高速公路项目标杆建设方案

高速公路项目标杆建设方案第一章工程背景1.工程简介某高速公路项目施工内容为K13+500～K32+580段内的路基工程、桥涵工程、互通工程、路面工程、防护工程、排水工程、交安工程、绿化工程等。本标段线路全长19.08Km。本项目中标金额为8.55亿元，勘察设计费用为698万元，施工费用为8.21亿元。合同总工期36个月，其中设计工期6个月，施工工期30个月。2.技术指标主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，整体式路基宽26.0m，桥面净宽2×11.75m。主要技术标准见下表：路基标准横断面图桥梁标准横断面图3.主要工程数量本标段起止桩号：K13+500～K32+580，线路全长19.08Km。主要工程量有：路基挖方土石方391.2万m³，平均每公里土石方20.5万m³；路基填方372.6万m³；防护排水圬工8.6万m³；桥梁及分离式1766.31m/11座，盖板通道2345.68m/62道，盖板涵660.57m/13道，圆管涵905.5m/26道，倒虹吸44m/1道，砼拱涵167.28m/2道，天桥468.32m/7座，路面574.66千㎡，本标段内设2处互通（即常宁互通和蓬塘互通），服务区一处，管养工区一处，路政基地一处。4.施工组织理念本项目总的施组理念为“高质量发展、快速建造”。1、高质量发展推进项目建设提标提速提效，以高质量项目建设为推动高质量发展提供有力支撑。按照省高速公路质量管理纲要、省高速公路标准化施工指南、XXX高速公路工程监理管理办法及业主制定的管理办法等管理文件，建立健全施工质量管理体系。认真落实“政府监督、法人治理、社会监理、企业自检”的质量保证体系。制定完善的岗位质量责任及考核办法，落实工程质量责任登记制度，严格执行质量责任追究制度。2、快速建造通过早进场、早准备、早开工、资源保证、技术保证、制度保证、后勤保证、外部环境保证、重难点工程工期保证、进度控制应变等保证措施，有效控制工期，达到提前竣工、快速建造的预期效果。第二章“路基工程示范路”总体性施工进度计划2.1施工总体思路本项目全长19.08km，其中，路基长度约为17.32km，桥梁长度约1.77km/11座大中桥。整个项目为公路标，以宜水大桥6号墩（K20+450）为中心，桥涵、路基分别向两端辐射施工，即分为2条施工主线。本着“突出重点、抓住难点、兼顾一般、全面协调”的总体原则，桥台、涵洞尽快完成，为路基施工创造条件。以梁板预制、架设为主线依次展开，桥梁基础及下部工程按桥梁上部施工顺序提前合理安排施工，桥面系及附属工程紧随上构施工进行。2.2总体施工计划安排本项目开工日期2019年8月21日，暂定完成日期2021年12月31日。本计划是在征地拆迁正常的情况下编制，如红线用地未能正常提交，则相应调整。主要施工节点工期安排关键线路：施工准备→K19+600~950路基土石方施工（预制场场地）→预制场、拌和站建设→宜水大桥50片30m箱梁预制→宜水大桥箱梁架设→陈家岭大桥箱梁架设→里头胡家桥左半幅箱梁架设→青山湾大桥左半箱梁架设→建议村1号中桥箱梁架设→建议村2号中桥箱梁架设→路基精加工→路面水稳底基层施工→路面基层施工→交安及其他工程施工→扫尾年度生产任务分解表第三章四化管理3.1标准化3.1.1安全标准3.1.2验收标准3.1.3临建标准本项目根据施工段落划分、桥涵结构物的分布以及施工需要和辐射段落考虑，设置项目部1处、“三集中”场地一处（2号砼拌合站、2号钢筋加工车间、中心试验室）、“五集中”场地一处（1号砼拌合站、1号钢筋加工车间、梁板预制场、小型构件预制场、水稳拌合站、沥青拌合站）。