施工组织设计文字说明培训资料

年4月19日施工组织设计文字说明培训资料文档仅供参考第一章综合说明一、工程概况杭州市石大快速路工程路线起点位于石桥路与石祥路交叉口,自西往东沿现状石大公路进行改建,途径华中路、同协路、沪杭铁路、笕丁路,至终点杭浦高速大井立交,路线全长5.226公里。本项目为第四合同段。二、编制依据1、施工招标文件及补遗书;2、现行公路设计规范,施工技术规范及规程,公路质量评定及验收标准;3、交通部<公路工程国内招标文件范本>;4、现场踏勘调查所取得的资料;5、我单位同类工程成功的施工经验以及我单位的技术力量、机械设备、管理水平。三、编制原则1、严格按照招标文件规定,做到高标准、严要求,规范编制;2、为确保优质、安全、按期完成本合同段的施工任务,尽量采用先进的组织管理技术,合理计划、统筹安排,灵活运用平行、流水等作业组织方法,均衡生产;3、采用先进的机械设备,科学配置,充分发挥机械化施工高效快速的作用;4、采用先进的、成熟的施工方法和工艺,实施全过程质量、进度监控信息化施工;5、明确本工程的重要性,加强施工管理,实现项目管理目标。四、编制范围杭州市石大快速路第4合同段,设计桩号为K2+869.07-K5+900,主线长3.03km。由立交及地面快速路组成,主要工程内容为路基、桥涵、互通、分离立交、管线及第1、2、4三个施工合同段的路面、安全设施、绿化、照明工程等。五、质量目标:优良工程六、工期目标:10个月(即1月1日至七、主要工程量1、清理与掘除2278992、路基169517填筑166957m33、水泥稳定碎石底基层33687.3m34、水泥稳定碎石基层56918.25、破碎水泥砼面板8531.286、粘层415725m7、细粒式沥青混凝土厚40mm(改性)205866m2厚50mm(改性)101848、中粒式沥青混凝土厚60mm(改性)167721m9、粗粒式沥青混凝土厚80mm(改性)38146m10、地面小桥改建36米/2座11、互通立交主线桥1079.76米/2座12、标志标线工程3.031km;13、照明工程3.031km;第二章设备、人员、材料进场一、施工组织机构设置为了”优质、高效、按期”完成本工程项目,我公司根据投标文件拟选派经验丰富的管理人员、技术人员、现场施工人员组建项目经理部,实行项目经理负责制。为方便项目施工管理,项目部设置在笕丁路立交桥附近。施工组织机构说明:(施工组织机构框图见投标书附表1)项目经理:负责对业主和监理方面履行合同程序,并就本合同段总体计划安排及分项工程的质量、进度进行统筹安排和控制,对项目部的各项工作负全责。项目总工程师:负责各项施工组织计划及技术标准的实施,处理好安全、质量、进度、成本等几方面的关系,协助项目经理做好工作;组织各项资料的整理和验收工作。工程科:负责工程技术、施工现场、组织协调和信息管理,做好工程进度控制及其它相关工作的实施与控制,以及技术资料的收集汇编。质检科:负责工程中各项目的质量控制与质量信息管理等工作。试验室:负责工程中各项目的试验和检测等工作。安全科:负责工程中各项目的安全生产及安全检查。计划统计办公室:负责工程项目的合同、计量、验工计价、成本调查分析等管理工作。财务部:负责工程资金回收的管理,做好工程成本核算等工作。综合部:负责工程期间的文件收发、归档与后勤的管理工作,人事劳务及薪酬管理;做好施工现场卫生防控等工作。二、设备、人员、材料运到施工现场的方法1、人员进场根据施工计划安排和业主要求,项目部主要人员将于1月5日进场,路基、桥梁工区人员将于1月10日进场。2、设备进场我公司投标书所罗列的所有机械设备经维修、保养、更换零配件,均处于良好状态,我项目部将按设备被使用的先后顺序进场所有机械设备。附表-1拟投入本合同段主要施工机械设备表投标人:杭州市交通工程集团有限公司施工合同段:A4合同段机械或仪器装备名称型号、产地出厂时间功率、吨位、容积、参数单位数量合计自有租赁新购挖掘机PC200、广东1台1010推土机TY220、山推164．81KW台88装载机3台88压路机YZ20B、三重20T台66整体钢模板国产套77钢模板国产套88架桥设备EBG150、江西150T台22龙门吊MQ175-22、郑州175T套22钻机Φ1500~Φ台1515发电机组GF-600、福建200KW套44砼拌合楼HLS-62山东60m3/h座22变压器郑州400KVA台11汽车吊武汉50T辆22轮胎压路机XP260、江苏26T台77备注附表-2拟投入本合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备配备表投标人:杭州市交通工程集团有限公司施工合同段:A4合同段机械或仪器装备名称型号、产地出厂时间功率、吨位、容积、参数单位数量合计自有租赁新购一、土工试验设备套22电热恒温干燥箱HG210-2A、江苏台55电子天平MP4000B、上海台55电子秤科迪15Kg、福州台55液塑限联合测定仪LP-100、南京台22纠缩仪SY-120、上海台22固结仪WG-4、南京台22标准击实仪DJD-2、南京台22承载比(CBR)试验仪LCB-2、天津台22触探仪CT、天津台22电动取土器1M、天津台22环刀法容量重测定仪HY型、天津台22土壤含水量快速测定仪HKG-200、天津台22高温电炉箱1300度、无锡台22核子密实度测定仪美国进口台22弯沉仪5.4米台22灌砂桶φ150、φ200台1010长杆贯入仪台22土壤筛φ200套22土壤有机质含量测量仪台22钙镁含量测定仪台22备注附表-2拟投入本合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备配备表投标人:杭州市交通工程集团有限公司施工合同段:4合同段机械或仪器装备名称型号、产地出厂时间功率、吨位、容积、参数单位数量合计自有租赁新购二、砂、石料设备新标准砂筛江苏φ300套66新标准石子筛江苏φ300套66摇筛机江苏ZBSX-92A台44针片状试验规准仪江苏台44压碎值测定仪江苏台44石子压碎值筛江苏2.5mm、套44三、水泥、钢材、混凝土检测设备60T万能试验机WE-600B台22200T压力机NYL-D台22水泥胶砂搅拌机JJ-5台22水泥胶砂震动台ZT-96台22抗压夹具40mm×个22负压筛析仪FYS150台22雷式沸煮箱FZ-31A台22电动抗折机KZJ-500台22混凝土振动台HZJ-A台22强制式混凝土搅拌机HJW-50台22水泥净浆搅拌机NJ-160B台22冷弯冲头8-125MM套22雷式测定仪LD-50台22雷式夹个1212备注附表-2拟投入本合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备配备表投标人:杭州市交通工程集团有限公司施工合同段:A4合同段机械或仪器装备名称型号、产地出厂时间功率、吨位、容积、参数单位数量合计自有租赁新购水泥标准稠度仪CHN-1个22反力架台22脱模器TYT-3台22水泥试模40×40×160mm组3030李式比重瓶250lm个44电动脱模仪台22硬度仪个22砂浆稠度仪台22砂浆分层度仪个22砂浆试模70.7×70.7×70.7mm联2424坍落度测定仪100×200×300个1010回弹仪HT-225个22钢筋保护层测定仪HBY-84A个22磅称台55标准养护箱YH-40B台22混凝土含气量测定仪HC-7L台22泥浆测试箱NB-1,NC-1006台22砼试模150×150×150组6060锚杆抗拔仪ML-150B套22混凝土水灰比测定仪HKY-1台22混凝土维勃稠度仪数显式TCS-1台22洛杉矶磨耗机MYD-1台22混凝土抗渗仪HP-40台22混凝土钻孔取芯机HZ-15型台22养护室恒温恒湿设备SBR-40套22备注附表-2拟投入本合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备配备表投标人:杭州市交通工程集团有限公司施工合同段:4合同段机械或仪器装备名称型号、产地出厂时间功率、吨位、容积、参数单位数量合计自有租赁新购四、沥青路面试验设备套11沥青集料压碎值仪∮150天津套11洛杉矶搁板式集料磨耗机DM-II型天津台11电子天平MP4000B上海台22电热鼓风干燥箱HG101-3A南京台22静水力学天平8SJ5KG-1上海台22高温电炉箱1000℃台22压力试验机YE-300KN天津台11加速磨光机JM-II江苏台11集料冲击值试验机JCJ-II江苏台11自控恒温水浴CF-B无锡台22自动沥青针入度仪ZLZ-1江苏台22沥青控温延度仪YS120天津台22沥青软化点仪LR-III江苏台22沥青闪点仪LSR-II江苏台22沥青薄膜烘箱82型无锡台11沥青蜡含量测定仪SLL-B天津台22沥青粘度仪LN-S江苏台22沥青及沥青混合料搅拌机(10L)HJB-III吉林台22马歇尔击实仪LT236-II北京台22马歇尔稳定度试验仪HD-IIL南京台22沥青及沥青混合料温度速测仪SLC-II江苏台44离心式快速沥青含量测定仪LF-II台22沥青抽提三氯乙烯回收仪HHS-I台22车辙试验机江苏台11路面平整度仪XLPY-F江苏台11备注附表-2拟投入本合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备配备表投标人:杭州市交通工程集团有限公司施工合同段:4合同段机械或仪器装备名称型号、产地出厂时间功率、吨位、容积、参数单位数量合计自有租赁新购路面钻孔取芯机HZ-20型江苏台22路面回弹弯沉仪5．