传化物流介绍

1传化公路港欢迎您Page2

发展概况模式创新综合效益未来发展目录Page3

发展概况

传化集团五大事业平台传化集团创建于1986年，是知名的多元化现代民营企业集团，企业名源自创始人徐传化。集团主要事业包括致力于化工、物流、农业、科技城、投资五大领域。五大事业板块事业成就（2011）工业和服务业总收入：207.9亿元利润总额：6.9亿元上缴税金：7.6亿元总资产：185.1亿元位列中国企业500强位列中国民营企业500强位列中国最具价值品牌500强投资事业平台物流事业平台化工事业平台农业事业平台科技城事业平台Page4

1997年1储运公司成立2002年4投资首个公路港建设2003年5浙江公路港投入运营2009年6成都公路港投入运营1998年2提供3PL服务第三方物流第一方物流2000年3确定平台商业模式传化公路港物流模式创立及网络打造

2011年8

战略资本投资；启动大杭州枢纽港项2010年7苏州公路港投入运营整合创造价值，技术改变格局发展概况

传化物流发展历程Page5

依托于海运的物流枢纽称为“海港”依托于航空运输的物流枢纽称为“空港”依托于公路运输的物流枢纽称为“公路港”

传化基于降低自身制造业企业物流成本的探索，洞悉制造业和商贸业挖掘第三利润源的共同需求，率先建设运营了浙江公路港、成都公路港和苏州公路港，填补了行业空白，开辟了公路物流的一片蓝海。目前，传化公路港年营业额超百亿元，年上缴税收4亿元。发展概况

首创国内公路港物流模式Page6

发展概况模式创新综合效益未来发展目录公路港集聚中小物流企业和配套服务企业（个体户）2400多家，社会车辆达100多万辆，集聚周边10万多家物流业务外包工商企业的物流外包信息。平台从“业务增长性、ABC分层、规范经营”三个层面考核入驻经营的中小物流企业，从货运车辆诚信认证入手，建立优胜劣势和市场准入机制，改变了公路物流“布局散、秩序乱、环境差，市场信用缺失”的状况。物流服务资源物流载体资源物流需求资源公路港平台零散、割裂的市场资源模式创新

公路港平台集聚整合三大资源Page7

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餐馆旅馆百货……一站式服务体系营销招商客户服务物业管理安全管理绩效管理财务管理财税系统公安交警工商系统交通运管信息交易系统平台管理系统ERP客户管理系统银行保险邮政……运营管理模式政府模式中介服务模式三产服务模式信息化模式模式创新公路港平台打造一站式服务体系让客户专注于核心业务方便客户经营提高办事效率降低运营成本提高客户核心竞争力平台各类企业实现共赢货运信息超市以“诚信认证”、“看屏交易”和“车货双向搜索”为特征的货运信息超市，通过组织化、信息化、标准化手段降低“车”与“货”匹配搜索成本，改变了“物流企业四处找车、货运司机四处找货”的落后局面，解决了行业内信息不对称和市场诚信问题。货运班车总站是传化公路港引入客运班车运营理念，采取定站、定时、定线的方式运输货物，让物流变得更加智能化，可以像人们出行一样预先制定行程，按时出发、按时到达，让工商企业享受到“快递效率、专线价格”的物流服务。司机之家是传化公路港专门为司机停车配货提供的配套服务。司机之家不但拥有高品质的住宿环境，更是利用信息化的手段将货运信息搜索、综合咨询等功能性服务融入其中，以传统市场难以复制的独特的优势，致力于让货运司机享受停好车、配好货、休息好的“三好”关怀。模式创新

创新产品带来独特价值与客户体验Page9

模式创新构筑公路港平台物流生态系统工商企业社会车辆和司机

七大功能模块相互协同作业，共筑“公路港”生态系统，中小物流企业、工商企业和社会车辆在这个平台上各取所需，共享资源，实现了物流产业生态环境的和谐共赢。Page10

中小物流企业运输中心管理服务中心货运班车总站仓储中心配送中心货运信息超市配套服务传化公路港中小物流企业Page11

传化物流探索实践公路港物流模式建设的首个基地，位于杭州钱江二桥萧山出口处，占地560亩，总投资3亿元，于2003年4月18日投入运营浙江公路港模式创新

浙江公路港成功运营Page12

目前入驻物流企业480多家，整合社会车辆40多万辆，建设运营180多条覆盖全国的货运班车专线，服务杭州市及周边地区工商企业近30000家，为其降低物流成本近40％。2011年实现营业收入总额36.7亿元，上缴税收1.48亿元，已成为长三角重要的公路物流枢纽。模式创新