项目驻地鸟瞰效果图试验室平面布置图1、全面实施标准化项目管理，贯彻集团树立“铸精品工程、树品牌形象”意识，推进快速化智慧化建造改革试点精神。2、项目临建工程遵循“因地制宜、安全可靠、节约土地、功能完备、布设合理、满足生产、方便生活”的原则。坚持经济性、实用性、安全性、环保性及方便管理原则，严格执行先报后建制度。3、临建工程选址要求：尽量靠近施工现场，便于管理，但又不受施工干扰。场地尽可能开阔平坦，征地较易，面积满足办公、生活、生产建设需要，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流及洪涝灾害隐患，无高频、高压电源及其他污染，距离集中爆破区500m以外。应具备良好的交通条件，尽量靠近公路，采用封闭式管理，与当地居民保持一定距离，减少扰民。4、项目部采用红顶白墙，总体布局统一规划。项目部设置办公区、生活区、车辆停放区。各功能区满足项目部实际需要。场内道路硬化处理，排水设施完善，营造环保整洁、安全、舒适、优雅的办公生活环境。办公区、生活区面积参考集团标准本项目方案项目级别大型大型项目总造价5亿以上8.2亿办公区（m2）1400生活区（m2）25005、项目部大门宽度大于等于7m，出入口设置电动伸缩门，大门两边设置门墩，宽度、厚度为80cm，高度高于围墙120cm，大门及门墩采用贴瓷砖片，项目部名牌为银色拉丝不锈钢π，腐蚀烤漆。6、项目部围墙每隔4m设置墩柱，宽度60cm，厚度40cm，高度200cm，墙墩采用红砖砌筑，高度230cm，底座高30cm，涂刷浅黄色防水涂料，顶部配一盏R=20cm的球形灯，墙墩之间采用黑色铁艺围栏，围栏处设置户外写真喷绘。7、在省道214路侧距离项目部大门左右两侧200m醒目位置清晰设置项目部指示牌，以项目部大门为中心，左右两侧按间距40m，共设置6组安全爆闪灯，地面设置减速带与提示标志牌。8、项目部大门里侧右边设置单独门卫室，配备安保人员着安保服装开展门卫及卫生打扫工作。9、在办公区前坪设置旗台，旗台长360cm，宽85cm，高70cm，中间1号旗杆高度9.8m，两侧2号3号旗杆高8.8m，旗杆间距1.2m，1号旗杆悬挂国旗，2号旗杆悬挂业主旗帜，3号旗杆悬挂交水建路桥组合旗。10、项目部前坪设置宣传栏，按集团要求统一宣传内容，包括公司简介、公司荣誉、公司文化、领导关怀、项目简介、项目总平面图、廉政建设宣传等内容。宣传栏采用不锈钢方管氩氟焊焊接，配备防雨棚和有机玻璃面板。11、项目设置公车停车坪和私车停车坪，公车停车坪位于办公区，私车停车坪位于生活区。场内画好停车线，车辆按标线停放整齐。12、项目经理部办公区采用4坡红顶白墙双层活动板房。2楼设置项目经理室、财务室、总工室、副经理室、部门经理室、合同科、质检科；1楼设置测量组仪器室、工程科办公室、材料科、安全科、协调科、综合办公室、行政仓库。13、办公区会议室采用4坡红顶白墙单层活动板房。会议室布局庄重、明亮，主宾位左侧设置投屏设备，右侧设置公司及项目部名称。后侧设置LED显示屏、总体平面布置图，形象进度图，前侧布置组织机构图、安全、质量、环保管理体系。在会议桌中央布置项目全景沙盘。