百色市百东新区永安大道东段道路工程项目环评报告

建设项目环境影响报告表 项目名称：百色市百东新区永安大道东段道路工程建设单位：广西百色百东投资有限公司（盖章）编制日期：二〇二〇年四月《建设项目环境影响报告表》编制说明 《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30字（两个英文字母作一个汉字）。2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别——按国标填写。4、总投资——指项目投资总额。5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。目录TOC\o"1-3"\h\u16146建设项目基本情况 建设项目基本情况项目名称百色市百东新区永安大道东段道路工程建设单位广西百色百东投资有限公司法人代表联系人通讯地址广西百色百东投资有限公司联系电话传真邮编533000建设地点百色市百东新区立项审批部门百色市发展和改革委员会项目代码2017-451000-54-01-028481建设性质■新建□改扩建□技改行业类别及代码E4813市政道路工程建筑总占地面积（平方米）179145.95绿化面积（平方米）42374总投资（万元）42208.97环保投资（万元）678环保投资占总投资比例%1.61评价经费/预投产日期2021年4月工程内容及规模一、项目由来随着西部大开发战略的深入实施、中国-东盟自由贸易区和泛珠江三角洲经济区建设的不断推进，百色市经济发展迎来了前所未有的机遇和挑战，为此百色市必须加强交通基础设施建设，改善投资环境，加强区域优势，加速社会经济发展，从而实现“十三五”规划制定的宏伟目标。本项目作为百色市百东新区的主干路，是城市路网的重要组成部分，担负着东西交通干道和服务的功能。本项目建成后可使该区域城市基础设施得到进一步的提升，可起到营造良好环境、拉动投资、促进经济增长的作用。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2018.4.28）该项目属于“四十九、交通运输业、管道运输业和仓储业，172城市道路（不含维护、不含支路）”中新建快速路、干道，应编制环境影响评价报告表，受广西百色百东投资有限公司委托，我公司承担了该项目的环境影响评价工作，对项目环境现场踏勘、资料研究初步工程分析的基础上，充分进行调查工作。编制了该项目的环境影响报告表。二、拟建项目概况项目名称：百色市百东新区永安大道东段道路工程建设性质：新建地理位置：百色市百东新区（东经106°46′19.16″，北纬23°47′28.25″~东经106°47′39.63″，北纬23°47′15.82″）项目投资：本项目总投资42208.97万元，资金来源为申请上级补助资金、地方财政配套、银行贷款及业主自筹等多渠道筹措。工程内容及规模：项目路线全长约3582.919米，采用城市主干路标准，一般地段设计速度60km/h，道路桩号范围K0+000~K3+582.919，标准红线宽度为50m。建设内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、绿化工程、照明工程、电力、综合弱电管线工程等。项目经济技术指标见表1。表1项目经济技术指标项目单位设计值道路类别城市主干道设计速度km/h60红线宽度米50车道数双向6车道、4车道路面结构类型沥青混凝土沥青砼路面设计使用年限年15路面设计标准轴载BZZ-100汽车荷载等级城—A级人群荷载kN/m23.5抗震设防度7主要工程设计方案（1）道路工程A、道路平面设计本项目起点位于那拉屯东侧，与永安大道AK6+270顺接，起点桩号为K0+000，路线向东布线，分别于K0+517.956、K1+257.355与拟建规划道路3、4号路相交;继续往东经过六卓北侧，然后穿过规划中百色学院百东校区；终点位于规划那吉路交叉口东侧，接现状那吉路（二级公路）路基边缘，终点桩号为K3+582.919,路线全长3.582919Km。路线走向符合道路用地规划红线图，全线共设置4个转点，最小圆曲线半径为600m。