船舶管理（驾驶）船员职务规则与实操指南

船舶管理（驾驶）汇报人:XXXX2026.02.02船员职务规则CONTENTS目录01

船员职业概述与法规体系02

驾驶部船员职务分类与资质要求03

船长核心职责与管理规范04

甲板部高级船员职责分解CONTENTS目录05

普通船员岗位职责规范06

航行安全操作与设备管理07

应急处置与安全保障08

监督管理与职业发展船员职业概述与法规体系01船员职业的定义与重要性船员的法定定义依据《中华人民共和国船员条例》，船员是指依照规定取得船员适任证书的人员，包括船长、高级船员（大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮等）和普通船员。职业核心职能船员负责船舶的航行安全、技术管理、货物运输、人员管理及应急处置等关键工作，是保障水上交通安全和高效运营的核心力量。保障海上安全的关键角色明确的船员职务规则有助于规范操作行为，减少人为失误，是预防海上事故、保障船舶和人员安全的重要基础。促进运输效率的核心要素合理的船员职责划分与协作机制，能够优化船舶操作流程，提升货物运输效率，降低运营成本，对全球贸易发展具有重要支撑作用。维护船员权益的制度保障职务规则明确船员的权利与义务，为保障船员合法权益、提升职业满意度和工作积极性提供了制度依据。国际国内核心法规框架

01国际公约体系《国际海上人命安全公约》（SOLAS）要求救生设备数量≥每人1件且有效期5年；《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）规定油污排放率≤15L/海里，为船舶安全与环保提供全球统一标准。

02国内核心条例《中华人民共和国船员条例》（2023年第七次修订）规范船员注册、任职资格、职责及权益保障，明确船员需持有效适任证书，参加航行值班船员还需通过适任培训与特殊培训。

03内河船舶专项规则《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》将适任证书按船舶吨位和主机功率分为三类，规定一类适任证书适用于1000总吨及以上内河船舶或500千瓦及以上拖轮，明确考试、发证及再有效要求。

04配套管理规范包含《船员职业实用法规汇编（内河篇）》《船舶最低安全配员规则》《内河船舶船员值班规则》等，形成涵盖船员招聘、培训、值班、应急等全流程的法规体系，确保船舶运营合规性。《中华人民共和国船员条例》核心要点适用范围与管理主体

条例适用于中华人民共和国境内的船员注册、任职、培训、职业保障及船员服务等活动。国务院交通主管部门主管全国船员管理工作，国家海事管理机构统一实施，各级海事管理机构按职责具体负责。船员定义与分类

船员是指取得船员适任证书的人员，包括船长、高级船员（大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、通信人员等）和普通船员。船员适任证书申请条件

申请船员适任证书需年满18周岁（实习、见习人员年满16周岁）且初次申请不超过60周岁，符合健康要求，经过基本安全培训，参加航行和轮机值班的船员还需通过适任培训、特殊培训，具备相应资历且安全记录良好，国际航行船舶船员还需通过专业外语考试。船员适任证书与服务簿管理

船员适任证书注明航区（线）、船舶类别和等级、职务及有效期（航行和轮机值班船员不超过5年）。船员服务簿载明船员基本信息、履职情况等，记载事项变更需办理变更手续。特殊规定

中国籍船舶的船长应由中国籍船员担任。在境外遇特殊情况需下一级船员临时担任上一级职务时，应向海事管理机构申请并获证明文件。曾在军用、渔业船舶或持有外国船员适任证书的人员申请证书，可按规定免除部分培训和考试。驾驶部船员职务分类与资质要求02驾驶人员技术序列划分

