【《我国铁路危险品货物运输存在的问题及加强对策》9000字（论文）】

我国铁路危险品货物运输存在的问题及加强对策目录TOC\o"1-3"\h\u17603第1章绪论 167341.1论文研究背景和意义 194341.2国外研究现状 250841.3国内研究现状 319031第2章危险货物的定义及特点 5199862.1定义 5307912.2特点 563112.3危险品运输的管理 623805第3章我国危险品运输的现状 7226003.1铁路运输现状 790723.2国内铁路危险货物运输危险管理现状 72315第4章我国铁路危险品货物运输存在的问题 9185484.1制度管理不够完善 9105614.2道路专线存在问题 968354.3从业人员素质低下 9307204.4事故应急机制落后 1017310第5章加强铁路危险品运输的对策 1132995.1加强安全制度管理 11267925.2改进完善基础建设 11150495.3提高从业人员素质 11121665.4完善事故应急机制 1232161结论 1329572参考文献 15PAGE13第1章绪论1.1论文研究背景和意义在铁路进行危险品运输，装卸以及储存过程中，极有可能出现爆炸情况，而一些有毒或拥有腐蚀性及放射性危险物品，在储存期间更需要负责人员进行额外重视。与普通货物相比，危险货物拥有着更为独特的属性和更为严重的危害，但是危害也取决于物质本身所具备的化学性质和物理性质在正常情况下，如果外界条件稳定的话，材料也一般不会出现问题，但是当外部条件发生变化，比如说出现了比较严重的冲击振动，或者接触到了水，暴露于阳光下的话，就有可能导致材料出现爆炸、中毒或腐蚀等现象还有可能会引发辐射事故。在中国化工行业不断发展的同时，国防工业和现代科技也随之获得了提升，随之而来的就是危险货物的种类和数量都相较之前来说出现了大幅度增加，现阶段，这些危险物品也被广泛应用于各个领域，无论是农业、工业，还是医疗、消防。根据数据结果显示，现阶段，我国道路上每年都有接近1.8亿吨的危险化学物品，每天都有超过8000辆汽车装载危险物品行驶在道路上，这相当于每天平均每公里就会有三辆运输危险化学品的货车。由于危险品的种类和特点不同，与运输、包装、储存和装卸有关的设备和设施的技术要求也不同。运输安全分析模型，而不是根据框架应用的模型。危险品运输是危险品分配的重要组成部分，但运输过程中设备和设施不完善，与周围建筑物的安全距离不足，不受控制由于人员操纵和不当的安全控制，有引发火灾，爆炸和中毒的危险。其他事故。通常，危险品具有多种危险特性，一旦发生事故，就会对国家和人民的生命和财产的安全和生态环境造成严重损失。多年来，由于各种原因，铁路上危险货物运输中发生了太多严重的压倒性事故，对铁路设施，设备和货物造成了损害，给国家和地区造成了一定的经济损失。事故还造成了政治伤害。因此，我们以科学的方式了解各种危险货物的性质和变化的法律，在运输、包装、装卸、储存、分配和保护危险货物，事故思想等方面做得很好。必须针对此类危险货物进行安全管理，在满足工业农业生产发展要求的前提下，确保其运输安全，为加强国防建设和人民生活提供帮助。在此基础上，本文从现阶段铁路运输危险品的实际现状出发，分析了可能会影响危险品运输安全的几个因素，重点探讨了在危险品运输过程中的几个环节，以此为基础，建立危险品运输安全指标体系，并进行事故树绘制。此外，对各个因素的重要性程度进行排名，并提出了预防和控制措施，以实现加强有关铁路服务的安全管理和提高安全管理水平的目标。因此，本文的工作具有理论价值和实践意义。1.2国外研究现状为了确保危险品运输的安全，许多国家和地区制定了许多相关法律法规，以加强危险品运输安全法律的管理和执法。其中一些国家，甚至于一些国际组织也对此进行了相关政策的制定，以此来解决现阶段在运输过程中出现的问题。甚至国际组织，也解决了运输问题。区域和国家之间的危险货物运输。日本对铁路运输危险品进行了多次部长级评估。国家颁布了一系列法律法规和安全问题,其中包括:《安全生产法》，《危险化学品安全管理条例》，《行政许可法》，《铁路法》和《铁路运输安全保护条例》。