（正式版）DB21∕T 2346-2014 《沥青路面就地热再生技术指南》

沥青路面就地热再生技术指南2014-07-15发布辽宁省质量技术监督局发布I 22规范性引用文件 23总则 24术语、符号及代号 2 2 3 36原路面调查与分析 56.1一般规定 56.2原路面历史调查与分析 56.3原路面调查与评价 57材料要求 57.1回收沥青路面材料 57.2再生剂 57.3沥青胶结料 67.4矿料 78就地热再生沥青混合料配合比设计 88.1一般规定 88.2设计标准 88.3就地热再生混合料配合比设计 9施工工艺 9.1施工准备 9.2再生作业 9.3摊铺 9.4压实 9.5开放交通 10质量管理与验收 10.1施工质量管理 10.2检查验收 附录A(规范性附录)回收沥青路面材料(RAP)取样与试验分析 附录B(规范性附录)沥青混合料理论最大相对密度试验 20附录C(规范性附录)就地热再生混合料配合比设计 23附录D(资料性附录)条文说明28本标准按GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由辽宁省交通规划设计院提出。本标准由辽宁省交通厅归口。本标准起草单位：辽宁省交通规划设计院辽宁省高速公路管理局本标准主要起草人：李云祥、王昕、姜庆林、刘海英、李荫国、王超、刘立安、王鑫、陈悦、韩伟峰、杨阳、赵金成、卢艳坤、佟百龙、宋德俊12本标准规定了沥青路面就地热再生的适用条件、原路面调查与分析、材料要求、混合料配合比设计、施工工艺和质量管理与验收等内容，适用于二级及二级以上公路，对于符合条件的其它等级公路及城市道路可参照执行。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。JTGF41《公路沥青路面再生技术规范》JTGE20《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTGE42《公路工程集料试验规程》JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》DB21/T1402《SBS改性沥青混合料设计与施工技术规范》DB21/T2026《沥青路面养护工程质量检验评定规范》JTGE60《公路路基路面现场测试规程》3总则3.1为规范沥青路面就地热再生技术在辽宁省的应用，保证再生沥青路面工程质量，制定本标准。3.2就地热再生技术只能作为预防性养护措施。3.3就地热再生采用道路石油沥青或SBS改性沥青作为再生结合料，必要时掺加再生剂。3.4采用就地热再生工艺施工的再生工程，宜在15℃以上气温条件下施工，不得在雨天、路面潮湿的情况下施工。3.5沥青路面就地热再生技术要求除应符合本标准的规定外，还应符合国家现行有关标准的规定。4术语、符号及代号4.1术语4.1.1回收沥青路面材料ReclaimedAsphaltPavement(RAP)采用铣刨、开挖等方式从沥青路面上获得的旧路面材料。34.1.2沥青再生剂RejuvenatingAgent4.1.3再生沥青RecycledAsphalt4.1.4就地热再生Hotin-placeRecycling4.1.5回收沥青路面材料(RAP)矿料级配GradationofaggregateinRAP4.1.6再生沥青混合料级配GradationofRecycledAsphaltMixture4.1.7再生沥青混合料RecycledAsphaltMixture(RAM)本标准各种符号以及意义详见表1。1)原路面沥青层最小厚度应大于70mm;4编号符号或代号回收沥青路面材料马歇尔稳定度马歇尔试验的流值再生沥青混合料中合成矿料的有效相对密度再生沥青混合料中矿料的合成毛体积相对密度再生沥青混合料中矿料的合成表观相对密度再生沥青混合料的理论最大相对密度压实再生沥青混合料中的沥青饱和度再生沥青混合料的粉胶比再生沥青混合料沥青膜有效厚度再生沥青混合料车辙试验的动稳定度再生沥青混合料浸水马歇尔试验残留稳定度再生沥青混合料冻融劈裂试验的残留强度比2)原路面非结构性车辙、推移和拥包深度应小于20mm,且产生病害的部位主要在表层；3)原路面沥青的25℃针入度应大于20(0.1mm);4)原路面整体强度满足设计要求；56原路面调查与分析6.1一般规定6.1.1沥青路面再生工程实施前，应对原路面技术状况、交通量、工程经济等方面历史信息进行调查和综合分析，为再生设计(再生方式的选择、再生混合料设计、再生工艺的确定等)提供依据。