浙江公路港成功运营Page13

传化物流在西部实施连锁复制的首个战略性布点，是四川省、成都市的重点项目，新都区物流中心的核心项目。成都公路港位于成都市北部新城商贸综合功能区的新都物流中心，占地面积1150

亩，总投资15

亿元，于2009年5月20日投入运营。模式创新

成都公路港成功运营Page14

现入驻物流企业1000多家，整合社会车辆10万多辆，建设运营200多条覆盖全国的城际货运班车专线，服务成都市及周边地区工商企业20000多家。2011年实现营业总额近48亿元，上缴税收1.7亿元。随着成都公路港公共物流平台作用的发挥，已逐渐成为大西南区域重要的公路物流枢纽。模式创新

成都公路港成功运营Page15

传化物流模式在长三角布局的重要一环，位于金阊区综合物流园内，是金阊新城的核心项目，也是苏州市的重点工程。占地588

亩，总投资10亿元，2010年5月11日投入运营。模式创新

苏州公路港成功运营Page16

现入驻物流企业500多家，新整合社会车辆4万多辆，建设运营了185条辐射全国的城际货运班车专线，服务苏州市及周边地区工商企业20000多家。从开业至2011年实现营业总额20亿元，上缴税收7500多万元。随着苏州公路港公共物流平台作用的发挥，已逐渐成为苏南区域重要的公路物流枢纽。模式创新

苏州公路港成功运营Page17

发展概况模式创新综合效益未来发展目录综合效应培育了一批第三方物流企业平台内的2000多家小微物流企业经过公路港平台的孵化，已有40余家小微企业跨入国家A级物流企业行列，有22家小微企业年营业额达到了五千万以上，有近百家企业成长为世界500强企业的专业物流服务商。孵化结果公路港物流平台通过一系列的服务和规范的管理引导，让中小企业有了一个进行信息化改造、集约化经营、辅助业务外包的支撑平台，使众多中小物流企业可以专注于主要业务的经营，同时也促进了社会化分工合作。孵化措施通过创新建设公路港物流平台，让中小物流企业享受大企业才能享有的产业公共服务和创新平台支持，从而大幅提升其业务运作水平和经营管理能力。Page18

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让货运司机在平台享受到“停好车、配好货、休息好”

待遇改善其生活品质，有效推动和谐社会建设

综合效应开发了一套社会车辆组织化管理的模式

带给货运司机“三好”关怀停好车：整合车辆网络200万辆，静态停车位7500多个；配好货：日发布交易信息20000多条，空车配货时间从平均72小时缩短到6小时；休息好：按快捷酒店标准打造“司机之家”。社会货运车辆组织化管理传化公路港通过对该群体的整合、引导、管理、服务，实现了社会车辆的组织化管理，提升了道路运输的效率；同时推出司机之家、汽配汽修等系列配套服务。Page20

企业外包比例从2002年的36%增加至2011年的90%以上从2002年的6000家，上升到2011年的3万多家物流业务外包的货主企业2006年，通过该模式节约的运输成本总额就达15亿元，2008年节约总额达到了25亿元，

2010年因此而节约社会物流成本近30亿元。运输成本节约额浙江公路港通过建设运营公路港物流平台，探索出了一条推动制造业与物流业联运发展、提升供应链整体效率的途径。综合效应探索出一条制造业与物流业联动的途径

