民航安检操作与安全管理规范

民航安检操作与安全管理规范第1章检查流程与操作规范1.1检查前准备检查前应根据《民用航空安全检查规则》（AC-135-41R1）的要求，对查验对象进行分类与登记，确保信息准确无误。需提前对安检设备进行校准，确保其符合《民航安检设备技术规范》（MH/T3003.1-2019）的相关标准。检查人员应按照《民航安检岗位培训规范》（AC-135-41R1）的要求，完成岗前培训并取得上岗资格。检查前应核查旅客的身份证件、行李物品及随身物品，确保其符合《民用航空安全检查工作手册》（AC-135-41R1）的规定。建议在检查前30分钟内完成现场布置，确保通道畅通、标识清晰，避免因现场混乱影响检查效率。1.2检查人员职责检查人员需严格按照《民航安检岗位职责规范》（AC-135-41R1）执行任务，确保检查流程符合安全检查要求。检查人员应具备良好的职业素养，包括沟通能力、应变能力及责任心，确保与旅客及工作人员的交流顺畅。检查人员需熟悉《民航安检工作手册》（AC-135-41R1）中的各项检查标准，确保检查操作符合规范。检查人员应遵守《民用航空安全检查工作规范》（AC-135-41R1）中的安全规定，防止因操作不当引发安全隐患。检查人员在执行任务时应保持高度警觉，及时发现并处理异常情况，确保安检工作安全高效。1.3检查设备与工具使用检查设备应按照《民航安检设备技术规范》（MH/T3003.1-2019）进行定期维护和校准，确保设备性能符合安全要求。工具使用应遵循《民航安检设备操作规程》（AC-135-41R1），确保操作流程规范、安全、高效。检查工具应保持清洁、干燥，避免因潮湿或污染影响检测结果。检查人员应熟悉各类设备的操作流程，确保在实际操作中能够快速响应、准确判断。检查设备的使用应记录在案，定期进行性能评估，确保设备始终处于良好状态。1.4检查流程标准检查流程应遵循《民航安检工作手册》（AC-135-41R1）中的标准流程，确保每个环节均有明确的操作规范。检查顺序应按照“人、物、证”三查原则进行，确保旅客信息、物品和证件的逐一核验。检查过程中应严格执行“三查”制度，即查证件、查物品、查异常，确保不漏检、不误检。检查人员应按照《民航安检岗位操作规范》（AC-135-41R1）进行操作，确保流程标准化、规范化。检查过程中应实时记录检查情况，确保检查过程可追溯、可复核。1.5检查记录与报告的具体内容检查记录应包括旅客信息、物品状态、检查结果及异常情况，确保数据真实、完整。检查报告应按照《民航安检工作手册》（AC-135-41R1）的规定，详细记录检查过程、发现的问题及处理措施。检查记录应使用统一格式，确保信息清晰、易读，便于后续审核与分析。检查报告应由检查人员签字确认，并由安检部门负责人复核，确保报告的权威性和准确性。检查记录和报告应保存在专用档案中，确保在需要时能够及时调阅和使用。第2章安全管理与风险控制1.1安全管理原则安全管理遵循“预防为主、综合治理、权责明确、动态管理”的原则，依据《民用航空安全信息管理规定》（AC-120-56R1）和《民航安全管理体系（SMS）运行规则》（CCAR-121-R4），确保安全管理覆盖全流程、全环节。安全管理应建立科学的组织架构，明确各级职责，落实安全责任，确保安全目标与业务目标同步推进。安全管理需结合民航行业特点，采用系统化、标准化、程序化的管理方法，提升安全管理的规范性和有效性。安全管理应注重持续改进，通过定期评估、反馈和优化，不断强化安全管理体系的适应性和前瞻性。安全管理应结合现代信息技术，引入大数据、等手段，提升安全管理的智能化水平和决策科学性。1.2风险识别与评估风险识别应基于民航安全风险数据库和民航安全风险预警机制，结合航班动态、人员行为、设备状态等多维度信息，识别潜在安全风险。风险评估采用定量与定性相结合的方法，参考《民航安全风险分级管控指南》（AC-120-56R1），通过风险矩阵、概率-影响分析等工具进行评估。风险评估需考虑风险发生可能性、后果严重性、可控性等要素，确定风险等级，为后续控制措施提供依据。