6.1.2原路面调查的内容应完整，并进行系统分析和准确评价。6.2原路面历史调查与分析6.2.1收集原路面设计、施工及竣工等资料，一般包括原路面的结构、材料和路况等方面。6.2.2收集原路面通车营运期间的养护资料和路面检测资料(车辙、损坏调查、横坡等),并结合施工及竣工资料，分析病害成因。6.3原路面调查与评价6.3.1原路面状况调查内容一般包括：路面状况指数PCI、国际平整度指数IRI、路面结构强度系数SSI、车辙深度、原路面结构厚度。6.3.2根据病害、原施工段落划分等情况，对原路面合理分段，进行分段取样，取样方法按照附录A进6.3.3应对原路面状况的调查、原路面材料的取样和试验、路面病害成因分析，为再生设计提供依据。7材料要求7.1回收沥青路面材料回收沥青路面材料检测项目见表2。7.2再生剂7.2.1在回收沥青路面材料(RAP)中应掺加再生剂。再生剂的选用应综合考虑沥青的老化及性能变化程度，回收沥青路面材料(RAP)的使用年限及其在再生混合料中所占比例，再生剂与沥青胶结料的配伍性，再生沥青混合料(RAM)的用途等因素。再生剂用量则应通过室内试验确定。具体方法见本标准7.2.2再生剂性能应符合以下四方面的规定，并应满足表3的指标要求。1具有良好的与沥青配伍性；2具有良好的流变性质；6检测项目含水率(%)实测实测沥青含量(%)实测针入度(0.1mm)15℃(5℃)延度(cm)实测软化点(℃)实测实测针片状颗粒含量(%)实测压碎值(%)实测棱角性(s)实测砂当量(%)注：以上回收沥青路面材料(RAP)取样与试验方法见附录A。检验项目60℃粘度cSt闪点℃实测实测实测实测实测实测薄膜烘箱试验前后粘度比3薄膜烘箱试验15℃密度实测实测实测实测实测实测注：薄膜烘箱试验前后粘度比=试样薄膜烘箱试验后粘度/试样77.3.1沥青路面采用的沥青标号宜按公路等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层中的层位及受力特点、施工方法等，结合当地的使用经验，经技术论证后确定。7.3.2无论是新加入沥青胶结料还是经过再生剂性能恢复的回收沥青路面材料(RAP)中的再生沥青指标均应按照以下标准控制：1基质沥青技术指标应符合JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》表4.2.1-2要求。2SBS改性沥青技术指标应符合辽宁省交通行业地方标准DB21/T1402《SBS改性沥青混合料设计与施工技术规范》A类SBS改性沥青技术要求，如表4所示。针入度25℃,100g,5s(0.1mm)针入度指数PI延度5℃,5cm/min(cm)软化点TRaB(℃)闪点(COC)(℃)溶解度(三氯乙稀)(%)离析，软化点差(℃)弹性恢复25℃(%)薄膜烘箱试验TFOT(或RTFOT)后残留物质量损失(%)针入度比25℃(%)延度5℃(cm)求测定。析试验指标可不作要求。代替。87.4.1新加矿料新加入的矿料应符合JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》中粗集料、细集料、填料的要求，其中高速公路、一级公路细集料应采用机制砂，并选用优质石灰岩生产。机制砂的规格应符合表5的规定。公称粒径通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率(%)回收沥青路面材料(RAP)中旧矿料指标应符合JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》的有关要8就地热再生沥青混合料配合比设计8.1一般规定8.1.1在规定的级配范围内，根据公路等级、工程性质、交通特点、材料品种等因素，通过对条件大体相当的工程使用情况进行调查研究，在进行室内试验与试验段验证的基础上，通过论证后，特殊情况下允许超出规范要求级配范围。