城市轨道交通概论18联锁

项目五城市轨道交通信号与通信系统任务二了解城市轨道交通的联锁设备【任务目标】1.知识目标（1）熟悉进路的概念，了解有关类别（2）掌握联锁的定义与种类（3）了解6502电气集中联锁和SICAS计算机联锁的设备2.能力目标（1）会用专业知识，通过专业书籍，多媒体课件和图片资料获得帮助信息（2）会口头表达出本次任务的知识要点及学习成果3.素质目标（1）具有良好的职业意识

（2）能自主学习新知识、新技能（3）具有高度的职业责任心和正确的学习态度（4）具有较强信息搜集能力，会查找轨道交通联锁设备新知识和新的发展动向（5）具有团队协作能力和吃苦耐劳的精神

任务二了解城市轨道交通的联锁设备一、联锁的概念及其要求（一）进路的概念列车由一个地点到另一个地点所运行的路径称为进路。进路又分为列车进路和调车进路两种。两条或两条以上的进路，有一部分重叠或交叉，有可能产生冲突的进路，称之为敌对进路。（二）联锁道岔、进路和信号机三者之间相互联系、相互制约的关系叫联锁，实现这三者之间联锁关系的设备，称为车站联锁设备，简称车站联锁。（三）联锁的要求（1）开通进路的道岔位置未确定到位之前，防护该进路的信号机不能开放。（2）进路的道岔开通之后，即进入锁闭状态不能再转换，防护该进路的信号机能开放，敌对进路信号机不能开放。（3）在主体信号未开放之前，预告信号、复示信号均不能开放。任务二了解城市轨道交通的联锁设备（四）联锁的种类（1）电气集中联锁：通过继电器、轨道电路将道岔、信号机用电气回路进行集中控制与监督。（2）计算机联锁：由计算机控制系统来集中控制和监督道岔与信号机的动作状态。二、6502电气集中联锁任务二了解城市轨道交通的联锁设备（一）6502型电气集中联锁设备1．室内设备（1）控制台和显示屏：任务二了解城市轨道交通的联锁设备（2）区段人工解锁按钮盘：在道岔区段因发生故障导致进路无法解锁，或关闭信号的设备发生故障时，可以采用区段人工解锁按钮盘上的相关按钮来解锁进路、关闭信号。办理时，需要两人协同操纵：一人在控制台上按下相应咽喉的总人工解锁按钮，另一个人在区段人工解锁按钮盘上按下故障区段的事故按钮。任务二了解城市轨道交通的联锁设备（3）继电器组合和组合架任务二了解城市轨道交通的联锁设备（4）电源屏：为不间断地提供电气集中联锁所需的各种交流电源和直流电源，而专门设置的电源供应设备。（5）分线盘：作为室内与室外电缆连接的专门设备。任务二了解城市轨道交通的联锁设备2．室外设备（1）信号机（2）道岔（3）轨道电路（4）室外导线：任务二了解城市轨道交通的联锁设备（二）6502型电气集中联锁设备特点1、操作简便，可以满足联锁要求。

1）排列进路：按压进路始端与终端按钮，该进路相关道岔自动转换到位，并锁闭；防护该进路信号机自动开放；敌对进路信号机关闭，并锁闭。. 2）进路解锁：当列车占用进路后，形成轨道电路分路，防护该进路信号机自动关闭；当列车出清该进路后，进路自动解锁。2、显示清晰直观。道岔位置表示灯：显示定位与反位；信号机表示灯：显示信号机信号色；进路表示灯：采用逐段表示光带与股道占用情况表示灯结合方式。3、可以逐段解锁，可以排列迂回进路，可以排列中途折返进路。任务二了解城市轨道交通的联锁设备三、计算机联锁（一）SICAS计算机联锁系统任务二了解城市轨道交通的联锁设备1.表示操作层SICAS本地操作和表示一般是通过LOW来完成的。2.逻辑层3.执行表示层4.设备驱动层5.现场设备层LOW的显示界面任务二了解城市轨道交通的联锁设备（二）计算机联锁的优越性（1）体积小、可靠性高、可实现无维修，为信号技术结构的改革创造了条件。（2）计算机联锁系统功能更加完善（3）计算机联锁系统的信息量大为丰富（4）计算机联锁系统易于实现系统的自身化管理（5）随着大规模集成电路的发展，计算机联锁的投资将越来越低，与继电联锁相比将更具优势。（6）计算机联锁是双机热备系统，任何一点故障均不会影响行车。维修更加方便，出现故障后，将故障的一系脱离系统，再将故障的电路板进行更换，就可排除故障。任务二了解城市轨道交通的联锁设备【任务小结】

本任务介绍进路、联锁的定义与种类，讲述了联锁的要求及6502电气集中联锁和SICAS计算机联锁的设备概况。通过本任务的学习，学生需了解进路的概念与种类，熟悉联锁的定义、种类与要求，熟悉6502电气集中联锁和SICAS计算机联锁的设备概况。