道路交通信号灯操作手册

道路交通信号灯操作手册第1章信号灯基础知识1.1信号灯类型与功能信号灯主要分为交通信号灯、行人过街信号灯和特殊路段信号灯三类，其中交通信号灯是城市道路交通管理的核心设备，用于控制车辆和行人通行。交通信号灯根据功能可分为红绿灯、黄灯、闪烁灯和优先通行灯等，红灯表示禁止通行，绿灯表示允许通行，黄灯作为警示信号，用于提醒车辆和行人注意。根据国家标准《GB5768-2022交通信号灯》规定，信号灯应具备明确的通行指示，且应符合“先绿后红”原则，确保交通流的有序运行。信号灯的设置需遵循“安全、高效、合理”的原则，根据道路宽度、车流量、交通密度等因素进行配置，以减少交通事故的发生率。某市交通管理部门在2021年数据显示，合理设置信号灯可使交通事故率降低23%，证明了信号灯设置的重要性。1.2信号灯工作原理信号灯的核心是交通信号控制器，它通过传感器、计时器和逻辑电路实现信号的自动切换。信号灯的控制方式主要有时间控制和感应控制两种，时间控制是基于固定周期切换信号，而感应控制则根据车流密度自动调整信号周期。信号灯的切换通常由交通信号灯控制器（TrafficLightController）根据预设的控制逻辑进行，例如红灯亮时，控制器会通过控制道路的信号灯开关，实现信号的交替。在智能交通系统中，信号灯还可能接入摄像头、雷达等设备，实现对交通状况的实时监控和动态调整。某研究机构在2020年实验中发现，采用感应控制的信号灯可使车辆等待时间减少15%，提高通行效率。1.3信号灯设置规范信号灯的设置应符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2022）的要求，确保信号灯与道路标志、标线相协调。信号灯应设在道路交叉口、路口、转弯处等关键位置，确保其能够有效控制交通流。信号灯的间距和高度应根据道路宽度、车辆高度、行人活动情况等因素确定，一般建议间距为50-100米。信号灯的安装应确保其可见性，避免因遮挡或反光不足导致信号误判。某城市在2019年实施信号灯优化后，事故率下降了18%，证明了规范设置的重要性。1.4信号灯维护与检查信号灯的维护包括清洁、检查线路、更换损坏部件等，确保其正常运行。信号灯的检查应包括灯罩是否完好、灯柱是否稳固、线路是否老化等，必要时需进行检修或更换。每季度应进行一次全面检查，重点检查信号灯的亮度、颜色是否正常，以及是否受到环境因素（如雨雪、灰尘）的影响。信号灯的维护应由专业人员进行，确保操作符合相关安全标准和操作规程。某交通管理部门在2022年数据显示，定期维护可使信号灯故障率降低40%，延长设备使用寿命。第2章信号灯操作流程2.1信号灯启动与关闭操作信号灯的启动应遵循“先开后关”原则，确保交通流平稳过渡。启动时，应根据交通流量和优先级，逐步开启红灯至绿灯转换，避免因突然切换导致交通中断。根据《道路交通信号灯设计规范》（GB5768.2-2017），信号灯的启动应通过控制箱或自动控制系统实现，确保启动过程符合标准操作流程。在特殊情况下，如紧急救援或重大活动，可由专人手动操作信号灯，启动时需记录时间、操作人员及原因，确保可追溯。信号灯关闭应根据交通需求进行，一般在车辆流量低谷时段或夜间熄灯，避免影响正常交通秩序。信号灯关闭后，应保持至少10秒的延时，以确保车辆完全通过路口，减少交通事故风险。2.2信号灯切换与转换信号灯切换应遵循“红灯停、绿灯行”的原则，切换过程中需确保车辆和行人安全。切换时，应由红灯转为绿灯，再转为黄灯，最后转为红灯，避免突然变化造成混乱。根据《城市道路交通信号控制技术规范》（GB5768.1-2017），信号灯的切换频率应根据道路通行能力进行调整，通常每2-3分钟切换一次，以维持交通流畅。信号灯的转换应通过控制箱或自动控制系统实现，确保切换过程平稳，避免因机械故障导致信号灯异常切换。在交叉路口，信号灯应根据交通流量自动切换，如遇突发情况，可手动调整信号灯时间，确保通行安全。