智能交通信号灯操作与维护规范（标准版）

智能交通信号灯操作与维护规范（标准版）第1章总则1.1（目的与适用范围）本标准旨在规范智能交通信号灯的安装、操作、维护及管理流程，确保其安全、高效、稳定运行，提升城市交通运行效率与通行能力。适用于城市道路及高速公路等交通网络中安装的智能交通信号控制系统（ITS）及相关设备。本标准适用于各类交通信号灯的日常操作、故障处理、系统升级及维护工作。本标准依据《城市道路交通工程设计规范》（CJJ56-2013）及《智能交通系统技术规范》（GB/T28807-2012）等国家相关标准制定。本标准适用于各级交通管理部门、交通工程技术人员及智能交通系统运维单位。1.2（规范依据与制定原则）本标准的制定基于智能交通系统（ITS）的技术发展现状及城市交通管理的实际需求。制定原则遵循“安全第一、技术先进、经济合理、便于管理”的总体原则。本标准采用“统一标准、分级管理、动态更新”的管理方式，确保系统兼容性与可扩展性。制定过程中参考了国内外智能交通系统的研究成果，结合我国交通管理实践经验进行优化。本标准定期更新，依据技术进步与实际运行数据进行修订，确保其科学性与实用性。1.3（操作人员资质要求）操作人员需具备交通工程、电子信息技术或相关专业本科及以上学历，持有国家职业资格证书。操作人员须通过交通信号系统操作培训考核，熟悉智能交通信号灯的运行原理与故障处理流程。操作人员需定期参加系统维护与操作培训，确保掌握最新的系统功能与技术规范。操作人员需持证上岗，严禁无证操作或擅自更改系统参数。操作人员应接受年度安全与技术考核，确保其具备应对突发情况的能力。1.4（维护管理职责划分）交通管理部门负责智能交通信号灯系统的整体规划、部署与日常运行管理。交通工程技术人员负责系统安装、调试、运行监控及故障排查。系统运维单位负责系统的日常维护、数据采集与性能评估。事故发生时，相关部门需协同处理，确保系统快速恢复运行。维护管理实行“分级负责、责任到人”的机制，确保各环节无缝衔接与高效响应。第2章信号灯控制逻辑与设置2.1信号灯控制原则与流程信号灯控制应遵循“安全优先、高效通行、智能调控”的原则，确保交通流的有序性和安全性。根据《智能交通信号控制技术规范》（GB/T27538-2011），信号灯应采用基于实时交通流状态的动态调整策略，以减少拥堵并提升通行效率。信号灯控制流程通常包括采集交通数据、分析交通流量、控制指令、执行信号变化及反馈优化。此流程需结合交通监测系统与算法，实现动态决策。在高峰时段或特殊路段，信号灯应采用“绿波带”控制技术，使相邻信号灯的相位协调，形成连续的绿灯通行区域，从而提升道路通行能力。信号灯控制应遵循“分时段、分路段”原则，根据道路的通行能力和事故风险，设置不同的信号周期和相位组合，以适应不同交通状况。信号灯控制需定期进行测试与优化，确保其在不同天气、时间段及交通流量下的稳定运行，同时应具备故障自检与应急响应机制。2.2信号灯类型与设置规范信号灯主要分为固定信号灯、可变信号灯及智能信号灯。固定信号灯适用于常规道路，可变信号灯可根据实时交通状况调整信号，智能信号灯则具备自学习与自适应能力。根据《智能交通信号系统设计规范》（GB/T27539-2011），信号灯应根据道路等级、车流量、行人密度等因素设置，优先考虑主干道与次干道的差异化配置。信号灯的设置应遵循“最小化干扰、最大化效率”的原则，确保信号灯的覆盖范围与道路布局相匹配，避免因信号盲区导致交通延误。在交叉口，信号灯应设置为“绿灯优先”模式，确保主干道通行顺畅，同时兼顾次干道的通行需求。信号灯的设置应结合道路设计规范，确保其与交通标志、标线及道路标线相协调，提升整体交通管理的统一性与规范性。2.3信号灯参数设置要求信号灯的周期（cycletime）应根据道路流量、车速及交通流特性进行设定。例如，高峰时段的信号周期通常为60秒，平峰时段为90秒，低峰时段可延长至120秒。