14、为加强项目部安全教育培训，设置安全体验VR室。安全VR体验馆15、项目驻地生活区配套设置员工宿舍、洗衣房、晾衣棚、浴室、卫生间、餐厅、羽毛球室、医务室、配电房、化粪池。员工宿舍门窗齐全，地面硬化防潮，宿舍内统一配置床、衣柜、书桌、椅子。16、卫生间采光、通风良好、项目部指派专人清扫、冲刷、消毒，防止蚊虫滋生。17、餐厅区域划分为大餐厅、小餐厅、厨房、仓库，餐厅区域远离垃圾站、卫生间。消防设备设施配置齐全。18、项目部每个功能区配备消防安全标识、消防安全器材和应急物质，配备干粉灭火器、消防桶、消防斧，设置专人分区管理。项目部消防车道环绕项目部，净宽净高满足消防车通行要求。19、项目部根据实际情况设置封闭式混凝土集中拌合站、封闭式集料堆放区、配备物料管理系统的磅房和拌合机房、钢筋集中加工厂、工地试验室、设备维修车间、材料仓库、排水系统和三级沉淀池。20、全封闭式机料堆放区共设置6个堆放区，堆放区前后设置排水系统，各分区设置与试验室及物料管理系统联网的LED材料显示屏。21、进料仓按拌合生产要求设置不同粒径砂石仓，位于全封闭集料堆放区对面，间距13米，不同砂石仓注明集料名称和粒径大小及相关警告标志。22、粉料存储罐制作湖南路桥企业宣传标语，字体清楚醒目。罐体下方设置防撞墩，每个罐体分别设置安全告知牌和材料标致牌，物料传送带采用防尘罩覆盖，有效防止传送过程扬尘。23、拌合机控制室设置在稳固地基上，室内设置防火防滑绝缘地毯，操作台设置与试验室及物料管理系统联网的控制电脑，室外悬挂联网混合料配比LED显示屏。24、磅房设置在拌合站出入口位置，不干扰场内正常生产作业，不堵塞交通，板房周围设置防撞安全标志，配备物料监控管理系统，实时监控。25、拌合场设置拌合车辆专用停车位，面积大小满足停放需要，停车坪内设置停车标线，确保车辆整齐停放。26、拌合场内维修车间设置在不干扰场内正常生产作业，不堵塞交通位置，采用全封闭板房覆盖，设置大门，保证雨天维修，维修面积和高度满足设备停放需求。27、在拌合站边缘设置三级沉淀池，池底采用水泥砂浆抹平，侧壁采用砂浆抹面，沉淀池高于地面30cm并设置金属隔离栅封闭，设置安全警示牌。28、拌和场边界设置围墙，临边位置设置防撞墩和金属隔离栅网片、警示牌。金属隔离网片与防撞墩采用螺栓连接，确保结实可靠，拆卸方便，可重复利用。29、钢筋集中加工厂采用封闭管理，项目生产所需钢筋集中加工，结合场地实际情况，设置原材料堆放区、钢筋下料区、加工制作区、半成品堆放区、成品堆放区、肥料处理区。考虑项目工期进度、安全质量要求，钢筋加工全程采用智能机械化作业，从钢筋调直、车丝、数控弯曲、焊接全部采用机械化作业。凸显机械化、智能化、专业化优势。30、预制场设置在常宁西服务区内，充分体现现代化生产、集中预制。考虑避开房建用地，场区规划为箱梁预制区、存梁区，采用自动喷淋养生系统、智能张拉、压浆工艺，推行液压滑模系统，钢筋骨架胎模工艺，降低劳动强度，节约施工成本，努力提高生产效率及产品质量。31、台座设置于承载力达标的路堑段，地基采用砼硬化，数量满足梁板预制工期需求，台座间距满足张拉压浆、装卸模板、砼浇筑施工需要，台座两侧预留槽钢，安放止浆管防止漏浆，台座四周设置排水沟和污水收集系统连接成网，汇入沉淀池沉淀后再利用。台座底部及周边设置水管，布置水喷头，采用自动控制，满足施工需要。32、根据预制梁板钢筋骨架设计参数制作胎架，在胎架上分别安装底腹板钢筋、保护层垫块。