B、道路纵断面设计道路共设有6个变坡点，最大纵坡3%，最小纵坡0.473%，凹形竖曲线最小半径7200米/1处、凸形竖曲线最小半径10000米/1处。道路纵断面设计最小纵坡保持不小于0.3%，以利排水。C、道路横断面设计本项目路幅宽度为50米，采用四块板形式，即4m路侧带+6m非机动车道+1.5m侧分带+11m机动车道（0.5m路缘带+2×3.25m机动车道+3.5m机动车道+0.5m路缘带）+5m中央分隔带+11m机动车道（0.5m路缘带+2×3.25m机动车道+3.5m机动车道+0.5m路缘带）+1.5m侧分带+6m非机动车道+4m路侧带。图1道路横断面示意图道路交叉设计方案本项目与现状规划道路相交共有5处依次为：规划路3号路（交叉位置K0+519.650）、规划路4号路（交叉位置K1+257.355）、规划路（交叉位置K2+028.955）、规划路（（交叉位置K3+122.215））、规划那吉路（交叉位置K3+497.051）。（2）路基工程A、路基边坡填方路基边坡：填方边坡上部0～8.0米采用1:1.5，8.0米以下采用1:1.75，并在8.0米处设一宽度为1.5米的平台，当路基填方边坡高度小于12.0米时，取消8.0米处的平台，采用1:1.5边坡。挖方路基边坡：根据现场土质的有关数据，确定土质类型，并结合实地情况和以往经验来确定挖方边坡坡率，土质边坡一般为1:1.50。土质挖方边坡0～8.0米第一级边坡采用1:1.50，在8.0米处设一宽度为2.0米的平台，8米以上采用1:1.50的挖方边坡。当挖方边坡高度小于10.0米时，取消8米处的挖方平台，边坡采用1:1.50一坡到顶。B、填方路基设计①陡坡路堤当填方路段地面坡度陡于1:5时，属于陡坡路堤。在陡坡路堤设计过程中，必须优先对路基进行稳定性验算。对于满足稳定性要求的路段，先清除表土，在开挖台阶，然后结合实地综合考虑设置支挡防护等手段进行处理；对于不能满足稳定性要求的路段，应进行专门特殊设计，以确保路基稳定。②浸水路堤沿河、水塘路堤设计水位以下采用1:2的坡率，路基填料采用透水性良好的材料进行填筑，边坡采用浆砌片石满铺防护，当水流冲刷严重时，考虑设置挡土墙进行防护。③半填半挖路基根据填土高度、地面横坡坡度采用路槽超挖、开挖台阶、铺设土工格室等措施进行处理，同时在填挖交界的路床底设土工格栅。C、挖方路基设计挖方边坡坡率应灵活自然、因地置宜、顺势而为，不宜采用单一坡度，以减少人工痕迹，山区挖方边坡的坡脚、坡顶，应取消折角，采用贴切自然的圆弧过渡，低路堤应尽量放缓边坡，与原地貌融为一体。D、路基防护设计路基边坡护坡按设计、施工相结合的原则，根据项目所在地气候条件、地质条件、水文条件等，本着因地制宜、就地取材的原则，结合道路等级、投资规模、有针对性的选取合理的防护类型、防护措施。填方边坡：为了达到安全、经济、适用、美观的效果，填方边坡采用满铺草皮防护。过水及水塘的地段采用浆砌片石护坡方式，以保证路基在常水位时不浸水浸泡而引起路基变形。挖方边坡：土质边坡一般易受雨水冲刷，雨水季节时土质边坡的泥及其他杂物易冲到雨水口造成堵塞，同时边坡亦不稳定容易崩蹋，采用草皮防护，以达到保护边坡稳定、防止水土流失，满足绿化要求。（3）路面工程根据本项目在百色市道路交通规划中属城市主干路，考虑到沥青路面具有无接缝、平整度好、行车舒适性好、噪音小，对周围环境干扰小，易与自然环境相协调，铺后即可通车的特点，本设计拟采用沥青混凝土路面。（4）桥梁工程本项目无桥梁工程，工程所在区域以果园、旱地为主，沿线灌溉沟渠较少，因此本工程根据道路规划与现状的排水、灌溉沟渠分布情况，结合本工程的排水设计，本工程共设置8道涵洞，其中5道钢筋混凝土圆管涵；3道钢筋混凝土盖板涵。（5）道路排水工程本工程规划排水管道按照就近分散、顺坡排放的原则进行流域划分和系统布置。在保证满足管顶最小安全覆土厚度及道路两侧街坊排水用户自流接入的前提下，尽量减少管道埋深，以节省工程投资及便于管道维护管理。（6）交通工程依据《城市道路设计规范》（CJJ37-90），结合实际及城镇道路建设发展需要，在本工程道路建设同时要合理配套交通设施，以进一步完善城市道路功能。