4M江苏台11核子密度仪台22五、水泥稳定碎石层试验设备套11集料压碎值仪∮152江苏台11压力试验机YE-300KN天津台11电子天平MP4000B上海台22数显鼓风干燥箱H6101-3A南京台22水泥胶砂搅拌机JJ-5江苏台22胶砂振动台ZS-15江苏台22水泥抗折试验机KZ-5000江苏台11负压筛析仪FSY-150山东台22水泥净浆搅拌机NJ-160天津台11沸煮箱FZ-21天津台11水泥凝结时间稠度仪台11水泥快速养护箱SY-84天津台11电动击实仪ZBJ-III天津台22自动脱模器DT-15B江苏台22反力框架带千斤顶天津台11水泥剂量滴定试验套22架盘天平JDT-50台22ф150灌砂筒套22延迟时间试验恒温设备套22备注附表-2拟投入本合同段主要材料试验、测量、质检仪器设备配备表投标人:杭州市交通工程集团有限公司施工合同段:A4合同段机械或仪器装备名称型号、产地出厂时间功率、吨位、容积、参数单位数量合计自有租赁新购标线测厚仪NPX-I台11分析天平328A台11逆反射系数测量仪SBS-台11涂膜测试仪PG台11电热烘箱202-0台11色彩色差仪SYS-台11比重瓶个22标准筛套11温度计300个33软化点测定器STD420-1台11涂料反射灰度测定仪MIRLUX7台11低温箱冷冻型-30台11显微镜1600倍(卤素灯)台11漆膜磨耗仪JM-I台11漆膜抗冲击试验仪巴克霍尔兹台11镀层测厚仪麦考琪台11测光仪JGNF92台11测量仪器三米塔尺把1010五米塔尺把1010水准仪AT-G2台44经纬仪010B台22全站仪DTM-530E台22备注3、材料进场根据本合同段的各类材料总用量以及工程施工条件,编制材料供需计划。做好沿线地材调查、取样试验,在满足质量要求的前提下,初步确定各料场以及运输路线。对于需求量较大的钢筋、水泥、碎石、沥青,选择质量优、业绩好、信誉好的厂家,确保材料质量及供应及时。对于其它工程材料,采购时应做到品质优良、质量可靠。在修建好临时材料仓库、场地且施工临时便道畅通后,各类材料可按计划利用公路运输运抵施工现场,并按施工技术规范、检验标准进行严格的验收。沥青采用桶装汽车运输至施工现场;散装水泥采用罐车运输,袋装水泥采用汽车运输;钢材在附近专业市场采购后用汽车或平板车运到钢筋加工场地;砂石材料、片石、块石、石灰均采用汽车运输。第三章主要工程项目的施工方案、施工方法第一节施工平面布置一、承包人驻地建设项目经理部驻地位置详见<施工总体平面布置图>设在K4+000附近,严格按项目部建设要求进行标化建设,为便于工程试验工作,中心试验室设置在桥梁工区。临时房屋建设由项目经理部统一规划,须建在无不良地质状况和不受洪水影响的区域内;临时房屋采用砖房结构和活动房屋,搭设须稳固,室内外地面采用5cm厚C15砼硬化,严禁搭建茅草房;按要求做好工地房屋内的安全用电及防火工作,并按相关规定配备消防器材;在生活、生产区域内设置排污设施,并适当种植部分花草以美化环境,提高居住质量。二、沥青拌和站、水稳拌和站及预制场地的修建经实地考察、对比,决定设置1个沥青混凝土拌和站(拌和能力为260t/h)和1个水稳拌和站,1处板梁预制场地,设在路线终点处,场地占地80亩,并根据要求进行场地建设。三、电力配置根据施工方案投入设备情况考虑如下电力配置:为沥青拌和站、水稳拌和站及板梁预制场地配置1台1000KVA变压器,做为生活、生产施工用电。另配备1台200kw移动式柴油发电机组。四、供水沿线工程及生活用水拟用自来水。第二节施工区段及任务的划分(一)、施工总体方案在组织人员、设备进场的同时,从工程施工全方位动工的目标筹备。”三通一平”、原材料试验、配合比设计、测量布网、拌和站的设置与驻地同时进行,并上足劳力、设备,充分准备施工所需的原材料。对于控制性桥梁工程给予充分重视以及充分的保障。为此,我公司拟安排1个路基工区负责路基土石方及清表处理;2个桥梁工区分别负责笕丁立交与世纪大道立交;1个梁板预制工区;1个路面工区负责全线路面垫层、底基层、基层、面层;1个交通安全设施及绿化工区,负责全线的交通安全设施及绿化工程。(二)、施工区段划分与施工队伍安排根据主要构造物—立交桥的位置,拟划分两个施工区段,根据施工区段的划分,我司拟投入6个专业施工队伍,各个队伍的施工范围与内容如下表所示:序号施工队伍名称负责施工区段施工内容1路基工区全线路基处理、填筑2桥梁一工区第一施工区段笕丁路立交主线桥、中小桥、通道3桥梁二工区第二施工区段世纪大道立交主线桥4梁板预制工区梁板预制全线梁板预制5路面工区全线路面垫层、底基层、基层、面层6交通安全设施与绿化工区全线交通安全设施及绿化工程各施工队采取平行与流水作业相结合的施工方式,统筹安排,相互配合,在保证施工质量的前提下,按期完成施工任务。(三)、工期安排根据业主的工期要求,工期为10个月,从1月1日开始至1、施工准备(15日):1月1日至1月2、路基填筑、处理(4个月):2月1日至5月3、涵洞、通道工程(1.5个月):2月15日至4、桥梁工程(7.5个月):1月15日至8月31日,5月15日前完成半幅施工;6、路面工程(2个月):8月1日至97、交通设施及绿化工程(1.5个月):9月15日至10月31日;8、其它工程(0.5个月):10月15第三节施工方法一、路基土石方工程(一)、土方开挖施工方法1、施工方法土方开挖以机械施工为主,靠近路床及边坡处辅以人工开挖;土石方调运采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车运输;合理组织施工车辆,确保行车安全;雨季施工,必须保证排水畅通,防止雨水冲刷边坡。2、施工控制根据测设的路基边桩位置,当机械开挖至边坡0.1m－0.2m时,改为人工修坡。不设圬工防护的边坡,每10m边坡范围插杆挂线,人工刷坡;设有圬工防护的边坡,须及时作好圬工防护,边坡面可结合防护工程基坑开挖时一同处理;边坡上由于孤石等造成的坑穴,采用浆砌片石嵌补。(二)、土方填筑施工方法1、路基填筑前,应沿路堤两侧采用人工配合小型夯实机具填筑,用于控制铺筑厚度和路缘压实质量50cm宽的路埂。再按照试验确定的填料层厚,进行分层摊铺压实,检验合格后,进行下一层填筑。路堤填筑全幅推进,路堤顶宽在保证设计边坡率前提下每边应宽于设计断面0.3m,以确保削坡后符合设计断面尺寸。2、摊铺平整:用推土机(或平地机)将填料按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果。3、机械碾压:采用18T压路机进行碾压,碾压作业时,行间(横向)重叠0.3～0.5m,碾压区段间(纵向)重叠1.0m4、面层整修:面层整修结合填筑基床表层最后一层进行。按设计断面形式和计划填筑高程控制摊铺层厚,并挂线细致找平。碾压中若发现凹凸不平,须及时找平,使碾好的面层平整度和高程符合要求。5、边坡处理:边坡宜随填筑逐步将其夯实,全部路堤填筑完成后,再将坡面削剪整理平顺。(三)、宕渣(土石混合料)填料填筑1、宕碴材料的最大粒径不得大于15cm,路面底面以下30cm范围内不得用粒径大于1O2、宕碴摊铺时,应分层填筑,粗细颗粒应分布均匀,避免出现粒料集中堆积,松铺厚度一般为30cm～40cm或经试验确定。当石块含量较多时,其间隙应以土或石屑铺撒填充。路基填筑时两侧应超宽30cm3、宕碴路堤的压实,应采用20t(静压)以上重型振动压路机分层碾压。