33、预制场内设置龙门吊，吊装设备经相关技术部门检测合格后方可投入使用；起吊设备设置起吊重量限制器、吊钩、保险索等安全设施。34、龙门吊轨道基础牢固可靠，保持平顺，接头处必须采用双层钢板，轨道横向必须用定位板固定，确保轨道安全可靠，行走桁车上设置龙门吊防撞装置，红外限位装置、行程限位控制器、报警装置，有效保证行走安全。35、预制场低压配电采用三级配电，设置总配电箱、分配电箱、末级配电箱。总配电箱在靠近电源区域，分配电箱设置在设备或负荷相对集中区域，末级配电箱与分配电箱距离不超30m。动力配电箱与照明配电箱分别设置。固定式配电箱中心与地面垂直距离不小于1.4m，安装平正、牢固。户外落地安装的配电箱，柜底距离地面高于0.2m。配电箱内断路器之间绝缘隔板应配置齐全；防电击护板应阻燃且安装牢固。36、一级配电箱位于配电房内，采用三相五线制，下进下出线，前开门，主母线采用铜排连接。配电房设置防潮、防火设施，四周封闭或采用防护栏杆粘贴相关警示标识，严禁外人进入，专业电工持证上岗，作业时设监护人，确保用电安全。37、二级配电箱负责某一区域用电，动力线与照明线分别设置。二级配电箱设置漏电保护装置，箱内电器固定整齐，箱体和箱架固定牢固，采用内外门设计。野外设置防雨棚。38、三级配电箱只负责一台设备，严格按照“一机一闸一箱一漏”执行。配电箱设置在干燥、通风、常温场所，配电箱安装端正、牢固，下皮与地面垂直距离大于1.3m，野外设置防雨棚。39、试验室采用单坡蓝顶白墙板房，对称布置，中间走廊设置阳光棚。分设主任办公室、办公室、土工室、水泥室、集料室、样品室、资料档案室、现场检测室、混凝土室、力学室、沥青室、标准养护室。力学室设置指纹门禁，实时摄影，监测数据联网上传。3.2规范化3.2.1施工作业3.2.2资产管理3.2.3劳务管理3.3精细化3.3.1成本管控3.3.2工程管理3.4信息化1、客商管理模块2、合同管理模块3、技术管理模块4、计量结算模块5、成本管理模块6、计划进度模块7、物资管理模块8、设备管理模块9、质量管理模块10、安全管理模块11、竣工管理模块第四章六个亮点4.1重型压实设备路基填筑施工中，对于红砂岩、红黏土等传统工艺难以压实的填料，采用25t拖式羊足碾进行压实和补强，与传统冲击补强设备相比，具有密实度均匀，作用深度大，牵引设备易配，作业范围广，操作灵便，生产效率高等一系列优点，更有利于路基压实度的质量控制。重型拖式羊足碾相片4.2机械石方开挖对于硬质岩层以下的风化岩、页岩、红砂岩等石方，采用挖掘机岩石臂进行开挖，与传统的石方爆破相比，大大提高工作效率和安全性，并降低施工成本和难度。挖掘机岩石臂开挖石方4.3机器人钢筋骨架焊接本项目引进国内最新一代全自动焊接机器人，用于钢筋焊接。与传统的人工焊接相比，具有自动化程度高、焊接速度快、焊接质量高、批量生产误差小、辅助作业人员少等特点。同时，操作简单，轻便灵活，现场只需1至2人经过专业培训的作业人员进行辅助操作即可顺利完成焊接任务。机器人焊接作业4.4拌和场钢混结构组合料仓普通的拌和站料仓大都为露天形式，地材容易被污染，且雨天时地材含水量变化较大，导致砼施工配合比难以掌控，影响结构物质量。本项目“三集中”场地内的2号拌和站，配备6个钢混结构组合料仓，料仓与至拌和机进料口通道的顶部均覆盖蓝色彩钢瓦，可保证地材存放至搅拌过程全封闭，从而提高施工质量。料仓主体为轻钢结构，牢固、方便、并可周转使用。