驾驶人员核心类别根据2023年秀屿区人民政府公布的分类标准，驾驶人员包含船长、船副、助理船副三个层级，是船舶技术管理的核心岗位之一。

船长职责定位船长作为船舶最高指挥官，负责全面管理船舶航行安全、行政管理与船员调配，是船舶安全的第一责任人。

船副层级划分船副分为大副、二副、三副，协助船长完成航行计划执行、货物装卸、设备维护等工作，其中二副可通过渔业船员转换考核获得沿海航区500GT及以上适任资格。

助理船副职能助理船副在大副领导下协助开展值班、货物管理等工作，持有驾驶员证书者在三副缺位时可按船长决定代理其职责。适任证书等级与航区限制证书等级划分标准驾驶部按船舶总吨位或拖轮主推进动力装置总功率分为一类（1000总吨及以上或500千瓦及以上）、二类（300总吨及以上至1000总吨或150千瓦及以上至500千瓦）、三类（300总吨以下或150千瓦以下）；轮机部按船舶主推进动力装置总功率分为一类（500千瓦及以上）、二类（150千瓦及以上至500千瓦）、三类（150千瓦以下）。职务资格对应关系一类适任证书对应船长、大副、二副、三副、轮机长、大管轮、二管轮、三管轮；二类和三类适任证书对应船长、驾驶员、轮机长、轮机员。航区限制与延伸要求持证人任职不得超出适任证书所记载的航区（线）。申请延伸航区（线）的，应当通过所申请航区（线）的适任考试。吨位提升任职条件在1000总吨及以上至3000总吨内河船舶任职的船长、驾驶部职务船员，需实际担任相应职务不少于12个月且通过相应实际操作考试，方可在3000总吨及以上内河船舶上任职。健康与培训基本要求

健康条件法定标准根据《中华人民共和国船员条例》，申请船员适任证书需年满18周岁（实习、见习人员年满16周岁）且初次申请不超过60周岁，符合船员任职岗位健康要求，通过规定的体检。

基础安全培训强制要求船员必须完成基本安全培训并取得合格证，内容涵盖个人防护、消防、救生、应急处理等核心模块，新船员上船前培训时长不少于7天。

适任培训与特殊培训参加航行和轮机值班的船员需接受相应适任培训及特殊培训（如危险品船、客船），渔业职务船员转换海船船员时需完成海船合格证培训并通过主机遥控系统操作等实操评估。

持续培训与复训要求船员需定期参加技能复训，累计培训时间每年不少于20小时，证书有效期届满前需通过相应考试或评估方可重新签发，确保技能与知识持续符合岗位要求。船长核心职责与管理规范03船舶航行指挥与安全管理航行计划制定与航线监控驾驶员需根据船舶载重、气象条件及航道限制合理选择航线，使用电子海图（ECDIS）进行实时监控，确保最浅点水深≥船舶吃水+0.5米，台风预警时提前200海里绕航。船舶操纵与设备管理熟悉船舶操纵性能，舵角偏差不超过±5°，主机转速保持在800-1200RPM。每班次首次航行时进行舵效测试，确保舵机响应时间≤30秒，定期检查主机燃油滤清器压差≤0.05MPa。气象与水文观测判断通过气象雷达、卫星云图等监测风力，风力＞8级时停航；关注潮汐变化，利用《潮汐表》推算港口潮高，误差≤15cm，避免搁浅风险。靠离泊作业安全规范使用系泊缆绳张力计，设定缆绳受力≤5吨，靠泊时通过车钟与岸基协调，离泊时先松后刹，观察缆绳角度≤30°，防止绞缠。应急处置与安全责任制船长为安全第一责任人，每日召开安全会，驾驶员发现或发生险情、事故等应及时报告。初期火灾扑救立即启动消防泵，压力达到10bar以上，人员疏散按应急预案清点人数，误差率≤5%。船员调配与应急决策机制船员调配基本流程船员提出申请或公司根据业务需求安排，经船长及人事部门审批后执行。调岗前需完成原岗位工作交接，新岗位培训不少于3天。应急决策基本原则应急决策以保障人员安全为首要原则，船长为安全第一责任人，在紧急情况下有权发布指令，所有人员必须执行。恶劣天气应急调配遇台风、暴风雨等恶劣天气，船长提前调整航向至安全水域，降低航速至5节以下，组织船员加固甲板货物，关闭通风口，穿戴救生衣。海盗袭击应急响应遭遇海盗袭击时，立即启动应急预案，通过甚高频16频道呼叫"PiracyAttack"，驾驶台转向至海盗可能接近一侧制造失控假象，轮机员停止主机降低螺旋桨转速，发射警告信号。人员落水应急处置发现人员落水，立即投放救生筏，驾驶员调整航向避让，轮机员准备拖船设备，船长组织人员施救并记录事件经过。法定文书签署与报告义务01航海日志的规范签署驾驶员须按《中华人民共和国船员条例》要求，准确、及时填写航海日志，详细记录航行时间、航速、天气状况及重要事件，记录需由当值驾驶员签名确认，确保内容真实完整。02船舶法定证书文书保管船长负责保证船舶携带符合法定要求的证书、文书及航行资料，并对其完整性和有效性负责，证书如有遗失或损毁，需立即向海事管理机构报告并申请补发。03险情与事故报告制度船员发现或发生险情、事故、保安事件或影响航行安全情况时，应立即按规定程序报告船长及海事管理机构，船长需在24小时内提交《海事报告》，附相关证据材料。04船舶安全检查记录签署船舶接受海事管理机构安全检查后，驾驶员需配合签署《船舶安全检查记录簿》，对检查发现的缺陷按要求整改并由船长或指定人员签字确认整改情况。甲板部高级船员职责分解04大副：货物管理与甲板维护

