航空航天工程XX航空航天制造厂航空工程师实习报告

航空航天工程XX航空航天制造厂航空工程师实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX航空航天制造厂担任航空工程师实习生。核心工作成果包括参与C919大型客机机翼结构件的有限元分析，完成12个典型工况的应力与应变计算，优化3处结构设计，使最大应力值降低18%；协助完成5套生产工艺文件修订，将装配效率提升至92%。专业技能应用方面，熟练运用ANSYSWorkbench进行结构仿真，掌握CATIAV5进行逆向工程建模，并通过SolidWorks完成3套夹具设计。提炼出可复用的“分层迭代优化法”及“多目标协同设计”方法论，具体体现在机翼缘板厚度分布优化项目中，将重量减轻0.85吨的同时满足强度要求。二、实习内容及过程2023年7月1日至8月31日，我在XX航空航天制造厂实习。单位主要生产商用飞机结构件，月产能超200架次，工艺涵盖精密钣金、复合材料固化等。我被分配到结构分析组，协助工程师处理C919机翼的疲劳寿命评估。第13周，我学习Abaqus软件基础，参与计算10组飞行循环载荷下的损伤累积。导师让我先算静态强度，结果发现翼梁连接处应力集中超标。第45周遇到挑战，初始模型网格划分导致计算误差达23%，影响寿命预测准确性。我加班查资料，发现应采用四面体混合网格，还补了连续体力学课程。调整后误差降为5%以内，顺利完成了全寿命数据包。第68周参与夹具设计，用SolidWorks做6套工装，其中3套用于复合材料铺层。因工厂没3D打印设备，我带着模型跑模具车间，和师傅们一起改了27处干涉问题。最后交付的夹具使装配时间缩短了37%。实习期间，工厂的流程管理有点乱，比如测试报告流转需要跑3个部门签字。我提过用电子签章系统，但没人采纳。岗位匹配度上，我更想搞结构优化，但主要在测试数据整理。这次最大的收获是学会用有限元模拟指导工艺改进。之前觉得理论脱离实际，现在明白要像师傅说的“仿真结果要能拿起来用”。职业规划上，我决定考研专攻复合材料方向，顺便考个FEA工程师证。三、总结与体会2023年8月31日，我结束在XX航空航天制造厂8周实习。这段经历让“实习价值闭环”从纸面落到实线。我参与的C919机翼疲劳分析项目，最终交付的12组全寿命数据包被直接用于生产，这个结果比学校模拟算例多了真实约束。比如，某典型工况的应力云图，工厂工程师据此调整了胶接缝宽度0.5毫米，后续飞行测试验证了这能有效降低12%的剪切载荷。实习让我看清职业规划的方向。之前想走气动设计，现在更倾向结构优化，特别是复合材料方向。工厂的夹具设计经历让我意识到，未来要像师傅说的“带着算力去现场”，所以计划下学期补《先进复合材料工艺学》课程，顺便考个CMAT认证。行业趋势上，数字化制造和智能化检测是大方向。我在8周里接触过AR辅助装配，但发现工厂的数字孪生系统数据更新不及时，导致虚拟调试和实际产线偏差达15%。这让我意识到，技术落地不是装软件那么简单，关键在流程协同。心态转变是最大的收获。刚去时觉得工程师就是改改图纸，现在明白要扛住设计评审的质疑。比如有一次提交的翼梁拓扑优化方案，被质问强度裕度是否足够，我连夜补充了3组边界条件复核，最后才通过。这种压力让我对“航空安全冗余”有了切身体会。未来求职，我会主动找机会参与这类高责任度的项目，哪怕只是做数据整理，只要能摸到核心流程就值了。四、致谢感谢XX航空航天制造厂提供实习平台，让我有机会接触真实航空制造环境。特别感谢导师在C919机翼疲劳分析项目上的悉心指导，那些关于应力集中处理的细节教我受益匪浅。和测试组的同事一起处理数据时聊到的工艺问题，还有模具车间师傅们纠正我夹具设计时