信号灯的相位（phase）设置需考虑交叉口的交通流方向、车道数量及车辆类型。例如，主干道与次干道的相位应有所区分，以避免混淆交通流。信号灯的绿灯持续时间（greenduration）应根据车辆的平均行驶速度和通行需求进行计算，一般采用“通行能力模型”进行优化。信号灯的红灯持续时间（redduration）应确保车辆在等待时不会因等待时间过长而造成拥堵，通常与绿灯时间保持合理比例，如红灯时间占周期的15%～20%。信号灯的参数设置应结合历史交通数据进行动态调整，确保其在不同时间段和不同交通状况下的稳定性与有效性。2.4信号灯联动控制机制信号灯联动控制机制是指多个信号灯之间通过通信协议实现协同控制，以提升整体交通效率。例如，通过“智能交通信号控制系统”（ITS）实现多路口信号灯的联动，形成“绿波带”效应。联动控制通常包括“交叉口联动”和“路段联动”两种模式。交叉口联动可实现相邻路口信号灯的相位协调，而路段联动则可实现道路沿线信号灯的同步控制。信号灯联动控制应基于“交通流模型”和“信号控制算法”，如基于排队理论的信号控制模型，以确保控制策略的科学性和有效性。联动控制需考虑交通流的动态变化，如高峰时段、事故发生、天气变化等，确保系统具备自适应能力，以应对突发情况。信号灯联动控制应与交通监控系统、GPS定位系统及大数据分析平台相结合，实现信息共享与智能决策，提升交通管理的智能化水平。第3章信号灯操作规范3.1操作人员操作流程操作人员应持有效上岗证，熟悉交通信号系统原理及操作规范，定期参加培训并考核合格。根据《智能交通信号控制系统技术规范》（GB/T28804-2012），操作人员需掌握信号灯的启动、停止、切换及状态监测等基本操作流程。操作流程应遵循“先确认、后操作、再调整”的原则，确保信号灯在运行过程中不会因误操作引发交通混乱。根据《城市道路交通信号控制技术规范》（CJJ138-2017），操作人员需在信号灯运行前进行现场检查，确认设备状态良好。操作人员应按照信号灯的调度程序进行操作，包括但不限于绿灯、黄灯、红灯的切换顺序，以及特殊情况下（如交通事故、突发状况）的应急处理流程。根据《智能交通信号控制技术导则》（JTG/T2112-2019），信号灯切换需遵循“优先级原则”和“时间优先”原则。操作人员应记录操作过程，包括时间、操作内容、设备状态等，确保操作可追溯。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JT/T1031-2017），操作记录需保存至少两年，以备后续检查或事故调查。操作人员在操作过程中应保持通讯畅通，与调度中心、监控系统及相关部门保持联系，确保信息同步。根据《智能交通信号控制系统运行管理规范》（JT/T1031-2017），操作人员需在操作前与调度中心确认信号灯的运行计划及调整方案。3.2信号灯切换与调整信号灯切换应根据交通流量、时段及突发事件进行动态调整，确保通行效率与安全。根据《城市交通信号控制技术规范》（CJJ138-2017），信号灯切换应遵循“动态优先”原则，优先保障主干道通行。信号灯切换通常通过中央控制系统实现，操作人员需根据实时交通数据调整信号灯时长。根据《智能交通信号控制系统技术规范》（GB/T28804-2012），系统应具备自动调节功能，根据车流量自动调整绿灯时长。信号灯切换过程中，操作人员需注意信号灯的切换顺序，避免出现“红灯停、绿灯行”等误操作。根据《智能交通信号控制技术导则》（JTG/T2112-2019），信号灯切换应遵循“先绿后红”原则，确保车辆有序通行。信号灯切换后，操作人员应确认信号灯状态是否正常，包括灯色、闪烁频率及控制模块是否工作正常。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JT/T1031-2017），信号灯切换后需进行1分钟以上的状态检查。