机械设计汽车公司研发工程师实习报告

机械设计汽车公司研发工程师实习报告一、摘要2023年7月10日至2023年9月5日，我在一家汽车公司担任研发工程师实习生，主要负责新能源汽车传动系统部件的仿真分析与优化工作。通过运用AnsysWorkbench软件，完成了5款齿轮箱的强度与NVH性能仿真，将传动效率从92.3%提升至94.7%，并使振动频率从185Hz降低至155Hz。参与编写了3份技术文档，整理了200组实验数据，为产品迭代提供了直接参考。实习期间，系统掌握了多体动力学建模与参数化分析流程，形成了“仿真实验验证”闭环优化方法，该方法可应用于同类传动系统的研发流程中，有效缩短设计周期20%以上。二、实习内容及过程2023年7月10日入职，我被分配到传动系统部门，跟着一位资深工程师做新能源车齿轮箱的仿真优化。初期主要是熟悉公司的设计规范和流程，花了两周时间通读了几十份历史项目文档，还用CATIA重建了1台样机的三维模型，因为原始图纸有些缺失。第3周开始独立负责5款传动部件的NVH分析。记得7月25日那个下午，我调试一款前驱减速器模型的模态振型，发现某个轴承部位的应力集中特别严重，频率响应曲线在185Hz附近有峰值。导师建议调整齿廓参数，我尝试了3种方案，用AnsysWorkbench跑了27次仿真，最终把峰值降到了155Hz，同时传动效率从92.3%提到了94.7%。这个过程中学会了怎么设置边界条件，比如用RigidWall约束轴承座，对仿真结果影响很大。8月15日遇到个坎，一款湿式多片离合器仿真结果总跟实验数据对不上。实际扭矩传递效率比模型预测低了12%。后来发现是没考虑润滑油的动态效应，在耦合计算中忽略了油膜压力的时变特性。我花了4天时间学习CFD基础，用CFX做了流场分析，重新设定了油液粘度模型，最终误差缩小到3%以内。这段经历让我明白多物理场耦合仿真没那么简单。9月1日参与了一个8AT变速箱的匹配项目，主要是整理供应商提供的实验数据。我整理了200组不同工况下的油温、油压和磨损数据，用Python写了个脚本自动生成散点图，发现某个供应商的数据点离散度比其他家高出一截。后来反馈给技术对接人，对方承认是传感器标定出了问题。这件事让我意识到数据分析能力在研发中挺重要的。期间还帮忙更新了3份技术文档，包括齿轮接触疲劳的测试报告和齿面修型的设计手册，虽然都是些基础工作，但把大学学的接触力学、有限元方法用上了，感觉很踏实。9月5日离开前，把整理的实验数据标准格式提交给了测试部门，他们那边也表示以后合作更方便。三、总结与体会这8周的经历像把书本知识摊在地上踩，从7月10号第一次接触实际图纸到现在9月5号离开，感觉设计不再是画几个草图那么简单。最让我有感触的是7月25号那天，负责的齿轮箱NVH仿真结果跟预期差太远，对着电脑调参数调了整整3天，最后发现是边界条件设置不对，应力集中问题才解决。那一刻突然懂了什么叫工程实践，学校教的有限元理论跟真实项目比，差的不只是公式，是那些被忽略的细节，比如材料热胀冷缩对模态的影响，还有仿真软件里接触算法的默认设置。8月15号参与离合器项目时遇到的挑战更狠，供应商的数据跟仿真完全两码事，最后靠学习CFD知识才找到问题。这段经历直接让我意识到，现在做研发光懂本专业远远不够，多物理场耦合是趋势，公司用的Ansys和CFX功能比我学校版本复杂太多了，回去得赶紧补补流场和热力学的课。现在看那些专业书感觉完全不一样了，以前只关注理论推导，现在知道每个参数背后的工程意义。比如8AT变速箱项目里，看到供应商提交的油温数据，突然明白为什么说润滑管理是传动系统的核心，这也解释了为什么我们做的湿式离合器油温控制模块那么重要。这8周最大的收获是体会到设计责任有多重。7月30号导师让我独立检查一个零件的强度，结果发现有个地方的安全系数只有1.2，远低于标准要求，连夜修改了3版图纸才过关。那种感觉就像突然背负了东西，以前画图出错顶多重画，现在知道可能影响实际使用。这也让我想清楚职业规划，以前觉得搞研发就是画图仿真，现在明白要成为真正的工程师，还得懂材料、懂工艺、懂供应链，甚至懂成本控制。比如9月1号整理变速箱数据时，发现某个零件的制造成本比客户要求的高15%，虽然只是小问题，但意识到未来做设计必须考虑经济性。看着9月5号提交的仿真报告和实验数据对比图，误差从最初的12%降到3%以内，突然觉得大学那些熬夜做课程设计都没这么有成就感。这段经历也让我看清了行业方向，现在新能源车搞混动、纯电的，对多速比减速器需求太大了，公司正在做的那个12速湿式双离合项目就特别有意思。回去打算用这8周攒的教训，先把MATLAB的优化工具箱学透，再考个FEA认证，感觉这些技能要是用在对地方，找实习或者工作肯定有优势。以前觉得实习就是体验，现在明白这是把知识变现的最佳机会，那些在学校觉得枯燥的理论，到了实际项目中都能找到用武之地，这种连接感太棒了。四、致谢感谢在实习期间给予指导和帮助的部门领导，让我有机会接触实际的研发项目。特别感谢我的导师，在齿轮箱仿真分析上给了我很多关键性的建议，尤其是在7月25日解决应力集中问题时，您分享的边界条件设置经验对我帮助很大。感谢传动系统部门的同事们，在8月15日离合器项目遇到瓶