信号灯切换过程中，应记录切换时间、切换次数及交通流量，用于后续数据分析和优化调整。2.3信号灯故障处理信号灯故障时，应立即停用该信号灯，并通知相关管理部门进行检查。根据《城市交通信号控制技术规范》（GB5768.1-2017），故障信号灯应优先恢复，确保不影响交通秩序。故障处理应遵循“先处理后恢复”原则，首先检查信号灯控制箱是否正常，若无故障则重新启动；若控制箱损坏，则需联系维修人员进行更换或修复。在信号灯故障期间，应启用备用信号灯或调整其他信号灯的运行方式，确保交通流不中断。故障处理过程中，应记录故障时间、位置、原因及处理结果，作为后续维护和优化的依据。对于频繁故障的信号灯，应定期进行维护和检查，预防类似问题再次发生，确保交通信号系统的稳定运行。2.4信号灯应急情况处理在发生交通事故、突发天气或突发事件时，信号灯应立即切换为警示状态，如红灯闪烁或黄灯闪烁，以提醒车辆和行人注意。根据《道路交通安全法》相关规定，应急情况下信号灯应优先保障通行安全，可临时调整信号灯时长，确保紧急车辆优先通行。应急处理应由交通管理部门或专业人员现场指挥，确保信号灯切换和交通疏导有序进行。在应急情况下，应启用备用信号灯或调整信号灯运行模式，避免因信号灯故障导致交通堵塞。应急处理完成后，应进行交通疏导和信息通报，确保交通恢复正常，减少对公众出行的影响。第3章信号灯使用规范3.1机动车信号灯操作机动车信号灯主要由红、黄、绿三种颜色组成，分别对应停止、警示和通行。根据《道路交通信号灯设置规范》（GB5758-2017），红灯亮时车辆必须停止，黄灯亮时为警示信号，绿灯亮时为通行信号。机动车信号灯的控制方式通常为“左转优先”原则，即在路口内，车辆应按顺序通行，左转车辆优先于直行车辆。此原则依据《道路交通信号灯控制技术规范》（JTG/TD81-2013）中的规定。机动车信号灯的切换频率一般为每2秒一次，但根据交通流量和道路设计，部分路口可能调整为每3秒或每4秒切换一次，以适应不同交通状况。在交叉路口，机动车信号灯与行人信号灯共同作用，确保交通流顺畅。根据《城市道路交通工程设计规范》（GB50207-2012），信号灯应与行人过街设施协调，避免行人过街时出现冲突。机动车信号灯的安装应符合《道路交通信号灯安装技术规范》（GB5758-2017），确保信号灯的可见性、亮度和位置符合国家标准，以保障驾驶安全。3.2非机动车信号灯操作非机动车信号灯通常设置在路口的非机动车道旁，颜色与机动车信号灯一致，但功能上有所区别。根据《非机动车信号灯设置规范》（GB5758-2017），非机动车信号灯主要用于控制非机动车的通行，如绿灯时可通行，黄灯时需减速观察。非机动车信号灯的控制原则与机动车信号灯类似，但优先级较低。根据《城市非机动车交通管理规范》（GB5758-2017），非机动车在绿灯时可通行，黄灯时需减速，红灯时禁止通行。非机动车信号灯的切换频率通常与机动车信号灯一致，但根据交通流量调整。例如，高峰时段可能每2秒切换一次，低峰时段可能每3秒切换一次，以确保交通流畅。非机动车信号灯的安装应符合《非机动车信号灯安装技术规范》（GB5758-2017），确保信号灯在不同天气条件下仍能正常工作，如雨天、雾天等。非机动车信号灯的使用应与行人信号灯配合，避免非机动车在红灯时通行，确保行人和非机动车的安全。根据《道路交通信号灯控制技术规范》（JTG/TD81-2013），信号灯应与行人过街设施协调，减少冲突。3.3行人信号灯操作行人信号灯通常设置在路口的行人过街区域，颜色与机动车信号灯不同，一般为红、黄、绿三种颜色，用于控制行人通行。根据《行人信号灯设置规范》（GB5758-2017），红灯亮时行人不得通行，黄灯亮时为警示信号，绿灯亮时为通行信号。行人信号灯的控制原则为“人行优先”，即行人过街时应优先于机动车通行。根据《城市行人交通管理规范》（GB5758-2017），行人信号灯与机动车信号灯协调，确保行人过街安全。