传化公路港物流创造了“一个基地——几百家物流企业——几十万辆社会车辆——十几万家货主企业”的创新产业链运作，有效推动了物流业与制造业的联动。Page21

综合效应找到了推动物流产业转型升级的突破口

传化公路港物流平台运营产生的“基础设施共享效应、知识溢出与学习效应、竞争与标杆效应、专业化和分工效应、产业链延伸效应、联合经营效应”六大效应，有效改善了公路物流主体的“小、散、乱、传统”面貌，赋予了公路运输板块高效低耗、集成化、信息化管理的时代特征，拉伸了公路物流短板，从而助推了现代物流，集海、陆、空于一体的完整体系构建。公路货运量占国内物流总货运量的70%以上，但车辆的运营效率较低。物流企业普遍规模较小、服务水平低，成为物流产业提升发展的瓶颈。传化公路港以集群孵化的方式，服务公路物流这两大主体，成为推动物流产业转型升级的样板。其他社会效益显著集约化利用城市土地资源，置换传统站场10倍于公路港用地；创业环境的优化，利于招商引资；提升了第三产业比重，有利于国民经济的协调发展。综合效应促进了城市和区域经济的发展

改善环境，让生活更美好传化公路港平台的运营，有效提高了空车配货率，每年因此可减少空载里程3.9亿公里，节约柴油5900多万升，减少二氧化碳排放19.2万吨，减轻了交通、环境、能源的压力，优化了市民居住环境，传化公路港物流平台作为区域公共性、专业化平台，通过直接为供应链中的物流企业和货运司机提供价值，进而沿供应链推动城市和区域服务业与区域经济发展。拉动就业创业，增加税收传化公路港公路港三个平台的运营，为当地扩充就业岗位27000多个。推动平台周边产业发展，解决就业49000多人。到2011年，三平台运营已累计创造税金超过12亿元。Page22

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2004年被评为“交通部重点联系企业”2006年被评为中国物流示范基地2006年中国物流采购与联合会副会长丁俊发撰文推广传化公路港物流模式2007年被评为国家标准5A级物流企业2008年参与国家标准《物流园区分类与基本要求》、《社会物流统计指标体系及方法》的制定2009年中国交通部和浙江省省部共建物流项目重点扶持示范园区2009年国家重点支持高新技术企业，截止2011年获得国家11项自主知识产权证书2010年公路港物流模式被评为“国家级管理创新一等奖”2011年公路港荣获“2011中国物流管理创新型企业”综合效应得到社会各界的肯定与支持Page24

发展概况模式创新综合效益未来发展目录Page25

未来发展

面向全国构建公路港物流网络

“1核60平台”即，打造一个包含1个以信息化为核心的虚拟平台，60个公路港平台的全国网络，整合各类物流企业10万家以上，社会车辆400-500万辆，服务各类制造企业40万家，实现资产规模超300亿元，网络平台营业额突破2000亿元，上缴税收超过100亿元。全国公路港物流连锁未来5-10年，按照“网络化、信息化、价值化”战略规划，在传化公路港平台自身转型升级的同时，实现“1核60平台”目标。

未来发展

面向全国构建公路港物流网络InternetInternetInternet利用物联网和云网络技术，打造“天罗地网”，打造数字化公路港物流平台网络Page26

全国公路港物流连锁未来发展

打造国内公路物流新生态工商制造企业，商贸产业聚集园车辆/车队/社会资源终端用户物流企业物流电脑终端物流移动终端云网络物联网/车联网运输需求对接运输能力对接信息服务信息服务信息服务金融保险服务配套保障服务办公配套服务生活配套服务信息平台实体平台服务平台Page27

…………同时，积极构建有形平台与基于“云网络”的“物联网”协同互动的运营格局，推进公路港物流模式的转型升级，打造国内公路物流新生态。Page28

国家政协副主席黄孟复国家交通部综合规划司蔡玉贺副司长未来发展关怀鼓舞进取动力各级领导视察出传化公路港四川省常委、成都市委书记黄新初全国工商联党组副书记黄小祥吉林省副省长王祖继一行到访传化中物联专家委员会主任丁俊发三访传化公路港Page29

苏州市市长阎立未来发展关怀鼓舞进取动力成都市市长葛红林江苏省发改委处长刘建华一行访问传化江苏省交通厅厅长游庆仲浙大管院高级研修班江苏省省委常委、苏州市委书记蒋宏坤黑龙江省常委、宣传部长张效廉一行访问传化四川省委常委、省总工会主席李登菊2026/3/5Page30