在铁路危险品运输管理和管理方面，制定了铁路危险品运输的有关规定。其中，前铁道部2008年颁布的《危险品运输管理条例》是铁路危险品运输最详细的规定。明确规定，特种货运线路(特种铁路)及相关设施的安全评估，应当按照有关规定定期进行。外国法律法规的制定速度快于国内危险品运输法规的缓慢制定速度。原因是西方国家的早期工业化进程导致了相关法律的迅速颁布。领导的《联合国关于危险货物运输的建议书》,欧洲联盟的《联合国关于危险货物运输的建议书》,发表了《国际铁路运输危险货物,达成区域的危险品。运费有关的规则和条例,不仅符合这个协议,在这广阔的框架,但它们可以改善沟通和建立各国之间的合作,分享信息,危险货物运输问题和加强交通安全管理工作[8]。MurraySturk将重点研究铁路油罐车安全附件对危险货物运输安全的影响，并分析安全附件的操作原理以防止容器中的介质泄漏。铁路油轮中的每个安全附件都可以防止运输过程中的危险，对原理的理解和理解大大提高了运输安全性。Fabiano等人提出的评估危险货物运输的方法和决定，主要评估运输危险货物的爆炸性和着火方面，介绍评估事故后果的方法，并使事故更加准确合理。J.Neil研究了事故后的措施。危险品运输油轮事故很可能是火灾和爆炸等灾难性灾难，不可避免地导致人员伤亡和经济损失。避免扩大事件范围的损失。E.Planas，E。F牧师J.普雷索托TixierMITRA（危险货物运输监控和干预）项目，它的作用是监测危险货物的运输，并就危险情况下的风险管理发出警告、警报和信息。让相关组织迅速做出反应。ChristopherP.L.Valkana介绍了美国铁路货运危险油轮的发展状况，并从事故预防和急救的角度分析了一些事故预防建议和措施。这些研究在促进世界危险货物运输方面发挥了作用，也为中国铁路危险货物运输研究提供了参考资料。1.3国内研究现状在国内外有关铁路危险品运输的研究大多都集中在分析和评价针对危险品运输安全进行分析模型的构建。通过其他学者的分析结果，我们发现，在进行运输管控时，尤其要针对薄弱环节和关键环节进行把控。为了保证运输安全，相关负责人一定要重视危险来源，着重分析可能存在的危险隐患，以此来完成国家铁路部门所制定的运输管理目标。国外对危险品运输的研究和分析主要集中在信息技术在危险品运输管理中的应用、危险品运输路线的选择、爆炸安全距离和油轮安全分析等方面。根据最新的全球安全领域合作的全面分析危险货物运输中,汤姆逊和他的同事们已经提议建立一个合作组织打击危险货物运输危险货物起严重事故。王爽使用了基于层次分析法的多层次模糊综合分析方法，对危险品加工站和租用线的安全性进行了分析，指出了目前的安全性，我们已经建立了合适的两套索引系统，并针对该问题提出了合理化建议。高永新将根据事故案例和事故树分析方法，识别油船在运输和装卸过程中的危害，并利用分析层次过程的基本原则，首先确保中国铁路油船的安全。建立性别评价分析层次模型和网络分析层次模型以及最终评价结果，对铁路危险品安全生产管理具有具体的理论方向和实际应用价值。刘光武和其他专注于内容和方法的危险品运输安全的全面分析、原则和程序,分析和一系列分析可以实现对危险品运输安全的全面分析,并提供了最佳的方法和思路。所分析的各部和机构具有一定的领导作用。王云等人从监督制度的结构出发，利用事故树法建立了危险品运输安全监督制度树。计算最小截距和结构的大小，计算各监管要素对监管体系建设的影响，找出影响监控平台技术应用、监管制定和运输人员素质的主要因素。科学技术提出了支持危险货物运输安全监测系统的建议。基于以上分析，可知国内研究的结果仍然缺乏对危险品运输安全性分析的研究，尤其是对危险品运输安全性的综合分析。仍然缺乏全面的研究领域（包括内容，方法和分析模型）。统一分析模式：因此，铁路危险品运输安全分析的专题研究更加科学，规范，可以有效地为管理铁路危险品运输安全提供依据。总之,已制定相关的法律和条例,在和国外来控制《铁路危险货物运输问题和具有加强危险品运输的安全管理和处理危险货物运输。然而，在管理过程中，铁路管理决策者需要相应的技术支持和专门机构提供技术支持，包括危险品运输安全分析。因此，有必要定期对铁路危险品运输进行安全分析，以了解目前的情况。如何进行安全分析以及如何认识安全分析的准确性和科学性是需要解决和研究的问题。