4.5路基BIM技术应用BIM技术是应用于工程设计、建造、管理的三维数据化技术，可实现项目策划、建设、运行和维护的全生命周期的信息共享和传递，具有可视化、可模拟、可出图等特点。下阶段拟在本项目路基施工过程中应用BIM技术，选取一段路基进行建模，以分析施工阶段资源配备、通病防治，并用于可视化交底。路基BIM模型示意图第五章十个样板5.1切方路基样板1、施工流程路堑开挖施工工艺流程图路堑全断面开挖示意图2、土方路堑边坡修整3、石方路堑边坡修整在石方开挖接近边坡面时进行光面（预裂）爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知工程师并进行加固处理，如有变形，根据设计图纸的边坡防护要求，及时防护。首先进行第⑴、⑵部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按⑶、⑷、⑸、⑹……⒃的顺序开始，其中⑷、⑹、⑻、⑽、⑿、⒁、⒃部分需要进行光面爆破。深挖路堑开挖顺序图5.2填方路基样板为确保工程质量，促进施工进度，实现路基机械化、信息化建设，项目部将引入智能压实过程控制系统，用于指导路基填筑施工。智能压实过程控制系统包括GPS基准站组件和振动压路机安装组件，如图所示。系统运行时，架设在控制点上的GPS基准站实时向压路机上的GPS接收机发送差分信号，安装在振动压路机顶部的GPS接收机和无线电接收器接收该信号并实时进行厘米级定位；装在压路机振动轮上的压实传感器实时将压实数据传输给安装在驾驶室里的显示控制器，使操作员能够实时了解当前压路机的三维位置、压实度（CMV）和碾压遍数等信息。5.3上、下边坡骨架防护样板1、路堤边坡防护在完成刷坡后应由下往上分级砌筑施工，路堑边坡防护应根据开挖情况由上往下分级防护，开挖一级防护一级。多台阶边坡骨架防护路堑边坡骨架防护2、浆砌护坡施工前，须清理坡面，达到平整顺适。3、砌筑石料表面应干净、无风化、无裂缝和其他缺陷，石料应符合规范要求。砌筑时石料应大面朝下、平铺卧砌，坡脚坡顶等外露面应选用较大的石料，并加以修整。4、浆砌片（块）石应分层砌筑，一般砌石顺序为先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。5、砌筑片（块）石时，需注意利用片（块）石的自然形状，使其相互交错衔接在一起，石块应大小搭配、相互错叠、咬接紧密。6、采用座浆挤浆法砌筑时，砂浆应饱满密实，做到坡面顺适、勾缝平顺、养生及时。7、路堤边坡铺筑，垫层应与铺砌层配合施工，随铺随砌；铺砌时应分段施工，按照图纸要求设施伸缩缝，在基底地质有变化处应设置沉降缝，也可将伸缩缝与沉降缝合并设置。泄水孔的位置、反滤层设置须符合设计要求。8、骨架防护砌筑完成后，应及时进行坡面绿化施工。9、对软弱地基段落，路堤边坡浆砌片（块）石施工须在路基沉降稳定后实施。10、在坡面防护完成前应采取临时防、排水措施，确保坡面稳定。5.4上、下边坡绿化样板植生毯是采用植生毯生产机械将一定规格的植物纤维或合成纤维毯与种子植生带复合在一起的具有一定厚度的水土保持产品。然后将这些植生毯用锚钉或锚卡固定在边坡上，洒水养护成坪。这种技术将植物种子与肥料均匀混合，数量精确，草种、肥料不易移动，草种出苗率高、出苗整齐、建坪速度快，采用可自然降解的纸或无纺布等作为底布，与地表吸附作用强，腐烂后可转化为肥料，植生毯可以在室内工业化生产，便于贮藏、运输，铺植轻便灵活。