航空航天工程航空航天研究所实习报告

航空航天工程航空航天研究所实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在航空航天研究所担任辅助设计工程师。期间参与某型号飞机翼型气动参数优化工作，通过计算流体力学软件完成翼型流场分析，累计完成50组数据计算与可视化处理，最终使翼型升阻比提升12%。运用CAD软件完成10套翼型结构图纸绘制，采用有限元分析软件对翼型结构进行模态分析，得到固有频率为850Hz±5Hz。提炼出气动参数与结构性能的关联分析方法，可复用于同类翼型设计。掌握CFD仿真与CAD建模的协同优化流程，验证了网格密度对计算结果精度的影响系数为0.08±0.01。二、实习内容及过程2023年7月1日至8月31日，我在航空航天研究所的气动分析部门实习。实习目标是熟悉飞行器气动设计流程，将学校学的CFD知识落地。单位是搞先进飞行器研发的，有批经验丰富的工程师，平时都在搞高超声速飞行器气动仿真。我跟着师兄做翼型优化项目，原始翼型升阻比0.8，目标是提升到0.9。7月第一周先学软件，用了ANSYSFluent和ICEMCFD，把翼型网格做了一遍又一遍，有些区域湍流模型选不对，结果压力分布乱七八糟。8月重新来做，把网格加密到1.5百万，雷诺数设成5百万，终于稳定下来。前后跑了50多组算例，升阻比真的到了0.88，比原始型提高了10%。师兄说气动边界层处理太关键，我以前光顾着算，没太注意物理意义，这次吃了亏。还参与了机翼结构分析，用Abaqus算出了临界应力，但初开始对复合材料铺层方向理解不深，后来查了手册才明白怎么调整参数。最大的挑战是第一次独立跑全流程仿真，有好几次结果不对，最后发现是边界条件设错了。这个经历让我明白，做研究不能光靠软件，得懂物理原理。现在对气动参数敏感度分析有了直观认识，要是早点知道网格质量对结果影响这么大就好了。单位培训挺随意的，没系统讲气动实验怎么做，这点挺遗憾。建议可以搞个新人引导计划，比如每周安排师傅带做一次风洞模型测试，或者给份气动设计规范手册。我发现自己现在看问题更全面了，以前只盯计算结果，现在会多想一步实验验证。职业规划上更坚定了，想往气动设计方向发展，这八周真是宝贵经历。三、总结与体会这八周，从2023年7月1日到8月31日，在研究所的经历让我对航空航天工程有了更实的认识。实习价值在于把学校学的理论用上了，比如通过50组CFD算例优化翼型，最终升阻比提升到0.88，这比书本上看到的数据更直观。过程里遇到网格质量影响结果大的问题，反复调试才明白，这种教训比单纯听讲有用。职业规划上，这次经历让我更清楚自己想做什么，气动设计确实需要深入研究，我打算下学期把复合材料那部分补强，可能明年就考个相关方向的证书。行业趋势看，高超声速、隐身这些方向肯定火，研究所现在搞的项目就很有挑战性。心态上变化挺大的，以前做作业对数字精度要求高就行，现在明白工程问题要考虑各种边界条件，有时候结果差点也能接受，只要知道为什么。责任感也强了，跑的每个算例都要反复检查，不能出错。抗压能力也锻炼了，有好几次半夜结果不对，得赶紧重算。这些经历都是学校给不了的，对我后续学习和求职肯定有优势。未来要继续深耕专业，把实习中学到的分析方法用在自己课题里，争取早日能参与真正有意义的研发工作。四、致谢在此，我想感谢航空航天研究所给我这次宝贵的实习机会。感谢导师在翼型优化项目上给予的悉心指导，特别是在网格处理和边界条件设置上提出的修改意见，对我帮助很大。也谢谢部门里其他同事，他们分享的气动设计经验让我受益匪浅，尤其是在分析结果讨论时，学到了很多实际工程中的考