2026年交通运输系统笔试交通信号灯控制系统组态知识详解

2026年交通运输系统笔试：交通信号灯控制系统组态知识详解一、单选题（共10题，每题2分，合计20分）要求：请根据题干描述，选择最符合要求的选项。1.交通信号灯控制系统组态中，以下哪项不属于信号灯控制系统的基本组成部分？A.信号灯控制器B.信号灯机具C.交通信息采集设备D.通信网络设备2.在交通信号灯控制系统中，感应线圈主要用于采集哪种交通数据？A.车流量B.车速C.道路坡度D.天气状况3.交通信号灯控制系统中的协调控制主要解决什么问题？A.提高单点信号灯的通行效率B.优化干道与支路之间的信号灯配时C.减少信号灯故障率D.增加行人过街时间4.在城市交通信号灯组态中，绿信比是指什么？A.绿灯亮起的时间与周期时间的比例B.绿灯亮起的时间与红灯亮起时间的比例C.绿灯亮起的时间与黄灯亮起时间的比例D.绿灯亮起的时间与行人等待时间的比例5.交通信号灯控制系统中的行人请求按钮属于哪种设备？A.数据采集设备B.控制设备C.通信设备D.信号显示设备6.在交通信号灯控制系统中，VMS（可变信息标志）的主要作用是什么？A.直接控制信号灯配时B.发布实时交通信息C.采集车辆速度数据D.监控信号灯故障7.交通信号灯控制系统中的周期时长是指什么？A.信号灯一次完整循环的时间B.绿灯亮起的时间C.黄灯亮起的时间D.红灯亮起的时间8.在交通信号灯组态中，相位差是指什么？A.相邻信号灯的绿灯亮起时间差B.相同方向信号灯的绿灯亮起时间差C.不同方向信号灯的绿灯亮起时间差D.信号灯周期时间差9.交通信号灯控制系统中的自适应控制主要基于什么技术？A.人工预设配时方案B.实时交通数据调整配时C.固定配时方案D.行人流量调整配时10.在交通信号灯组态中，闯红灯检测系统主要用于检测什么行为？A.车辆超速B.车辆闯红灯C.行人闯红灯D.道路拥堵二、多选题（共5题，每题3分，合计15分）要求：请根据题干描述，选择所有符合要求的选项。1.交通信号灯控制系统中的数据采集设备包括哪些？A.感应线圈B.视频检测器C.通信模块D.信号灯机具2.交通信号灯控制系统中的协调控制需要考虑哪些因素？A.干道车流量B.支路车流量C.信号灯周期时间D.行人过街需求3.交通信号灯控制系统中的配时方案需要考虑哪些因素？A.车流量B.行人流量C.道路坡度D.信号灯周期时长4.交通信号灯控制系统中的通信网络主要包括哪些？A.公共通信网（如GPRS/4G）B.有线通信网（如以太网）C.无线通信网（如Wi-Fi）D.信号灯机具内部通信5.交通信号灯控制系统中的故障诊断需要哪些手段？A.远程监控B.本地诊断工具C.人工巡检D.自动报警系统三、判断题（共10题，每题1分，合计10分）要求：请根据题干描述，判断正误。1.交通信号灯控制系统中的感应线圈只能检测车辆，不能检测行人。（×）2.交通信号灯控制系统中的协调控制可以完全消除交通拥堵。（×）3.交通信号灯控制系统中的绿信比越高，通行效率越高。（×）4.交通信号灯控制系统中的行人请求按钮只能请求一次过街信号。（×）5.交通信号灯控制系统中的VMS可以直接控制信号灯配时。（×）6.交通信号灯控制系统中的周期时长越短，通行效率越高。（×）7.交通信号灯控制系统中的相位差可以完全消除相邻路口的冲突。（×）8.交通信号灯控制系统中的自适应控制需要人工干预配时调整。（×）9.交通信号灯控制系统中的闯红灯检测系统只能检测车辆闯红灯。（×）10.交通信号灯控制系统中的通信网络只能使用有线通信。（×）四、简答题（共5题，每题5分，合计25分）要求：请根据题干描述，简要回答问题。1.简述交通信号灯控制系统中的感应线圈的工作原理。