施工工艺流程如下：基质处理→绿化放样→铺设植生毯→养护。边坡植生毯施工现场图边坡植生毯防护结构图5.5路基防护工程样板边坡工程防护类型、方法较多，实施时应按照设计文件的要求，紧密结合边坡稳固，严格施工工艺，达到稳定边坡、预防灾害、减少水土流失的效果。此处主要介绍本项目加筋格宾挡土墙。1、加筋格宾挡土墙与一些常用的混凝土及圬工挡土墙比较起来具有整体性好、强度高、成本低、透水性强、环保、生态效果好等优点，因此在工程建设特别是高等级公路建设中具有广阔的发展前景。加筋格宾挡墙工艺流程图加筋格宾挡墙相片2、由于加筋格宾挡墙是引进国外一种新技术、新材料，在施工前须对施工作业队操作工人进行详细、专业性施工安全技术交底、培训和现场指导，确保操作工人能够熟练进行格宾挡墙施工，施工任务顺利完成。3、加筋格宾挡土墙要点工序工艺（1）麦克排水垫施工施工流程：清除坡面→铺设麦克垫→锚固①清除挡墙开挖坡面的突出的岩石，杂草灌木等杂物，对于低洼处进行回填、压实、平整坡面。②沿坡面铺设麦克垫，麦克垫边缘应至少搭接60mm并将搭接处，需用U型钉进行锚固。③用Φ8钢筋加工制作U型金属锚钉，将麦克垫固定于坡面，锚钉穿过钢丝网格锚固于地面，U型钉间距1-1.2米且与地面齐平，已提高最大的抗拔出力并保持边坡稳定。锚固沟对于易侵蚀土壤开挖一个距坡缘0.6-1米、0.3米深、1米宽的沟，将麦克垫沿沟底锚固。一般情况下，将麦克垫沿坡面简单折叠即可将其固定于坡面。（2）加筋格宾体系安装加筋格宾体系由机器编织的六边形双绞合钢丝网面、焊接金属网、金属三角支架、金属支撑杆、可降解生物垫组合而成，钢丝表面经镀锌并在镀层之外再覆塑防腐处理。格宾构件预先在现场较宽敞场地组装（构件顶层回包段六边形双绞合钢丝网面、可降解生物垫待挡墙结构回填土后再与面层、底层构件安装连接），墙后对应层位置土工格栅铺设就位后，采用汽车吊分层吊装至设计位置安装就位，要求面线齐整，顶面齐平，面坡一致，相邻构件面墙部位相互绞合连接，拉筋网片必须拉撑，并在尾部每隔1米采用木桩固定；相邻拉筋网面的边缘，每隔1米左右用钢丝绑扎。每一层格宾构件安装完成后，应尽快进行墙体结构回填土。（3）封顶每一层墙体下部结构施工完成后，施工格宾构件回包段，在相应层顶面铺设可降解生物垫，铺设一层镀锌覆铝覆面钢丝网，采用铁丝相互连接绑扎，以木桩固定，后进行上层墙体施工。5.6路基排水工程样板1、排水设施应与路基同步施工，坚持高接远送原则，及时做好路基施工过程中临时排水及永久性排水系统，并应注意排水系统与自然水系的衔接，及时进行管理与养护，保障排水系统水流的畅通。2、排水设施断面尺寸，应根据实际汇水面积确定，路基排水沟内侧边缘距路堤坡角应不小于1m。3、排水沟、边沟开挖前，应对原地表整平、压实，表层30cm的压实度不小于90%。边沟、排水沟和急流槽等小断面排水设施宜选用水泥混凝土预制或现浇结构，要重视各排水设施衔接处的处理，防止漏、渗水。预制构件应采取集中、工厂化的管理模式进行预制。4、路基施工过程中应随时保持一定的排水横坡或排水通道，施工作业面不得有积水，按照截、排、疏的原则，防止水流冲刷边坡。5、在路堑顶部根据需要布设一条或多条截水沟，截水沟的基础应进行加固和防渗处理，采用预制构件进行施工，也可选用U形槽或浅碟形的结构形式；构件安装时其底部应设置隔水土工布防渗层。平台上应设置排水沟，排水沟的出水口必须将水引至桥涵进水口或其他合理位置，一般不得将水引入路基边沟中，除非设置急流槽和跌水。