经确定的工程设计级配范围是配合比设计的依据，不得随意变更。8.1.2就地热再生沥青混合料(RAM)目标配合比设计应按照图1进行，通过试验路段进行检验。宜采用真空法测定再生沥青混合料(RAM)的理论最大相对密度，方法见附录B。8.1.3根据回收沥青路面材料的矿料级配和拟定的设计级配范围，确定掺加的新沥青混合料的矿料级配。8.1.4应严格测定新旧集料(粗集料、细集料)的毛体积相对密度、表观相对密度以及级配组成。新旧矿料级配筛分均要采用JTGE42《公路工程集料试验规程》规定的水洗法进行。8.2设计标准8.2.1在进行就地热再生沥青路面设计时，工程设计级配范围应根据再生沥青混合料的用途、结合本标准规定的矿料级配范围进行，对不同的路面功能层使用不同的混合料类型。推荐的再生沥青混合料(RAM)的级配类型见表6,按粒径的大小分为中粒式和细粒式，由于各地所用材料以及旧料来源不同，使用过是是否是否程中应适当进行调整。合料，但应符合JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》表5.3.2-2~表5.3.2-7规定。其中SMA-13级计方法时应参照马歇尔设计方法进行设计检验，满足要求方可使用。室内马歇尔试验的温度控制应符合表6再生沥青混合料(RAM)矿料级配推荐范围通过下列筛孔(mm)的质量百分率(%)中粒式一90~78~62~50~26~12~8~4~3~7中粒式一一90~76~60~34~20~13~9~5~4~8一一一90~68~38~24~15~10~7~5~8一一一一90~45~30~20~13~9~6~4~88%击实次数(双面)次75(高速公路、一级公路)50(其他等级公路)%稳定度MS≥8(高速公路、一级公路)≥5(其他等级公路)相应于以下公称最大粒径(mm)的最小VMA及VFA技术要求(%)沥青饱和度VFA(%)技术要求(改性沥青)马歇尔双面击实50次空隙率VV(%)矿料间隙率VMA(%)沥青饱和度VFA(%)稳定度(kN)温度(℃)改性沥青旧料加热温度沥青加热温度8.2.4再生沥青混合料(RAM)的配合比确定后，应进行再生混合料使用性能检验。各项性能指标应符合表11、表12的规定。改性沥青动稳定度DS低温弯曲试验破坏应变(-10℃,50mm/min)浸水马歇尔试验残留稳定度(48h)MS₀%%车辙试验动稳定度(次/mm)残留马歇尔稳定度(%)冻融劈裂试验残留强度比(%)渗水系数(ml/min)构造深度(mm)8.3.3新沥青混合料级配的确定：1对回收沥青路面材料(RAP)性能进行分析、评价，见7.1;果级配可用，可以不加新矿料，通过马歇尔试验确定是否加新沥青及掺加量),通过马歇尔试验以及高布森法或者T0727旋转蒸发器法及T0735燃烧炉法(只测定沥青含量)等。的性能；根据目标粘度(想要达到的沥青标号的粘度指标),可以大体计算出再生剂剂量，同时还可以根据5调整好级配后，预估再生混合料的油石比，以此为中值，以一定的间隔确定5个新沥青8.3.7就地热再生混合料的性能必须经试验路检验9施工工艺1宜用铣刨机沿行车方向将伸缩缝和井盖后端铣刨2m~5m,前端铣刨1m~2m,深度30~50mm,9.1.4铺筑试验路段3原路面加热宽度比铣刨宽度每侧应至少宽出200mm。9.2.3路面铣刨3铣刨面温度应高于70℃.9.2.4再生剂喷洒1再生剂喷洒装置应与再生复拌机行走速度联动并可准确计量，能准确按设计计量喷洒。2再生剂应加热至不影响再生剂质量的最高温度，提高再生剂的流动性和与旧沥青的融合性。3再生剂应均匀喷入旧沥青混合料中。4再生剂用量应准确控制，施工过程中应根据铣刨深度的变化适时调整再生剂的用量。应保证再生沥青混合料拌和均匀。9.3摊铺9.3.1摊铺应匀速进行，施工速度宜为1.5~5m/min。混合料摊铺应均匀，避免出现粗糙、拉毛、裂纹、离析等现象。9.3.2应根据再生层厚度调整摊铺熨平板的振捣功率，提高混合料的初始密度。9.3.3再生混合料的摊铺温度宜控制在120℃~160℃。9.4压实9.4.1就地热再生混合料的碾压应配套使用大吨位的振动双钢轮压路机、轮胎压路机等压实机具。