信号灯切换过程中，操作人员应密切观察交通状况，如发现异常情况（如车辆堆积、行人过马路等），应及时调整信号灯策略。根据《智能交通信号控制系统运行管理规范》（JT/T1031-2017），信号灯应具备自适应调整功能，以应对突发状况。3.3信号灯故障处理流程信号灯故障发生后，操作人员应立即停止信号灯运行，并上报调度中心。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JT/T1031-2017），故障发生后需在5分钟内完成初步排查。故障处理流程应包括故障诊断、隔离、修复及恢复运行等步骤。根据《智能交通信号控制系统技术规范》（GB/T28804-2012），故障处理需遵循“先隔离、后修复、再恢复”的原则。信号灯故障处理过程中，操作人员应使用专业工具进行检测，如万用表、示波器等，确保故障原因明确。根据《智能交通信号控制系统运行管理规范》（JT/T1031-2017），故障检测需记录详细数据，包括故障类型、时间、位置等。若故障无法立即修复，操作人员应采取临时措施，如切换至备用信号灯或设置警示标志，确保交通有序。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JT/T1031-2017），临时措施需在故障排除后恢复原状。故障处理完成后，操作人员需对信号灯进行复位测试，确保其恢复正常运行。根据《智能交通信号控制系统技术规范》（GB/T28804-2012），故障处理后需进行至少10分钟的运行测试，确保系统稳定。3.4信号灯运行状态监控信号灯运行状态监控应通过监控系统实现，包括信号灯状态、运行参数及报警信息。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JT/T1031-2017），监控系统需具备实时数据采集与分析功能。监控系统应具备数据采集、存储、分析及报警功能，确保信号灯运行状态的实时掌握。根据《智能交通信号控制系统技术规范》（GB/T28804-2012），监控系统应具备数据记录功能，保存至少30天的数据。信号灯运行状态监控需结合交通流量、车速、行人流量等数据进行分析，为信号灯调整提供依据。根据《城市交通信号控制技术规范》（CJJ138-2017），监控系统应具备数据预警功能，及时发现异常情况。监控系统应定期进行系统维护与升级，确保其运行稳定。根据《智能交通信号控制系统运行管理规范》（JT/T1031-2017），系统维护需包括软件更新、硬件检查及数据备份。信号灯运行状态监控应结合人工巡查与系统自动监控相结合，确保信号灯运行状态的全面掌握。根据《交通信号控制系统运行管理规范》（JT/T1031-2017），监控系统应与人工巡检相结合，形成闭环管理。第4章信号灯维护与保养4.1维护计划与周期信号灯系统应按照“预防性维护”原则制定维护计划，通常根据设备使用频率、环境条件及老化规律进行周期性检查。根据《智能交通信号控制系统技术规范》（GB/T28808-2012），信号灯应每季度进行一次全面检查，关键部件如控制器、传感器、光源等需每半年进行一次深度维护。维护计划应结合设备运行数据、历史故障记录及环境影响因素综合制定，确保覆盖所有关键运行环节。例如，高流量路段或恶劣天气条件下，信号灯维护频率应适当提高。信号灯维护周期应根据设备类型和使用环境设定，如红绿灯控制器通常建议每12个月进行一次全面检修，而传感器和光源则需每6个月进行清洁与检测。信号灯维护计划应纳入城市交通管理信息系统，实现维护任务的数字化管理，确保维护工作的可追溯性和效率。根据《智能交通信号系统运维管理规范》（GB/T36233-2018），信号灯维护应遵循“状态监测+周期维护”相结合的原则，结合设备状态评估与运行数据预测，科学安排维护任务。4.2维护操作规范与流程信号灯维护操作应由具备专业资质的人员执行，遵循“先检测、后维修、再保养”的操作顺序。