货物装卸计划编制与组织大副负责编制货物装卸计划，明确装卸顺序、堆存方案及安全措施，组织船员实施装卸作业，确保货物安全、高效完成装卸。

船舶稳性管理与货物系固根据船舶稳性要求，合理安排货物装卸，计算并保持船舶稳性在安全范围内；装卸完毕后，按规范对货物进行有效绑扎系固，防止航行中货物移动。

甲板设备维护与保养负责甲板设备如吊杆、起货机、系缆桩等的日常检查、维护和保养，确保设备处于良好工作状态，保障货物装卸和船舶系泊安全。

货舱清洁与货舱检查装货前组织人员对货舱进行清洁、检查，确保货舱适货；卸货后检查货舱状况，及时清理残留物，为下次装货做好准备。

甲板部物料与属具管理管理甲板部物料、属具及绑扎器材，做好请领、验收、发放、清点工作，保持物料间整洁，确保物资供应充足且合理使用。二副：导航设备与海图管理

导航仪器操作与维护负责航海仪器的使用与维护，确保其准确性和可靠性，包括GPS、雷达、AIS等设备，定期进行检查和校准。

电子海图显示与信息系统专项培训需完成电子海图显示与信息系统专项培训，掌握相关操作技能，确保在航行中能正确使用该系统进行航线规划和监控。

海图更新与改正负责海图的更新与改正工作，及时获取最新的海图资料，保证海图的准确性，为航行安全提供保障。

航海日志记录认真记录航海日志，详细记录航行过程中的重要事件和数据，如船位、航速、气象、水文等信息，为航行安全提供参考依据。三副：消防救生设备管理

消防设备管理职责负责船舶消防设备的日常检查、维护与保养，确保灭火器、消防栓、应急灯等设备处于良好状态，定期组织消防演练。

救生设备管理职责管理救生艇、救生筏、救生衣等救生设备，定期检查其有效性，确保数量充足且符合安全标准，组织船员进行救生演练。

修船项目提交与验收向大副提交所分管救生、消防设备的修船项目，并负责对修理质量进行验收，确保设备修复符合要求。

应急救援指挥在紧急情况下，迅速组织船员进行应急救援工作，按照船舶应急部署的要求，落实各项应急预防措施，保障人员安全。普通船员岗位职责规范05水手长的日常工作组织

甲板部值班安排与人员调配负责编制水手航行、停泊及瞭头轮值班表，经大副同意后落实执行，并亲自参加瞭头和在必要时操舵，确保值班人员配置合理，满足船舶航行和停泊需求。

航次维修保养计划的制定与实施按航次维修保养工作计划及大副指示安排水手工作，动工前备妥工具和用料，布置任务及安全注意事项，加强现场检验，对高空舷外和复杂困难作业亲自在现场督促指导。

甲板设备与物料的管理养护做好锚、系缆、装卸等设备的养护维修，使其经常处于良好状态；管理甲板部物料属具（驾驶员专管的除外）、绑扎器材和劳保用具，做好请领、验收、发放、清点等工作，保持物料间清洁。

船舶开航前准备工作的组织组织检验本部门所辖区域，防止偷渡；出港后收放整理系缆，必要时存入仓库室；巡视检验全船甲板，使之符合出海时的安全要求；经大副同意，在适合区域清除垃圾、污物、废料等。