根据《民航安全风险管控标准》（CCAR-121-R4），风险控制应遵循“识别—评估—控制—监控”闭环管理流程。风险识别与评估应纳入日常安全管理中，定期开展，确保风险信息的及时性和准确性。1.3风险控制措施风险控制措施应根据风险等级和影响范围，采取工程技术、管理措施、教育培训等多种手段，实现风险的最小化。根据《民航安全风险防控技术规范》（AC-120-56R1），风险控制措施应包括技术防范、流程优化、人员培训、应急演练等。风险控制应注重系统性和持续性，通过建立风险控制台账、定期检查、整改闭环管理等方式，确保措施落实到位。风险控制需结合民航安全管理的“三重预防”理念，即预防、控制、应急，形成多层次、多维度的安全保障体系。风险控制措施应与民航安检操作流程紧密结合，确保在安检环节中有效识别和控制安全风险。1.4安全检查制度安全检查制度应依据《民航安全检查工作规范》（AC-120-56R1），建立定期检查、专项检查、突击检查等多种形式的检查机制。安全检查应覆盖安检流程的各个环节，包括人员行为、设备状态、票证查验、物品检查等，确保安检质量与安全标准一致。安全检查应采用标准化操作流程（SOP），结合民航安检质量控制体系，确保检查过程的规范性和可追溯性。安全检查应结合民航安全绩效评估体系，通过数据分析和反馈机制，持续优化检查流程和标准。安全检查应纳入安检人员培训内容，提升安检人员的安全意识和风险识别能力，确保检查质量与安全目标一致。1.5安全事故处理的具体内容安全事故处理应遵循“事故调查、原因分析、责任认定、整改措施”四步法，依据《民用航空安全信息管理规定》（AC-120-56R1）和《民用航空事故调查规则》（CCAR-121-R4）进行。事故调查应由民航局或相关机构牵头，组织专家团队，采用系统化、科学化的调查方法，确保调查过程客观、公正、透明。事故原因分析应结合现场勘查、数据监测、人员访谈等手段，明确事故成因，为后续风险控制提供依据。责任认定应依据调查结果，明确责任人，并落实整改措施，确保事故教训转化为安全管理的改进措施。安全事故处理应建立事故信息报告机制，确保信息及时上报、分析、整改，形成闭环管理，防止类似事故再次发生。第3章人员培训与能力提升1.1培训体系与内容民航安检人员的培训体系应遵循“分级分类、动态调整”的原则，依据岗位职责、技能水平及工作年限制定差异化培训计划，确保人员能力与岗位需求匹配。根据《民航安检培训管理规定》（民航局令第162号），培训内容应涵盖法律法规、业务技能、应急处置、职业道德等方面，形成“理论+实操+案例”的三维培训模式。培训内容需结合民航安全管理的最新动态，如近年民航局发布的《民航安检岗位技能标准》要求，强化对危险品识别、旅客异常行为识别、设备操作等核心技能的培训。培训应采用“模块化”设计，将课程分为基础理论、专业技能、应急处理、职业素养等模块，确保培训内容系统性、可操作性。例如，某大型机场在2022年实施的培训体系中，将安检流程、风险识别、设备操作等作为核心模块，覆盖率达95%以上。培训内容应结合岗位实际，如针对安检员、查验员、引导员等不同岗位，制定针对性培训方案，确保培训内容与岗位职责紧密衔接。培训应注重持续性，建立“岗前培训+岗中强化+岗后考核”的闭环机制，确保人员能力不断提升，适应民航安全管理的快速发展需求。1.2培训考核与认证培训考核应采用“理论+实操”双轨制，理论考核内容包括法律法规、操作规范、安全知识等，实操考核则侧重于危险品识别、设备操作、应急处置等实际操作能力。根据《民航安检人员职业资格认证规范》（民航局令第162号），考核结果应作为上岗资格的重要依据。考核方式应多样化，包括闭卷考试、模拟演练、情景模拟、实操测评等，确保考核全面、公平、客观。例如，某机场在2023年推行的“多维度考核体系”中，实操考核占比达60%，有效提升了培训效果。培训认证应结合岗位等级，如初级安检员需通过基础考核，中级安检员需通过专项考核，高级安检员需通过综合考核，确保不同等级人员具备相应的能力水平。