方向发展，比如想搞清楚怎么结合大数据分析，让内河运输的SOE（船舶运行效率）再提升几个点。这8周让我确定了自己想走的路，接下来打算深挖路径规划算法这块，看看能不能考个相关的职业资格证书，比如高级物流师什么的，把实习里学的经验系统化。

看着那些集装箱一天天在河上跑，感受水路运输对国内经济的支撑作用，也意识到行业正在变。新能源船、智慧港口这些概念不是空话，比如我实习后期公司就开始试用VOS（船舶位置系统）的AI分析模块，预测船舶到港时间准了不少。这让我觉得，以后做这行，光懂传统流程不行，还得懂技术、懂数据，这既是挑战也是机会。从7月到8月，我最大的成长就是明白了，做交通运输，就得对每一个数字负责，对每一艘船的运行负责，这种感觉挺带劲的。

四、致谢

在交通运输水路运输公司这8周的实习，特别感谢部门里的指导师傅，带我熟悉业务流程，特别是那些复杂的配载计算和应急处理经验，对我帮助挺大的。也谢谢一起工作的同事，有好几次协调船东和货主的事宜，大家都是热心帮忙，让我少走了不少弯路。这段经历让我明