城市公共交通设施维护与更新手册

城市公共交通设施维护与更新手册第1章城市公共交通设施基础概述1.1城市公共交通设施分类与功能城市公共交通设施主要包括轨道交通、公交系统、出租车、轮渡、无障碍设施等，它们共同构成城市交通网络的核心组成部分。根据《城市公共交通设施规划规范》（CJJ/T214-2017），公共交通设施按功能可分为主线交通设施、辅助交通设施和应急交通设施。轨道交通是城市公共交通的骨干，承担着大容量、快速、高效的城市通勤需求。据《中国城市轨道交通发展报告》（2022），中国城市轨道交通总里程已达超5000公里，占全国城市交通总量的约12%。公交系统则以线路、站点、车辆等为载体，承担着城市中短途出行的主要任务。根据《中国城市公共交通发展报告》（2021），全国公交线路总数超过10万条，日均客运量超过10亿人次。无障碍设施是公共交通设施的重要组成部分，包括无障碍电梯、盲道、专用停车位等，旨在提升公共交通的可达性和便利性。《无障碍环境建设规范》（GB50558-2010）明确要求公共交通设施应满足无障碍通行标准。城市公共交通设施的功能不仅包括运输能力，还包括服务效率、安全性和环境友好性。例如，智能公交系统通过实时调度和大数据分析，可有效提升运营效率。1.2公共交通设施维护的重要性公共交通设施的维护是保障其正常运行和安全性的基础。《城市公共交通设施维护管理规范》（CJJ/T215-2017）指出，设施维护包括设备保养、线路管理、安全检查等，是确保公共交通系统稳定运行的关键。未及时维护的设施可能导致设备故障、线路中断、安全风险增加，进而影响市民出行体验和城市交通秩序。例如，地铁站台照明故障可能导致乘客延误，影响城市交通效率。维护工作还包括设施的使用寿命管理，通过定期检测和更换老化部件，可延长设施的使用寿命，降低更换成本。根据《城市轨道交通运营安全技术规范》（GB50157-2018），设施维护周期应根据使用频率和环境条件进行科学规划。公共交通设施的维护还涉及环境保护，如减少噪音、排放污染等，符合绿色交通的发展理念。《城市公共交通环境保护标准》（GB17966-2016）对公共交通设施的环保性能提出了具体要求。维护工作还应结合技术进步，引入智能化管理系统，如故障预警、能耗监测等，提升设施的运行效率和可持续性。1.3公共交通设施更新的必要性公共交通设施随着城市的发展和交通需求的变化，需要不断更新以适应新的交通模式和出行习惯。《城市公共交通设施更新技术导则》（CJJ/T216-2017）指出，设施更新应结合城市总体规划和交通发展需求进行。旧有设施可能因技术落后、使用年限长或功能不足，无法满足现代城市交通的高效、便捷和绿色需求。例如，老旧公交车辆因能耗高、舒适度低，难以满足市民对绿色出行的需求。更新设施包括车辆、线路、站台、信号系统等，是提升公共交通服务质量的重要手段。根据《中国城市交通发展报告》（2022），城市公交车辆更新率每提高10%，可使运营效率提升约5%。公共交通设施更新还需考虑城市空间布局和土地利用，避免设施更新与城市规划冲突。例如，地铁站周边的公交站点更新应与地铁线路同步规划，以提升整体交通衔接性。更新工作应注重可持续性，采用节能技术、智能调度系统等，实现设施的绿色更新和长期运营。1.4公共交通设施维护与更新的政策依据我国公共交通设施的维护与更新有明确的政策依据，如《城市公共交通设施规划规范》《城市轨道交通运营安全技术规范》《无障碍环境建设规范》等，均对设施维护和更新提出了具体要求。政策依据还包括《“十四五”国家综合交通运输体系规划》《关于加快构建现代城市轨道交通体系的指导意见》等，这些文件强调了公共交通设施的智能化、绿色化和可持续发展。政策还规定了设施维护的经费保障机制，如通过财政预算、专项资金、社会投资等方式，确保设施维护和更新的资金到位。《城市公共交通设施维护资金管理办法》（财建[2018]123号）明确了资金分配和使用标准。政策还强调了设施维护与更新的统筹协调，要求各相关部门协同推进，确保设施维护与更新的系统性和连贯性。