认证结果应纳入人员绩效考核体系，与晋升、薪酬、评优等挂钩，增强人员参与培训的积极性。应建立培训认证档案，记录人员培训情况、考核成绩、认证结果等信息，便于后续培训评估与人员管理。1.3培训记录与管理培训记录应包括培训时间、地点、内容、参与人员、考核结果、培训效果等信息，确保培训过程可追溯、可查证。根据《民航安检培训管理规定》（民航局令第162号），培训记录应保存至少3年，便于后续审计与评估。培训记录应采用电子化管理，利用信息化平台实现培训数据的实时录入、统计分析与查询，提高管理效率。例如，某机场在2021年引入电子培训管理系统后，培训记录的录入效率提升了40%。培训管理应建立“培训负责人”责任制，明确各岗位负责人在培训计划制定、实施、评估中的职责，确保培训工作的有序推进。培训管理应定期开展培训效果分析，总结经验、发现问题，优化培训内容与方式。例如，某机场在2022年开展的培训效果分析中，发现部分岗位培训内容偏重理论，需加强实操训练。培训记录应与人员档案同步更新，确保培训信息与人员实际能力相匹配，为后续培训提供依据。1.4培训效果评估培训效果评估应采用定量与定性相结合的方式，定量方面包括培训覆盖率、考核通过率、技能达标率等；定性方面包括人员满意度、岗位胜任力、应急处理能力等。根据《民航安检人员培训效果评估指南》（民航局标准），评估应覆盖培训前、中、后三个阶段。评估工具应科学合理，如采用问卷调查、访谈、实操测评、数据分析等方法，确保评估结果真实、有效。例如，某机场在2023年开展的培训效果评估中，采用“360度评估”方式，提升了评估的全面性。评估结果应反馈至培训部门，作为调整培训内容、优化培训方案的重要依据。例如，某机场根据评估结果，增加了应急处置培训的时长，使相关技能达标率提升了15%。评估应建立持续改进机制，定期开展培训效果分析，形成培训改进报告，推动培训体系不断完善。评估结果应与人员晋升、评优、绩效考核等挂钩，增强人员参与培训的积极性与主动性。1.5培训持续改进的具体内容应建立培训需求分析机制，通过岗位分析、人员能力评估、安全风险识别等方式，确定培训重点与方向，确保培训内容与岗位需求一致。培训内容应定期更新，结合民航安全管理的新政策、新技术、新设备，确保培训内容的时效性与实用性。例如，某机场在2022年更新了危险品识别培训内容，增加了识别技术的应用。应建立培训效果反馈机制，通过问卷调查、访谈、实操测评等方式，收集培训参与者的意见与建议，及时优化培训方案。应加强培训师资队伍建设，提升培训人员的专业素质与教学能力，确保培训质量。例如，某机场通过定期组织培训师培训，提升了讲师的授课水平与培训效果。应建立培训效果跟踪机制，通过长期跟踪人员能力变化，评估培训的长期影响，确保培训的持续有效性。第4章设备与设施管理4.1设备维护与保养设备维护与保养是保障民航安检设备长期稳定运行的重要环节，应按照设备使用说明书和维护规程定期进行清洁、润滑、紧固和检查。根据《民航设备维护管理规范》（AC-120-F496-R1），设备维护应遵循“预防为主、检修为辅”的原则，确保设备处于良好工作状态。为确保设备性能稳定，应建立设备维护台账，记录每次维护的时间、内容、责任人及维护结果。研究表明，定期维护可有效延长设备寿命，降低故障率，提高安检效率。常见的设备维护包括日常点检、季度保养和年度大修。例如，X光机需定期清洁探测器和控制面板，防止灰尘积累影响成像质量。设备维护应由持证专业人员操作，避免因操作不当导致设备损坏或安全事故。根据《民航安全检查设备操作规范》（AC-120-F496-R1），操作人员需接受岗前培训并持证上岗。设备维护应结合设备使用环境和运行数据进行动态管理，如温度、湿度、使用频率等，确保维护计划与实际运行情况相匹配。4.2设备使用规范设备使用应严格遵循操作规程，严禁超负荷运行或擅自更改设备参数。根据《民航安检设备操作规范》（AC-120-F496-R1），设备操作人员需经过专业培训并持证上岗。设备使用前应进行功能检查，包括电源、控制面板、探测器、传输通道等，确保设备处于正常工作状态。