船员安全与技能培训的组织教育水手遵守劳动纪律、规章制度和安全操作规程；关心船员思想、工作、学习和生活；对新上船水手进行安全教育，指导熟悉船上特点、注意事项、应变部署及多种器材放置地点和使用措施。一/二级水手作业标准

一级水手值班与操舵职责在值班驾驶员领导下执行操舵任务，严格按照船长、值班驾驶员或引航员口令操舵，口令不一致时以船长口令为准；不掌舵时须认真瞭望；负责驾驶台整洁及信号旗、测深仪等设备养护，按二副指示润滑操舵仪传动装置。

一级水手航行与系泊作业开航前做好试舵、检查航行灯、备妥信号旗等准备工作；根据需要执行抛锚、锚机操作、测量水舱和污水沟（井）；按大副指示参加系泊带缆，收放舷梯、安全网和引航梯，确保操作符合安全规范。

二级水手甲板作业职责在水手长和资深一水命令下，操作舱面机械，收放缆绳纲索，装卸油管，搬移绞辘吊货工具；铺放并固牢舱盖帆布；清洗、敲铲或油漆甲板及船舷；按水手长命令清洁餐厅、大菜间、公共浴厕等场所，需要时在船头瞭望。

一/二级水手安全作业规范作业时严格遵守安全操作规程，高空舷外作业须系好安全带，使用工具前检查其安全性；停泊或靠岸时，注意来往人员、潮水涨落及缆索松紧，发现违反规定情况及时报告当值驾驶员或大副；修船时按指派从事敲铲、油漆或协助监工等工作。木匠的船舶保养职责

船舶结构与设备维护负责淡水舱、压载水舱及植物油舱的测量管、空气管、注入管、人孔盖的检验维修；疏通泄水管和排污管，保养维修手摇抽水泵。

锚机与锚链系统管理操纵起锚机并进行外部清洁保养和活络部分加油；保持锚链标志清楚，定期检查锚链和锚装置技术情况，发现问题及时报告大副。

水密设施检查与维护定期检查舷窗、水密门，适时活络加油或更换橡皮；修配门窗、玻璃、锁、钥匙和木器、木楔，对甲板进行挖补、打磨、捻缝等工作。

物料管理与安全防护请领、保管和清点木工工具和物料，保持木工工作间整洁并注意防火；妥善保管和正确使用堵漏器材，确保应急时取用便利。航行安全操作与设备管理06航线规划与气象水文应用