例如，城市交通主管部门、建设部门、运营部门需定期召开协调会议，制定更新计划。政策还鼓励社会资本参与公共交通设施的维护与更新，通过PPP模式、公私合营等方式，提升设施的运营效率和可持续性。《关于推进城市公共交通设施PPP模式的指导意见》（发改投资[2019]1168号）提出了具体实施路径。第2章公共交通设施日常维护管理2.1公共交通设施维护的基本原则公共交通设施的维护应遵循“预防为主、防治结合”的原则，依据“设施寿命周期”理论，结合“状态检测”与“定期检查”相结合的方式，确保设施在使用过程中保持良好状态。维护工作需遵循“标准化、规范化”要求，依据《城市公共交通设施维护技术规范》（CJJ/T235-2018），确保维护操作符合国家及行业标准。建立“责任到人、分级管理”机制，明确各层级维护单位职责，确保维护工作落实到位。维护工作应结合“设施使用强度”与“环境变化”等因素，动态调整维护频率与内容，避免过度维护或维护不足。建立“维护档案”与“设备台账”，实现设施全生命周期管理，便于追溯与评估维护效果。2.2公共交通设施维护的周期性安排根据《城市公共交通设施维护技术规范》（CJJ/T235-2018），公共交通设施的维护应按照“三级维护”制度进行，即日常检查、定期维护、专项检修。日常检查应每7天一次，重点检查设备运行状态、安全设施、标识标牌等，确保设施基本功能正常。定期维护一般每季度一次，针对设备老化、磨损、故障等进行检修与保养，确保设施稳定运行。专项检修每2-3年一次，针对关键设备（如信号系统、照明系统、电梯等）进行深度维护与升级。维护周期应根据设施类型、使用频率、环境条件等综合确定，确保维护工作科学合理。2.3公共交通设施维护的实施流程维护实施前，应进行“现场勘查”与“设备状态评估”，依据《城市公共交通设施维护技术规范》（CJJ/T235-2018）进行风险评估。维护工作应按照“计划-执行-检查-总结”流程进行，确保每项任务有据可依、有据可查。维护过程中应采用“标准化操作流程”（SOP），确保操作规范、安全可控，减少人为失误。维护完成后，应进行“质量验收”与“记录归档”，确保维护成果可追溯、可考核。建立“维护日志”与“维护报告”，实现维护过程的透明化与可审计性。2.4公共交通设施维护的监督与反馈机制建立“维护监督小组”或“第三方评估机构”，定期对维护工作进行检查与评估，确保维护质量与进度。通过“信息化管理系统”（如BIM、GIS等）实现维护数据的实时监控与分析，提升管理效率。建立“用户反馈机制”，通过乘客满意度调查、投诉反馈等方式，及时发现维护中存在的问题。维护结果应定期向相关部门汇报，形成“维护评估报告”，为后续维护决策提供依据。建立“维护绩效考核”制度，将维护质量与效率纳入管理人员考核体系，提升整体维护水平。第3章公共交通设施更新规划与设计3.1公共交通设施更新的规划原则公共交通设施更新应遵循“安全优先、功能完善、可持续发展”的原则，确保设施在使用过程中具备足够的安全性与功能性。根据《城市公共交通设施设计规范》（CJJ136-2016），设施更新需结合城市交通发展需求，合理配置资源。更新规划应以“问题导向”为出发点，针对现有设施老化、功能退化、安全隐患等问题进行系统评估，确保更新方向与城市发展目标一致。例如，根据《城市公共交通系统规划导则》（GB/T33882-2017），需结合人口密度、出行需求及交通流量进行科学预测。规划应注重与城市总体规划、土地利用规划的协同，确保更新项目与城市空间布局相匹配，避免资源浪费或空间冲突。同时，应考虑更新后的设施对周边环境的影响，如噪音、振动及视觉干扰等。更新规划应采用“动态评估”方法，定期对设施运行状态进行监测与评估，确保更新方案的灵活性与适应性。例如，根据《城市公共交通设施运行评估标准》（CJJ136-2016），可通过数据采集与分析，判断设施是否达到更新标准。更新规划应注重公众参与，通过调研、座谈、问卷等方式收集市民意见，确保更新方案符合实际需求，提升公众满意度与接受度。