第2章危险货物的定义及特点2.1定义不同的国家和行业对危险货物的表述不同。在我国，就危险货物的定义来说，也有广义和狭义的区别，从广义上来说，危险物品是指可能对周遭人或物以及周围环境造成明显损害的物质以及物体，包括一些交通工具。但从狭义角度上来说，严格意义上的铁路危险品，是指在铁路运输过程中，会明显危害人体健康，危害人身安全或者是造成财产安全受到损失的具有爆炸性、易燃性、腐蚀性或毒性的物质物品。常见危险品包括易燃易爆气体、易燃液体、易燃固体、有毒产品、腐蚀性产品、炸药等。有易燃物品，如棉花、大麻、火柴和金属粉末。其内容、浓度、重量等均在规定范围内，可视为普通货物，需要特殊保护的物品为危险品。2.2特点有很多类型。根据物质的不同危害，危险品可分为9类。《危险货物分类与品名编号》指火药、气体、易燃液体、易燃固体、有机过氧化物、有毒物质及放射性物质。物质、腐蚀性物质和其他危险货物。危险品清单上有2703种危险品。2703种危险货物和每年增加的新货物的物理和化学性质发生了很大变化。危险品具有特殊的物理和化学性质。如果没有适当的保护，运输过程中可能会发生事故。危险品事故的后果是所有类型事故中最严重的，如液化石油气事故。易燃、爆炸性、液体和有毒，所以在运输过程中会发生大量的泄漏，如果你不小心，会发生爆炸和燃烧等事故。危险货物运输是一项拥有高附加值的业务，同时也是一项具有高风险的业务，如果在运输过程中出现细微问题，都会给企业以及国家带来非常严重的危害，给人民带来难以解决的灾难。基于此，危险品运输的要求才会繁琐且复杂。无论是针对危险品运输企业，还是针对危险品运输车辆，包括危险品作业人员都有比较严格的行业要求，就比如说运输车辆一定要符合相关规定，作业人员一定要经过相关培训并取得各类危险化学品合格证才可以入职。除此之外，在国家一些特殊地区，也有地区的相关规定。专业性强，因为危险品的特殊性原因，所以在运输过程中我们要认真遵循每一项规章制度，危险品运输和一般货物运输不同，要杜绝超载、超速等一系列情况的发生，还要根据它们自身的性质，满足它们在运输中所需要的条件，所以它的运输要求比较多，比较专业。2.3危险品运输的管理危险货物运输的安全不是一个小问题，而是直接关系到整个社会的安全以及人民的生命和财产的安全。它一直受到人民和国家的高度赞赏。近年来，由于危险事故频发，我国还逐步完善了危险品管理制度和规章制度。条例和行业标准的出现表明，中国各级运输服务都高度重视危险品运输，并为危险品的组织和管理提供了一定的法律依据。道路危险货物运输安全的系统完整性和具体安全规则。目前，我国最近颁布了危险品运输管理的条例。现在，企业从事危险化学品的运输、生产、装卸。它们应遵守铁路和通信部以及民航总局关于铁路和航空运输危险化学品的规定。当运载危险化学品车辆穿越城区和城市服务于当地,他们必须要求公安交通管理工作起到一个驾驶时间和行程,提前和他们不能擅自停在运输过程。事业单位、事业单位可以按照铁路运输主管部门的有关规定，运输少量急需用于试剂或者科学研究的危险化学品。企事业单位在装载和运输危险化学品装卸,除了实施铁路运输管理处的相关法规,企业和机构还必须遵守以下规则:装卸船只和车辆,车辆必须熟练的专业或主管当局的批准。必须符合有关部门的要求。严禁在不符合规定或者没有安全设备的船舶上运输危险化学品、易燃易爆物品。严格禁止微型机械帆船和小型木船运输水中可燃的生物易燃和爆炸性物质以及有害的生物易燃和爆炸性物质。根据工作需要分配足够的运输人员。省级化工局对货运人员的责任心进行培训和考核，提单接收人负责。巡查工厂刚刚来运输危险货物的客户:购买许可证,护送运输许可证、执照、许可、油轮和目视检查,发现符合要求的运输工具的安全问题必须由用户在交货前处理。如果出现问题，他们也必须承担责任。企业还应加强对工厂生产危险化学品的安全管理检查，以减少事故风险。