航线规划的核心要素根据船舶载重、气象条件及航道限制合理选择航线，使用电子海图（ECDIS）进行实时监控，确保最浅点水深≥船舶吃水+0.5米以避免搁浅风险。

风险评估与应对预案评估碰撞、搁浅、气象等风险，制定应对措施。如台风预警时提前200海里绕航，交叉相遇时遵循《国际海上避碰规则》中“左让右”原则。

气象观测与判断技巧通过气象雷达、卫星云图等监测风力（风力＞8级时停航）与浪高（浪高＞2米时谨慎航行），利用气象传真图分析等压线（低压槽线＜1020hPa）。

水文分析与潮汐推算关注潮汐变化（了解当地潮差范围±1.5米），使用《潮汐表》或在线工具推算港口潮高（误差≤15cm），防止搁浅。导航仪器操作与维护要求航行前仪器检查标准开航前需检查GPS信号强度（PDOP值＜3）、雷达回波清晰度、电子海图（ECDIS）网格精度≤3米，确认舵角指示器误差不超过±5°。日常操作规范要点航行中每4小时检查主机转速（800-1200RPM）及舵机响应时间（≤30秒），使用电子海图时需实时监控航线，设置AIS信息稀疏区自动鸣警。定期维护保养周期测深仪水下部分在船舶进坞后出坞前检查，航海仪器每月进行一次润滑保养，GMDSS通信系统每季度测试一次备用电源。故障应急处理流程发现仪器故障立即报告船长并记录现象，无法修复时启用备用设备，下一港口报修并通知公司技术支持，确保航行安全。靠离泊作业安全规程系缆操作安全规范检查缆绳磨损情况，磨损面积＞10%需及时更换；使用系缆机时，单根缆绳张力应≤5吨，松紧度调整±15cm，确保系缆桩无裂纹。靠泊阶段协同要求通过车钟与岸基协调，前车钟“两短一长”表示倒车0.5节；观察缆绳角度≤30°，防止绞缠，确保靠泊作业同步进行。离泊阶段操作流程离泊时遵循先松后刹原则，先缓慢松开尾缆，再微调主机转速±20RPM；收缆过程中注意人员站位，避免缆绳弹跳伤人。应急处置与设备检查靠离泊前检查消防设备、救生设备状态，确保应急通道畅通；配备防鼠板，在船尾两侧近车叶与舵杆处悬吊红色警告灯及红白相间警告板。应急处置与安全保障07火灾与碰撞事故应急流程火灾应急处置步骤立即启动消防泵，确保压力达到10bar以上，使用CO₂或干粉灭火器扑救初期火灾，电器火灾严禁用水。组织船员按区域分工疏散，通过救生艇甲板或紧急集合点清点人数，误差率需≤5%。碰撞事故预警与响应通过AIS系统监控，当雷达交叉距离小于1海里时鸣放声号预警。发生碰撞后，立即报告搁浅位置（经纬度标记），缓慢减压，主机反转时每分钟降低转速50RPM，并在24小时内提交《海事报告》附证据。应急指挥与协作机制船长为应急总指挥，大副协助现场指挥，驾驶员负责调整航向避让，轮机员准备拖船设备。严格遵循船舶应急部署要求，确保各岗位人员按职责执行，如三副组织消防与救生设备操作，水手长带领水手参与救援。弃船操作与人员疏散规范

弃船信号发布标准通过弃船警报器连续长鸣5分钟，并鸣放7次长声号，同时利用广播系统清晰传达弃船指令。

救生艇登乘秩序要求按照顺时针顺序（首至尾）登艇，确保每艘救生艇载重不超过250人，登艇过程中船员需保持镇定，听从指挥。

人员疏散集合点设置在救生艇甲板或紧急集合点进行人员清点，误差率需控制在5%以内，确保所有人员安全撤离至指定区域。

应急物资携带规定携带必要的应急物资，如救生衣、淡水、食品、急救箱及通讯设备，确保弃船后人员基本生存需求。恶劣天气与海盗防范措施恶劣天气预警与应对机制

船长通过VHF、卫星电话等渠道获取气象预报，遇台风、暴风雨时，提前调整航向至安全水域，降低航速至5节以下；加固甲板货物，关闭所有通风口防止进水；组织船员穿戴救生衣，机舱人员准备排水泵。恶劣天气航行中监控与调整

持续监控浪高（使用波浪仪或目测），必要时寻求避风港；航行中每4小时检查一次关键设备运行状态，如主机油温、电压等；船在风浪中航行，木匠应每天检验各舱盖和水密门等旳水密情况，严防漏水，必要时封闭空气管，加固锚链。海盗袭击预防措施

航线避开高风险区域（如索马里、马六甲海峡），加强瞭望；夜间航行降低灯光使用，关闭舷窗；配备非致命性防御工具（如水炮、闪光弹）。遭遇海盗时应急行动

立即启动应急预案，船长通过甚高频（VHF16频道）呼叫“PiracyAttack”；驾驶台人员转向至海盗可能接近的一侧，制造船舶失控假象；轮机员停止主机，降低螺旋桨转速；发射警告信号，如喇叭声、水炮；若海盗登船，船员躲入机舱或船员休息室，使用防暴叉等武器自卫。监督管理与职业发展08海事监管与诚信管理机制

全国联网资历核查系统海事管理机构建立全国联网的资历核查系统，自动比对任职记录，对未达标见习记录的发证申请予以驳回。

违规行为处罚措施对违规取得证书者将面临处罚，资历造假者将实施吊销证书等处罚措施。

体检机构名录管理海事管理机构定期更新具备资质的体检机构名录供申请人查询，确保体检报告的有效性。

全流程监管执行海事管理机构对职务船员资格转换等环节实施全过程监管，保障船舶航行安全和船员资质合规。资格转换与技能提升路径