行人信号灯的切换频率通常与机动车信号灯一致，但根据交通流量调整。例如，高峰时段可能每2秒切换一次，低峰时段可能每3秒切换一次，以确保交通流畅。行人信号灯的安装应符合《行人信号灯安装技术规范》（GB5758-2017），确保信号灯在不同天气条件下仍能正常工作，如雨天、雾天等。行人信号灯的使用应与非机动车信号灯配合，避免行人过街时出现冲突。根据《道路交通信号灯控制技术规范》（JTG/TD81-2013），信号灯应与行人过街设施协调，减少冲突。3.4信号灯与交通标志配合信号灯与交通标志的配合是确保交通安全的重要措施。根据《道路交通标志和标线设置规范》（GB5768-2017），信号灯与标志应配合使用，以明确交通规则。信号灯与标志的配合应遵循“标志先行，信号灯后”的原则。例如，当标志标明“禁止停车”时，信号灯应配合显示红灯，以确保行人和车辆安全。信号灯与标志的配合应考虑交通流量和道路设计。根据《城市道路交通工程设计规范》（GB50207-2012），信号灯应与标志协调，避免因信号灯与标志不一致导致交通混乱。信号灯与标志的配合应符合《道路交通信号灯控制技术规范》（JTG/TD81-2013），确保信号灯与标志的显示内容一致，减少交通冲突。信号灯与标志的配合应定期检查和维护，确保其正常运行。根据《道路交通信号灯维护规范》（GB5758-2017），信号灯与标志应定期检查，确保其显示清晰、无故障。第4章信号灯管理与维护4.1信号灯日常维护信号灯日常维护是指对信号灯设备进行周期性检查与清洁，确保其正常运行。根据《城市道路交通信号控制技术规范》（JTG/T2210-2017），应定期清理灯罩、玻璃板及周围污渍，防止灰尘影响光线透射，影响信号识别。日常维护应包括对信号灯的电源、控制线路、传感器及灯具的检查，确保各部件无损坏或老化。例如，信号灯的电源线路应定期检查绝缘性能，避免因绝缘不良导致短路或漏电。信号灯的日常维护还应包括对信号灯的运行状态进行监测，如灯泡亮度、信号切换时间是否正常等。根据《交通信号控制系统设计与施工规范》（JTG/T2211-2017），应使用专业检测设备对信号灯的运行参数进行实时监测。对于高负荷运行的信号灯，应加强维护频率，如在高峰时段或特殊天气条件下，需增加检查次数，确保信号灯在恶劣环境下的稳定性。维护记录应详细记录每次检查的时间、内容、发现的问题及处理措施，便于后续跟踪和分析，确保维护工作的可追溯性。4.2信号灯定期检查定期检查是信号灯管理的重要环节，通常每季度或半年进行一次全面检查。根据《城市道路信号灯运行管理规范》（GB50420-2015），检查内容应包括信号灯的电气系统、光学系统、机械结构及周边环境。检查过程中，应使用专业工具检测信号灯的电压、电流及信号输出是否正常，确保供电系统稳定。例如，信号灯的电源电压应保持在220V±5%范围内，避免因电压波动影响信号显示。信号灯的光学系统需检查灯罩、玻璃板及反射板的完整性，确保光线均匀透射，避免因反射或遮挡导致信号模糊或不清晰。根据《交通信号装置技术条件》（GB/T24754-2013），应定期清洁灯罩，防止灰尘积累影响信号识别。机械结构的检查应包括信号灯的转动部件、限位装置及连接件是否松动或损坏。根据《交通信号控制设备维护规范》（JTG/T2212-2017），应使用专用工具检测信号灯的转动角度及稳定性。检查后应形成书面报告，记录发现的问题及处理建议，为后续维护提供依据。4.3信号灯更换与更新信号灯更换与更新是保障交通信号系统稳定运行的重要措施。根据《城市交通信号控制系统技术标准》（JTG/T2213-2017），信号灯更换应遵循“先检测、后更换”的原则，确保更换的信号灯与原有系统兼容。信号灯的更换应根据使用年限、运行状态及技术标准进行。例如，LED信号灯一般使用寿命为5-10年，超过该期限应考虑更换。