1物业租赁服务2e配货3路港快线4卡车团购

5轮胎销售

6诚信会员体系

7e配货2.0（传化虚拟大车队）

8市场推广资源

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软输出传化公路港产品介绍

第三方物流企业、货代、社会车辆进行整车业务交易的场所物业租赁服务——信息交易中心为从事零担快运的物流企业提供定制设施通过他们满足城际小批量、多频次、快速度的物流需求。物业租赁服务——零担快运中心物业租赁服务——仓储中心主要为大中型零担专线企业提供仓储服务同时也可以满足大型物流企业、商贸流通企业建立地区分拨中心的需要物业租赁服务——车源运输中心是整合社会物流车辆的有形中心，对车辆出入进行智能化管理，自动采集信息，在为车辆提供方便、安全的停靠服务的同时，为交易中心和零担快运中心提供即时的运力信息。物业租赁服务——配套服务区生活配套：餐饮、住宿、购物、休闲娱乐商务配套：银行、保险、邮政、通讯行政配套：运管、工商、公安、税务司机旅馆物业租赁服务——汽修中心成都基地依托当地的车源优势，开发的卡车维修中心物业租赁服务——物流设施设备展销中心是物流工具设备设施专业展销场所，包括交通运输用具、输送设备、仓储设备、自动筛选系统和自动识别系统等设施设备的集中展示展销中心。2026/3/5Page38

1物业租赁服务2e配货3路港快线4卡车团购

5轮胎销售

6诚信会员体系

7e配货2.0（传化虚拟大车队）

8市场推广资源

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软输出传化公路港产品介绍

397,0002,0006,000127,50012,500E配货潜在的目标市场E配货—公路货运整车业务市场规模E配货——整车业务的实现方式现有市场类型传统货运市场物流信息交易中心网上货运平台代表性企业成都川陕路货运市场南京万达货运市场一点通物流网运营模式描述对原有车源、货源自发集聚区进行管理，为车、货匹配提供交易场所，获得物业收入。形成资源集聚后，通过有效的管理手段，掌控信息中介与司机整个交易过程，分享交易收益。以开发信息平台和地区加盟的方式,提供网上货运信息交易服务,并开始探索保险、定位等系列配套服务客户价值创造提供车货资源集聚场所，通过规模集聚创造市场效应，提高配货速度提供专业的诚信论证，以信息化为手段集聚资源，供快速、安全的配货服务通过网络整合车货资源，提供跨区域、低成本的配货服务优势货源、车源丰富，运营管理成本低较成熟的信息化管理方式、诚信度较高，客户粘度高，具有初步的流量经济特点网络覆盖率高、运营成本低、数据获取容易、可基于平台开发各类增值服务产品劣势无法获取信息数据供决策分析、无法享受流量经济、安全性难以保障、管理方式落后、配货效率低下不能将配货交易服务嵌入整体供应链服务中，区域性特征较强，难以提供或开发更多的服务项目无法保障交易双方的诚信与配货安全性、无法提供面对面的服务、对会员的掌控力薄弱分析启示信息交易是车辆资源与物流企业（货代、信息中介）集聚的首要目的，货运市场的核心是货运信息交易，掌握了信息交易就能够产生平台的客户依赖性与粘度，也可以开拓网上运营渠道，真正实现线上/线下交易平台。传化物流在品牌、信息化、功能、连锁上的优势，可以打造一个更优秀的商业模式。E配货——产品定义E配货是一套交易模式、交易机制依托有形配货市场，如公路港物流基地，通过信息化手段设计业务流程，将线下交易逐步转为线上线下同步交易介入交易环节支持跨区域在线交易，更大范围的匹配，更高的效率实现车、货之间更便捷、更快速、更精准的互动匹配能够实现对车辆的全程监控，提升服务品质能够实现对交易过程的信用评级，实现诚信交易标准化的作业流程，能够实现复制，更大范围车/货资源的整合，构建实体平台与虚拟平台相结合的交易网络E配货——业务模型工商制造企业，商贸产业聚集园车辆/车队/社会资源终端用户物流企业物流电脑终端物流移动终端网络网络运输需求对接运输能力对接信息服务信息服务信息服务金融保险服务配套保障服务办公配套服务生活配套服务信息平台实体平台服务平台…………通过E配货交易系统，实现各交易主体之间货源信息、车辆信息的无缝对接，让整车业务交易更加的方便、安全、快捷E配货——目标客户与推广方式经营权租赁传统配载市场合资合作E配货——产品价值产品价值