9.4.2碾压必须紧跟摊铺进行，使用双钢轮压路机时宜减少喷水，使用轮胎压路机时不宜喷水。9.4.3对压路机无法压实的局部部位，应选用小型振动压路机或者振动夯板配合碾压。9.4.4如条件允许，可采用温拌技术，可降低施工温度。9.5开放交通就地热再生压实完成后，再生层路表温度低于50℃后方可开放交通。10质量管理与验收10.1施工质量管理10.1.1沥青路面就地热再生施工过程中的材料质量检查，应符合现行JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》对热拌沥青混合料路面的有关规定。10.1.2沥青路面就地热再生需要添加新沥青混合料时，新沥青混合料的质量应满足设计要求，再生混合料的质量控制，应符合现行《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40)对热拌沥青混合料的有关规定。10.1.3沥青路面就地热再生施工过程中的工程质量控制应满足表13、表14的要求。检查项目随时适时调整，总量控制大于理论最大相对密再生混合料摊铺温度随时普通沥青≥120℃改性沥青≥140℃表14就地热再生外形尺寸现场质量检查的项目与频度检查项目宽度(mm)大于设计宽度再生厚度(mm)随时加铺厚度(mm)随时平整度最大间隙(mm)随时横接缝高差(mm)随时<3,必须压实三米直尺间隙纵接缝高差(mm)随时<3,必须压实三米直尺间隙外观随时痕、推挤、油包、离析等缺陷10.2检查验收就地热再生工程的检查和验收应满足表15的要求。检查项目宽度(mm)大于设计宽度再生厚度(mm)每1km5个点加铺厚度(mm)每1km5个点平整度IRI(mm)高速、一级公路外观随时痕、推挤、油包、离析等缺陷每1km5个点(规范性附录)回收沥青路面材料(RAP)取样与试验分析A.1目的与适用范围通过随机取样的方式获得有代表性样品用于回收沥青路面材料(RAP)的性能分析。A.2取样取样方法为现场取样。A.2.1现场取样应符合以下规定：1分析路面结构和路面维修记录，根据路面情况是否相同或者接近将施工路段分为若干个子路段，每个子路段长度不宜大于5000m,且不宜小于500m,或者每个子路段面积不宜大于50000m²,且不宜小于5000m²。2按照JTGE60《公路路基路面现场测试规程》随机取样方法确定取样点位置。3每个子路段每个车道分别取样1处，采用机械切割方法，样品取回后根据需要将要求深度范围内的混合料切割使用。A.2.2在料场同批来料的料堆上取样时，应先铲除表面15~25cm深度范围内及堆脚等处无代表性的部分，然后在料堆的顶部、中部和底部，各由均匀分布的几个不同部位，取得大致相等的若干份组成一组试样，务必使所取试样能代表本批来料的情况和品质。A.3取样数量A.3.1对一单项试验，每组试样取样数量宜不少于表A.1所规定的最少取样量。A.3.2需要做几项试验时，如能保证试样经一项试验后不致影响另一项试验的结果时，可用同一组试样进行几项不同的试验。A.3.3其他集料试验项目按照JTGE42《公路工程集料试验规程》有关要求进行。表A.1各项试验项目所需集料的最小取样数量试验项目相对于下列公称最大粒径(mm)的最小取样量(kg)822222233密度6888884888888A.4.1分料器法：将试样均匀拌和后，通过分料器分为大致相等的两份，再取其中的一份分成两份，缩分至需要的数量为止。A.4.2四分法：将所取试样置于平板上，在自然状态下拌和均匀，大致摊平，然后沿互相垂直的两个方向，把试样由中向边摊开，分成大致相等的四份，取其对角的两份重新拌匀，重复上述过程，直至缩分后的材料量略多于进行试验所必需的量。A.4.3缩分后的试样数量应符合各项试验规定数量的要求。A.5试样的包装每组试样应采用能避免细料散失及防止污染的容器包装，并附卡片标明试样编号、取样时间、产地、规格、试样代表数量、试样品质、要求检验项目及取样方法。A.6回收沥青路面材料(RAP)评价A.6.1回收沥青路面材料(RAP)级配对回收沥青路面材料(RAP)进行筛分试验，确定回收沥青路面材料(RAP)的级配。