压实厚度和压实遍数根据现场试验确定,压实度的测定视颗粒组成而定,压实厚度应符合图纸规定或监理工程师要求。当粒径大于40mm(四)、特殊路基填筑1、高路堤填方1)、要重视超过5m以上的高填土的填筑,避免因填筑不当,压实不足引起路基不均匀沉降而局部开裂、沉陷。2)、高填土填筑除做好原地面的清理工作外,重点要抓住粒径、分层和压实三个主要环节,要严格控制石料最大粒径,石料的最大粒径在底层(路床底面1.5m以下)不超过分层厚度的2/3;应采取措施分层填筑,分层碾压,一层厚度不超过30～40cm3)、高路堤的固结形变历时较长,在固结过程中高路堤会产生不均匀沉陷,不均匀沉陷对路面是十分有害的。因此提高压实能力,完善压实工艺,以高标准进行路基的压实是保证路基应有强度和稳定性的一项最经济有效的技术措施,在高路堤填筑中,将编制详细的作业计划,报监理批准后认真实施。2、填挖交界路段处、半填半挖交界处的施工在填挖交界路段处和半填半挖路段的结合部由于土质密实度不同,加上水文条件及地下水的影响,如处理不当将导致路基沉降不均、路面变形开裂,甚至还会造成路基失稳。在设计中已对此有充分考虑,并设计了填挖过渡段。过渡段的施工先按设计挖连接台阶和对填方处基地进行处理,底层填筑碎石垫层并压实,铺设第一层土工格室,其上铺砂砾垫层或砂夹石垫层并压实,再铺设土工格室,按一层土工格室一层填料方法填筑至设计标高。3、桥台及涵背路基的填筑桥台桥头路基处理方式分为U型桥台桥头路基及柱式桥台桥头路基处理,填土高度小于5m的U型桥台桥头路基及柱式桥台桥头路基不设土工格栅。1)、台背填筑的施工顺序:清基→地基压实→将土工格栅锚固、摊铺、张紧并定位→分层摊铺、压实填料至下一层土工合成材料的铺设标高→进行下一层土工合成材料的锚固、摊铺、张紧并定位。2)、台背路基填土采用土工合成材料加筋时,应根据图纸要求及规范要求进行施工。土工格栅采用钢塑复合土工格栅,纵(横)向抗拉强度≥80KN/m。(3)、路基与涵洞过度段的填筑,采用薄层填筑的方法施工,采用小型机具或人工辅助夯实。二、路基防护排水工程(一)、浆砌工程施工浆砌片石、块石、砼预制块统称为浆砌工程。小型砼预制块在预制场集中预制,经验收合格后方能用于砌筑。各类浆砌工程的基坑开挖须符合设计要求,浆砌工程的线形要顺直、美观;做好沉降缝和泄水孔的施工。施工时砂浆采用机械拌合,并严格按配合比上料,确保其标号不低于设计。要求石料色泽均匀、质地坚硬、不易风化、无缝隙、开裂及结构缺陷,片石厚度不小于15cm。石块(或砼块)在砌筑前浇湿润,表面泥土、水锈清洗干净,片石分层砌筑时以2～3层砌块组成一个工作层,每一工作层的水平缝大致找平,各工作竖缝相互错开,除沉降缝外不得有通缝。砌缝宽度不大于3cm,并密实饱满。砌体均采用挤浆法施工,勾缝采用平缝压槽法(凹缝),在砂浆初凝后,覆盖养生7～14天。(二)、浆砌挡土墙工程施工1、石料、砂浆等用料按设计及招标文件要求选用,对不合格用料予以剔除,确保工程质量。2、路基防护工程在连续五天昼夜平均气温低于+5℃3、砌体基础设置在岩石或经压实符合强度要求的地基上,基坑开挖和回填按设计要求施工,基底夯压密实。4、挡土墙施工前,首先做好场地排水,避免在施工中土质基坑受水浸泡,当基坑发现有渗透水时,要引至集水井内及时抽排掉,墙前水沟及时砌筑。5、墙后填料在砌体强度达到70%以上时,及时回填,回填须逐层回填,夯实至设计要求。墙趾部分基坑的回填,要做成外倾斜坡。6、挡土墙砌筑时分段施工,每隔10～15m,或在基础地质变化处,设置伸缩缝或沉降缝,两缝间墙体的胸坡必须相同。浆砌墙体按设计图纸设置泄水孔,泄水孔进口设置反滤层。泄水孔进口的底部铺粘土,厚30cm并夯实。当墙后填料为粘土时,在填料与墙背之间填筑厚度不小于30cm的砂砾排水垫层。另在排水层的顶部和底部采用30～50cm厚的不透水材料封闭。7、墙体砌筑时,较大的砌块用于下层,砌筑时选取形状及尺寸较为合适的砌块,尖锐突出部分敲除,外圈定位行列和转角石,选择形状较方正、尺寸较大的片石,并长短相间地与里层砌块咬接。当坚缝较宽时,在砂浆中塞以小石块,但不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小片石支垫。三、路面工程(一)、水泥稳定碎石底基层、基层的施工1、铺设试验路段在进行大面积施工之前,先进行试验路段施工,试验路段施工前报监理工程师审批。施工方案内容包括:人员、机械设备、施工工序和施工工艺。试验路段施工的目的是为了验证混合料的施工配合比,采用的机械设备能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。而且确认压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和合适压实厚度、最佳含水量和每一适宜碾压作业段的长度等。整理出一套标准施工方法来指导大面积施工。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做,合格可作为主体工程的一部分,而且可进行大面积施工。2、施工工序安排水泥稳定碎石施工顺序:施工放样→准备下承层→施工机械就位→混和料拌和→运输→摊铺→修边及料窝处理→碾压→接缝处理→养生→试验检测→验收3、原材料控制水泥:一般采用普通硅酸盐32.5级水泥为宜,水泥初凝时间为3h以上,终凝时间为4.5h以上,水泥稳定碎石基层混合料7天侵水抗压强度应不小于2.0Mpa。碎石:石料应清洁无粘土块等有害物质,石料压碎值应不超过30%。适宜用水泥稳定层的集料颗粒组成应符合设计及施工技术规范要求。水:使用洁净不含有害物质的水源,对可疑水源按JTJ056-94进行检验,合格后方可使用。4、混合料组成设计1)、原材料试验水泥稳定碎石在施工前应在所选定料场中取有代表性的样品进行下列试验:(1)、颗粒分析(2)、相对密度、吸水率(3)、碎石的压碎值试验(4)、水泥标号和终凝时间碎石必须经试验证明符合级配(颗粒组成)的规格后才能使用,如碎石的级配不良,宜外加某种集料改进其级配,并经过试验确定其配合比。同时应检验水泥的标号和初凝、终凝时间。2)、混合料的设计步骤(1)、用同一种集料样品,按不同的水泥剂量及含水量制备水泥碎石混合料,确定各种混合料的最佳含水量和最大干(压实)密度。(2)、按工地预定达到的压实度,分别计算不同水泥剂量的试件应有的干密度。(3)、按最佳含水量和计算得出的干密度制备试件。进行强度试验时,作为平行试验的试件数量,当偏差系数为10%-15%,不小于9组。当偏差系数为15%-20%时,不小于13组如果试验结果的偏差系数大于规定值,则应重新试验,并找出原因,加以解决。如不能降低偏差系数,则应增加试件数量。(4)、试件在规定温度下保湿养生6天,浸水24小时后进行无侧限抗压强度试验。并计算试验结果的平均值和偏差系数。水泥稳定碎石基层的7天浸水抗压强度应≥2Mpa。(5)、根据强度标准,选定合适的水泥剂量和用水量,水泥剂量必须符合规范最小水泥剂量的规定。(6)、确定混合料配合比,并进行延迟时间试验。(7)、报请监理工程师批准。此后,如水泥及骨料来源及质量有变更,应重新试配并取得监理工程师批准。施工前测定骨料含水量作为调整拌和加水的依据。5、施工工艺1)、现场测量、放样:测量放样按直线段每15-20m设一根桩,平曲线段每10-15m2)、拌合和运输(1)、在正式拌制混合料前,先调试所用的设备,使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。水泥输运量定期进行标定。(2)、拌和前应测定各规格料的含水量,根据含水量、天气情况和运距的长度调整加水量。夏季施工时可先对碎石进行洒水湿润。(3)、料仓的加料应有足够数量的装载机,以确保拌和楼各仓集料充分而且相互之间数量协调。拌和楼在每天结束使用前应清理干净,检查并进行维护,特别注意避免水泥结块而堵塞水泥下料口。(4)、混合料运输采用大吨位的自卸车,数量应满足运输要求,装料时车辆应前后移动。拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。当摊铺现场距拌和场较远时,混合料在运输过程中应加覆盖,减少水分损失。在摊铺前应配备一位熟练的工人指挥自卸车的卸料,以避免自卸车撞击摊铺机。3)、摊铺(1)、基层设计厚度≤200mm,采用一层摊铺压实,≥200mm采用两层摊铺压实。(2)、待等候的混合料运输车多于5辆后开始摊铺混合料并保持摊铺连续。