A、按照交通功能的需要，合理设置交通标志。所设置的主标志包括警告标志、禁令标志、指示标志和指路标志。辅助标志附设在主标志下面，不能单独使用。辅助标志对主标志补充说明车辆种类、时间起止、区间范围或距离和警告、禁令的理由等。B、根据道路断面型式、路宽以及交通管理的需要画定路面标线。路面标线形式有车行道中心线，车行道边缘线、车道分界线、停止线、人行横道线、减速让行线、导流标线、平面交叉口中心圈、车行道宽度渐变段标线、停车位标线、停靠站标线、出入口标线、导向箭头以及路面文字或图形标记等。路面标线的画法应符合现行的《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定。C、道路均应设置必要的防护设施。防护设施包括车行护栏、护柱、人行护栏、分隔物、高缘石、防眩板、防撞护栏等。D、根据城市人流流向及流量，确定公交线路及站点，完善城市公共交通功能。（7）绿化工程人行道行道树采用树池形式，内种植秋枫，株距6米种植，树池内满植沿阶草，视线通透开阔便于疏导行人。中央分隔带种植方式以规则图案为主，简洁通透，塑造动感彩带的视觉效果。上层乔木种植有火焰木、仪花，中层小乔木有黄槐、黄金垂榕柱、黄色鸡蛋花等，地被种植红叶株蕉、花叶鹅掌柴、棕竹、沿阶草、花叶良姜、黄金榕、龙船花、七彩朱槿等。四、交通流量根据建设单位提供资料，确定项目2020年为运行初期，2026年为中期，2034年为远期，预测年限为15年。项目特征年交通量预测结果见下表。表2项目各特征年不同时段车流量单位：辆/h时段小型车中型车大型车合计开通年（2020年）高峰小时57283121776昼间3044464412夜间1071623146通车后第7年（2026年）高峰小时12421812631686昼间66096140896夜间2333449316通车后第15年（2034年）高峰小时19552854142654昼间10391512201410夜间3675378498五、工程施工布置（1）施工布置施工总布置主要考虑降低对周边敏感点环境影响、有利施工作业、易于管理、少占地、安全可靠、经济合理的原则进行。（2）料场本项目进行道路建设时，不设土料场、石料场和砂石料场，所需砂、卵石、条块石、片石等材料均外购，采用汽车运输。临时工程施工便道本项目位于百色市百东新区，属中心城区规划发展区域，项目周边公路路网基本形成，交通便利，建筑材料运输方便。本项目施工期无需设置专门的施工便道。施工营地项目拟在施工现场起点空地布设施工营地1处，总占地0.15hm2，为临时占地，属于规划红线范围内。C、施工场地本项目采用商品沥青混凝土，外购商品沥青混凝土，现场不设拌合站。D、临时堆土场本工程共剥离表土5.37万m3，全部用于道路绿化回填土，表土堆放至临时堆土场，临时堆土场位于项目桩号K1+257.355处，占地面积约2.33hm3，属于规划红线范围内，周围200m范围内无居民点、学校等环境敏感点，故临时堆土场选址较为合理。E、施工土方平衡本项目开挖总量26.87万m3（其中表土5.37万m3），回填总量26.87万m3（其中表土5.37万m3），表土用于后期绿化覆土，土石方平衡，项目土石方平衡详见表3。表3土石方平衡表表开挖回填调入调出外借废弃表土普通土石小计表土普通土石小计5.3721.5026.875.3721.5026.870000注：开挖+调入+外借=回填+调出+废弃回填26.87挖方26.87道路工程区（其中表土5.37）26.8726.8726.87道路工程（其中表土5.37）26.87图1土石方平衡图六、拆迁安置工程项目建设过程中需拆迁砖砼结构3779m2，砖木结构268m2，晒场74m2，厕所6座，水井9座，电力铪杆30根，电讯线铪杆9根，通讯线975m，低压电力线220kv2222m，项目拆迁工程存在一定的数量，在实施过程，应先做好拆迁安置计划河切实落实有关补偿政策，逐户签订拆迁协议。七、施工材料工程所需石料、砂料、钢材、水泥、木材和水均可周边解决，且质量和数量均能满足建设要求。材料运输条件较好，项目区域交通运输方便，公路运输条件十分优越，给材料和运输带来了相当便利的条件。项目区内部交通主要依靠现有道路，交通方便，可满足施工要求。