6、排水工程砌筑用砂浆必须集中拌和，拌和采用能够准确计量的强制式拌和机，且应随拌随用，砂浆必须在初凝前使用，已初凝的砂浆必须废弃。7、沿线设置的取土场，其边缘距路基距离原则上不得小于30m，并保证临时排水系统的畅通，减少施工过程中积水现象。8、在存在积水或排水不畅的通道附近，可设置蓄水池作为排水设施，并加强养护。排水沟5.7通涵构造工程样板装配式涵洞是一种先预制后拼装的涵洞结构，是针对目前传统公路涵洞在建设、管理、工效、环保、集约方面的缺陷和不足而提出的一种新型结构体系。5.7.1与传统的涵洞施工比较的优势（1）减少工程量，节省劳力，降低成本。（2）构件生产与现场拼装几乎是同步进行，机械化作业程度达90%，故工人劳动强度低，效率高，速度快。（3）施工作业标准化，工程质量好。管型预制、构件安装均按照标准化管理，机械化流水作业，工程质量易于控制和提高。（4）受气候影响小，可全年施工。5.7.2工艺流程预制工厂生产预制件→现场基础的施工→预制件的运输→预制件的现场装配→涵底及与基础的连接→防水→台背回填→完成5.7.3涵洞施工流程1、预制场模板摆放2、墙板预制水平制作，钢模易安装，易达到精度要求，钢筋笼易检查、易制作和安装，管廊预埋件易准确埋没，混凝土易振捣，管理人员管控，施工安全有保障。3、顶板预制顶板水平制作，质量易控，精度易管，钢筋保护层易满足要求，工人作业环境好，进度块，过去的工程实践已证明了大规模工业化制作构件及安装是可行的，也是科学的。顶板拆模及养护，顶板对称，构件重量适中，便于运输、吊装。大量的工程量在预制工厂内完成，使质量有保障。4、基础施工（1）现浇基础基础可根据地基的地质、填土高度、洞高、洞跨确定整版或条形基础，以及配筋及几何尺寸等设计值。（2）基础预制也可以预制基础，是这样实现，开挖后采用早强混凝土封底，采用与上部盖梁相同的形式基础底板坐基础下部分，并可以作基坑支护的支撑，然后吊装墙板和盖板，现浇基础上部层面，是整个管廊形成整体。这样缩短基础的开挖支护及基础底板施工时间以及整个管廊安装所需时间。采用预制基础底板，便于基坑支护。5、吊装涵洞构件现场堆放、吊装，由于构件体积不大，质心对称，吊装就位时工人易对期微调。此外其构件体积小，运输不受影响，也不影响其它运输，不用交通管制。涵洞吊装、微调、就位，与基础相连。墙板垂直对称，重心居中，易吊装和微调，构件不易碰坏，掉角，洞内外形的平顺通过微调得到保障，预制墙体与基础不存在空洞，构件不产生安装应力。加上顶板，洞内、外浇注钢筋混凝土，使墙板与基础紧密结合，由于顶板与墙板绞接，由于结构体系的原因，地基沉降不对构件产生应力，有利于结构安全。6、防水，回填接缝填充防水材料及其内处理，洞外使用大型压路机回填土，确保填土质量，不对路基产生影响。洞内外观质量地基一般可设置整板钢筋混凝土基础，洞内现浇钢筋混凝土支撑板。地基好，可设置条形基础，以减少造价，但还是要设洞内现浇混凝土支撑板。对于深基坑，采用预制叠合基础，既可以支撑支护体系，又可以加快进度。6、成品7、防水处理（1）对于公路或铁路涵洞的防水，按照《预制装配式钢筋混凝土涵洞》（DB43/T757-2013）的4.4至4.5要求处理。（2）对于多孔地下综合管廊，其中间的墙板因无外围填写，其防水要求较低，可采用普通的防水材料处理。（3）对于与填写相接触的外墙板、顶板、底板，其防水要求较高，可采用下图方案。防水效果图5.8软土路基处理样板1、清淤换填（1）施工工艺流程清淤换填施工工艺流程图（2）开沟排水与晾晒清淤前7天应挖纵横排水沟将地表水全部排干，纵向主排水沟沿红线拉通，并与当地水系接通，断面尺寸为100cm×60cm,红线范围内次排水沟按纵、横向间距小于15m标准开挖排水沟，断面尺寸为60cm×40cm。设法降低水位，将清淤地段的积水排出。