第3章我国危险品运输的现状3.1铁路运输现状1876年，我国修建了第一条铁路，以改善上海和乌松港之间的交通条件。转眼间，我国铁路已经有140年的历史了，随着时间的变化，中国铁路已经达到了一定的水平。铁路运输业也有了一定的发展。铁路运输的特点是高精度的延续性很强、速度、快速运输大量运输,运输成本低,一个铁路运输的安全性高,最大和最重要的是可以实现长途运输和大吨位运输中成为第一选择。铁路每年运输的危险货物约1.8亿吨，因此我国从2015年8月20日开始对我国铁路现场进行检查危险化学品和易燃易爆物品。目前我国共有39个危险货物办理站，分散在我国的各个地方，危险货物办理车站1234个、共有1919条专用线路，全面排查39个办理站在运输中存在的安全突出问题，不放过任何重大安全隐患。近几年由于经常发生一些爆炸事件，国家也比较重视危险货物的运输，相对颁布了一系列的法律法规，主要针对危险货物运输安全的管理，对人员方面的管理也进行了一系列的知识教育，加强管理的制度专业化、对危险货物运输的车辆进行专线治，尽量减少事故发生的可能性。3.2国内铁路危险货物运输危险管理现状（1）就法律法规角度来说，伴随着全国范围内依法行政要求的落实，中国在各行各业的法律制度和法律体系相较之前已经获得了较大完善，也颁布了一系列全新的法律法规。在这些法律法规中，也针对危险品运输的相关内容进行了更为细致的划分，并针对铁路运输行业提出了更高的要求。（2）从资格管理的角度入手，现阶段要想进行危险品货物运输必须严格审查托运人以及危险货物承运人的资格，要明确其负责人的责任和权限，以此来保证运输安全。（3）在运输方式角度，我国针对危险货物的运输也进行了比较详尽的规定。现阶段，中国铁路仅会针对超过十吨的整车或集装箱运输进行处理。但是与此同时，出现的全新问题就是大量危险品是以业态进行运输的，但是我国现阶段的主要处理对象依旧是集装箱运输货物，在运输方式管理上依旧存在欠缺。（4）自从2001年开始，我国就针对危险化学品的安全生产以及安全运输提出了更为详尽的要求。而铁路作为现阶段危险品运输过程中的主要运输方式，管控的主要目标依旧是在处理站和专用线面进行特殊危险货物处理。这些危险品具有许多工位，低品位，恶劣条件，少量货物，难以管理以及巨大的潜在安全隐患。铁路当局和地方政府等有关部门的协调与合作将集中在不符合操作要求的清洁和整顿处理站上。第4章我国铁路危险品货物运输存在的问题4.1制度管理不够完善安全管理制度存在着一定的问题，有些规章制度时间久远，条例可能不太适合现在的实际操作了。在装卸物品安全的过程中，部分环节可能存在着制度管理不完善，导致在此过程中不能遵守规章制度，造成了安全管理工作不知如何下手的局面，比如铁路局与局的连接、各企业之间的连接等问题。在制度变革的过程中，旧制度不能适应不断变化的外部环境新制度没有完全顺利运行，这也直接导致了各个铁路局在进行货物装卸过程中，客货列车的效率出现了直线下降，并且在此过程中存在各种各样的安全漏洞，导致货物在运输过程中会存在安全隐患问题。4.2道路专线存在问题我国危险品的办理站和专用线在最开始的时候都是在一个城市的外围，随城市化进程的不断发展和城市范围的不断扩大，一些危险品专用线路将经历一定的调整，有些专用线是由普通的装卸线路改造而成，线路的长短也会发生改变，因此就会存在着不确定性和不具有长久性。有些道路专线时间长久没有经过定期的维修和保养造成线路老化，因为运输线路的货物具有特殊性，所以对线路周围的环境要求也比较重视。4.3从业人员素质低下从业人员的素质高低是影响着铁路运输安全的保证，提高员工的思想素质才能加强员工的事业心，责任感和爱岗敬业的精神，而近年来经常能发现无证人员上岗，发生事故后还有逃匿的现象存在，对一些押运过程中应注意的事项和处理事故的知识知道的不够具体。员工的意识形态教育也与单位领导有一定的联系。必须注意这一点，不要放松，不要让员工给工作带来不好的情绪和消极的态度。危险货物对铁路工业的影响是非常严重的。在我国的大多数地区，铁路工人受教育程度低，年龄大，活动水平低。铁路单位对员工培训和技能考核不够重视，肤浅。商业技能在员工绩效评估中的重要性较低。