砂石料情况项目区域周边地区砂石料储量丰富，所需砂石均在当地直接购买。其他外购材料本项目所需的钢筋、木材、沥青混凝土、水泥等主要由市场供应，可直接向社会公开招标购买。电沿线电网密布，电力资源较丰富，工程用电可与地方电力部门协商解决。八、项目施工进度计划本项目施工期预计从2020年5月至2021年4月，施工工期为12个月。与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：本项目为新建项目，无原有污染问题。建设项目所在地自然环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：地理位置右江区位于广西西部，地处东经106°7′-106°56′，北纬23°33′-24°18′之间，东西最大横距84公里，南北最大纵距82公里，全区土地总面积3713平方里，城区有右江与澄碧河穿流而过。右江区地处低纬度，属南亚热带季风气候，全年夏长冬短，气候湿润，春秋相似，日照多，热量充足，降雨量适中且比较集中，6-8月份的降雨量占全年的75％左右，平均年降雨量1115毫米，年平均气温在22.1℃左右，全年无霜期为357天。项目位于百色市百东新区，地理位置十分优越，周边交通环境设施基本完善，厂地布设科学合理（项目地理位置详见附图1）。2、地形、地貌、地质百色市右江区地貌类型多样，山地是最主要的地貌类型，占总面积92.14％(含中丘、高丘)，属于典型的山区。境内山地均为云贵高原边缘各山脉的延伸，山地按海拔高度分为中山（800m以上）、低山(500～800m)、山丘(含高、中丘)三类，其中高丘(250～500m)、中丘(<250m)中山。中山、低山分别占总面积的11.96％和27.9％，高丘、低丘分别占40％~lJ12.28％，平原、台地占市总面积的4.78％，河流面积占1.09％。百色市按地形地貌大致分为：北部土山区、南部石山区及右江盆地。右江盆地在百色市场的中部，西起百色永乐，东至田东思林，含右江两岸3个县(区)14个乡(镇)，长约120km，宽约5~20km：海拔在100~300m以内。盆地呈槽状东西座卧，地势平缓，四周为中丘环抱，右江由西向东流中腹，故亦有右江河谷平原之称。项目地处于右江盆地。项目所在地地势平坦、周围主要为市政道路等。3、气候、气象百色市右江区属亚热带季风气候区，夏季炎热，冬无严寒，气温较高、雨量不均，空气干燥，极少霜期。全市年内太阳辐射总量96.9～114.1千卡/c㎡。多年平均日照时数1404.9～1879.5小时，历年平均气温22.1℃，极端最高气温42.5℃，极端最低气温-2.0℃。平均气温7月最高，为28.6℃；1月最低，为13.3℃。全年无霜期长达330～363天，平均雨量为1090mm，其中8月最多，为187mm；12月最少，为13mm；降雨最多年份雨量1627mm，最少为689mm，相对湿度为76％最大风速大于40m/s，风向为西北风。由于特殊地形作用，冬季多吹东北风，夏季多吹西南风，春秋季节阵风天气较多，风向以东南风为主，平均风速三四月份最大，达1.8m/s。11月份最小0.8m/s；静风频率为43％，平均风速1.2m/s。百色市右江区是静风频率较高和逆温层出现机率较多的地区，逆温层项高度546.9m，出现机率达25.3％，低逆温层频率(低于400m)为9.4次/月，因此，该地区气象条件不利于污染物的上升、迁移和扩散。4、水文右江区主要地表水为右江，右江—珠江水系西江干流黔江段支流郁江上游河段的名称，具体是指广西壮族自治区百色市区澄碧河口至南宁市西郊宋村与左江汇合口的郁江干流河段。在百色市境内，于罗村口入境，流经阳圩、那毕乡、百色镇和四塘乡，并于四塘乡富联村那猛屯出境入田阳县。百色市境内流域面积为3713平方公里，占总流域面积的9.62%。市境流长118公里（澄碧河口至罗村口称鹅江长72公里）。项目所在区域地表水主要是右江河，根据百色市环保局公告栏常规监测数据显示，地表水质符合Ⅲ类水水质标准。5、土壤与植被土壤类型复杂，全区土地总面积为496.53万亩，按土壤普查分类，有8个土类、16个亚类、42个土属，99个土种。