更大范围车货资源的整合

更强的客户粘度

流量经济，更好的收益E配货——萧山交易现场2026/3/5Page47

1物业租赁服务2e配货3路港快线4卡车团购

5轮胎销售

6诚信会员体系

7e配货2.0（传化虚拟大车队）

8市场推广资源

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软输出传化公路港产品介绍

487,0002,0006,000127,50012,500路港快线潜在的目标市场路港快线——公路货运市场规模未来五年公路货运市场整体增长态势良好，2017年零担市场将达到11000亿~23000~21000~19500~18000~16000~14000~13000路港快线——公路货运市场未来5年的增长趋势路港快线——传化目前集聚的专线资源专线客户近70家线路100多条日发车80多台日发货量2000吨萧山基地01成都基地02苏州基地03专线客户110多家线路120多条日发车100多台日发货量3000吨专线客户150多家线路200多条日发车200多台日发货量5000吨富阳项目沈阳项目重庆项目武汉项目青岛项目成都二期广州项目……路港快线——未来的网络布局零担货运产品价格精准卡航1.80定日达1.35普通零担0.6—0.8……相同线路情况下，与普通零担相比，高质量的限时服务有很大的价格提升【注】：价格区间以杭州—北京为例，数据来源阿里物流路港快线——公路货运市场的竞争态势“路港快线”是由传化公路港精心打造以传化物流基地为物理基础的“零担城际专线运输网络平台”产品。在平台上实现货运班车化运作，承诺服务时效，提供货物查询，提供高安全性、高性价比、清晰服务标准的公路运输服务。通过建立一套科学的平台运营机制，结合传化物流品牌、网络、信息化、专业运营与管理优势，众多优秀物流企业的资源和运力优势，“统一品牌形象、统一网络规划、统一运营标准及流程、统一400服务、统一运单、统一保险理赔、统一信息系统支持”，建立“定点、定线、定班、定时、定价”服务标准，为客户提供“安全、快捷、准时、经济”的优质公路运输服务。

“路港快线”以平台化的运作方式，为平台上的物流企业建立“五定七统一”的运营标准，支持其为客户提供“点点直达、安快准省”的货运服务，并藉此建立公路货运行业诚信体系。路港快线——产品定义华宇德邦佳吉远成大小慢快网络规模运输频率与速度众多专线公司传化平台客户需求结合传化的品牌，网络与管理优势和平台上众多专线企业的资源和运力优势，打造全国最好的零担城际运输网络平台，并在平台上提供高端服务产品，提高整体服务水平路港快线——未来展望2026/3/5Page56

1物业租赁服务2e配货3路港快线4卡车团购

5轮胎销售

6诚信会员体系

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8市场推广资源

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软输出传化公路港产品介绍

57卡车团购——现有的资源58卡车团购——现有的资源基地物流企业萧山基地约450家成都基地约800家苏州基地约480家总计1700多家基地车次萧山基地2763705成都基地5000066苏州基地1589270总计935304159三基地车辆会员总计203,459辆，截止2012年5月底卡车团购——现有的资源60卡车团购——现有的资源2026/3/5Page61

1物业租赁服务2e配货3路港快线4卡车团购

5轮胎销售

6诚信会员体系

7e配货2.0（传化虚拟大车队）

8市场推广资源

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软输出传化公路港产品介绍

3个基地轮胎市场容量621、销量：100%市场化运转，37000套，年销售7800万，但此销售额不开票2、卖方：100%的个体户，大部分是夫妻店小规模，行业内实力较弱；3、买方：绝对个体司机为主，（无车队客户-实力所限），完全散户销售特征4、产品：中长途轮胎使用特点，低档轮胎为主；5、利润：实力弱-无车队客户-销量不稳-竞争激烈-压价-利润微薄；轮胎销售——现有的资源2026/3/5Page63

1物业租赁服务2e配货3路港快线4卡车团购

5轮胎销售

6诚信会员体系

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