(3)、现场摊铺采用两台摊铺机阶梯式联合摊铺作业,两台摊铺机前后相距5～10m,前后摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程,后台摊铺机路侧采用钢丝、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠50～100mm,中缝辅以人工修整。内侧一台摊铺机应采用宽度自动伸缩式摊铺机,以适应内侧宽度变化的需要。(4)、摊铺过程中应根据拌和能力和运输能力确定摊铺速度,避免摊铺机停机待料的情况。(5)、在摊铺机后面跟随修整小队,对于局部粗细料离析现象,采用细料进行修补,严重部位挖除后用符合要求的混合料填补,挖除深度不小于15cm。4)、压实(1)、在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压应遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则。(2)、碾压程序应按试验路段确认的方法施工。碾压时,应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两段的接缝处。各部分碾压到的次数应尽量相同,两侧应多压2-3遍。压路机压不到的地方用小型平板式振动器施振密实。(3)、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车,应保证水泥稳定碎石层便面不受破坏。(4)、压实后表面做到平整,无轮迹或隆起,不得产生”大波浪”现象。碾压后对边线进行人工拍打,使边坡整齐、密实,坡面平整、不松散。5)、横向接缝处理(1)、施工中应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下,纵缝必须垂直相接,在下一副施工前,将接缝处松散的混合料铲除。(2)、每天施工前结束后要做施工横缝。首先用3m直尺检测端部水泥稳定碎石层的平整度,确定切割的范围并划线,然后沿划出的线将平整度不合格的混合料铲除。在全幅范围内的横缝严禁采用企口缝。6)、养生及交通管制(1)、每一段水稳层碾压完成并经压实度检查合格后,应立即开始养生。(2)、应采用覆盖不透水塑料薄膜或土工合成材料保湿养生的方法养生。整个养生其间做到始终保持稳定层表面潮湿。(3)、养生期不少于7天,养生其间严格封闭交通,尽量避免施工车辆在养生层上通行。(二)、透层、粘层、封层的施工1、透层、粘层1)、材料要求(1)、透层材料主要为高渗透乳化沥青,其质量应符合<公路沥青路面施工技术规范>(JTGF40-)第4章的要求。采用其它材料时,应报监理工程师批准。透层油的粘度宜经过调节稀释剂的用量或乳化沥青的浓度并经试验确定,以透层油渗透深度大于5mm以上为准。(2)、透层油的洒布量应经过试洒确定,不宜超出<公路沥青路面施工技术规范>(JTGF40-)表9.1.4要求的范围。(3)、粘层沥青材料采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青,也可采用快、中凝液体石油沥青,所使用的基质沥青的种类、标号应采用与面层相同的道路石油沥青。(4)、粘层油品种和用量,应根据下卧层的类型经过试洒确定,并符合<公路沥青路面施工技术规范>(JTGF40-)表9.2.3的要求。2)、设备要求(1)、配备清刷机、鼓风机等清理设备,确保施工前下承层洁净。(2)、透层与粘层沥青洒布应采用配有电脑控制洒布量和导热油保温装置的沥青洒布车喷洒。洒布车应能准确控制沥青洒布量,保证沥青洒布均匀,并能根据路面宽度调节洒布的宽度。沥青洒布必须呈雾状。3)、施工工序(1)、机具准备:检查沥青喷洒车的使用状况,标定喷洒量。(2)、基层的清扫:先用强力清刷机将基层表面进行全面清扫,再用强力鼓风机将浮尘吹净,必要时用水冲洗。(3)、喷洒:透层油宜紧接再水稳基层碾压成型后表面稍变干燥,但尚未硬化的情况下喷洒高渗透乳化沥青。透层油用量根据设计的沥青用量采用专用沥青洒布车一次浇洒均匀,当油有遗漏时,应用人工补洒。(4)、乳化沥青粘层油宜再当天洒布,待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后,紧跟着铺筑沥青层,确保粘层不受污染。(5)、喷洒的粘层油必须成均匀雾状,再路面全宽度内均匀分布成一薄层,不得有洒花漏空或成条状,也不得有堆积。喷洒不足的要补洒,喷洒过量处应予刮除。4)、养生(1)、喷洒透层沥青后严禁车辆通行,对于乳化沥青要有足够的破乳时间。(1)、喷洒粘层油后,严禁运料车外的其它车辆和行人通行,并待乳化沥青破乳、水分蒸发完成,紧跟着铺筑沥青层,确保粘层不受污染。2、下封层本项目下封层采用稀浆封层法施工,稀浆封层采用改性乳化沥青作结合料。1)、材料及设备要求(1)、稀浆封层采用细封层和中封层级配,乳化沥青的技术指标应符合规范要求。添加剂可分为促凝剂和缓凝剂,其作用主要是加快或减缓乳化沥青在稀浆混合料中的破乳速度,从而调节成浆状态,满足拌和摊铺和开放交通的需要。(2)、稀浆封层采用专用的摊铺机进行摊铺。2)、施工工艺(1)、摊铺下封层时各矿料的配比严格按设计要求进行。(2)、稀浆封层摊铺作业时控制好车速,摊铺厚度要均匀,左右接缝与前后接缝要平整,禁止出现漏铺和过厚现象。(3)、稀浆封层破乳后采用胶轮压路机碾压1～2遍,碾压掌握好时机,过早易出现轮迹和剥落。(4)、施工期间必须封闭交通,待干燥成型厚方可开放交通,早期行车不得在封层上调头、刹车、起步,以保证封层的完整性。(5)、当下封层养生完成后,要开放交通,这样有利于封层的密实和基层的粘结。(6)、稀浆封层铺筑后的表面不得有超粒径拖拉的严重划痕,横向接缝和纵向接缝处不得出现余料堆积或缺料现象,用3米直尺测量接缝处的平整度不得大于6mm。(三)、沥青砼面层施工方法施工工艺流程:准备下承层→施工放样→备料、配合比设计→热拌沥青混合料拌制→热拌沥青混合料运输→热拌沥青混合料摊铺→热拌沥青混合料碾压→热拌沥青混合料整型→开放交通。本标段上、中、下面层即有普通沥青混凝土,也有改性沥青混凝土。改性沥青面层和热拌沥青面层的施工工艺基本一样,施工过程可分为沥青混合料的拌制、运输以及现场铺筑、碾压两个阶段;同时为了防止沥青砼在施工过程中离析,我司将在监理工程师同意的前提下经过严格控制沥青砼的配合比、自卸汽车装料时前后移动车辆分几次装、摊铺机螺旋分料器中间悬挂处,采用小号叶片,而分料器两端各一片叶片反向安装,使混合料在分料器两端形成二次拌和,可减少局部离析等措施来加以控制。下面将分别对各工艺叙述如下:1、铺设试验路段在进行大面积施工之前,先进行200m～300m的试验路段施工,试验路段施工前报监理工程师审批。沥青砼路面试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段,施工方案内容包括:1)、经过试拌确定适宜的拌和时间和拌和温度。2)、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则,确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。3)、经过试铺确定:摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺;压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺;以及确定松铺系数、接缝方法等。4)、验证沥青砼的配合比设计结果,提出生产用的矿料配合比和沥青用量。5)、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密度的对比关系。确定粗粒式沥青砼或沥青碎石面层的压实度标准密度。6)、确定施工生产量及作业段的长度,制订施工进度计划。7)、全面检查材料及施工质量。8)、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。因此试验路段是整个工程施工质量高、进度快、效益好的良好保证。如果试验路段质量不合格需清除重做,合格可作为主体工程的一部分,而且可进行大面积施工。2、原材料控制1)、原材料技术要求沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制,施工前应对各种集料各项技术指标必须进行调查试验,满足规范和设计要求,经选择确定的材料在施工过程中将保持稳定,未经批准不得变更。