试验方法参照A.6.2含水率根据烘干前后回收沥青路面材料(RAP)质量的变化，计算回收沥青路面材料(RAP)的含水率w。A.6.3砂当量用4.75mm筛筛除回收沥青路面材料(RAP)中的粗颗粒，应进行砂当量指标检测。试验方法按照A.6.4回收沥青路面材料(RAP)的沥青含量和性质1按照JTGE20《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》T0726阿布森法从沥青混合料中回收沥青。如果采用其他方法，需要进行重复性和复现性试验，并进行空白沥青标定。2检测沥青含量和回收沥青的25℃针入度、60℃粘度、软化点、15℃延度。3具有下列情形之一的，必须进行空白沥青标定：更换阿布森沥青回收设备时；更换三氯乙烯品种或供应商时；回收沥青性能异常时；沥青混合料来源发生变化时。4精度与允许误差：重复性试验的允许误差为，针入度≤5(0.1mm)、粘度≤平均值的10%、软化点≤2.5℃;复现性试验的允许误差为：针入度≤10(0.1mm)、粘度≤平均值的15%、软化点≤5℃,如果超出允许误差范围，则应弃置回收沥青，重新标定、回收。A.6.5回收沥青路面材料(RAP)的矿料级配和集料性质将抽提试验后得到的矿料烘干，待矿料降到室温后，用标准方孔筛进行筛分试验，确定回收沥青路面材料(RAP)中的就矿料级配。回收沥青路面材料(RAP)的沥青含量与级配也可以采用燃烧法确定。若集料在燃烧过程中由于高温导致破碎，则不宜采用该法。旧矿料参照JTGE42《公路工程集料试验规程》试验方法进行，测定物理和力学指标，标准应满足本标准7.4.2要求。(规范性附录)B.2.1天平：称量10kg以上，感量不大于0.5kg;称量5kg以上，感量不大于0.1kg;称量2kg以上，感量不大于0.05kg。B.2.4恒温水槽：水温控制25℃±0.5℃。B.2.5温度计：分度为0.5℃。B.3.1准备工作1试样数量不少于表B.1规定再生沥青混合料中集料公称最大粒径(mm)最少试样数量(g)合料坚硬时可用烘箱适当加热后分散，一般加热温度不超过60℃,分散试样应用手掰开，不得用捶打内达到3.7kPa±0.3kPa(27.5mm±2.5mmHg)时，开始计时6将装有再生沥青混合料(RAM)试样的容器浸入保温至25℃±0.5℃的恒温水槽，约10min后，式中：g,——再生沥青混合料(RAM)理论最大相对密度；m——负压容器与再生沥青混合料(RAM)一起在25℃水中的质量，g。B.5报告在实际施工过程中，如果使用其他类负压容器，请参照JTGE20《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》B.6.2在进行再生沥青混合料(RAM)理论最大相对密度测定时，将拌和好的混合料应尽可能摊铺开，尽量分散。否则由于混合料结团，使得测得的理论最大相对密度偏离真实值，导致确定的级配和最佳沥青用量错误，影响再生沥青混合料(RAM)的性能。(规范性附录)C.1一般规定C.2.1回收沥青路面材料(RAP)应进所示。P=G₀×100/GR(C.1)C.2.3结合回收沥青路面材料(RAP)性质，新加入沥青用量按式(C.2)计算。P₁=Pb-[1+Pz]×Pa×PeC.3.1回收沥青路面材料(RAP)在混合料中比例应按照本标准8.3.3进行。表7的规定，其他级配类型参照JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》有关部分。C.3.3新旧矿料(粗集料、细集料、矿粉)要严格测定各档料的毛体积相对密度、表观相对密度以及C.4.1马歇尔试件制作时拌和温度应按照本标准表10执行。具体方法按照JTGE20《公路工程沥青C.4.2体积指标计算及性能验证体积指标的计算主要包括理论最大相对密度g的测定、矿料合成1理论最大相对密度xt回收沥青路面材料(RAP)和再生沥青混合料(RAM)的理论最大相对密度应采用真空饱水法测定。(1)计算法①回收沥青路面材料(RAP)采用真空饱水法测定理论最大相对密度，按式(C.3)反算RAP旧合8ou—RAP中沥青的相对密度(25℃/25℃),无量纲；Polab—RAP的沥青含量，%,通过燃烧法或溶剂法得到。