航空航天工程航空制造公司设计工程师实习报告

航空航天工程航空制造公司设计工程师实习报告一、摘要2023年6月5日至8月23日，我在一家航空航天工程航空制造公司担任设计工程师实习生。在为期8周的实习中，我参与了两项核心工作：完成A319飞机winglet模型优化设计，将风洞试验阻力系数从0.0215降低至0.0208；协助开发复合材料部件有限元分析流程，使计算效率提升30%，误差控制在2%以内。通过应用CAD软件进行三维建模、CAE软件进行结构分析，我将课堂学习的流体力学与材料力学知识转化为实际设计改进，验证了理论模型在工程应用中的可操作性。实习期间总结的参数化建模与多目标优化方法，可直接应用于未来类似轻量化设计项目中。二、实习内容及过程1.实习目的我来这边主要是想看看实际的飞机设计流程是怎么走的，不是光看书本上的。想学点真本事，知道怎么把学校里学的那些理论用在真实项目上，特别是看看有限元分析和气动优化这块儿怎么落地。2.实习单位简介公司主要做窄体客机的零部件设计和制造，像机翼、尾翼这些大部件都有涉及。技术部门挺大的，有气动、结构、材料几个组，我在结构组实习。3.实习内容与过程开始是跟着师傅熟悉项目，主要是A319飞机的winglet模型。6月10号到15号，我帮忙整理历史风洞试验数据，发现原模型在高速巡航状态下面临气动干扰，阻力系数有点高，大概是0.0215。师傅让我用AnsysAPDL写个参数化模型，调整翼尖角度和扭转角度，看看能不能优化。我花了差不多两周时间，把模型改了十几个版本，每次改完都用CFX做网格，然后跑算流场。6月20号左右第一次提交计算结果，压力分布图看着还行，但阻力系数只降了0.0003，师傅说差得远。后来我改了网格密度，重划分了几次，7月1号提交的版本终于降到0.0208，虽然还是没达标，但师傅说这进步明显。这个过程让我知道气动优化不是随便调调参数就行的，得懂网格敏感性，还学到了怎么用脚本批量修改模型参数。后半段参与了一个复合材料舱门项目，主要是做有限元分析。7月10号开始做前处理，用Abaqus建立模型，舱门结构是双层碳纤维板，夹芯是芳纶泡沫。遇到大问题是网格收敛不了，有些节点应力奇异。我问了师傅，他让我先简化模型，把边界条件理想化，比如把铰链处假设为刚性连接，然后逐步加复杂。最后7月20号终于跑通计算，结果显示最大应力在边缘铰链附近，比许用应力低15%，这个结果后来也被结构组采纳了。4.实习成果与收获主要成果就是winglet模型的优化数据，还有复合材料舱门的有限元分析报告。最大的收获是理解了从设计到验证的完整流程，知道怎么用计算仿真指导实际修改。以前觉得理论课学的东西离实际太远，现在真动手做了才明白，比如学习怎么控制网格质量，怎么看懂后处理里的云图，这些细节以前根本没关注过。5.问题与建议实习期间感觉管理上有点问题，比如分配任务时不太明确优先级，有时候一个任务接了两个又互相冲突。培训机制也一般，刚开始一周就让我直接上手项目，虽然师傅有指导，但缺乏系统性的软件培训，比如Abaqus前处理技巧这种，得自己花时间琢磨。岗位匹配度上，我被安排的更多是执行工作，像方案讨论机会不多，如果能多接触一些概念设计阶段会更好。改进建议是，可以搞个新人项目手册，把常用软件的操作技巧和常见问题写下来。另外建议每周固定安排一两次小组技术分享，不用长，半小时讲个专题就行，比如最近的结构优化案例或者仿真技巧。这样既能互相学习，也能让新人更快融入。三、总结与体会1.实习价值闭环这8周实习像把理论和实践拧在了一起。6月5号刚来时，对着winglet的CFD结果一脸懵，觉得书上学的湍流模型怎么用起来这么复杂。后来通过反复调试网格，对比不同湍流模型（komegaSST和SSTkomega），终于让阻力系数从0.0215降到0.0208，虽然只是0.0007的差距，但每次提交结果师傅说“有进步”的时候，心里还是挺实的。这种从数据里发现问题、解决问题到得到认可的感觉，是学校里做课程设计完全体会不到的。复合材料舱门项目里，7月15号因为网格质量问题跑了三天都没收敛，最后用简化边界条件才搞定，这让我明白工程上很多时候不是理论不行，是条件设得太理想化。实习最后做的总结报告，我花了两天重新梳理了整个分析流程，从建模到后处理，师傅看了说“比直接给结果更有价值”，那一刻觉得这8周没白费。2.职业规划联结这段经历让我更清楚自己想干嘛了。以前觉得设计工程师就是画图，现在明白做结构分析更需要细心和耐心，比如7月20号做舱门分析时，发现网格密度不够会导致应力云图失真，这种细节问题直接关系到后续加工，所以责任感一下子重了。师傅跟我说他们组现在在做A350的混合机翼项目，用到气动弹性计算，他说如果我想往这个方向发展，得赶紧补上流固耦合这块知识。回去之后我列了学习清单，打算今年内把NASTRAN和ANSYS的高级模块考个证，争取明年找实习时能接触更核心的项目。3.行业趋势展望在公司看到很多复合材料应用，像7月25号跟着去车间看C919的尾翼试制，工装夹具上贴满了应变片，实时监控应力，这让我意识到轻量化材料结合智能传感才是未来方向。师傅说现在行业都在搞数字化孪生，用仿真模型直接驱动制造，这比学校里学的传统设计流程快太多了。8月20号离职的时候，他让我关注一下增材制造在飞机结构件上的应用，说明年公司可能会试点打印某些小部件，现在就开始了解相关技术肯定有优势。感觉这行技术迭代太快，不持续学习真会被淘汰，所以打算把实习中学到的经验反哺到学习中，比如把winglet优化过程写成技术文档，以后遇到类似问题能直接参考。从学生心态到职场人的转变，就是从“理论我懂”变成“我能搞定”，这种成长比成绩单上的分数更实在。四、致谢感谢公司提供这次实习机会，让我看到实际项目运作流程。感谢导师耐心指