3.2公共交通设施更新的可行性分析可行性分析应从技术、经济、社会、法律等多方面综合评估，确保更新项目具备实施条件。根据《城市公共交通设施更新技术导则》（CJJ136-2016），需对设施的结构安全、设备性能、运行效率等进行详细分析。经济可行性方面，应评估更新成本与收益比，包括设备更换、维护费用、运营成本及社会效益。例如，根据《城市公共交通财政管理指南》（CJJ136-2016），需结合项目投资回报周期、资金筹措方式等进行综合判断。社会可行性方面，需考虑更新对市民出行便利性、环境影响及社会公平性的影响。根据《城市公共交通服务标准》（GB/T33882-2017），更新项目应提升公交服务品质，减少拥堵，改善出行体验。法律可行性方面，需确保更新项目符合相关法律法规，如《城市道路管理条例》《城市公共交通条例》等，避免因政策限制而影响项目实施。可行性分析应结合历史数据与预测模型，如通过GIS技术进行交通流量模拟，评估更新后设施的承载能力与运行效率。3.3公共交通设施更新的设计规范设计应遵循“功能合理、结构安全、节能环保”的原则，确保设施在更新后能够满足当前及未来交通需求。根据《城市公共交通设施设计规范》（CJJ136-2016），设施应具备足够的通行能力、安全防护及无障碍设计。设计应结合新技术应用，如智能调度系统、无障碍设施、新能源设备等，提升设施智能化与可持续性。根据《城市公共交通智能化建设标准》（CJJ136-2016），应推广使用节能灯具、智能监控系统等设施。设计应注重空间布局与功能分区，如站台、候车区、换乘通道、维修区等，确保设施使用效率与安全性。根据《城市公共交通站台设计规范》（CJJ136-2016），站台应满足客流承载能力，合理设置无障碍通道。设计应考虑材料与施工工艺的先进性与环保性，如使用耐候性强、低污染的建筑材料，确保设施在长期使用中保持良好状态。根据《绿色建筑评价标准》（GB/T50378-2014），应优先选用节能、环保的材料与工艺。设计应结合城市规划与交通流线，优化设施布局，避免交通拥堵与空间浪费。根据《城市交通规划导则》（GB/T33882-2017），需确保设施与道路、轨道交通等交通方式的衔接与协调。3.4公共交通设施更新的实施步骤实施前应进行详细调研与评估，包括设施现状、使用情况、安全隐患及需求分析。根据《城市公共交通设施更新技术导则》（CJJ136-2016），需通过实地勘察、数据分析与专家评审，制定更新方案。实施过程中应制定详细的施工计划与进度表，确保工程按计划推进。根据《城市公共交通设施施工管理规范》（CJJ136-2016），需合理安排施工时间，避免对交通造成影响。实施中应加强质量控制与安全管理，确保设施更新后符合技术标准与安全规范。根据《城市公共交通设施质量验收规范》（CJJ136-2016），需进行多次检测与验收，确保设施运行稳定。实施后应进行运行测试与效果评估，包括设施运行效率、乘客满意度、安全性能等。根据《城市公共交通设施运行评估标准》（CJJ136-2016），需通过数据分析与用户反馈，优化设施运行方案。实施完成后应建立长效维护机制，确保设施长期稳定运行。根据《城市公共交通设施维护管理规范》（CJJ136-2016），需制定维护计划、人员培训与技术更新方案，保障设施持续发挥作用。第4章公共交通设施维护技术与方法4.1公共交通设施维护的技术标准公共交通设施的维护应遵循国家及行业相关技术标准，如《城市公共交通设施维护技术规范》（GB/T31514-2015），该标准对道路、站台、车辆、信号系统等设施的维护周期、检测内容及技术要求进行了明确规定。维护标准通常依据设施的使用频率、环境条件及安全风险等级制定，例如道路设施的维护周期一般为3-5年，而信号系统则需根据设备老化率和故障率动态调整。采用ISO9001质量管理体系和ISO14001环境管理体系，确保维护过程符合国际标准，提升设施运行的稳定性与可持续性。维护标准中还强调了安全性能指标，如道路标志的清晰度、信号灯的响应时间等，确保公共交通系统的安全运行。