③按公式(C.6)(C.7)(C.8)计算新加入矿料的有效相对密度gnewse。C=0.033w²-0.2936w+0.9339w一合成矿料的吸水率，按式(C.8)求取。④按公式(C.9)计算新旧合成矿料的有效相对密度gse,无量纲。Poa一再生沥青混合料(RAM)中旧矿料所占比例，%,即Pa=100-Pne。VFA—试件的有效沥青饱和度(有效沥青含量占VMA的体积比例),%;Ps—各种矿料占RAM总质量的百分率之和，即Ps=100-P,8;一试件的毛体积相对密度，无量纲；g,—RAM理论最大相对密度(采用真空饱水法测定),无量纲。(2)实测法求得再生沥青混合料(RAM)的空隙率求出再生沥青混合料(RAM)新旧合成矿料的有效相对密度gs。进而利用公式(C.12)求得P—RAM的沥青含量，%;g,—RAM理论最大相对密度(采用真空饱水法测定),无量纲；g,—RAM中沥青的相对密度(25℃/25℃),无量纲。3进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度MS及流值FL以及其他指标。(1)具体过程以及其他指标计算参照JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》相关部分进行。(2)再生沥青混合料(RAM)的粉胶比FB宜控制在0.8~1.2范围内。(3)再生沥青混合料(RAM)沥青膜有效厚度DA控制在6~14μm范围内。C.5配合比设计检验C.5.1再生沥青混合料(RAM)的目标配合比设计完成后应按要求的项目进行车辙动稳定度试验、低温弯曲破坏应变、水稳定性等指标进行检验。C.5.2试验结果应满足本标准表11、表12的要求。C.6试验路检验C.6.1再生沥青混合料(RAM)应根据目标配合比设计的结果，通过试验路铺筑检验。(资料性附录)条文说明D1.1(3.1)规定了制定本标准的目的，是为了提高就地热再生施工技术水平，将废旧沥青路面材料循环应用于公路基础设施建设和养护工程中，节约资源、变废为宝，形成一个符合循环经济模式的产业链，可以避免废弃材料堆放对土地的占用和对环境的污染。D1.2(3.2)就地热再生是一种预防性养护措施。D1.3(3.3)就地热再生可以不加再生剂。D1.4(3.4)规定了就地热再生的施工最低空气温度，这是考虑我省气候条件的实际情况，并保证再生沥青路面施工质量而制定的。D.2(4)术语、符号及代号D2.1(4.1)我国回收沥青路面材料(RAP)的方式目前主要有铣刨和开挖。D2.2(4.2)废旧沥青的再生就是把富含芳烃的软组分按一定比例调和到旧沥青中，使之建立新的沥青组分，并使匹配更合理。再生剂的物理性能和化学组分密切相关。所以，再生剂在规定物理指标的同时，也规定了化学组分的界限。D2.3(4.1.3)从旧料中抽提出旧沥青，按比例加入再生剂，性能得到一定程度恢复的沥青。或者回收沥青路面材料(RAP)在热融状态下加入再生剂后，此时再生沥青混合料(RAM)中的沥青材料统称为再生沥青。目前旧沥青的抽提一直是个难点，溶剂和矿粉去除干净与否对于再生沥青的理化性质影响很大，所以在使用过程中要特别注意。D2.4(4.1.4)就地热再生技术作为再生技术的一种，具有以下优缺点：优点：实现了就地的沥青路面再生利用，节省了材料运转费用；缺点：再生深度通常限制在25-60mm,无法除去已经不合适的旧混合料，级配调整幅度有限，所以，混合料级配离散性大。D2.5(4.1.6)对于就地热再生沥青混合料而言，由于回收沥青路面材料(RAP)中的旧沥青在加热状态下能够较好地与新沥青融合，回收沥青路面材料(RAP)中集料可以相对独立地发挥集料的作用，因此混合料级配设计采用回收沥青路面材料(RAP)中的矿料和新矿料的合成级配。沥青路面就地热再生作为一种沥青路面预防性养护技术，可以修复的路面病害是有限的，且再生不会对路面结构强度起到明显改善作用，应特别注意其适用的技术条件。我国现阶段不少沥青路面已经出现较严重的病害后才进行维修，往往错过了预防性养护的最佳时机。研究表明，沥青路面表层的沥青老化到25℃针入度为30~35(0.01mm)后，路面开始出现加速破坏，此时应及时进行路面再生。