《液压助控式转向调节器》编制说明

《液压助控式转向调节器》

编制说明

一、标准制定的目的、意义

（一）目的、意义

液压助控式转向调节器是液压传动的核心零部件之一，从2016年开始，我国工程机械

行业发展趋势向好，“十三五规划”、《中国制造2025》、“一带一路”政策出台，下游

大型基建等产业需求量大增，机械制造业迎来新的转折点，同时带动了液压行业的发展，

我国液压助控式转向调节器行业市场规模整体呈增长趋势，2015年我国液压助控式转向调

节器市场规模为133.8亿元，到2020年增长至283.4亿元，2015-2020年CAGR为16.2%。。

液压助控式转向调节器，包括阀体以及设在所述阀体上的两个油缸，阀芯、一端作用

在所述端部容腔盖上且另一端作用在大阀芯上的大阀芯复位弹簧以及一端作用在所述小阀

芯端盖上且另外一端作用在所述小阀芯上的小阀芯复位弹簧，所述大阀芯一端穿过所述端

部容腔盖和连接螺栓连接，所述阀体上设有和所述大阀芯腔相通的进油口以及和所述端部

容腔相通的回油口。本转向调节器，其结构简单，能够平稳的控制收割机的转向，操作难

度低，可操作性强。

制定《液压助控式转向调节器》统一进行规范，这样有利于规范生产，同时便于生产

商、经销商、消费者、质检、工商等相关机构理解和操作。制定的本团体标准，一方面引

导国内液压助控式转向调节器的规范生产，另一方面也提高我国液压助控式转向调节器的

产品质量，提高我国产品在国际市场中的竞争力。

（二）必要性

1、创新性

1.1主换向阀芯通过与机具相连的凸轮机构，实现了位置反馈；内置的定差溢流阀控

制口通过阻尼与负载输出口相连，实现了力反馈。使得拖拉机应用了该集成阀后，同时具

备机具的力位反馈功能，有效的实现了悬挂系统的浮动控制。

1.2主阀换向阀芯通过连接板与手控单向阀相连，可实现悬挂系统的无动力下降及下

降速度随主阀芯位移智能调节的功能。

1.3采用滑阀导向、锥阀密封的一体式手控单向阀结构，既提升了动作的可靠性，又

大大的改善了拖拉机的静沉降性能。

2、现实需求

2

标准是企业组织生产经营活动的依据，有什么样的标准就有什么样的质量，为此，制

定《液压助控式转向调节器》，对规范指导行业发展非常有意义且非常必要。

一是有利于促进液压助控式转向调节器行业的高质量发展。通过制定实施标准，对液

压助控式转向调节器的生产、工艺、检验进行统一规范，保持工艺稳定，实现产品质量持

续合格，促进产业健康发展。

二是有效解决无标可依的问题。标准的制定将进一步弥补现有行业标准的不足，对于

完善标准内容，解决产品无完全适用标准可以依据的问题。对比现有的国家和行业标准的

区别如下：1、产品的用途不同。本次立项的液压助控式转向调节器产品，是专用于收割

机上的，因此标准内容及关键技术指标的制定与现有标准QC/T972-2014、QC/T1083-

2017、T/ZZB0325-2018、QC/T29097-2014均有不同之处。2、组成产品的关键结构不同。

本次制定转向调节器主要是由阀体和2个油缸组成，油缸包括大阀芯腔、端部容腔、小阀

芯导向腔、端部容腔盖、小阀芯端盖、大阀芯、小阀芯腔、阀芯。QC/T972-2014、QC/T

29097-2014规定的是汽车用循环球式和齿轮齿条式两种转向器，其结构与本次立项产品有

较大区别，部分指标如离合器行程、刹车行程、额定流量、公称压力在标准内没有涉及。

QC/T1083-2017、T/ZZB0325-2018针对的是汽车电动助力转向调节装置，本次申报产品

为液压助动式，与电动助力方式的产品无关联。

二、标准编制原则及依据

按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》

要求进行编写。