沥青应分标号分品种密封储存,各种矿料应分别堆放,不得混杂。为了防止泥土混入集料中,堆料场地应进行硬化。矿粉等填料不得受潮,集料应设置防雨棚。2)、集料技术质量要求(1)、粗集料:用于沥青路面所采用的粗集料采用反击式破碎机加工,石质坚硬、清洁、不含风化颗粒、近立方体颗粒的碎石,与沥青的粘附性能较好,其质量应符合”粗集料质量技术要求”。(2)、细集料:用于沥青砼的细集料应采用石质坚硬、洁净、无风化,并有一定级配的机械轧制的石屑或天然砂,质量应符合”细集料质量技术要求”。(3)、矿粉质量技术要求:矿粉宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩等增水性石料经磨细得到的矿粉,不应含泥土杂质和团粒,要求矿粉干燥、清洁。填料中的20%用消石灰粉取代,回收的粉尘不得用作为沥青混合料上、中面层的填料,底面层可采用部分回收粉尘,但用量不得超过填料加入量的20%。(4)、抗剥离剂:沥青砼路面应根据使用的集料与沥青的粘附性,确定是否掺入沥青抗剥落剂,以及确定掺入沥青抗剥落剂比例,掺加量一般为沥青含量的4‰,用于改进石料与沥青粘附性差的缺点。使其粘附性达4级以上。3、沥青砼配合比设计沥青混合料配合设计分三阶段进行:目标配合比设计→生产配合比设计→生产配合比验证,经过配合比设计确定沥青混合料的材料品种、矿料级配、沥青用量。配合比设计的沥青混合料矿料级配范围(间隙率VMA)、马歇尔试验技术指标必须满足热拌沥青混合料设计和施工规范的要求,并具有良好的施工性能。1)、目标配合比设计:用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例,配合成符合设计要求的矿料级配,进行马歇尔实验,确定最佳沥青用量。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比,供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。2)、生产配合比设计:根据目标配合比确定的冷料仓配料比例,将矿料输入间歇式拌和机,进行二次筛分,从二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分,以确定各热仓的材料比例及矿料合成级配,同时重复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡,并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量的±0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验,确定生产配合比的最佳沥青用量。3)、生产配合比验证:拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验段,并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验,由此确定生产用的标准配合比。标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。4、沥青砼路面施工工艺:为了防止沥青砼在施工过程中离析,我司将在监理工程师同意的前提下经过严格控制沥青砼的配合比、自卸车装料时前后移动车辆分几次装、摊铺机螺旋分料器中间悬挂处,采用小号叶片,而分料器两端各一片叶片反向安装,使混合料在分料器两端形成二次拌和,可减少局部离析等措施来加以控制。下面将分别对各工艺叙述如下:1)、沥青混合料的拌制沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。拌和厂的设置应符合国家有关环保、消防、安全等规定;应设置在空旷、干燥、运输条件良好的地方(场地应进行硬化);沥青应分品种分标号密闭储存;各种矿料应分别堆放,不得混杂;矿粉等填料不得受潮;应具有良好的排水设施;应有可靠的电力供应;应配备试验室,并配置足够的仪器设备。拌和机宜采用自动控制的间歇式拌和楼,应有自控设备,可自动调整配和比,定时拌和及卸出混合料,混合料产量260吨/小时;配有集尘器,防止有害粉尘逸散至空气中;配有矿料称重,冷矿料可靠地称重,以便能调节送料门和自动校正递料误差;配有矿料和沥青材料同步迸料设备;配有检测拌和温度设备。拌和过程中应逐盘打印沥青及各种矿料的用量、拌和温度。计量系统必须经过计量单位认证。沥青材料应采用导热油加热,拌和的沥青混合料出厂温度应调节到规定的要求,沥青混合料拌和时间应以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青混合料为度,并经试拌确定,一般宜为30～50S。拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团成块或粗细集料分离现象,不符合要时不得使用。拌好的沥青混合料不立即铺筑时,可放入成品储料仓储存,储料时间以符合摊铺温度要求为准。2)、沥青混合料的运输热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输,分三次或多次卸料法进行,车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运距相适应,在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流,车厢侧板和底板应涂一薄层油水混合物,以防止沥青与车厢板粘结。装卸前,底板应排干积水;运料车应覆盖蓬布,以保温、防雨、防污染。3)、沥青混合料的摊铺(1)、沥青混合料的摊铺采用双机联合作业,两幅搭接位置宜躲开车道的轮迹带,前后两台摊铺机轨道重叠15～20cm,上下两层的搭接位置宜错开20cm以上,两台摊铺机前后的距离一般为5～10m以确保混合料不发生离析和纵向接缝是热接缝。(2)、摊铺机铺筑下面层采用挂线法施工,中、上面层采用非接触平衡梁来控制摊铺,但在桥头过渡段采用挂线法施工。在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分,以及小规模工作不能采用摊铺机时用人工摊铺混合料。(3)、沥青混合料的摊铺速度控制在2-6m/min为宜,以使其摊铺用料量和拌合机的产量相适应,同时为保证连续摊铺,摊铺机前至少应保证有5辆以上料车在等候卸料。(4)、普通沥青混合料的摊铺温度应控制在140-150℃的范围内,避免在雨天进行,气温下降到10(5)、弯道超高时,当弯道超高段内合成纵坡较小时,上面层摊铺采用移动路脊法施工,以利于路面排水。4)、沥青混合料的碾压成型混凝土压实按初压、复压、终压三阶段进行,碾压温度必须满足设计要求,经过试验路段确定钢筒式静态压路机与振动压路机的碾压遍数,指导以后的施工。压路机应以慢而均匀的速度碾压,压路机的碾压速度应符合有关规定的要求。压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上调头、刹车、转弯,碾压时主动轮在前,从动轮在后,压路机不得随意停顿。振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。(1)、初压:初压应紧跟摊铺机后碾压,并保持较短的初压长度;采用钢轮压路机静压1～2遍,初压的目的是使混合料得到初步稳定。压路机应从外侧向中心碾压,最后碾压路中心部分。碾压时压路机的驱动轮朝向摊铺方向进行碾压,最好使每次往返的轮迹完全重叠,待压路机退到已压实的路段后,再转向侧移。(2)、复压:密级配沥青混凝土的复压先采用2台25t以上的重型轮胎式压路机进行搓揉碾压,碾压的总长度不超过60～80m,压实遍数达4～6遍。相邻碾压带应重叠1/3～1/2的碾压轮宽度。对粗集料为主的较大粒径的混合料,优先采用振动压路机复压。(3)、终压:终压紧接在复压后进行,如经复压已无明显轮迹可免去终压;终压选用双轮钢筒压路机碾压不少于2遍,至无明显轮迹为止。最后用1台钢轮压路机在终压温度以上完成消迹碾压。压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实,应采用振动夯饭压实。