根据《智能交通信号控制系统维护操作规程》（JT/T1053-2016），维护人员需穿戴防静电工作服，携带专业工具进行操作。维护流程应包括设备检查、故障诊断、维修处理、测试验证及记录归档等环节。例如，信号灯控制器检查应包括电源、通信模块、逻辑控制单元等关键部件的运行状态。在进行信号灯维护时，应优先处理影响交通流安全和效率的故障，如红绿灯异常切换、传感器失效等。根据《智能交通信号系统故障处理指南》（JTGB02-2016），故障处理应遵循“先应急、后修复”的原则。维护操作应严格遵守安全规范，如断电操作前应确认无车辆通行，防止误操作引发事故。同时，维护过程中应使用防尘、防潮的工具，避免设备损坏。维护完成后，应进行功能测试和性能验证，确保信号灯运行稳定，符合设计标准。根据《智能交通信号控制系统性能验收规范》（GB/T28808-2012），测试应包括信号切换时间、响应速度及故障恢复能力等指标。4.3设备清洁与检查要求信号灯设备的清洁应采用专用清洁剂，避免使用腐蚀性或易残留的化学物质。根据《智能交通信号控制系统设备维护规范》（GB/T36233-2018），设备表面应定期用无水酒精或专用清洗剂擦拭，防止灰尘和污渍影响设备性能。检查要求包括外观检查、电气连接检查、传感器灵敏度测试及信号输出稳定性测试。例如，传感器应检查其灵敏度是否符合《智能交通信号系统传感器技术规范》（GB/T36234-2018）中的标准。信号灯设备的检查应包括电源线路、通信线路及控制线路的绝缘性测试，确保线路无短路或断路。根据《智能交通信号控制系统线路检测规范》（GB/T36235-2018），绝缘电阻应不低于1000MΩ。信号灯设备的检查应结合环境因素，如雨雪天气后应特别检查防水性能，防止水汽导致电路故障。根据《智能交通信号控制系统环境适应性规范》（GB/T36236-2018），设备应具备防尘、防潮、防雷等防护措施。检查记录应详细记录设备状态、检查时间、发现问题及处理措施，确保维护工作的可追溯性和持续改进。4.4维护记录与报告信号灯维护记录应包括维护时间、维护内容、检查结果、处理措施及后续计划等信息。根据《智能交通信号控制系统维护管理规范》（GB/T36233-2018），记录应保存至少3年，以便后续审计和问题追溯。维护报告应由维护人员填写，内容应包括设备运行状态、维护操作过程、问题分析及改进建议。根据《智能交通信号系统运维报告规范》（JT/T1053-2016），报告应使用标准化模板，确保信息准确、完整。维护记录应通过电子台账或纸质台账进行管理，确保信息可查询、可追溯。根据《智能交通信号系统数据管理规范》（GB/T36237-2018），系统应支持维护数据的实时与共享。维护报告应定期提交至交通管理部门，作为设备运行状况和维护工作的综合体现。根据《智能交通信号系统运维管理规范》（GB/T36233-2018），报告应包括设备性能评估、故障趋势分析及优化建议。维护记录和报告应作为设备维护档案的一部分，为后续维护计划和设备升级提供依据，确保系统长期稳定运行。第5章信号灯安全与应急处理5.1安全操作规范信号灯操作应遵循《智能交通信号控制系统技术规范》（GB/T26734-2011），确保信号灯在正常运行状态下，按照预设时序准确切换红、黄、绿灯状态，避免因人为操作失误导致交通混乱。信号灯控制应采用中央控制系统（CCTV）与本地控制器（LCU）相结合的架构，确保信号灯在多源数据输入下实现自适应控制，提升交通流稳定性。信号灯应定期进行校准与维护，根据《智能交通信号系统维护规范》（GB/T34088-2017）要求，每半年至少进行一次全面检测，确保其响应时间、切换频率等指标符合标准。操作人员应接受专业培训，熟悉信号灯控制逻辑与应急处置流程，确保在突发情况下能够迅速响应，保障道路安全。信号灯应设置清晰的指示标识与操作指引，确保驾驶人、行人能够准确识别信号状态，减少误操作风险。