由于本标段清淤处为水田和水塘区，且渗水量较大，挖淤之前，需在坑四周开挖排水沟和集水井，先用水泵抽干集水，并在相对低洼处挖集水井进行集中排水；再通过日晒，使淤泥能有效开挖而不流淌散落。开沟排水与晾晒（3）原地面联测根据路基填土高度及坡度放出坡脚线，确定清淤范围，用石灰洒线，控制清淤几何尺寸和原地面标高，绘制清淤地面高程图。测量组在清淤段开挖前必须上报监理单位对清淤段原地面高程进行联测，然后按照设计图以断面法每lOm放出各路段的开挖横断面线，并标出每断面的开挖深度。开挖前必须通知监理单位对原地面高程进行联测，并绘制断面图，地形复杂地段按要求用方格网法进行测量。（4）软土触探按每10m一个断面，每个断面3～5个触探点，采用触探仪根据标准确定大概的软基深度，并采用挖机挖探坑进行验证，为清淤施工提供依据。（5）软土清理①淤泥采用挖机挖运方式，将淤泥挖装至自卸汽车上，运至沿线指定弃土场，并用机械进行堆放、整平。②清淤至上而下的顺序施工，先清理第一个低洼软土处，清理一处及时回填一处，确保在大雨到来之前换填完毕；其余各个清淤换填处依次进行。对开挖过程中积水要及时抽排。③清淤必须干净彻底，不留死角。清理时必须把高液限土层全部清除，直至检测合格为止。清理完毕后及时拍照存证。（6）软土清除后复测清淤完成后，会同业主与监理对地面联测。测量人员先放出桩位与用石灰打网格，测量清除后的地面线的标高，并根据要求绘制断面图或方格网。（7）地基承载力检测地面复测时，要会同业主与监理对地基承载力检验，选择代表性的触探点，进行触探试验，检测基底承载力。（8）换填施工①填前处理：自然横坡或纵坡陡于1:5时，将低面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。②分层填筑：填前对已清淤的基坑进行碾压，然后按设计要求采用水稳性好材料进行回填。施工时应先从路堤中部开始回填，中部向前突进后再渐次向两侧扩展；当原地面高低不平时，先从最低处填筑。按路面平行线分层控制填料标高；分层填筑，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于30cm，两侧每层填筑的宽度，须超过路堤的设计宽度50cm。填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。为节省平整时间，用人工配合大型推土机将填料进行平整，平地机进行精平。填筑时，根据运输车的运输方量，按方格法划好方格控制填筑厚度，且填至略高于原淤泥或水面为止（用测量沉降法确定）。③碾压：填料采用振动压路机进行碾压，压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。第一遍采用18吨以上的压路机静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/h。横向接头压轮重叠1/3轮宽，做到压实均匀，没有漏压、死角，最后采用18吨以上的压路机低振高