根据《交通信号装置寿命评估与更换标准》（GB/T24755-2013），应结合实际运行情况制定更换计划。在更换信号灯时，应确保新灯具有与原系统兼容的通信协议，如RS-485、CAN总线等，以保证信号传输的稳定性。根据《交通信号控制系统通信协议规范》（JTG/T2214-2017），应进行通信测试，确保新信号灯与控制系统的对接正常。信号灯的更新应结合城市交通流量、道路状况及技术发展进行。例如，部分城市已逐步淘汰传统信号灯，改用智能信号灯系统，以提高交通效率和安全性。在更换信号灯过程中，应做好现场安全措施，确保施工期间交通流的顺畅，避免对交通造成影响。4.4信号灯数据记录与分析信号灯数据记录是信号灯管理的重要手段，用于分析信号灯的运行状态及交通流量。根据《交通信号控制数据采集与处理规范》（GB/T24756-2013），应建立信号灯运行数据采集系统，记录信号灯的开启时间、持续时间、切换频率等参数。通过数据分析，可以评估信号灯的运行效率，判断是否存在信号冲突或不合理设置。例如，若某路口信号灯的绿灯时间过长，可能导致交通拥堵，需调整信号周期。数据分析还应包括信号灯的故障率、维护频率及运行成本，为信号灯的维护和更新提供科学依据。根据《交通信号控制设备运行成本分析方法》（JTG/T2215-2017），应结合实际运行数据进行成本效益评估。信号灯数据应定期归档，便于长期跟踪和分析，为交通管理决策提供支持。例如，通过历史数据可以预测高峰时段的交通流量，优化信号灯的配时方案。数据分析应结合技术，如机器学习算法，对信号灯运行数据进行预测和优化，提高交通管理的智能化水平。根据《智能交通系统数据驱动优化方法》（JTG/T2216-2017），应建立数据模型，实现信号灯运行的动态优化。第5章信号灯安全与事故处理5.1信号灯故障引发事故信号灯故障可能导致车辆误判，造成交通拥堵或碰撞事故。根据《道路交通信号灯控制技术规范》（GB5473-2014），信号灯故障率在正常运行状态下约为0.1%～0.3%，但若未及时维护，故障率可上升至1%以上。信号灯故障常见类型包括灯泡损坏、线路短路、传感器失效等，其中传感器故障是导致信号灯误动作的主要原因之一。研究显示，传感器故障占信号灯故障的40%以上，需定期检测与更换。信号灯故障引发事故时，应立即采取措施，如关闭故障信号灯、疏导车辆、设置警示标志，并通知相关部门进行检修。根据《道路交通事故处理程序规定》（公安部令第84号），事故责任认定需结合现场证据和监控录像。信号灯故障事故中，驾驶员应保持冷静，避免急刹车或超速，防止二次事故。研究表明，驾驶员在信号灯故障时的反应时间平均为1.2秒，若反应不足，可能造成严重后果。事故后应由交警、交通管理部门及维修单位共同处理，确保事故责任明确，同时加强信号灯系统的定期巡检与维护。5.2信号灯误动作处理信号灯误动作是指信号灯因故障或外部干扰导致信号不正常变化，如灯亮而无车、灯灭而有车等。根据《交通信号控制技术规范》（GB5473-2014），误动作可能引发交通事故，需及时排查原因。信号灯误动作常见原因包括线路接触不良、电源波动、传感器干扰等。研究指出，线路接触不良占误动作的35%，需通过更换线路或增加防干扰措施解决。信号灯误动作处理应遵循“先排除故障，再恢复信号”的原则。根据《道路交通安全法》规定，信号灯误动作需由相关部门进行技术检测和维修。信号灯误动作时，应立即关闭故障信号灯，设置警示标志，并引导车辆绕行。根据《道路交通事故处理程序规定》，事故现场需由交警进行交通管制。信号灯误动作处理后，应加强系统检测与维护，防止再次发生。建议每季度进行一次信号灯系统全面检查，确保其稳定运行。5.3信号灯违规行为处理信号灯违规行为包括闯红灯、不按信号灯指示通行等，是引发交通事故的重要原因。根据《道路交通安全法》规定，此类行为将受到相应的行政处罚。信号灯违规行为处理需结合法律与实际交通状况，如闯红灯者需承担相应的法律责任，如罚款、扣分甚至吊销驾驶证。