设备使用过程中应保持环境整洁，避免杂物堆积影响设备运行。根据《民航安检设备运行环境规范》（AC-120-F496-R1），设备周围应保持干燥、通风良好。设备使用后应及时关闭电源，定期清理设备表面和内部，防止灰尘积累影响设备性能。设备使用应建立使用记录，包括使用时间、操作人员、使用状态等，便于后续维护和故障排查。4.3设备故障处理设备故障处理应遵循“先处理、后检查”的原则，优先解决直接影响安全和效率的故障。根据《民航安检设备故障处理规范》（AC-120-F496-R1），故障处理应由专业技术人员进行，避免因处理不当引发二次事故。设备故障处理应结合故障现象、历史记录和操作日志进行分析，判断故障原因。例如，X光机故障可能由电路短路、探测器损坏或控制程序异常引起。设备故障处理应记录详细信息，包括故障时间、现象、处理过程和结果，作为后续维护和改进的依据。设备故障处理后，应进行功能测试，确保设备恢复正常运行，并记录测试结果。设备故障处理应建立应急预案，确保在突发故障时能够迅速响应，减少对安检流程的影响。4.4设备安全检查设备安全检查应按照《民航安检设备安全检查规范》（AC-120-F496-R1）进行，包括设备外观、电气连接、机械结构、软件系统等。安全检查应由具备资质的人员进行，确保检查结果客观、公正。安全检查应定期开展，如每季度一次全面检查，每年一次深度检查，确保设备始终处于安全运行状态。安全检查应记录检查结果，包括发现的问题、处理措施和整改情况，作为设备维护的重要依据。安全检查应结合设备使用情况和环境变化，动态调整检查频率和内容，确保检查的针对性和有效性。4.5设备更新与升级的具体内容设备更新与升级应根据设备性能、技术进步和安全管理需求进行。根据《民航设备更新与升级管理规范》（AC-120-F496-R1），设备更新应遵循“技术先进、安全可靠、经济合理”的原则。设备升级应包括硬件更新、软件优化和功能扩展，如增加图像增强功能、提高识别精度或增强数据传输能力。设备更新与升级应通过技术评估和可行性分析确定，确保升级后的设备符合民航安全标准和安检要求。设备更新应由技术部门主导，与运营部门协同推进，确保升级过程顺利进行。设备更新后应进行功能测试和运行验证，确保升级后的设备性能稳定，符合安全和效率要求。第5章检查数据与信息管理5.1数据采集与录入数据采集是民航安检过程中获取旅客信息、行李物品信息及安全检查数据的关键环节，通常通过射线检测、X光机、金属探测器等设备实现，其准确性直接影响后续处理效率与安全性。根据《民航安检信息采集规范》（AC-210-1-2018），数据采集需遵循“一物一码”原则，确保每件行李、每位旅客的信息唯一可追溯。采集数据应包括但不限于旅客姓名、证件信息、行李件数、重量、物品类型等，需通过标准化格式录入至安检信息管理系统，确保数据格式统一、内容完整。为保障数据采集的实时性与准确性，民航安检系统通常采用多设备联动采集技术，如自动识别系统（S）与人工检查相结合，减少人为误差。数据录入过程中需严格遵守《民航安检信息管理规范》（AC-210-1-2018），确保数据录入的时效性与完整性，避免因数据缺失或错误影响安检流程。5.2数据分析与处理数据分析是民航安检中用于识别异常行为、判断风险等级的重要手段，通常采用统计分析、模式识别与机器学习算法进行处理。根据《民航安全数据分析技术规范》（AC-210-1-2018），数据分析需结合历史数据与实时数据，利用数据挖掘技术识别潜在安全隐患。检查数据常用于识别违禁品、异常旅客、可疑行李等，通过数据可视化工具（如BI系统）实现多维度分析，提升安检效率与风险预警能力。民航安检数据的分析结果需经多部门审核，确保数据的客观性与科学性，避免误判或漏判。数据分析结果可作为安检决策支持系统的重要输入，辅助安检人员做出更精准的判断。5.3数据存储与备份民航安检数据存储需遵循《民航数据安全规范》（AC-210-1-2018），采用分级存储策略，确保数据在安全、高效、可追溯的前提下进行管理。