原路面上铺有稀浆封层、微表处、超薄罩面、碎石封层，采用就地热再生时会存在两个问题：一是再生混合料的级配可能会难以调整到良好级配范围；二是再生时加热会很困难，很难穿透封层将热量均匀的传递下去，从而影响再生质量。D.4(6)原路面调查与分析就地热再生准备工作量大，其中原路面病害调查及评价工作尤为重要。D4.1(6.3.1)路面PCI、IRI、SSI、车辙深度等指标可以反映路面状况，是确定是否使用某种再生技术的重要依据，但是仅掌握这些数据往往还不够，必要时应进行分层分析。D4.2(6.3.3)进行详尽细致的路况调查和分析，是确定是否选择再生、选择何种再生、确定具体再生工艺的重要依据，应高度重视。D.5(7)材料要求D5.1(7.1)回收沥青路面材料(RAP)的变异性往往较大，这是造成再生工程质量缺陷的重要原因之一。因此，为了保证工程质量，应对每一批段回收沥青路面材料(RAP)进行详细的性能检测，并要求多次进行平行试验。路段不同、旧料级配改变，要重新进行配合比设计。回收沥青路面材料(RAP)的质量例如级配、沥青含量、沥青老化程度等虽然没有做具体的标准限制，但是在进行再生时这些指标是确定新矿料和新沥青掺量的重要依据，必须进行详细的检测分析。采用JTGE20《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定的抽提或燃烧法去除沥青后剩余矿料进行回收沥青路面材料(RAP)级配以及集料指标试验。回收沥青路面材料(RAP)的矿料筛分应采用水采用JTGE20《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中T0726阿布森法或者T0727旋转蒸发器法等抽提出旧沥青后，进行针入度、延度、软化点和粘度试验。D5.2(7.2.1)为保证再生沥青混合料(RAM)的使用质量，回收沥青路面材料(RAP)中应掺加再生剂。D5.3(7.2.2)旧沥青中沥青质含量较高，再生剂必须具有溶解与分散沥青质的能力。饱和分与沥青质是不相容的，是沥青质的促凝剂。因此在再生剂标准中，引入了饱和分的比例这项指标。芳香分具有溶解和分散沥青质的能力，再生剂中应有较多的芳香分。目前再生剂产品良莠不齐，对多种再生剂产品的试验研究表明，一些再生剂的耐老化性能较差。美国与日本的再生剂质量标准中，均采用RTFOT或TFOT之后的残留物质量变化、粘度比评价再生剂耐短期老化的性质。但是再生剂不仅在热拌沥青混合料生产、施工过程中受到短期老化影响，而且铺筑到路面上以后，还要长期受到大气等自然因素的作用，再生剂的长期性能同样应该受到足够的重视。再生剂要求受热不挥发损失、不裂解，耐热温度为200～250℃,闪点大于220℃。在工程实际使用中，一定要根据沥青胶结料性质、改性剂品种、回收沥青路面材料(RAP)使用年限等综合试验确定采用何种再生剂以及再生剂的剂量。在实际使用过程中，对再生剂的粘度、闪点、组分以及抗老化性检验很重要，关系到再生沥青乃至再生沥青路面的使用性能。D5.4(7.3)再生沥青混合料(RAM)用沥青胶结料包括新加入沥青和旧料中的旧沥青两部分。D5.5(7.3.1)对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长、重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、60℃粘度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级；对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青。沥青胶结料的选择要兼顾高低温性能要求。D5.6(7.3.2)随着改性沥青在我省应用越来越广，由路面上面层使用，发展到中面层，甚至特殊地区或路段还有三层都用改性沥青的。以后养护过程中就将产生大量的废旧SBS改性沥青混合料，不可避免地存在改性沥青混合料的循环利用问题。D5.7(7.4)再生沥青混合料(RAM)用矿料包括新加矿料和旧矿料两部分。