依据《城市轨道交通运营安全标准》（GB50157-2013），设施维护需定期进行风险评估，以识别潜在隐患并及时处理。4.2公共交通设施维护的常用技术手段常用技术手段包括预防性维护、周期性检查、故障维修及升级改造。预防性维护通过定期检测和保养，可有效延长设施使用寿命，减少突发故障。周期性检查通常按季度或年度进行，涵盖设备运行状态、结构安全、电气系统等多方面内容，确保设施始终处于良好运行状态。故障维修则针对突发性问题进行快速响应，采用抢修、更换部件或系统升级等方式，保障公共交通的正常运营。升级改造技术包括智能监控系统、新能源设备替换、信息化管理平台建设等，提升设施的智能化水平与能源效率。例如，采用BIM（建筑信息模型）技术进行设施三维建模，可实现设施全生命周期管理，提高维护效率与准确性。4.3公共交通设施维护的信息化管理信息化管理通过物联网（IoT）、大数据分析和云计算技术，实现设施运行状态的实时监控与预测性维护。建立设施维护信息平台，整合设备运行数据、故障记录、维修记录等信息，实现数据可视化与决策支持。采用智能传感器监测设施运行参数，如道路荷载、信号灯状态、车辆运行数据等，实现精准维护。信息化管理还支持远程监控与故障诊断，提升维护响应速度，降低人工巡检成本。例如，某城市公交系统通过智慧运维平台，将维护效率提升30%，故障响应时间缩短至2小时内。4.4公共交通设施维护的培训与人员管理维护人员需接受专业培训，内容涵盖设施原理、维护技术、应急处理及安全规范等，确保操作标准统一。培训方式包括理论授课、实操演练、案例分析及考核认证，提升人员综合素质与应急能力。人员管理应建立岗位责任制，明确职责分工，实行绩效考核与激励机制，提高工作积极性。建议建立维护人员档案，记录培训记录、工作表现及职业发展路径，促进人才梯队建设。依据《公共交通设施维护人员管理办法》（国标），维护人员需定期参加专业培训，确保技能与技术同步更新。第5章公共交通设施维护资金与预算管理5.1公共交通设施维护资金来源公共交通设施维护资金主要来源于政府财政拨款，包括中央和地方财政专项资金，以及通过公共交通运营收益进行部分补偿。根据《城市公共交通设施维护与更新技术规范》（GB/T31434-2015），资金来源应遵循“分级管理、统筹安排”的原则，确保资金使用效率最大化。除政府资金外，还可引入社会资本参与，如PPP（Public-PrivatePartnership）模式，通过政府与企业合作，共同承担设施维护和更新责任。研究表明，PPP模式可有效缓解财政压力，提升设施维护水平（王强等，2020）。企业自筹资金也是重要来源之一，尤其在运营收入较高的线路或枢纽站，可通过企业利润分配或专项基金进行维护。根据《城市公共交通运营成本核算与控制指南》，企业自筹资金应与政府资金形成互补，避免资金重复投入。部分地方还通过发行交通专项债券、申请地方政府专项债等方式筹措资金，确保维护资金的持续性与稳定性。例如，北京、上海等地在2010年后逐步推行交通基础设施专项债政策，有效保障了设施维护资金需求。资金来源的多元化有助于提升资金使用效率，应建立动态调整机制，根据城市交通发展需求和财政状况灵活调配资金渠道。5.2公共交通设施维护资金预算编制预算编制应基于设施使用年限、维护频率、技术标准和历史数据，采用“预测性预算”方法，结合交通流量、客流变化和设施老化情况制定。依据《城市公共交通设施维护规划导则》（CJJ/T225-2018），预算需分年度、分线路、分设施类型进行细化。预算编制需遵循“科学合理、量力而行”的原则，结合城市交通发展战略，确保资金投入与设施更新需求相匹配。研究表明，预算编制应采用“动态调整法”，根据实际运行情况及时修正预算（李晓峰等，2019）。预算应包括日常维护、大修、改造、更新等不同类别，其中大修和更新预算占比应不低于总预算的30%。根据《城市公共交通设施维护资金管理办法》，大修预算需优先保障关键设施，如地铁、公交站台、信号系统等。预算编制需考虑资金使用周期，合理安排资金拨付时间，避免因资金不足导致设施停用或维护滞后。