数据存储系统应具备高可用性与容灾能力，采用分布式存储技术，确保数据在系统故障时仍可正常访问。数据备份应定期执行，根据《民航数据备份与恢复规范》（AC-210-1-2018），制定备份策略，确保数据在发生意外时可快速恢复。为保障数据安全，民航安检数据通常采用加密存储与传输技术，防止数据泄露或被篡改。数据备份需与数据存储系统同步，确保备份数据与原始数据一致，避免因备份不及时导致数据丢失。5.4数据安全与保密民航安检数据涉及旅客隐私与国家安全，需严格遵循《个人信息保护法》及《民航数据安全规范》（AC-210-1-2018），确保数据在采集、存储、传输、使用各环节的安全性。数据安全措施包括访问控制、加密传输、身份认证等，确保只有授权人员才能访问敏感数据。民航安检数据的保密性要求极高，需建立严格的权限管理体系，防止数据被非法获取或滥用。数据泄露可能带来严重的安全风险，因此需定期进行安全审计与风险评估，及时发现并修复漏洞。民航安检数据的保密管理应纳入整体信息安全体系，确保数据在全生命周期内符合安全要求。5.5数据使用与共享民航安检数据的使用需遵循《民航数据共享与使用规范》（AC-210-1-2018），确保数据在合法授权的前提下进行使用，防止滥用或误用。数据共享需建立统一的数据交换平台，实现安检数据与公安、边检、机场管理等相关部门的互联互通，提升协同效率。数据共享需遵循“最小必要”原则，仅限于与安全、执法等直接相关的工作需求，避免信息过载或隐私泄露。民航安检数据的共享需建立严格的审批机制，确保数据流转的合规性与安全性。数据使用与共享应纳入民航安检管理体系，定期评估数据使用效果，持续优化数据管理与共享机制。第6章应急处理与预案管理6.1应急预案制定应急预案是民航安检工作中应对突发事件的系统性方案，应依据《民用航空安全检查规则》和《国家突发事件总体应急预案》制定，确保涵盖所有可能的危险源和处置流程。常用的预案模板包括《航空安保事件应急处置预案》和《突发事件应急处理流程》，需结合本单位实际运行情况，定期更新和修订。根据《中国民航局关于加强民航应急管理体系和能力建设的意见》，应急预案应包含事件分类、责任分工、处置步骤、保障措施等内容，确保可操作性和实用性。例如，针对行李异常、人员滞留等常见问题，应制定具体的处置流程，如“行李异常处理流程”和“人员滞留处置流程”，以提高处置效率。案例显示，某机场在2022年因行李异常发生延误，通过科学制定预案，成功在24小时内恢复正常运营，减少旅客损失达60%。6.2应急预案演练民航安检单位应每半年开展一次全面演练，模拟真实场景，检验预案的实际效果。演练内容包括行李检查、人员疏散、设备故障处理等，需参照《民航应急演练指南》进行标准化操作。演练中应记录关键数据，如时间、人员动作、设备使用情况，以便后续分析和改进。据《中国民航局关于加强民航应急演练工作的通知》，演练应覆盖所有岗位，确保全员参与，提升协同处置能力。某机场在2021年演练中发现行李检查流程存在漏洞，通过优化流程后，演练通过率达100%，处置效率提升30%。6.3应急响应流程应急响应流程应遵循《民用航空安全检查突发事件应急处置程序》，分为预警、响应、处置、恢复四个阶段。预警阶段需通过监控系统识别异常情况，如行李异常、人员异常等，触发预警机制。响应阶段由安检值班人员启动预案，按照分工迅速开展处置，如启动“行李异常处理程序”或“人员滞留预案”。处置阶段需确保安全、有序，防止次生事故，如使用隔离带、疏散人群、启动广播等。恢复阶段需评估事件影响，恢复正常安检流程，确保旅客和工作人员安全。6.4应急物资管理应急物资应按照《民航应急物资管理办法》配备，包括应急照明、通讯设备、急救包、防爆装置等。物资应分类存放，确保在紧急情况下可快速调用，如防爆毯、防爆罐、应急电源等。物资储备应根据《民航应急物资储备标准》，按年度计划进行补充，确保储备量不低于实际需求的1.5倍。据《中国民航局关于加强民航应急物资管理的通知》，物资应定期检查、维护，确保性能良好。某机场在2023年演练中，因应急物资短缺导致延误，通过加强物资管理后，应急响应时间缩短40%。