新加矿料是指在级配调整过程中，根据需要新加入的粗集料、细集料、填料；旧矿料是指回收沥青路面材料(RAP)去除旧沥青胶结料后剩余的矿料。D5.8(7.4.1)新加入的矿料按照JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》中粗集料、细集料、填料的要求进行。近年来，作为细集料的机制砂应用效果在国内普遍得到认可，特别是在辽宁省高速公路建设中已经广泛应用。本标准提出了就地热再生沥青路面设计中高速公路、一级公路细集料应采用机制砂，并选用优质石灰岩生产。同时给出了机制砂的具体规格。D.6(8)就地热再生沥青混合料配合比设计D6.1(8.1.1)旧沥青再生是根据生产调和沥青的原理，在旧沥青混合料中添加低粘度的再生剂，保证调配后的再生沥青具有适合的粘度，并满足相应的路用性能。当回收沥青路面材料(RAP)中旧沥青含量很低、沥青老化严重时[针入度<20(0.01mm)]不推荐采用就地热再生技术。D6.2(8.1.3)由于回收沥青路面材料(RAP)的沥青胶结料在加热状态下，能够与新加胶结料很好融合，矿料部分可以相对独立地发挥作用。因此，热再生混合料以回收沥青路面材料(RAP)中的矿料与新矿料二者的合成级配作为设计级配的依据。D6.3(8.1.4)旧矿料是指回收沥青路面材料(RAP)采用燃烧法或者溶剂法等去除沥青胶结料后剩余的部分。D6.4(8.2.1)就地热再生应选择符合要求的回收沥青路面材料(RAP)和适宜的新加矿料比例。如涉及SMA结构的设计与施工，请参照辽宁省地方标准DB21/T1403《沥青玛蹄脂碎石混合料设计与施工技术规范》执行。本条规定的再生沥青混合料(RAM)矿料级配只列了四种，在使用过程中，如果还涉及到其他再生沥青混合料(RAM)级配类型，请参考JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》有关规定。D6.5(8.2.3)本标准规定了再生沥青混合料(RAM)的设计空隙率为3~6%。在实际施工过程中，应严格控制现场压实度，施工后的再生路面现场面层空隙率应小于6%。D6.6(8.2.4)结合以往的试验研究和工程经验，对于再生沥青混合料(RAM)而言，如果配合比设计合理，高温性能和抗水损害性能容易得到保证，但低温性能、抗疲劳性能往往是薄弱环节。本标准参照JTGF40《公路沥青路面施工技术规范》,并在大量室内试验研究成果基础上，在保证高温性能、抗水损害性能的同时提出了低温弯曲试验破坏应变普通沥青大于2000με、改性沥青大于2500με的技术要求。D6.7(8.3.2)采集有代表性的回收沥青路面材料(RAP)进行抽提筛分，得到旧料中沥青含量及旧料矿料颗粒组成，作为目标配合比设计依据。根据旧沥青的老化程度和沥青性能要求，选择适合的再生剂，并试验确定再生剂掺量。根据所选定的级配范围以及回收沥青路面材料(RAP)的利用比例，确定各档新加矿料的比例。回收沥青路面材料(RAP)的级配组成、沥青含量以及沥青性质对再生沥青路面影响很大，要严格按照要求多次进行试验确定。回收沥青路面材料(RAP)中集料和沥青胶结料很难完全分离，不易测定旧矿料的毛体积相对密度和表观相对密度，故回收沥青路面材料(RAP)的理论最大相对密度推荐采用真空饱水法直接测定。D6.8(8.3.4)就地热再生技术的一大特点就是使用再生剂恢复旧沥青的性能，从而充分利用沥青资源。再生剂用量是指再生剂质量占回收沥青路面材料(RAP)中旧沥青的比例。本标准回收RAP中旧沥青的方法推荐采用阿布森法旋转蒸发器法。在实际生产过程中，也可采用适合的方法回收沥青，但必须保证旧沥青的质量和性能具有代表性。再生沥青混合料包括以下两方面：a)回收沥青路面材料(RAP)采用的是基质沥青，新补充加入的胶结料也是基质沥青；b)回收沥青路面材料(RAP)采用的是SBS改性沥青，补充的新胶结料是SBS改性沥青。D.7(9)施工工艺D7.1(9.1.3)桥梁伸缩缝和井盖等会影响就地热再生连续施工，伸缩缝和井盖两端的热再生质量很难保证，因此建议事先用铣刨机进行处理。D7.2(9.2.2)原路面的充分加热是保证沥青路面就地热再生工程质量的关键因素之一：再生剂必须在适宜的温