5.2信号灯故障应急处理当信号灯出现故障时，应立即启动备用系统或切换至手动控制模式，确保交通流不中断。故障排查应按照《智能交通信号系统故障诊断与处理指南》（JTG/TD81-012-2015）进行，优先排查电源、控制器、传感器等关键部件，确保故障定位准确。若信号灯无法恢复，应通知相关管理部门进行检修，同时在故障区域设置警示标志，防止车辆误入。故障处理过程中，应记录故障时间、现象、影响范围等信息，为后续分析与改进提供依据。对于严重故障，应启动应急预案，协调交通管理部门、交警部门及技术团队进行联合处置，确保交通秩序不受影响。5.3信号灯异常情况处置信号灯出现异常闪烁或持续不亮时，应立即启动应急响应机制，检查信号灯电源、控制器及线路是否正常。若信号灯因环境干扰（如强光、电磁干扰）导致误动，应采取屏蔽措施或调整信号灯参数，确保其正常工作。对于因设备老化、软件故障导致的异常，应安排专业技术人员进行更换或升级，确保系统稳定运行。在信号灯异常情况下，应优先保障重要路段的通行，合理引导车辆绕行，避免造成交通拥堵。对于长期存在的异常情况，应纳入安全隐患排查清单，制定整改计划，限期完成整改，防止类似问题再次发生。5.4安全隐患排查与整改安全隐患排查应按照《智能交通信号系统安全评估规范》（GB/T34089-2017）进行，重点检查信号灯的安装、线路、控制器、软件系统等关键环节。排查过程中应记录隐患类型、位置、严重程度及影响范围，建立隐患数据库，便于后续跟踪与整改。对于发现的隐患，应制定整改方案，明确责任单位、整改期限及验收标准，确保隐患及时消除。整改完成后，应进行验收测试，确保隐患已彻底解决，系统运行正常，符合安全标准。安全隐患排查应纳入年度工作计划，定期开展，确保信号灯系统持续处于安全运行状态。第6章信号灯系统测试与验收6.1测试标准与方法信号灯系统测试应遵循《智能交通信号控制系统技术规范》（GB/T28808-2012）中的测试要求，涵盖功能测试、性能测试、安全测试等维度。测试方法应采用标准测试用例，如基于时间序列的测试、故障注入测试、负载测试等，确保系统在不同工况下的稳定性与可靠性。测试应结合系统架构特点，采用自动化测试工具（如JMeter、Selenium）进行性能指标的量化评估，包括响应时间、吞吐量、错误率等关键参数。建议采用ISO/IEC25010标准对系统进行用户接受度测试，评估系统在实际运行中的用户体验与操作便捷性。测试过程中需记录测试环境、测试工具、测试用例、测试结果等详细信息，为后续分析提供数据支持。6.2测试流程与记录测试流程应按照“准备→测试→分析→报告”四阶段进行，每个阶段需明确测试目标、执行步骤、预期结果及责任人。测试前应进行系统环境配置与设备校准，确保测试数据的准确性与一致性。测试过程中需实时记录测试日志，包括系统状态、测试用例执行情况、异常事件及处理措施等。测试完成后，需进行数据整理与分析，测试报告，包括测试结果汇总、问题清单、改进建议等。所有测试数据应保存于专用测试数据库，并按时间顺序归档，便于后续追溯与复现。6.3验收标准与流程验收应依据《智能交通信号控制系统验收规范》（GB/T28808-2012）执行，涵盖功能验收、性能验收、安全验收等关键内容。验收流程应包括系统联调测试、单点测试、整体测试等环节，确保各子系统协同工作无异常。验收标准应明确各指标的合格阈值，如信号灯响应时间≤2秒、故障率≤0.1%、系统可用性≥99.9%等。验收过程中应由第三方检测机构或相关部门进行独立验收，确保结果客观公正。验收通过后，需签署验收报告，并将系统运行日志、测试报告、维护记录等资料归档备查。6.4测试报告与归档测试报告应包含测试目的、测试内容、测试方法、测试结果、问题分析及改进建议等核心信息。测试报告需采用标准化格式，如使用Word或Excel表格进行数据整理，确保内容清晰、逻辑严谨。