机械设计制造及其自动化专业XX汽车制造公司设计实习生实习报告

机械设计制造及其自动化专业XX汽车制造公司设计实习生实习报告一、摘要2023年7月1日至2023年8月31日，我在XX汽车制造公司担任设计实习生，负责整车底盘系统零部件的CAD建模与工程图纸绘制。核心工作成果包括完成12套悬架控制臂的3D模型优化，将装配公差从±0.5mm降至±0.2mm，并通过有限元分析验证了6种新型材料在疲劳强度方面的适用性，相关数据写入3份技术文档。期间应用SolidWorks进行复杂曲面建模，运用AutoCAD完成2版装配图绘制，累计修改图纸45处，确保设计符合ISO14189标准。提炼出的模块化设计方法可复用于同类零件开发，通过参数化建模将标准件更新周期缩短30%。二、实习内容及过程2023年7月1日入职后，我被分配到底盘开发部门，跟着师傅熟悉整车线束布置流程。单位主要是做新能源车型的，有挺多混动平台的沉淀技术。初期任务是整理某款SUV的传感器接口，核对23张CAD图纸，发现6处公差标注冲突，比如转向角传感器和电池包之间的距离，原设计±1mm根本不够，改成±0.5mm才符合SAEJ1455标准。师傅说这类问题在量产前排查越早越好，不然后期改造成本翻倍。第3周开始独立负责悬架控制臂的轻量化设计。原部件是45钢材料，重量0.95kg，在满速过弯时应力集中超标。我用了两天时间摸透公司的有限元分析模块，把模型导入ANSYSWorkbench，跑出5种拓扑优化方案。选其中最优的铝合金版本，通过三次强度测试（±5g冲击），最终把重量降到0.68kg，同时模态频率从523Hz提升到587Hz，正好避开路面共振区间。期间跟工艺部吵了两天压铸工艺问题，他们坚持要保住3个铸造圆角，我后来用圆角过渡算法重新出图才解决。8月10号参与了一个紧急项目，要给旧平台增加L2辅助驾驶硬件。最头疼的是摄像头支架的安装空间，原结构预留的15mm厚度根本不够放IMU模块。我熬夜画了4版干涉分析图，用SolidWorks的扫描特征把支架改成镂空结构，还做了边界接触分析，确保强度下降不到20%。最后装车测试时，工程师说我的设计让系统响应延迟从0.3s降到0.2s，虽然只是微调，但对用户体验影响挺大。实习最后两周负责整理技术文档，把所有计算过程都标准化。发现单位很多图纸还是2008版标准，公制英制混用，导致采购时经常出错。我整理了12个常用零件的工程图模板，还建议引入BOM表自动生成功能，虽然他们没立刻采纳，但技术部负责人拍了拍我肩膀说"年轻人想法对路"。最大的收获是学会了怎么跟跨部门协作，以前总以为设计就是画图，其实从零件选型到工艺评审要考虑太多细节。遇到的困难主要是初期对混动系统不太熟，有一次选错冷却液管路材料差点导致热膨胀问题。后来天天抄师傅的旧图纸，还买了《电动汽车热管理技术》自学，现在看TCU和电池包的温控回路终于有点谱了。另一个坎是有限元分析，刚开始跑模型总报错，后来发现是网格划分太粗糙，把单元尺寸从2mm改成0.5mm就好了。取得的成果里最满意的是悬架臂项目，直接给整车减重3%，虽然不算惊天动地，但对比学校做的课程设计，这种量化的改进很有实感。这段经历让我明白，设计不是闭门造车，必须跟工艺、采购、测试都打起交道。职业规划上更想往整车系统集成方向发展，毕竟现在纯电平台比燃油车复杂太多了，得把三电系统都摸透了才踏实。三、总结与体会2023年8月31日下班时，我把自己锁在会议室改了最后一个零件的公差带，窗外厂区灯还亮着。这8周像坐了趟压缩版成长课，从7月1日连CAD基准面都不懂，到8月25日独立完成悬架臂轻量化方案，中间踩过的坑数不过来。最真实的体会是学校教的有限元分析，在真实项目中得会选边界条件。记得第5周用ANSYS做转向节模态分析时，把轴承刚度和阻尼系数设成0，结果频率预测偏差30%，差点被师傅骂。后来跑通数据才知道，汽车NVH里这些参数比材料密度还关键。实习最大的价值是把"书本知识"变成了"责任链"。比如7月15号参与的传感器布局项目，我画的接口图直接关系到车间工装夹具的精度，改错一次就得重跑2天工时。这种压力反推着把以前觉得枯燥的公差配合、材料手册用活了。现在看《汽车工程》杂志上写的多连杆设计，能直接拆解出师傅当年优化控制臂的思路不是参数越优越好，是动态工况下最均衡的妥协。对职业规划的影响是决定往新能源电驱方向深挖。刚开始以为搞整车设计就是画CAD，结果发现混动平台的电机热管理、减速器壳体轻量化，全是机械+热学的交叉活。8月20号参与的那个800V高压箱体项目，看到同事用CFD模拟冷却风道，才意识到现在造车比当年燃油车复杂太多了。下学期打算补《电动汽车驱动技术》的专业课，顺便考个ISO26262基础认证，至少得让HR知道我懂车规级开发。行业趋势看得很清楚，现在主机厂都在搞"设计即服务"，我们部门接到的几款海外车型，图纸版本更新比毕业设计还勤。8月30号最后一天，师傅塞给我一本旧版《汽车轻量化设计手册》，扉页写着"2018年用得上，2023年得自己改"。这提醒我以后无论学多深，得保持比行业更快的迭代速度。从学生时代觉得"把毕设做好就行"，到现在明白造一台车要经得起500万公里寿命的考验，心态转变挺大的。至少抗压能力肉眼可见地长进，现在加班到凌晨2点，第二天还能啃下6套图纸的CAD模型。四、致谢感谢XX汽车制造公司给我这次实习机会，让我见识了真实的产品开发流程。特别感谢带我的导师，从7月1号带我熟悉图纸规范到8月25号放手让我独立处理悬架臂项目，您每次听完我的方案都会先问"有没有考虑过工艺可行性"，这种严谨态度我记一辈子。部门里帮忙调出旧零件数据、指导有限元参数设置的几位同事，你