参照相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用性和可操作性。

三、项目背景及工作情况

（一）任务来源

根据2022年12月29日中国国际科技促进会标准化工作委员会“关于《液压助控式转向

调节器》团体标准予以立项的通知”【2022】中科促标预字375号的要求，制定《液压助

控式转向调节器》标准，归口单位为中国国际科技促进会。

（二）标准起草单位

本标准的主要起草单位是湖州生力液压有限公司、湖州丰源农业装备制造有限公司、

浙江生力机械科技有限公司、北京国标联合认证有限公司杭州分公司、浙江昊海企业征信

服务有限公司参与起草。

（三）标准研制过程及相关工作计划

3

3.1研制过程

3.1.1前期准备工作

2022年10月7日，湖州生力液压有限公司等单位组建标准起草小组，明确各参与人员

职责分工、研制计划、时间进度安排等情况。

3.1.2标准起草过程

2022年10月至2022年12月，起草小组标准起草小组以湖州生力液压有限公司的实际工

作经验总结为基础，收集相关标准、科研成果、期刊文献等资料，研究各项目指标的合理

性和可行性，经过汇总、分析、整理，明确了标准的主要框架，确定了标准的主要内容，

形成标准草案。

2022年12月21日，经过中国国际科技促进会确认审核，同意立项。

2023年1月3日，起草小组展开内部会议，修改完善技术指标要求，会议就标准草案和

编制说明内容进行技术研讨，修改了标准结构格式，讨论了指标设置的合理性。最终于

2022年1月5日形成标准征求意见稿。

3.2主要试验（或验证）情况分析

目前国外无相关产品的标准，国内有同类标准GB/T7935－2005《液压元件通用技术

条件》做技术水平的对比。为了检验技术项目的检验方法和指标制定是否合理可行，本公

司委托浙江省机电产品质量检测所有限公司出具第三方检测报告进行标准的验证工作，验

证结果及记录如图所示。Xx

四、标准制定的基本原则

按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》

要求进行编写和表述，主要参考GB/T7935－2005《液压元件通用技术条件》等标准为基

础起草编制，注重标准的可操作性。

五、标准主要内容

本标准规定了液压助控式转向调节器产品的技术要求。正文部分分为8章，包括基本

参数、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存等内容，适用于与收获

机械配套的转向调节器。

六、与有关法律法规和强制性标准的关系

遵守和符合相关法律法规和强制性标准要求。规范性引用文件包括：

GB/T2878.1液压传动连接带米制螺纹和O形圈密封的油口和螺柱端第1部分：油口

GB/T14039液压传动油液固体颗粒污染等级代号

4

GB/T17446流体传动系统及元件术语

JB/T7858液压元件清洁度评定方法及液压元件清洁度指标

七、重大意见分歧的处理依据和结果

本标准起草过程中没有重大分歧意见。

八、后续贯彻措施

做好宣传培训，建议由各行业主管部门组织、主要起草单位配合开展标准宣贯培训工

作，使相关从业人员了解标准、熟悉标准，掌握标准的各项技术要求，加强示范效应，让

标准在行业内得到广泛推广和应用，使标准的应用落到实处。

对《液压助控式转向调节器》团体标准执行情况进行跟踪调查，及时发现标准中执行

的问题，不断修改完善，提高标准水平，提高标准的科学性、合理性、协调性和可操作性。

建议本标准发布之日起半年内实施。

标准编制小组

2023年1月

5

团体标准

《液压助控式转向调节器》

编制说明

（征求意见稿）

2023年1月

《液压助控式转向调节器》

编制说明

一、标准制定的目的、意义

（一）目的、意义

液压助控式转向调节器是液压传动的核心零部件之一，从2016年开始，我国工程机械