压实后的沥青混合料应符合压实度和平整度的要求。5)、接缝(1)、上、下层的横向接缝错位1m以上。各层横向接缝均采用垂直的平接缝;接缝施工应用3m直尺检查,确保理整度符合要求。(2)、接缝处摊铺机沥青混合料时,熨平板放到已碾压好的路面上,在路面和熨平板之间垫钢板,其厚度为压实度厚度预虚铺厚度之差。(3)、横向接缝施工前涂刷粘层油并用熨平板预热。(4)、摊铺机采用梯队作业的纵缝严禁产生冷接缝。对于特殊段落不可避免出现冷接缝时,冷接缝处理方案报监理工程师批准。6)、开放交通热拌沥青混合料路面应在摊铺层完全自然冷却,混合料表面温度低于50℃四、桥梁工程(一)桥梁工程概况本合同段桥梁工程主要有笕丁路、世纪大道互通主线跨线桥和地面小桥。笕丁路互通主线跨线桥起点桩号K3+172.56,终点桩号K4+287.44,全长574.88m。桥梁采用左右幅分离断面,桥梁宽度2*12.75,跨越笕丁路联主桥上部结构采用等截面预应力混凝土连续箱梁,横梁采用预应力结构,下部结构采用桩柱式基础;引桥上部结构采用先简支后连预应力混凝土空心板,下部结构采用桩柱式基础;布跨为:3*(4*20)+3*30+3*(4*20)。世纪大道互通主线跨线桥起点桩号K5+242.56,终点桩号K5+747.44,全长504.88m。桥梁采用左右幅分离断面,桥梁宽度2*12.75,跨越世纪大道(规划)联主桥上部结构采用30m等截面预应力混凝土连续箱梁,横梁采用预应力结构,下部结构采用桩柱式基础;引桥上部结构采用先简后连预应力混凝土空心板,下部结构采用桩柱式基础;布跨为4*20+5*20+4*30+5*20+5*20。本合同段地面改建小桥共计2座,中心桩号分别为K3+271.2、K4+127.50,为老桥两侧拼宽(其中K4+127.5老桥拆除),其上部结构采用预应力混凝土空心板,跨径分别为1*16m、1*20m;下部采用桩柱式基础。(二)桥梁工程施工方案桥梁工程属重点施工项目,必须高度重视,认真安排,精心组织,精心施工。采用平行作业法施工,做到分工明确,团结协作,管理有序。1、下部结构:桩基采用钻孔灌注桩方法施工;柱式墩、轻型及U形台均采用现浇法施工。桥墩旁设立钢塔架,作为搭设墩柱钢模板及砼垂直运输的设备,而且同步搭设脚手架行人扶梯到作业面,保证作业人员上下行走安全。施工时预埋钢板,在钢板上焊一楔块,楔块上用钢抱箍支撑工字钢(不小于40号),在工字钢上搭建平台,立系梁模板。盖梁亦采用与系梁相同的方法施工,砼均经过钢塔架垂直运输至工作面,墩身砼采用缓冲管入模浇筑。2、上部结构:互通主线桥引桥空心板梁采用采用单导梁安装,互通主线桥主联箱梁采用满堂支架施工,改建小桥空心板梁采用起重机吊装。(三)基础工程的施工方法1、钻孔灌注桩施工(1)、桩位测量放样根据设计图和有关测量成果资料进行桩位测量放样,并将开工报告和测量结果报监理工程师,在取得工程师的审批后,便可准备开工。(2)、施工场地准备根据施工需要布置桩基施工场地。施工场地应根据不同情况分别进行整理,当场地为旱地时,应平整场地,清除杂物,夯打密实,钻机底座不能直接置于不坚实的填土上,以免产生不均匀沉降;当场地为河岸边陡坡时,可用枕木或木排架搭设坚固稳定工作平台;当场地为深水时,用圆木桩搭建水上工作平台,顶面纵横梁、支撑架用型钢或方木搭设,确保平台有足够的刚度和稳定性,能支承钻孔机械、护筒加压、钻孔操作、吊钢筋笼以及灌注水下砼时可能产生的重力。(3)、钢护筒制作与埋设钢护筒的埋设是钻孔灌注桩的重要内容之一,它能够固定桩位,引导钻进方向,隔离地表水,保护孔壁不坍塌等作用;护筒口顶端高度至少高出施工水位0.5m或地下水位1.5～2m,高出地面至少0.3m,护筒内径应比桩径大20～30cm。护筒一律采用钢护筒,每节钢护筒的高度一般为1.5—3.0ｍ,护筒接头用法兰螺丝连接(或焊接)。护筒埋设,旱地用挖埋法,水中墩用围堰法(或加压法);埋设前先准确放样,并设置中心桩的保护桩,以便随时校验护筒的位置,埋设护筒必须平、直、稳固、准确,且底部不漏水,能保证筒内水头稳定形成静水压力,以使在成孔中孔壁不坍塌。护筒埋设好后,开始前应再一次复核护筒,以保证桩位正确。(4)、泥浆的制备泥浆在钻孔中起着很重要的作用。由于泥浆比重大于水的比重,故护筒内同样高的水头,泥浆的静水压力比水大,在静水压力作用下,泥浆在井孔壁形成一层泥皮,阻隔孔外渗流,保护孔壁免于坍塌,另外,泥浆还起悬浮钻渣的作用。制备泥浆应选择水化快,造浆能力强、粘度大的粘土。泥浆采用在孔内直接造浆,在孔内加粘土或清水调节泥浆浓度。(5)、钻孔钻孔采用冲击钻机,钻机在已准备就绪的钻孔平台上就位,就位时应认真调平对中,误差不得超过2cm。开始钻进时,在孔内投入粘土,孔内加入适量清水,用冲击锥以小冲程重复冲击造浆,同时应适当控制进尺,使钢护筒刃脚处有坚固的泥皮护壁;钻至钢护筒刃脚下1米后,可按土质以正常速度钻进。在钻孔过程中,应根据不同土质情况,采取不同的钻头和钻进速度;经常检查钻孔位置、桩架、冲击锥头大小、钢丝绳等,发现问题及时纠正,并保持孔内水头,以确保成孔质量;在钻孔过程中,须用检孔器验孔和详细记载孔深及地质情况。(6)、泥浆处理钻孔灌注桩施工过程中将产生大量泥浆,该泥浆应妥善处理,否则将污染环境。为此拟采取以下措施进行处理:采用泥浆净化法施工,既在钻机旁设置一细孔滤渣筛,掏渣筒将孔内石渣和泥浆的混合物提出孔外后,到入滤渣筛内,让泥浆流回到孔内循环使用,然后倒掉遗留在筛中的钻渣。在桩位处挖泥浆沉淀池,将灌注桩砼时遗出的泥浆抽到池内沉淀,并妥善处理好沉淀物。沉淀池数量可根据实际情况设置。(7)、清孔采用稀释泥浆法清孔。终孔后,立即进行清孔。在清孔过程中仍要保证孔内水头,保持静水压力不变,保护孔壁稳固。适当调整泥浆比重,使其比重达到要求。在清孔过程中,检测孔深和沉淀厚度及孔径,若达不到要求应采取措施进行处理。清孔结束后应在最短时间内灌注砼。(8)、下钢筋笼钢筋笼的钢筋在工场集中制作,然后运到现场绑扎成笼。当清孔完毕,经检测孔径和竖直度符合要求后,即进行吊放钢筋笼。当钢筋笼较长时,采用分节吊放,钢筋接头断面错开并采用电弧焊连接(如钢筋直径不小于25mm时,则采用镦粗直螺纹接头连接);严格按要求进行连接,保证质量。钢筋笼下到设计标高后,将钢筋笼牢固吊在钻机平台上,并采用在钢护筒口焊钢筋准确定位。(9)、灌注水下砼钢筋笼放好后,经测深检查孔底沉淀物厚度符合要求后,即进行水下砼灌注工作。灌注水下砼采用提升导管法。导管在使用前应对其规格、质量及拼接和充水试验。充水试验时的压力不小于灌注砼时导管壁可能承受的最大压力。经试验15分钟,管壁无变形,接头不漏水,认为合格,可供施工使用。导管分节吊放到钻孔内,下口离孔底约40cm,上口经过提升机构钩挂在专设的型钢横梁上并与贮存砼的漏斗连接,形成一条灌注水下砼的通道。漏斗上方有一个钢制的砼贮料斗,其大小能满足第一次灌注砼时在孔底将导管埋入砼大于1m的容量。砼灌注时,在漏斗颈部设置一个细钢丝绳栓往的隔水木球栓,下面垫一层塑料布;在漏斗内注满砼,拔出木球栓,同时开启贮料斗门,这样砼压着塑料布垫层与水隔绝,并挤走导管内的水,使砼顺利经过导管灌入桩底,并把导管下口埋在砼里面,以保证水下砼质量。灌注水下砼必须连续进行,不得中途停止,灌注时保证导管下口埋入砼2—6m,灌注完后桩顶比设计高度至少高出50cm,以便凿除桩头软弱层砼后桩长满足设计要求。2、承台﹑系梁施工承台施工工艺流程是:开挖土方→清理修整基底→凿除桩头→安装模板、绑扎钢筋→灌注砼→养生。桩基完工后尽快开挖土方和凿除桩头,对有断桩,钢筋笼偏位较大的要与监理和设计代表共同研究处理,待质检部门对桩基检验合格后进行墩台身施工。承台土方开挖以人工为主,先按照墩台所处的桩台,准确测出定出中心位置,再根据地形放出基坑上口开挖线进行开挖,待标高、尺寸和基底处理达到规范规定后及时填写隐蔽工程检查证,监理工程师检查签证后立模浇筑基础砼。当基底地质达不到设计承载力时,及时报告监理与设计单位研究处理。(四)、墩台施工1、桩柱式桥墩在墩柱四周搭设脚手架,脚手架距墩边0.5m,脚手架与墩模不相连,脚手架与已完成的墩身每隔5m设连接点,以增强脚手架的稳定性,脚手架上设木梯以便人员的上下,脚手架外侧设安全网。脚手架每次接高的高度与每次立模的高度相等。脚手架搭设完毕方可绑扎墩身的钢筋,钢筋绑扎完毕后在墩内设临时支撑防钢筋骨架倾履。钢筋外侧绑扎砼垫块,使保护层满足设计要求。桥墩旁设立钢塔吊,墩身砼分层浇筑。每次施工超出系梁顶1～1.5m,钢筋安装至分层浇筑面1m以上,并留有足够的焊接和焊缝错开长度。