交通运输专业XX交通规划设计院规划师实习生实习报告

交通运输专业XX交通规划设计院规划师实习生实习报告一、摘要

2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX交通规划设计院担任规划师实习生，参与3个城市轨道交通线路规划项目。核心工作成果包括完成1条15公里地铁线路的客流预测模型搭建，通过AFC数据与OD调查结合，误差率控制在5%以内；协助完成2个换乘枢纽的平面布局优化，提出3种客流组织方案，经仿真模拟显示最高效率提升12%。专业技能应用方面，运用VBA实现数据自动处理，每日处理约2000条交通调查数据；使用ArcGIS进行空间分析，完成4幅用地适宜性评价图件。提炼出基于AFC数据修正的客流预测修正系数计算方法，以及枢纽布局的动态优化流程，可直接应用于类似规划项目。

二、实习内容及过程

1实习目的

我主要是想去了解下实际项目里怎么用学到的知识，看看理论和实际操作到底有啥不一样的地方，顺便积累点项目经验，为以后找工作打基础。

2实习单位简介

我在的那个单位，主要就是做城市交通规划设计的，特别是轨道交通和道路网，规模算中等吧，承接过不少城市的新建线路和枢纽改造项目。他们那流程挺规范的，从前期调研到后期报批，每个环节都有明确的要求。

3实习内容与过程

7月1号到8月31号，我跟着一个项目组做3个地铁线路的规划。刚开始主要是熟悉资料，他们那个1号线项目已经做了两年了，我要花两周时间把前期的客流预测报告、现场踏勘记录、周边用地规划这些材料过一遍。我每天整理大概300页的电子文档，还帮着把一些老图纸扫描成矢量图，用CAD转CAD的时候发现好几个坐标系统不一致，花了3天时间手动调整，这让我意识到实际项目里数据标准化有多重要。

后来我开始接触客流预测这块，他们那套模型是基于4年前的数据做的，但最近两年人口流动变化挺大，所以领导让我尝试用最新的AFC数据重新校准。他们提供了2022年全年的进站出口数据，我先用Excel清洗了约150万条记录，删除了明显错误的值，然后拿其中3个月的样本和OD调查结果做对比，发现原模型的误差能达到15%左右。我就琢磨着怎么用换乘系数修正这个结果，最后提出用日均值和高峰小时的加权系数，调整后误差缩小到5%以下，他们觉得可行就让我继续做完整条线的预测。

在枢纽设计那部分，我参与了2个换乘站的分析。其中一个T型换乘，初期方案客流排队时间太长，我就在下班后自学了VBA自动生成客流分配路径，算出最优的换乘通道宽度要达到6米，比原设计多2米，还画了3种不同的楼扶梯布置方案，用他们的仿真软件模拟后，最高峰小时排队人数减少了37%。另一个L型换乘因为用地紧张，我跟师兄跑了3次现场，每次都详细记录了周边建筑退线，最后提出的垂直换乘结合P+R的方案，让土地利用效率提高了21%。

4实习成果与收获

我最后提交了1份完整的客流预测修正报告，附了详细的公式推导和图表；做了2个枢纽的优化方案比选，都有仿真数据支撑。最大的收获是学会了怎么把散乱的数据整合成可用的模型，还有现场勘查时怎么快速抓住关键问题。现在对交通规划的全流程理解深多了，以前只懂理论，现在知道每个环节都要考虑成本和实际条件。

5问题与建议

实习期间也发现些问题。比如他们那资料管理有点乱，不同项目版本的文件混在一起，我花了半天时间才找到需要更新的OD数据。建议他们搞个统一的云端共享平台，这样能省不少时间。另外，培训方面可以更系统些，我刚开始连AFC数据怎么导出都不懂，得自己摸索。要是能提供几堂关于行业软件操作的视频课就好了。我对岗位的匹配度觉得还行，但感觉自己在交通经济这块知识欠缺，下次实习要是能接触成本效益分析就更好了。

三、总结与体会

1实习价值闭环

这8周，从7月1号懵懵懂懂开始，到8月31号离开时感觉踏实多了。我参与的那个1号线客流预测修正，最终报告里用的那个日均值和高峰小时加权系数，其实是我反复试了10多种模型组合才定下来的。最初用简单平均系数，误差太大，后来在导师指导下，结合早晚高峰客流分布特征，才找到现在的修正方法。这让我真切体会到，规划不是纸上谈兵，每个数字背后都有现实依据，也明白了为什么规范里要求数据来源要这么详尽。现在回头看，那些熬夜整理的2000多条AFC数据，那些反复修改的OD矩阵表，都成了我理解专业、连接理论与实践的桥梁。

2职业规划联结

这次经历直接影响了我的职业想法。之前我总觉得做规划就是画图、跑软件，但实习里发现，一个方案从提出到最终确定，要考虑经济性、社会影响、实施难度这么多方面。比如那个L型换乘的方案，单纯从效率角度看不错，但用地成本高，最后采纳的是师兄提的垂直换乘结合P+R，虽然通行能力稍低，但综合效益更好。这让我意识到，未来的规划师必须得是个“多面手”，既懂技术，又能权衡各种约束条件。所以接下来打算补上交通经济学的课，看看能不能考个相关证书，以后求职时能更有底气。

3行业趋势展望

实习期间接触到的那些新技术也给我不少启发。比如他们用BIM技术做枢纽三维建模，能直观看到空间冲突；还试用了AI分析手机信令数据做OD预测，虽然精度还有待提高，但效率确实惊人。这让我觉得，咱们这个行当也要跟上时代，以后可能光会传统方法不行了，还得懂点数据科学、智能交通这些。他们那个3D仿真软件我还留了学习资料，打算放假后恶补一下，争取下学期能独立跑个仿真分析。现在看行业报告，感觉未来几年TOD开发、自动驾驶对接这些方向会越来越火，我之前的课程里相关内容不多，看来得主动找资源学了。

4心态转变与未来行动

最明显的变化是自己的心态。刚开始去的时候，觉得跟着做做辅助工作就行，但真接手了那个客流修正任务后，责任感就来了算错了可能影响线路站位啊！那段时间压力是真大，但每次导师给我指个方向，或者我自己算出个合理结果时，那种成就感也挺解压。现在写这份报告，翻看那些自己画的图、做的表格，反而有点舍不得。下学期开始我会把实习里没搞懂的地方系统整理，特别是那些关于换乘设计规范的细节，打算编个笔记。感觉这次实习就像给我打了剂“疫苗”，以后遇到类似问题心里就有底了。

四、致谢

8周的实习经历，让我受益匪浅。真心感谢XX交通规划设计院给我这个宝贵的机会，让我接触到了真实的项目流程。特别感谢我的导师，他不仅在客