行业发展趋势向好，“十三五规划”、《中国制造2025》、“一带一路”政策出台，下游

大型基建等产业需求量大增，机械制造业迎来新的转折点，同时带动了液压行业的发展，

我国液压助控式转向调节器行业市场规模整体呈增长趋势，2015年我国液压助控式转向调

节器市场规模为133.8亿元，到2020年增长至283.4亿元，2015-2020年CAGR为16.2%。。

液压助控式转向调节器，包括阀体以及设在所述阀体上的两个油缸，阀芯、一端作用

在所述端部容腔盖上且另一端作用在大阀芯上的大阀芯复位弹簧以及一端作用在所述小阀

芯端盖上且另外一端作用在所述小阀芯上的小阀芯复位弹簧，所述大阀芯一端穿过所述端

部容腔盖和连接螺栓连接，所述阀体上设有和所述大阀芯腔相通的进油口以及和所述端部

容腔相通的回油口。本转向调节器，其结构简单，能够平稳的控制收割机的转向，操作难

度低，可操作性强。

制定《液压助控式转向调节器》统一进行规范，这样有利于规范生产，同时便于生产

商、经销商、消费者、质检、工商等相关机构理解和操作。制定的本团体标准，一方面引

导国内液压助控式转向调节器的规范生产，另一方面也提高我国液压助控式转向调节器的

产品质量，提高我国产品在国际市场中的竞争力。

（二）必要性

1、创新性

1.1主换向阀芯通过与机具相连的凸轮机构，实现了位置反馈；内置的定差溢流阀控

制口通过阻尼与负载输出口相连，实现了力反馈。使得拖拉机应用了该集成阀后，同时具

备机具的力位反馈功能，有效的实现了悬挂系统的浮动控制。

1.2主阀换向阀芯通过连接板与手控单向阀相连，可实现悬挂系统的无动力下降及下

降速度随主阀芯位移智能调节的功能。

1.3采用滑阀导向、锥阀密封的一体式手控单向阀结构，既提升了动作的可靠性，又

大大的改善了拖拉机的静沉降性能。

2、现实需求

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标准是企业组织生产经营活动的依据，有什么样的标准就有什么样的质量，为此，制

定《液压助控式转向调节器》，对规范指导行业发展非常有意义且非常必要。

一是有利于促进液压助控式转向调节器行业的高质量发展。通过制定实施标准，对液

压助控式转向调节器的生产、工艺、检验进行统一规范，保持工艺稳定，实现产品质量持

续合格，促进产业健康发展。

二是有效解决无标可依的问题。标准的制定将进一步弥补现有行业标准的不足，对于

完善标准内容，解决产品无完全适用标准可以依据的问题。对比现有的国家和行业标准的

区别如下：1、产品的用途不同。本次立项的液压助控式转向调节器产品，是专用于收割

机上的，因此标准内容及关键技术指标的制定与现有标准QC/T972-2014、QC/T1083-

2017、T/ZZB0325-2018、QC/T29097-2014均有不同之处。2、组成产品的关键结构不同。

本次制定转向调节器主要是由阀体和2个油缸组成，油缸包括大阀芯腔、端部容腔、小阀

芯导向腔、端部容腔盖、小阀芯端盖、大阀芯、小阀芯腔、阀芯。QC/T972-2014、QC/T

29097-2014规定的是汽车用循环球式和齿轮齿条式两种转向器，其结构与本次立项产品有

较大区别，部分指标如离合器行程、刹车行程、额定流量、公称压力在标准内没有涉及。

QC/T1083-2017、T/ZZB0325-2018针对的是汽车电动助力转向调节装置，本次申报产品

为液压助动式，与电动助力方式的产品无关联。

二、标准编制原则及依据

按照GB/T1.1－2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》

要求进行编写。

参照相关法律、法规和规定，在编制过程中着重考虑了科学性、适用性和可操作性。

三、项目背景及工作情况

（