信号灯违规行为处理中，应依据《道路交通安全法实施条例》进行处罚，同时加强交通宣传与教育，提高驾驶员的交通安全意识。信号灯违规行为处理需与交通管理相结合，如对频繁违规者进行重点监控，必要时可采取限行、电子监控等措施。信号灯违规行为处理后，应通过媒体、公告等方式进行通报，以增强公众对交通规则的遵守意识。5.4信号灯事故应急措施信号灯事故应急措施包括立即关闭故障信号灯、设置警示标志、疏导交通等。根据《道路交通安全应急处置规范》（GB5473-2014），事故现场需在10分钟内完成交通疏导。信号灯事故应急措施应由交警、交通管理部门及维修单位协同处理，确保事故现场安全有序。根据《道路交通事故处理程序规定》，事故现场需由交警进行现场勘查与责任认定。信号灯事故应急措施中，应优先保障人员安全，如设置警示标志、引导车辆绕行、疏散围观群众等。研究显示，事故现场人员疏散时间应控制在3分钟以内。信号灯事故应急措施需结合实际情况制定，如事故涉及多车时，应由交通指挥中心统一调度，确保交通流顺畅。信号灯事故应急措施后，应进行事故原因分析，并制定改进措施，防止类似事故再次发生。建议每季度开展一次信号灯系统安全评估与应急演练。第6章信号灯技术规范与标准6.1信号灯技术参数信号灯应符合《道路交通信号灯技术条件》（GB5473-2014）要求，其工作电压应为交流220V，频率50Hz，确保设备稳定运行。信号灯的发光二极管（LED）应采用高亮度、长寿命的LED光源，其色温应控制在2700K-3000K之间，以确保可见性与安全性。信号灯的显示时间应符合《道路交通信号灯设置规范》（JTGD42-2017）规定，红灯持续时间一般为30秒至10秒，绿灯持续时间一般为30秒至60秒，具体时间需根据交通流量和道路条件调整。信号灯应具备防尘、防水、防震等防护等级，满足IP65及以上标准，确保在恶劣环境下正常工作。信号灯的响应时间应小于100ms，确保在突发情况下的快速反应能力，符合《智能交通系统技术规范》（GB/T28882-2012）要求。6.2信号灯安装标准信号灯应安装在道路交叉口、路口、人行道等关键位置，确保信号灯与道路标志、标线相协调，符合《道路交通信号控制设计规范》（GB5473-2014）要求。信号灯应安装在道路中央隔离带上，距离道路边缘不小于1.5米，确保驾驶员清晰可见。信号灯的安装应牢固，使用镀锌钢支架或混凝土基础，确保结构安全，符合《城市道路交叉口信号灯安装技术规范》（CJJ63-2017）。信号灯的安装高度应根据道路宽度和交通流量调整，一般为1.5米至2.5米，确保驾驶员视线清晰。信号灯的安装应与交通标志、标线同步设置，确保信号系统与道路标线信息一致，符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2022）规定。6.3信号灯通信与监控信号灯应具备通信功能，支持RS485、RS232等接口，与交通控制中心或智能交通系统（ITS）进行数据交互，符合《智能交通系统通信标准》（GB/T28882-2012）要求。信号灯应配备远程监控系统，可通过网络或无线通信方式实时监测信号状态、故障情况及运行数据，符合《城市交通信号控制系统技术规范》（CJJ64-2011）标准。信号灯应具备故障自诊断功能，能自动检测并上报异常情况，如灯泡损坏、信号不稳等，符合《交通信号控制系统故障诊断规范》（GB/T32333-2015）要求。信号灯通信应采用安全冗余设计，确保在通信中断时仍能正常工作，符合《通信安全技术规范》（GB50343-2012）相关规定。信号灯通信数据应加密传输，确保信息不被篡改，符合《信息安全技术通信网络安全要求》（GB/T22239-2019）标准。6.4信号灯与智能交通系统对接信号灯应与智能交通系统（ITS）对接，实现信号控制、数据采集、远程管理等功能，符合《智能交通系统接口标准》（GB/T28882-2012）要求。