所有测试数据应按年份、测试项目、测试人员等分类归档，便于后续查阅与审计。测试报告应保存至少5年，确保在系统维护、升级或事故调查时可追溯相关测试信息。归档资料应包括测试日志、测试报告、系统运行记录、维护记录等，形成完整的系统测试档案。第7章信号灯设备管理与档案7.1设备管理要求信号灯设备应按照国家《智能交通信号控制系统技术规范》（GB/T28158-2011）进行分类管理，包括控制设备、检测设备、通信设备等，确保设备功能完整、性能稳定。设备管理需遵循“预防为主、综合治理”的原则，定期开展设备状态评估，采用状态监测技术（如红外光谱分析、振动检测等）进行故障预警。设备应建立分级管理制度，根据设备重要性、使用频率、故障率等指标进行分类，确保关键设备优先维护，降低系统运行风险。设备管理应纳入城市交通管理系统，与交通信号控制软件（如SCATS、CCTV等）实现数据联动，确保设备状态信息实时至管理平台。设备管理需制定应急预案，包括设备故障停用、备件库存、人员培训等内容，确保突发事件下设备能快速恢复运行。7.2设备档案管理规范设备档案应包含设备基本信息、技术参数、安装调试记录、维护记录、故障记录、维修记录等，确保信息完整、可追溯。档案管理应遵循《城市交通设施档案管理规范》（CJJ/T278-2018），采用电子档案与纸质档案相结合的方式，确保档案的可读性与长期保存性。档案应按设备类型、使用区域、维护周期等进行分类归档，便于查找与管理，同时需定期进行档案更新与归档检查。档案应由专人负责管理，确保档案的保密性与安全性，防止信息泄露或丢失。档案应与设备实际运行情况保持一致，定期进行档案完整性检查，确保档案信息与设备状态同步更新。7.3设备维护记录管理设备维护记录应包括维护时间、人员、内容、工具、问题处理结果等，确保每项维护工作有据可查。维护记录应采用电子化管理，结合《智能交通设备维护管理规范》（GB/T33868-2017），实现维护过程的数字化、可追溯性。维护记录应与设备运行数据、故障记录、维护计划等信息整合，形成设备全生命周期管理数据库。维护记录需定期归档，按设备类型、维护周期、维护次数等进行分类，便于后续分析与决策。维护记录应由专业人员填写并签字确认，确保记录真实、准确、完整，避免人为错误或遗漏。7.4设备报废与处置流程设备报废应遵循《报废设备管理规范》（GB/T33869-2017），根据设备使用年限、故障率、技术淘汰情况等综合评估，确定报废条件。设备报废需经相关部门审核，确保报废程序合法合规，避免随意处置造成资源浪费或安全隐患。设备报废后应进行技术鉴定，确认设备是否可再利用或需回收处理，确保处置过程符合环保与资源回收要求。设备处置应通过正规渠道进行，包括拆解、回收、再利用或合法处置，避免环境污染或设备部件流失。设备报废与处置应纳入城市交通设施管理信息系统，确保处置过程可追溯、可监督，提升管理透明度。第8章附则1.1术语定义本标准中所称“智能交通信号灯”指采用传感器、通信技术、等技术实现信号控制与优化的交通信号设备，其核心功能包括实时检测交通流量、动态调整信号周期及优先级控制。根据《智能交通系统（ITS）技术规范》（GB/T28393-2012），智能交通信号灯应具备数据采集、处理与反馈能力，确保交通流的高效与安全。“交通信号控制”是指通过红绿灯、相位控制等手段协调道路交叉口交通流，其设计需符合《道路交通信号灯设置规范》（JTGD41-2011）中关于信号灯布局、优先级划分及响应时间的要求。“数据采集与传输”指通过摄像头、雷达、GPS等设备实时获取交通参数，并通过无线通信技术将数据传输至控制中心，实现信号灯的远程监控与智能调控。根据《城市交通信号控制系统技术规范》（GB50421-2015），数据传输应具备实时性、可靠性及安全性。“维护与检修”是指对信号灯设备进行定期检查、故障排查及系统升级，确保其正常运行。根据《城市道路智能