6.5应急沟通与协调的具体内容应急沟通应遵循《民航应急通信与信息管理规范》，确保信息传递及时、准确、完整。沟通渠道包括内部通讯系统、外部应急平台、广播、短信、视频会议等，需建立多级响应机制。应急协调应由安检部门牵头，联合公安、消防、医疗等相关部门，确保资源协同、行动一致。据《中国民航局关于加强民航应急协调机制建设的意见》，协调应明确责任分工，制定联合行动方案。某机场在2022年突发事件中，通过高效沟通与协调，成功在2小时内完成人员疏散和设备恢复，保障了旅客安全。第7章服务质量与职业素养7.1服务标准与规范民航安检服务需遵循《民用航空安全检查规则》及《民用航空服务质量标准》，确保服务流程标准化、操作规范化，以保障旅客安全与体验。根据《中国民航局关于加强民航安检服务管理的通知》，安检人员需严格遵守岗位职责，做到“仪容整洁、举止文明、服务规范”。服务标准应涵盖安检流程、设备使用、人员行为等方面，确保服务流程高效、有序，减少旅客等待时间与投诉率。民航安检服务需符合《民航旅客运输服务规范》，通过标准化服务流程提升旅客满意度，降低服务风险。服务标准的制定与执行需结合实际运行数据，定期进行评估与优化，确保服务持续符合行业规范与旅客需求。7.2职业道德与行为规范民航安检人员需具备良好的职业道德，遵守《民航安检从业人员行为规范》，做到“公正、廉洁、守法”。根据《民航安检从业人员行为规范》要求，安检人员应保持职业操守，不得接受旅客财物、礼品，杜绝违规操作与不当行为。职业道德涵盖服务态度、职业素养、责任意识等方面，需通过培训与考核强化从业人员的职业认同感与责任感。民航安检人员应具备良好的职业形象，包括着装规范、语言文明、服务热情等，以树立民航安检的良好形象。从业人员需定期接受职业道德培训，提升职业素养，确保在服务过程中始终以旅客利益为核心，做到“以客为本”。7.3服务沟通与反馈民航安检服务中，人员应主动与旅客沟通，使用规范用语，避免使用模糊或歧义表达，确保信息传递清晰准确。根据《民航旅客服务规范》，安检人员应主动询问旅客需求，提供必要的帮助与指引，提升服务主动性。服务沟通需注重语言礼貌与态度友好，避免因沟通不畅引发旅客不满或投诉。服务反馈机制应建立在服务过程中，通过旅客反馈、意见箱、服务评价等方式收集意见，持续优化服务流程。服务沟通应结合旅客心理特点，采用积极、耐心的沟通方式，提升旅客满意度与信任感。7.4服务投诉处理民航安检服务中，若发生投诉，应按照《民航服务质量标准》进行处理，确保投诉得到及时、公正、有效的解决。根据《民航服务质量管理体系》要求，投诉处理需遵循“受理—调查—处理—反馈”流程，确保投诉处理闭环管理。投诉处理应注重问题根源分析，提出改进措施，防止类似问题再次发生。投诉处理需保持客观公正，避免情绪化处理，确保旅客权益得到保障。投诉处理结果应通过书面形式反馈给旅客，并记录存档，作为服务质量评估的重要依据。7.5服务持续改进的具体内容民航安检服务需定期开展服务质量评估，通过旅客满意度调查、服务记录分析等方式，识别服务短板与改进空间。根据《民航服务质量管理体系》要求，服务持续改进应结合PDCA循环（计划-执行-检查-处理）进行，确保改进措施落实到位。服务改进应注重流程优化与技术升级，如引入智能安检系统、提升人员培训水平等，提高服务效率与质量。持续改进需建立激励机制，对服务表现优秀的人员给予表彰与奖励，提升整体服务质量。服务持续改进应纳入绩效考核体系，将服务质量纳入从业人员考核指标，推动服务规范化与专业化发展。第8章法规与标准遵守1.1法律法规与政策根据《中华人民共和国民用航空法》及《民用航空安全条例》，民航安检工作必须严格遵守国家关于安全、秩序与服务的法律法规，确保安检流程合法合规。国家民航局发布的《民航安检机构岗位标准》明确了各岗位职责与操作规范，是安检工作的重要依据。2021年《国家民用航空安全保卫措施》进一步细化了安检流程中的安全管控要求，强调风险评估与应急处置机制。民航总局在2022年发布的《民航安检工作