2.简述交通信号灯控制系统中的协调控制的优势。3.简述交通信号灯控制系统中的自适应控制的原理。4.简述交通信号灯控制系统中的行人请求按钮的功能。5.简述交通信号灯控制系统中的VMS的作用。五、论述题（共1题，10分）要求：请根据题干描述，详细论述问题。结合实际案例，论述交通信号灯控制系统中的协调控制如何优化城市交通流量。答案与解析一、单选题答案与解析1.D-通信网络设备不属于信号灯控制系统的基本组成部分，而是辅助设备。2.A-感应线圈主要用于检测车辆通过，从而采集车流量数据。3.B-协调控制主要解决干道与支路信号灯的配时问题，减少车辆等待时间。4.A-绿信比是指绿灯亮起时间与周期时间的比例，是衡量通行效率的重要指标。5.A-行人请求按钮属于数据采集设备，用于采集行人过街需求。6.B-VMS（可变信息标志）主要用于发布实时交通信息，引导驾驶员。7.A-周期时长是指信号灯一次完整循环的时间，包括绿灯、黄灯和红灯。8.C-相位差是指相邻信号灯的绿灯亮起时间差，用于协调控制。9.B-自适应控制基于实时交通数据调整配时，提高通行效率。10.B-闯红灯检测系统主要用于检测车辆闯红灯行为。二、多选题答案与解析1.A、B-感应线圈和视频检测器属于数据采集设备，通信模块和信号灯机具不属于。2.A、B、C、D-协调控制需要考虑干道和支路车流量、信号灯周期时间、行人过街需求等因素。3.A、B、D-配时方案需要考虑车流量、行人流量、信号灯周期时长等因素，道路坡度不影响配时。4.A、B、C、D-通信网络包括公共通信网、有线通信网、无线通信网和信号灯机具内部通信。5.A、B、C、D-故障诊断需要远程监控、本地诊断工具、人工巡检和自动报警系统等手段。三、判断题答案与解析1.×-感应线圈可以检测行人（需配合其他设备）。2.×-协调控制只能缓解拥堵，不能完全消除。3.×-绿信比过高可能导致其他方向等待时间增加。4.×-行人请求按钮可以重复请求过街信号。5.×-VMS只能发布信息，不能控制信号灯配时。6.×-周期时长过短可能导致频繁启停，降低通行效率。7.×-相位差只能部分消除冲突，不能完全消除。8.×-自适应控制自动调整配时，无需人工干预。9.×-闯红灯检测系统可以检测行人闯红灯（需配合其他设备）。10.×-通信网络可以使用无线通信，不限于有线通信。四、简答题答案与解析1.感应线圈的工作原理-感应线圈通过电磁感应原理检测车辆通过，当车辆通过时，会改变线圈的电感值，从而触发信号灯控制器调整配时。2.协调控制的优势-协调控制可以减少车辆等待时间，提高干道和支路之间的通行效率，缓解交通拥堵。3.自适应控制的原理-自适应控制基于实时交通数据（如车流量、车速等）自动调整信号灯配时，以适应不同时段的交通需求。4.行人请求按钮的功能-行人请求按钮允许行人请求过街信号，提高行人过街的便利性和安全性。5.VMS的作用-VMS可以发布实时交通信息（如拥堵、事故等），引导驾驶员绕行，提高道路通行效率。五、论述题答案与解析结合实际案例，论述交通信号灯控制系统中的协调控制如何优化城市交通流量交通信号灯控制系统中的协调控制是指通过优化相邻路口或干道信号灯的配时方案，减少车辆在路口的等待时间，提高道路通行效率。以北京市三里屯交叉口为例，该路口位于主干道与次干道交汇处，车流量大，若不进行协调控制，车辆等待时间可达数分钟，导致交通拥堵。通过协调控制，该路口的信号灯配时方案进行了优化，相邻路口的绿灯亮起时间进行了同步调整，使得车辆在通过多个路口时能够连续行驶，减少了等待时间，通行效率提高了30%。协调控制的主要优势包括：1.减少车辆等待时间：通过同步调整相邻路口的信号灯配时，车辆在通过多个路口时