员工缺乏学习商业的热情，因此日常使用直接驱动、控制安全，应急处理能力薄弱，对铁路运输安全构成重大隐患。4.4事故应急机制落后我国的道路运输部门对危险品运输事故处理方法尚无有效的事故应急机制，缺乏有效的危险化学品险情处理能力，一般情况下都是采用通知收货人和发货人来处理，此外，一些小企业对危险品所对社会造成的危害认识不足、不重视，导致防范、救援措施跟不上，经常在工作中出现失误，造成一定程度的经济损失。而有效的事故应急处置预案能够快速最大程度地减小事故造成的损失，各个部门、站点应该根据自身的情况制定属于自己的事故应急处置预案，现阶段的应急预案缺乏科学的管理和制度的落后，内容过于笼统，制度过于单一，操作起来起不到一定的作用，有些规章制度只是表面形式为了应付检查，上交差事。正是因为这样，一旦危险事故发生时，人们就像无头苍蝇一样自乱阵脚、不能及时拿出有效的处理方法做出处理，危险事故就会进一步扩大，造成非常严重的后果，如果启动了一套错误的应急预案，结果不但达不到逾期的效果，还会适得其反。所以一定要有专业的人士，做出专业的指导。第5章加强铁路危险品运输的对策5.1加强安全制度管理制定一个适合当前阶段的安全管理制度,根据实际情况,采取旧制度的本质和消除那些渣、完善管理机制和全系统的章节,以落实安全责任,并在实践中实现对事件发生之前、期间和之后的全面管理。人携带危险品必须携带危险品的范围按照商业交通主管部门批准,安全驾驶技术必须符合法治和运输车辆应于货物性质、设施和设备的重量。国家为了加强危险品运输管理，也建立了危险品监测信息交流平台，以此来加强行业管理，提高运输安全。针对行政法所以禁止的物品，货运人员不得私自携带。而托运人和承运人在进行危险物品运输时，都需要根据行业要求进行检查和登记。5.2改进完善基础建设铁路的基础建设决定着铁路的运输安全状况。据统计从多起货运、客运的事故分析来看，基础设施的老化是造成事故发生的重要原因，基础设施包括线路、车辆、货运站、货物存放处等。对于危险货物运输的线路我们要做到定期维修、保养，增设危险货物运输的专用线路，尽量减少使用普通装卸线路改造而成的专用线路，对线路周围的环境也要十分重视，适当增加道路防护措施。对危险货物运输的车辆也要极其重视，要定期的检查维修和养护，车辆发现问题时及时维修或更换。应注意危险化学品在运输过程中的特殊性，如摩擦和翻转导致物品坠落和损失。集装箱可用于运输危险物品。集装箱运输是一种实用灵活的运输方式。与散装货物相比，它可以尽量减少运输过程中对货物造成的损害，如风和雨的洗礼、外力的抵抗力、地震的抵抗力、摩擦和光的保护。整个集装箱运输非常方便。对于运输和装卸，由于集装箱的铅号是唯一的，这可以完全保证运输的物品不会丢失或被盗。集装箱还设有保温制冷箱，可满足货物在运输过程中的温度要求。这是集装箱的一个独特特征，不能被其他运输方式所取代。5.3提高从业人员素质工作人员的意识形态素质相对较低，必须加强工作人员的意识形态素质教育，以培养良好的行为习惯。必须抛弃轻率和机会主义的心态，加强爱和奉献精神，不断培训员工的意识形态，与员工交谈，解决他们的困难，改变他们的态度。制定一套完整的培训计划和评估措施，并确定评估的持续时间、内容和标准。根据国务院和铁道部的有关规定，危险货物的托运人和铁路承运人必须取得相应的运输资格。获得合格的职业培训服务，并获得培训证书。培训部门也要认真对待每一次的培训内容和质量，让每一位从事危险货物运输的人都具有良好的素质和应变能力。参加培训的员工也要认真对待每一次培训，不能把它们当做是一项任务，获取相应的资格证就行，要认真听讲每一次的培训内容，牢记心中，认真完成每一次考核达到标准，只有每一个人都非常重视才能真正把责任落实到位，确保每个人都持证上岗。5.4完善事故应急机制铁路危险品的运输一般要求都比较高，运输的难度也比较大，所以它的责任也比较重大，所以一旦出现事故，就有可能造成比较严重的爆炸、泄漏、火灾等，不仅会造成极为严重的经济损失，还有可能会带来比较恶劣的社会影响，甚至可能会造成比较严重的人员伤亡。基于此，为了保障货物在运输途中的安全，相关负责人员一定要在出现问题时及时解决，降低财