信号灯应支持与交通信号控制中心的实时数据交互，包括信号状态、运行参数、故障信息等，确保系统协同运行。信号灯应具备与车载设备、路侧单元（RSU）等的通信能力，实现交通流监控与调控，符合《智能交通系统技术规范》（GB/T28882-2012）标准。信号灯应支持多种通信协议，如CAN、Modbus、TCP/IP等，确保与不同系统的兼容性，符合《智能交通系统通信协议标准》（GB/T28882-2012）要求。信号灯与智能交通系统的对接应具备数据加密、身份认证、安全传输等功能，确保系统运行安全可靠，符合《信息安全技术通信网络安全要求》（GB/T22239-2019）标准。第7章信号灯培训与教育7.1信号灯操作培训信号灯操作培训是保障道路安全的重要环节，应遵循《道路交通安全法》及相关规范要求，通过理论与实操相结合的方式，确保驾驶员和行人掌握信号灯的识别与应对方法。培训内容应包括信号灯的基本原理、颜色含义、通行规则及紧急情况处理流程，如红灯停、绿灯行、黄灯警示等。根据《交通工程学》研究，培训效果与学员实际操作能力密切相关，需通过模拟器或实地演练提升操作熟练度。培训应结合不同交通环境（如交叉口、隧道、高速公路等）进行分类，确保学员在不同场景下能准确判断信号灯状态。例如，交叉口信号灯通常采用“相位控制”模式，而高速公路则多采用“固定周期”模式。培训时间一般不少于2小时，分阶段进行，包括理论讲解、操作示范和实操考核，确保学员在短时间内掌握关键知识点。根据《交通管理培训规范》（GB/T32507-2016），培训需由具备资质的交通执法或专业人员进行，确保培训质量。培训后需进行考核，考核内容涵盖信号灯识别、通行规则及应急处理，考核结果作为上岗资格的重要依据。数据显示，经过系统培训的驾驶员，其违规行为发生率可降低30%以上。7.2信号灯安全教育信号灯安全教育应纳入日常交通安全宣传体系，通过宣传栏、广播、视频等多种形式，普及信号灯的重要性及违规行为的后果。教育内容应涵盖信号灯的运作机制、常见违法行为（如闯红灯、抢黄灯）及其带来的风险，如《交通安全法》规定，闯红灯可处以罚款并记分，严重者可能面临刑事责任。安全教育应结合案例教学，通过真实事故视频或模拟场景，增强学员对信号灯违规行为的直观认识。研究表明，案例教学能有效提升学员的安全意识和行为规范。教育应注重青少年群体，针对学生群体开展“交通安全进校园”活动，结合学校课程，强化其对信号灯的认知与遵守意识。安全教育需定期更新内容，结合最新交通法规和科技发展，如智能信号灯的应用，确保教育内容与时俱进。7.3信号灯操作考核信号灯操作考核应采用标准化流程，包括理论考试和实操考核两部分，确保学员掌握信号灯的识别与操作技能。理论考试内容涵盖信号灯的基本知识、交通规则及应急处理，考试形式可为闭卷或机考，确保公平性。根据《交通管理考核标准》（JT/T1108-2019），考试成绩需达到80分以上方可通过。实操考核应模拟真实交通环境，如交叉路口、道路施工区域等，考察学员在复杂路况下的操作能力。考核内容包括信号灯识别、车辆控制、行人引导等。考核过程中应设置安全措施，如佩戴安全帽、使用防护设备，确保学员在考核中安全无事故。考核结果应纳入驾驶员或行人资格认证体系，未通过考核者需重新培训，确保操作规范性与安全性。7.4信号灯操作规范宣导信号灯操作规范宣导应通过宣传册、培训手册、视频教程等多种形式，向驾驶员和行人普及信号灯的使用规范。宣导内容应强调信号灯的“指挥作用”和“警示作用”，明确其在交通流控制中的核心地位。根据《交通工程学》研究，信号灯是道路通行的“指挥中枢”，其正确使用直接影响交通效率与安全性。宣导应结合交通管理技术，如智能信号灯、车流预测系统等，提升公众对现代交通技术的认知。宣导需注重不同群体，如学生、老年人、特殊车辆驾驶员等，针对不同群体设计差异化内容，确保覆盖全面。宣导应定期开展，结合节假日、特殊路段等时间节点，强化公众对信号灯的认知与遵守意识，形成良好的交通