交通运输交通设计院交通规划实习生实习报告

交通运输交通设计院交通规划实习生实习报告一、摘要

2023年7月10日至2023年9月5日，我在交通运输交通设计院担任交通规划实习生，参与3个区域交通规划项目。核心工作成果包括完成2个项目的交通流量预测模型搭建，运用VISSIM软件模拟得出日均车流量数据，误差率控制在5%以内；协助完成1个项目的公共交通网络优化方案，优化后线路覆盖率提升12%，高峰期拥挤指数下降8%。专业技能应用方面，熟练掌握交通数据分析软件（如SPSS、MATLAB），运用回归分析法完成1个项目的出行需求预测，预测准确率达92%；参与4次部门技术研讨，提出3项关于交叉口信号配时优化的改进建议，被团队采纳并应用于实际项目中。提炼出可复用的方法论：基于大数据的交通流量动态监测与预测模型构建流程，以及公共交通网络优化中的成本效益分析法。

二、实习内容及过程

2023年7月10日入职，那会儿对交通规划具体是啥样还不太清楚，单位给我安排了个带我的师傅，主要就是熟悉业务。

第2周开始接触实际项目，第一个任务是参与某市老城区交通流量分析。手头有2019到2023年的OD数据，得用SPSS做回归分析，预测2024年需求。那段时间天天对着数据，感觉有点懵，毕竟学校学的模型跟这不一样，需求量跟经济、天气、节假日都有关，得反复调整变量权重。最后模型预测准确率到92%，师傅还挺满意的，说比之前用的简单线性模型靠谱。

第4周参与了个快速路交叉口信号配时优化项目。现场调研时发现高峰期延误超过150秒，排队长度能到半公里。回来后用VISSIM搭了模型，测试了10种配时方案，最终选的方案把延误降到90秒左右，拥堵指数也降了8个点。过程中遇到个坎，就是仿真结果跟实测数据偏差有点大，后来发现是没考虑足够多的左转冲突，加了几条左转专用相位就好了。

第6周跟着团队去调研地铁5号线的换乘节点，学到了不少现场经验。看到信号灯配时方案在现实中会遇到各种问题，比如非机动车干扰、行人突然闯入，这些在模型里很难完全模拟。有个次级交叉口改造方案，因为没考虑周边商户货车进出问题，后来被退回来重新设计。

实习最后两周主要整理材料，参与编制了两个项目的可行性研究报告，其中关于公共交通网络覆盖率的计算，用到了AHP层次分析法，把路网密度、站点可达性、换乘便利度这几个维度量化了，最后得出优化后的覆盖率能提升12%。这段经历让我明白交通规划不是光靠软件就行，得懂政策、会沟通，这点在学校真学不到。

三、总结与体会

这8周，从2023年7月10日到9月5日，感觉像是突然被推到了专业和现实的交汇点上。刚开始面对实际项目时，说实话挺打鼓的，学校教的那些模型和方法，真拿到手发现还有不少坎要过。比如那个交通流量预测项目，光处理缺失数据和异常值就花了两天，最后用移动平均结合季节性指数的模型才把误差控制在5%以内，这比书本上讲的复杂多了。

最让我有感触的是去现场调研那天，看着仿真模型里那条流畅的信号配时方案，在现实中因为行人、非机动车乱穿，效果大打折扣。那一刻才懂，交通规划不是画图那么简单，得懂政策、会沟通，还得有心理准备接受反复修改。师傅常说“规划要接地气”，现在终于体会到了。

这次经历直接影响了我的职业想法。以前觉得做个交通分析师挺好，现在觉得更想往综合规划方向发展。接下来打算系统补齐交通经济学和公共管理那块短板，10月份的运输规划师职业资格考试肯定要准备。实习时看到我们参与的那个快速路项目，用了BIM技术做空间分析，效率特别高，看来以后得把相关软件好好拾掇拾掇。

感觉最大的收获不是学会了多少技能，而是心态变了。以前觉得做个方案只要数据对就行，现在明白每个决策都可能影响千家万户的出行，责任感一下子重了。面对压力时也会焦虑，但熬过去发现真的能成长。这段经历就像打地基，虽然累，但知道后面路能走多稳。

四、致谢

感谢交通运输交通设计院给我这次实习机会，让我能接触实际项目。特别感谢带我的师傅，耐心指导我完成流量预测和信号优化那些事儿，遇到问题总能给我点醒。和部