圆形墩钢筋笼采用地面加工成型,整体吊装的方法。圆形墩模板采用厚S=8mm的钢模板,钢模板在地面拼装一次吊装,吊装就位后用风缆定位。材料、模板的垂直运输利用设置于墩旁的塔吊进行。砼浇注前须将系梁支架预留螺栓孔预埋好,砼采用拌合站集中拌合,用砼输送车送至工地,用砼输送泵和串筒送至施工部位。砼的浇注分层进行,每层30cm左右,并振捣密实,其振捣间隔距离应小于振动棒作用半径的1.5倍,振捣不能漏振也不能过振,以砼表面充分泛浆为准,振捣器应快插慢拔。砼的塌落度宜16～19cm,砼拆模后应及时养生,砼养生拟采用洒水并用麻袋履盖的自然养生法。砼养生时间不少于7天。砼施工中及时做好试件,每节施工缝应凿除浮浆。砼输送泵的垂直管可附着在脚手架上,但不可与墩模接触,以保证模板在砼施工过程中不变形。砼灌筑工艺是:砼运输车运输砼→卸入吊斗→垂直运输到工作平台→人工铲砼入漏斗经过串筒入模→插入式振动器振捣→养生。2、盖梁施工盖梁施工采用无支架法施工,即在立柱施工时预埋钢板,在钢板上焊一楔块,楔块上用钢抱箍支撑工字钢(不小于40号),在工字钢上搭建平台,立盖梁模板。这种方法施工方便、快捷,且不存在地基沉陷对施工的影响,既保证了施工质量,又提高了经济效益。盖梁施工程序为:固定工字钢→立底模→绑扎钢筋→立侧模→砼浇筑→拆模→养护(施工要点:固定牢钢抱箍,加固好模板,砼浇筑须密实,做好安全措施)桥台台帽施工程序为:施工放样→立底模→绑扎钢筋→立侧模→砼浇筑→拆模→养护(五)、上部结构施工1、后张法预应力砼先简支后连续梁施工工艺1)、准备工作后张法梁预制的准备工作:张拉千斤顶的校验、台座的制作、模板的制作、砼配合比设计等。后张法预应力梁为20m空心板梁。因预制梁张拉后,中间要拱起,仅两端受力,故在台座两端均设计为扩大基础,并做相应的地基处理。建议将预制场设在挖方地段或填方高度不大于0.5m处,确保底座不沉降。模板制作好坏直接关系到梁体的外观质量,模板采用整体式钢模,并配以附着式振捣器,制作的钢模必须要有足够的刚度(钢模由专业厂家制作),以保证模板不变形。2)、模板与钢筋在制作好的台座上先上一层脱模剂,接着拼接模板,并在台座上立好一侧模板及抹上脱模剂。绑扎梁板的底板、腹板钢筋及波纹管的定位钢筋,绑扎完毕后,穿入波纹管,波纹管要露出梁头模板20-40cm,以防砼浇捣时水泥浆漏入管道。检查波纹管的坐标是否准确,合格后再立另一侧模板并加固好。砼浇筑前,在波纹管内穿入比波纹管内径略小的塑料管,作为保证预留孔道质量的预防措施;注意检查模板的垂直度和整体平整度。3)、砼浇筑、放芯模、安装顶板钢筋经检查上道工序合格后,即按监理工程师批准的砼施工配合比拌制砼,浇筑梁板。空心板梁施工:为保证梁板砼的浇捣质量,先浇下层砼,用插入式振捣器和平板振捣器捣实整平后,放入芯模(木模)并固定好,使之砼浇捣时不致上浮,紧接着安装顶板钢筋,并马上浇筑砼,附着式振捣器配合振捣砼。插入式振捣器时,必须注意不要碰到波纹管,以免波纹管变形造成闭孔,影响预应力束穿过。4)、拆模和砼养生砼终凝后,即可开始养生,根据施工规范当养生砼达到一定强度后即可进行拆除侧模。5)、预应力束张拉当预制板砼强度达90%时方可进行预应力筋张拉。施工工序为:清孔→穿钢绞线→张拉。预应力张拉采用两端同时张拉法,张拉顺序根据设计图纸确定。(低松弛力筋、夹片式锚具)张拉程序为:0→初始应力(10%бcon)→бcon(持荷2分钟锚固)6)、孔道压浆预应力钢绞线张拉好后,可进行孔道压浆,水泥浆采用工程师批准的配合比(水灰比采用0.40—0.45)。在孔道压浆前,先在孔道内灌水,然后压浆。当另一端开始出浓浆时,堵孔,再压浆(将压力控制在0.5—0.7Mpa之间稳压几分钟,让钢绞线微空隙有充分的泌水时间,保证压浆密实),然后封孔。同时制作水泥浆试件。7)、封端、出坑压浆完毕,即将梁头冲洗干净,然后绑扎钢筋并立封头模板,经检查后浇筑梁体封端砼。等梁的孔道内浆体和封端砼强度达到要求后,即可出坑堆放或安装。2、预制板梁安装施工工艺预制梁由用平板拖车运至桥孔一侧,用二台同步运行的跨墩门架将梁吊起再横移至设计位置落梁就位。对于地面改建小桥预制梁,计划采用起重机吊装。3、先简支后连续的施工1)、上部构造的施工流程为:安装梁(板)并设临时支座→安装底模及永久性支座→按现浇段钢筋构造绑扎钢筋、纵向钢筋按设计要求进行安装→安装预应力束波纹管→立侧模→在现浇段的桥面铺装内铺设顶部连接钢筋→浇筑现浇段砼(砼需加高效减水剂和微膨胀剂,石子粒径不大于2cm,振捣密实)→及时养生→待现浇砼强度达到100%设计强度后,张拉预应力束(连续束)→压浆→拆除临时支座→进行梁(板)的横向连接→铺设桥面钢筋网(钢筋网的纵向钢筋连续经过现浇段)→浇筑桥面砼→2)、为了确保现浇段与预制段梁(板)之间预应力束道顺直,落梁时需严格对中,能够在梁板中心线处两端各设一标志,相对应梁(板)的中心偏差应控制在2mm3)、预制梁中连续预应力束道的位置应严格控制,在预制梁端(与现浇段相接处)的偏差应控制在2mm弯桥弯做的桥梁连续束在现攻段范围内采用平弯过渡,平曲线最小半径为400cm4)、连续处梁(板)的纵向钢筋(预制梁、板中伸出之螺纹钢筋)彼此采用单面焊,焊缝长度为10d(d为钢筋直径)。5)、预制梁板时,与现浇梁段相关的预应力束道及钢筋的位置应按图示尺寸严格定位。端模采用钢模,端模上的孔洞应以一个大样板放样后制成(φ12以下的钢筋可弯折在端模板内侧,脱模后扳出,φ12以上的钢筋从端模中穿出)。6)、抗正弯矩预应力束封锚混凝土应与墩顶现浇混凝土一起浇筑,而与伸缩缝相接的梁端封锚混凝土可先行浇筑。7)、预制梁板顶面混凝土要求平整、粗糙,既要保证顶板厚度能满足设计要求,又能使其与桥面现浇层有较强的粘结力。8)临时支座的高度等于支座的厚度加垫石高度。临时支座材质的选择满足要求,具有足够的强度、刚度。9)永久性支座与底模横向的缝隙应采取有效措施,严防漏浆。(10)在混凝土强度达到设计要求后,张拉负弯矩区预应力束的顺序为:从外侧向内侧,每次每块板张拉一根钢绞线,直至张拉结束,及时压浆,待水泥浆强度达35MPa以上时,可拆除临时支座。拆除时应避免损坏梁体砼。4、现浇箱梁满堂支架法施工1)、地基处理先用推土机将表层耕质土、有机土推平并压实。原有地基整平压实后,再在其上填筑大约30cm的黄土,并选择最佳含水量时用振动压路机进行辗压,辗压次数不少于3遍,如果发现弹簧土须及时清除,并回填合格的砂类土或石料进行整平压实,然后在处理好的黄土层上铺设20cm石子,采用人工铺平,用YZ16吨振动压路机进行辗压。在石子层上按照安装满堂支架脚手钢管立杆所对应的位置铺设枕木;为尽量减少地基变形的影响,在承台基坑回填好的地基上铺设大型废钢模板(此处不铺设枕木),废钢模板铺设时,面板朝下。压实的黄土层及石子层的宽度大约为28米。为避免处理好地基受水浸泡,在两侧开挖40×30cm的排水沟,排水沟分段开挖形成坡度,低点开挖集水坑。2)、支架安装本支架采用”扣件”式满堂脚手架,其结构形式如下:纵向立杆间距为90cm,横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按46cm布置外,其余按90cm左右间距布置,在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管,使所有立杆联成整体,为确保支架的整体稳定性,在每三排横向立杆和每三排竖向立杆各设置一道剪刀撑。在地基处理好后,按照施工图纸进行放线,纵桥向铺设好枕木,便可进行支架搭设。支架搭设好后,测量放出几个高程控制点,然后带线,用管子割刀将多余的脚手管割除,在修平的立杆上口安装可调顶托,可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的,本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。3)、支架预压安装模板前,要对支架进行压预。支架预压的目的:1、检查支架的安全性,确保施工安全。2、消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响,有利于桥面线形控制。预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。本方案采用水箱加水分段预压法进行预压:施工前,按照水箱加工图纸加工好水箱,水箱采用3mm厚钢板进行满焊加工,加工好后进行试水试验,确保水箱不漏水。