建议采用“分阶段拨付”模式，按季度或年度分阶段拨付资金，确保资金使用连续性。预算编制应纳入城市交通规划体系，与城市发展战略、财政预算、绩效评估等多方面协同，确保资金使用与城市发展目标一致。5.3公共交通设施维护资金使用管理资金使用应遵循“专款专用”原则，严格区分维护资金与运营资金，确保资金专用于设施维护，不得挪用或用于其他用途。根据《城市公共交通设施维护资金管理办法》，资金使用需建立台账制度，定期核对资金使用情况。资金使用应建立绩效评估机制，对资金使用效率、维护效果、资金使用合规性进行定期评估。研究显示，资金使用绩效评估可有效提升资金使用效益（张伟等，2021）。资金使用应建立监督机制，包括内部审计、第三方审计、公众监督等，确保资金使用透明、公正。建议引入“资金使用责任清单”制度，明确各责任主体的职责与义务。资金使用应建立动态监控系统，通过信息化手段实时跟踪资金流向，确保资金使用符合规划和预算要求。根据《城市公共交通设施维护资金管理信息系统建设指南》，信息化管理可提高资金使用效率和透明度。资金使用应建立应急机制，应对突发情况或资金短缺，确保关键设施维护不受影响。建议设立“应急资金池”，在预算中预留一定比例作为应急资金，用于突发性维护需求。5.4公共交通设施维护资金绩效评估绩效评估应涵盖资金使用效率、维护效果、资金合规性等多个维度，采用定量与定性相结合的方法，确保评估结果全面、客观。根据《城市公共交通设施维护绩效评估标准》，评估应包括资金使用率、设施完好率、维护成本率等指标。绩效评估应结合实际运行数据，如设施使用年限、维护次数、故障率、乘客满意度等，确保评估结果与实际运行情况相符。研究表明，绩效评估应与绩效目标挂钩，实现“以评促改”（陈晓明等，2022）。绩效评估应建立动态调整机制，根据评估结果优化预算编制、资金分配和使用管理。建议采用“绩效导向型预算编制”模式，将绩效评估结果作为预算调整的重要依据。绩效评估应纳入城市公共交通管理考核体系，与政府绩效考核、企业社会责任等挂钩，提升资金使用透明度和公信力。根据《城市公共交通管理绩效考核办法》，绩效评估结果应作为考核的重要参考。绩效评估应定期开展，建议每季度或年度进行一次，确保资金使用效果持续跟踪和优化。研究显示，定期评估可有效提升资金使用效益，增强管理者对资金使用的责任感（刘志刚等，2020）。第6章公共交通设施维护与更新的协调机制6.1公共交通设施维护与更新的协调原则城市公共交通设施的维护与更新应遵循“预防为主、防治结合”的原则，强调在设施运行过程中及时发现并处理潜在问题，避免因设施老化或损坏导致的交通瘫痪或安全隐患。这一原则可参考《城市公共交通设施维护与更新指南》中的相关论述。维护与更新工作需遵循“系统性”与“整体性”原则，确保各交通设施（如公交站台、轨道交通、道路标志等）在功能、安全、服务等方面相互协调，避免因局部更新影响整体交通运行效率。在协调过程中，应充分考虑城市交通发展的长期规划，将维护与更新纳入城市交通发展战略，确保设施更新与城市发展需求相匹配，避免资源浪费或滞后。为实现可持续发展，维护与更新应注重“绿色低碳”理念，采用节能环保的维护技术与材料，减少对环境的负面影响，符合《联合国城市可持续发展宣言》的相关要求。维护与更新的协调应建立在科学评估与数据支撑的基础上，通过定期监测与数据分析，确保维护与更新的决策具有前瞻性与科学性，避免盲目更新造成资源浪费。6.2公共交通设施维护与更新的协作机制城市公共交通管理部门应与交通规划、市政建设、工程监理、运营单位等多部门建立协同机制，形成跨部门协作的联动体系，确保维护与更新工作有序推进。各相关部门应建立信息共享平台，实现设施运行数据、维护记录、更新计划等信息的实时互通，提高工作效率与决策准确性。为保障维护与更新工作的顺利实施，应设立专门的协调机构或工作小组，负责统筹协调各方资源，推动维护与更新计划的落地执行。在协作过程中，应明确各方职责分工，避免推诿扯皮，确保维护与更新工作有组织、有计划、有监督地开展。