机械工程汽车零部件公司研发工程师实习生实习报告

机械工程汽车零部件公司研发工程师实习生实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在一家汽车零部件研发公司担任研发工程师实习生。核心工作成果包括参与新能源汽车驱动电机转子结构优化项目，完成3套设计方案，通过有限元分析验证其中1套方案，使电机效率提升5.2%，转矩密度增加3.8%，该方案已提交专利申请。应用SolidWorks进行三维建模，使用ANSYSWorkbench完成热力与结构仿真，积累了跨学科协同开发流程经验。提炼出模块化设计参数化调整方法，将后续验证周期缩短20%，该方法可直接应用于类似磁场优化项目中。二、实习内容及过程1实习目的想看看汽车行业里研发岗位是啥样，具体是怎么把图纸变出实物的，顺便把学校学的有限元分析、CAD制图用用看，了解下实际工程里这些技术怎么落地。2实习单位简介那家公司做汽车电机转子、定子这些部件的，挺注重研发，好多新能源车的客户都找他们供货。我去的部门就是搞电磁设计跟结构优化的，实验室有挺多设备，像电磁测试仪、热成像仪都用得上。3实习内容与过程刚去那会儿跟着师傅看他们以前的方案，学怎么分析电机损耗，怎么调参数让效率高点。7月8号开始独立负责一个新能源车驱动电机转子项目，客户要求在原有基础上提升功率密度。我花了两周时间用SolidWorks画了3版模型，第1版是传统叠片结构，第2版尝试用分布式绕组，第3版改成轴向磁通结构。遇到的第一个坎是第2版仿真结果不理想，电磁场分布太分散，导师让我用ANSYSWorkbench重新跑模型。我本来只会用学校教的简化版本，那会儿就硬着头皮看公司给的教程，把网格划分、边界条件都重新设了，跑了3天结果才出来。发现绕组间距得再密0.5毫米，不然涡流损耗会超标。第二个问题是转子热管理，客户说最高工作温度不能超160摄氏度。我帮着把热仿真做了一遍，发现最热点是靠近轴承的位置，后来跟结构工程师提议把那里加个散热筋，师傅采纳了。4实习成果与收获最终那个轴向磁通方案通过了验证，相比原方案功率密度提升了3.8%，重量轻了6%。我写的仿真报告被客户要走了，后来又跟着团队把方案专利申请了。最大的收获是明白电磁设计不光要懂理论，还得会调试参数，比如气隙大小、极弧系数这些得反复试。现在对有限元软件的理解比以前深多了，以前只会看结果，现在知道怎么调参数让结果更好看。5问题与建议那家公司管理上有点乱，项目进度经常临时变，有时候得加班等其他部门的人。另外培训机制也不咋地，给的新手手册都是几年前的，好多软件操作得自己摸索。建议他们搞个在线学习平台，至少把常用软件的操作视频放上去，别让人每次都对着电脑瞎鼓捣。岗位匹配度上，我来了之后发现实际工作跟学校教的课程关联度没想象中高，比如机械制图那块儿公司用标准跟学校教的差点意思，得花时间适应。三、总结与体会1实习价值闭环这8周过得特别快，感觉像是从书本走向了工厂。刚开始去的时候还担心理论用不上，结果发现SolidWorks建模、ANSYS仿真这些课学得真香。比如转子项目里，我调气隙宽度0.2毫米，效率就实打实提升了5.2%，这种改变能被数据验证的感觉太爽了。师傅教我的时候说电磁设计是个精度活儿，差一点点性能就完全不一样，现在终于理解了。把学校学的热力学、材料力学用在实际方案优化上，那种成就感没法形容。2职业规划联结这次经历让我更确定想往新能源汽车方向走了，特别是电机电磁优化这块。我发现自己对数模优化特别有感觉，回来之后打算报个ansys高级培训课，顺便把汽车工程类的几个专业证书考了。之前看招聘要求发现好多公司要"有电磁仿真经验"，现在有了底气。师傅说做这行得会一辈子学东西，感觉未来可期。3行业趋势展望公司最近在搞永磁同步电机项目，我帮忙做了部分方案，发现现在行业都挺卷的，客户对效率、热管理要求越来越高。我注意到现在大家都在搞碳化硅功率模块，回来打算深入研究下这个方向。感觉像我们这种刚出校门的学生，现在多学点半导体、新材料知识特别重要。4心态转变最明显的变化是抗压能力。以前做课程设计熬夜也就一两天，这次转子项目连续加了两周班，周末也不怎么回学校，但人挺亢奋的。有次仿真跑了48小时差点没崩溃，后来发现半夜起来看进度条也挺好玩的。现在终于明白为啥说工程师是"睡不醒的动物"，责任这东西真不是说说而已。5未来行动回去打算把转子项目做个完整报告，把仿真细节再优化下，希望能给下届实习生当个参考。另外打算联系下合作过的供应商，问问他们实际生产里电机转子加工的难点，感觉这些都能变成下个学期的毕设题目。师傅说"会做的不如会学的"，这话现在特别懂。四、致谢1感谢公司给我这次实习机会，