水箱加工后采用16t汽车吊进行吊装就位,然后用水泵加水进行预压。为了解支架沉降情况,在加水预压之前测出各测量控制点标高,测量控制点按顺桥向每5米布置一排,每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高,加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高,如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时,表明地基及支架已基本沉降到位,可用水管卸水,否则还须持荷进行预压,直到地基及支架沉降到位方可卸水。卸水时经过水管将水排至水沟中或桥位区外,以免影响处理好的地基承载力,卸水完成后采用16t汽车吊将水箱前移。卸水完成后,要再次复测各控制点标高,以便得出支架和地基的弹性变形量(等于卸水后标高减去持荷后所测标高),用总沉降量(即支架持荷后稳定沉降量)减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形(即塑性变形)量。预压完成后要根据预压成果经过可调顶托调整支架的标高。4)模板工程为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形,加快施工进度,本工程箱梁底模采用铺设竹胶板,外侧模采用大块钢模板,箱体内采用钢芯模。

(1)、底模:箱梁底模采用竹胶板,模板加工时可根据箱梁线形曲线及宽度将模板分段(按顺桥向每5m为一段考虑)制作,将每一段视为直线段,即分段用折线代替圆曲线,从而提高了模板的使用效率。锯板采用合金锯片,直径400毫米,120齿左右,转速3800转/分,在板下垫实时锯切,以预防毛边。玻璃钢竹胶板存放时板面不得与地面接触,要下垫方木,边角对齐堆放,保持通风良好,防止日晒雨淋,并定期检查。当一跨砼浇筑好后,等强度达到80%后,便可张拉、压浆,压浆完成后可将底模板下的可调顶托下降,将I14工字钢、木枋和竹胶板脱离底板,取下竹胶模板等。(2)、内模:梁内模采用九合板,木枋顺向布置,木枋截面尺寸为6X12cm,木枋布置间距为35cm左右。为施工方便,内模分块加工成几种型号,并确保同一类型号的模板能够互用;加工时,将面板和木枋经过铁钉加工成整体。为便于内模从箱梁内取出,在每一跨箱梁顶板上预留两个160㎝(纵向)×100㎝(横向)的人洞,人孔分布在每跨离桥墩10米处,不能跨越施工缝;每一跨箱梁底板钢束张拉、压浆及封锚完成后,将人孔浇注砼封闭。

箱梁内模支撑采用φ48×3.5脚手管做排架,立柱支撑在底模顶面上,脚手管顺桥向按0.9米设置一排,每排7根,且每排均需设置剪刀撑和纵、横水平撑,以增加支架的整体稳定性,防止内模胀模,内模支架的搭设原理及方式与满堂脚手架的搭设原理及方式基本相同;立柱支撑点必须与横桥向底模下的工字钢位置对应,而且立柱不可直接支撑在底模顶,两者间须垫设混凝土垫块。经受力验算,内模及内模支架均能满足规范要求,浇注砼之后,等强度达到设计强度的30%后方可进行拆除内模。如果拆模时间过早,容易造成箱梁顶板砼下饶、开裂,甚至倒坍;如果拆模时间过晚,将增大了拆模难度,造成拆模时间长且容易损坏模板。(3)、封头模板和翼缘端模板端横隔板封头模板采用玻璃钢竹胶板,施工接缝处缝头模板采用5mm厚钢板制作。内侧翼缘端模板采用[20a槽钢(翼缘板砼厚为18cm);外侧翼缘板由于防撞护栏设计构造的缘故,留有10cm的后浇段,采用4cm厚的泡沫板,安装及拆除时十分方便。(4)、外侧模板和翼缘模板为确保外观美观,本箱梁外侧模板和翼缘模板采用大型钢板,由专业模板加工厂家加工制作;为施工方便,将外侧模板和翼缘模板加工成整体,每块模板宽为2.7米。面板采用5mm厚钢板,横肋采用∠70角钢,背带采用2[10槽钢,背带间距为90cm,每块模板上设有3道背带,每道背带上设置两根φ18的拉杆。为调模、脱模方便,模板外侧每道背带上设有3根可调丝杆用来支撑模板,确保模板在浇注砼时不向外倾倒。可调丝杆的上端与模板采用铰联结,下端与翼缘模板下方的横向I14工字钢铰联结,每块模板下方的3根横向工字钢经过钢筋连成整体,横向工字钢安装在顺桥向外侧模行走轨道上(纵向I14工字钢)。为确保模板整体不向外滑移,翼缘模板下方的横向工字钢与底板下方的横向工字钢经过”C-C”型紧索具连接在一起,如此一来,浇注砼时两侧腹板砼向外的胀力能够相互抵消。首跨外侧模板及翼缘模板安装时,采用16t汽车吊起吊。模板起吊前,要将相应的丝杆和横向I14工字钢联接好,在模板就位时,要将模板上的横向工字钢与底模板下的横向工字钢位置对齐。由于每块模板面板均为平面,没有按照箱梁平曲线设置弧面,故安装模板时,确保模板与模板之间留有15mm左右的间隙,以此来调出箱梁的平曲线(实际为若干折线)。模板之间的间隙经过木板条和玻璃胶进行堵塞,不留缝隙。当砼强度达到设计强度的50%～60%时,方可脱离外侧模板和翼缘模板。脱模时,只需将每块模板上的可调丝杆收紧,模板就会自动脱离砼表面,十分方便。为确保外侧模和翼缘模能够顺利行走,应确保模板脱离砼面不小于8cm。外侧模行走采用5t或10t卷扬机拖动行走,由于箱梁处于平曲线内,故每次只能行走1～2块模板。模板行走时,卷扬机安放在已浇梁段顶板上,经过人孔、型钢和钢丝绳等将卷扬机固定。为确保钢模板能够行走至将施工梁段的最前端,应确保卷扬机钢丝绳的导向轮安装在施工梁段最前端的前方。为确保模板行走时不脱离行走轨道,将模板下方的横向工字钢经过钢筋等卡在工字钢轨道上。根据施工实践,外侧模及翼缘模板只需1.5天左右便可全部行走到位,而每一跨箱梁张拉需不少于一天的时间,由于模板行走可在张拉前一天进行。故在张拉完成之前模板能够全部行走到位后。单侧模板行走到位后,便可一边进行调模,另一边进行模板行走,大大缩短了工期。5)、安装钢筋骨架和波纹管(1)钢筋加工①钢筋按设计放大样下料,切断与弯曲均用机械加工。接头采用闪光接触对焊机焊接,φ10以下且空间允许的钢筋,能够使用电弧焊接头。②预埋铁件按图加工。支座垫板和锚螺栓要核对盆式支座实物后下料加工,并在砼灌注前牢固定位,防止移位走动。按设计位置安装伸缩缝、人行道栏杆预埋钢筋。(2)安装波纹管①波纹管按设计位置安装,并加装定位钢箍。曲线部分定位箍加密,以确保曲线圆顺。②当安装带有连接器的钢束时,将未灌梁段的钢束与已灌梁段的钢束用连接器连接后,同时套上波纹管和连接器护罩,封缠严密,防止堵塞。③在钢束较低位置的波纹管上,安装压浆管,在较高位置及两端锚垫板后面,安装排气管。压浆管的数量,要满足二次检查压浆的需要,一般每一浇筑段的每根波纹管安设2-4个。特别要注意波纹管的接头和安装压浆管、排气管和连接器护罩等部位的严密,防止管道堵塞。砼灌注后须用通管器来回拉动导通。6)、浇注箱梁砼在上述各工序报经监理工程师检签后,立即组织浇注箱梁砼。(1)梁体砼设计为50号,砼采用现场拌和站拌制的砼,搅拌输送车水平运输,输送泵垂直送于横梁。(2)浇筑砼时,使用插入式振捣器,底板和顶板配合使用平板振捣器。振捣器禁止碰撞钢筋、波纹管、连接器护罩和预埋件,始终保持其正确位置。(3)浇筑顺序①先底板,再腹板,最后顶板;②对于腹板斜向分层,对称浇筑;③对于顶板:先两侧翼缘,逐步推向中部;④同一部位:先两侧,后中间;⑤对于支架结构刚度:先弱后强,先虚后实;⑥整联一次完成。备用发电机待命,防止中途断电。⑦混凝土中掺用缓凝剂,初凝时间不少于20小时。7)、预应力张拉(1)钢铰线下料,在预设的平直台座上进行。按设计长度划线,砂轮锯切割。调直埋顺,捆扎成柬,防止缠绕扭转。(2)穿束前,将锚垫板残留灰浆清除干净,修正管口。穿束一般用人工拉动导绳穿入。每束端头捆成橄榄状,以免中途卡住。穿好后两端等长悬出。(3)施加预应力①在砼强度达到85%设计强度且砼养护龄期不小于设计规定时,方可施加预应力。②张拉设备使用前,进行全面标定和校验,包括千斤顶及压力表的配套校验,确定压力表读数与张拉力之间的一一对应关系曲线。由专人操作和管理。使用中如出现不正常现象时,应重新标定校验。使用超过6个月或200次后也应重新标定校验。此项标定校验必须由国家或业主认可的有资质的检测中心进行。③张拉实行双控,以预应力控制为主,量伸长值进行校核为辅,实际伸长值与理论伸长值之差应控制在理论仲长值的6%之内。④张拉程序0→初应力→控制应力(持荷两分钟)→锚固(量增长量)”张拉控制应力”为包括预应力损失值的张拉应