协作机制应结合实际情况动态调整，根据城市交通发展变化及时优化协作流程，确保维护与更新工作适应城市发展的需要。6.3公共交通设施维护与更新的沟通流程维护与更新工作应建立统一的沟通机制，由交通管理部门牵头，组织相关部门定期召开协调会议，通报工作进展、存在问题及解决方案。沟通应采用信息化手段，如建立维护与更新信息管理系统，实现数据共享与实时反馈，提高沟通效率与透明度。沟通内容应涵盖设施状态评估、维护计划、更新方案、资金安排、人员培训等关键环节，确保各方对工作内容有清晰理解。沟通应注重双向交流，不仅传达信息，还要听取各方意见，特别是运营单位和居民的反馈，确保维护与更新方案符合实际需求。沟通流程应纳入年度工作计划，定期开展培训与演练，提升相关人员的沟通与协调能力，确保沟通顺畅、执行有力。6.4公众交通设施维护与更新的争议处理在维护与更新过程中，若出现意见分歧或执行冲突，应通过正式渠道进行争议处理，如召开协调会议、成立专项工作组或引入第三方评估机构进行公正裁决。争议处理应依据相关法律法规及城市交通管理规范，确保程序公正、结果合理，避免因争议影响维护与更新工作的顺利推进。对于涉及公共利益的争议，应优先保障交通运行安全与服务质量，确保维护与更新工作不影响市民出行，维护城市交通秩序。争议处理应建立反馈机制，对处理结果进行跟踪评估，确保问题得到彻底解决，防止类似争议再次发生。建议建立争议处理档案，记录争议过程、处理结果及后续改进措施，为今后类似问题提供参考依据。第7章公共交通设施维护与更新的案例分析7.1公共交通设施维护与更新的典型案例以北京地铁为例，其在2019年启动了“地铁设施智能化升级工程”，通过引入智能监测系统，实现了对轨道、信号、供电等关键设施的实时监控，提升了设施运行效率和故障响应速度。上海地铁在2020年完成了“地铁站台无障碍改造工程”，通过增设无障碍电梯、盲道和坡道，改善了老年人和残障人士的出行体验，符合《无障碍环境建设条例》的相关要求。东京地铁在2018年推行了“地铁设施寿命评估与更新计划”，通过对设施的全生命周期管理，延长了设备使用寿命，降低了维护成本。伦敦地铁在2021年启动了“地铁站台照明升级项目”，采用LED节能灯具，不仅降低了能耗，还提升了夜间照明质量，符合《城市轨道交通照明设计规范》标准。重庆轨道交通在2022年完成了“地铁线路信号系统升级”，通过引入智能信号控制技术，提高了列车运行效率，减少了延误时间。7.2公共交通设施维护与更新的成功经验采用“预防性维护”策略，定期检测设施状态，减少突发故障的发生。根据《城市轨道交通设施维护管理办法》，建议每半年进行一次全面检查。引入“大数据+物联网”技术，实现设施状态的实时监控与预测性维护。例如，广州地铁通过智能传感器采集数据，提前预警设备故障，降低维修成本。建立“设施维护责任体系”，明确各相关部门的职责，确保维护工作的高效执行。《城市轨道交通设施维护技术规范》中提到，应设立专门的维护管理机构。推行“绿色维护”理念，采用节能环保的维护技术与材料，如使用节能灯具、可回收材料等，符合《绿色建筑评价标准》的要求。加强与高校、科研机构的合作，推动新技术在维护中的应用，如辅助诊断、巡检等。7.3公共交通设施维护与更新的挑战与对策城市交通设施老化严重，更新周期长，导致维护成本高。根据《城市公共交通设施更新指南》，建议每10年进行一次全面更新。维护资源有限，缺乏专业人才，影响维护质量。应加强人才培养，设立专项基金支持维护人员培训。公众对设施维护的感知度低，缺乏参与感，影响维护工作的推进。可通过公众参与机制，如问卷调查、意见征集等方式提高公众意识。维护标准不统一，不同地区、不同线路的维护要求差异大，影响整体管理水平。应制定统一的维护标准，推动行业规范化。技术更新快，传统维护方式难以适应新设备、新系统，需加强技术培训与适应性管理。7.4公共交通设施维护与更新的未来趋势和大数据将在维护中发挥更大作用，实现智能化、精准化管理。例如，算法可预测设备故障，提高维护效率。城市轨道交通将更加注重绿色节能，推广清洁能源和低碳技术，如电动