自然土有赤红壤、红壤、黄壤等三个土类，约占自然土的90%多。耕作土壤有78个土种，其中水稻土50个，旱地土28个。百色市右江区全市林业用地面积214.5万公顷森林面积199.82公顷，木材蓄积量4400多万立方米，森林覆盖率54.32%，年生产木材40万立方米以上，是广西重要的用材林基地。百色植物资源有236科955属2775种，独特的土质和气候孕育出大量品质上乘的药材，素有“土特产仓库”和“天然中药库”之称。项目所在地周围为公路，无国家保护的珍稀濒危野生动、植物。6、项目环境现状及周边相关规划项目现状为草地、旱地、果树，根据《百色市百东新区起步区控制性详细规划》可知项目北侧规划建设二类工业用地、仓储用地、公园绿地，南侧规划建设二类工业用地、商业设施用地、公园绿地、仓储用地，根据GB3095-2012《环境空气质量标准》，两侧规划建设内容环境空气执行二类标准，根据GB3096-2008《声环境质量标准》及GB/T15190-2014《声环境功能区划分技术规范》可知，道路35m范围内噪声执行4a类标准，其余规划建设内容噪声执行2类标准。本项目无废水直接排外地表水，因此地表水环境质量标准不因其本项目的建设而改变，根据广西壮族自治区人民政府《关于同意百色市乡镇集中式饮用水水源保护区划定方案的批复》桂政函〔2016〕244号文可知，右江区饮用水源保护区包括汪甸瑶族乡水源地、泮水乡水源地、大楞乡龙和村水源地、龙川镇磺桑江水源地、龙川镇平禄水库水源地，右江区饮用水水源保护区均不在本次评价范围内。环境质量状况建设项目所在地区域环境现状及主要环境问题（环境空气、地表水、声环境、生态环境等）：1、大气环境质量现状项目选线位于百色市百东新区，项目周围无重大大气污染源。根据百色市环保局二〇一八年三月份环境质量公报：表4空气质量类别统计城市名称日报天数I(优)II(良)III(轻微污染)(API0～50)(API51～100)(API101～100)全市31天数比例％天数比例％天数比例％API范围26227172327～140表5环境空气质量评价结果城市名称API指数月均值质量级别质量状况首要污染物全市42II良PM10从监测统计表看出，百色市大气环境质量达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。2、地表水环境质量现状本项目所在区域地表水主要是右江河，根据百色市环保局2019年1月～3月的水质常规监测结果，该项目区附近右江河河段水质指标如下表显示：表6项目地周围地表水水质监测结果表点位名称分析项目右江河标准值达标情况水温（℃）23.3/达标pH值(无量纲)7.916~9达标总磷(mg/L)0.010L≤0.2达标溶解氧(mg/L)7.5≥5达标高锰酸盐指数(mg/L)1.9≤6达标氟化物(mg/L)0.05≤1.0达标五日生化需氧量（(mg/L）1.4≤4达标石油类(mg/L)0.03L≤0.05达标粪大肠菌群(个/L)1899≤10000达标氨氮(mg/L)0.102≤1.0达标区域水环境满足《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类水质标准。项目所在地为位于百色市百东新区，该地区为农村地区，项目声环境质量按《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准昼间60dB（A）、夜间50dB（A）执行，35m范围内声环境执行4a类标准昼间70dB（A）、夜间55dB（A）执行。本项目声环境质量现状引用2019年7月送审的《百色百东新区百兰路北段工程项目环境影响报告表》该项目与本工程位于同一片区，且属于同一建设单位，2019年1月建设单位委托广西恒沁检测科技有限公司对区域声环境进行监测，布设2个噪声监测点，社马村及百色百东新区百兰路北段工程红线外60m空旷处，监测结果显示昼间45.1dB（A）~51.1dB（A），夜间为41.3dB（A）~43.8dB（A），噪声监测结果符合《声环境质量标准》（GB3096-2008）中的2类标准要求，由此可见，区域声环境质量良好。4、生态环境现状项目所在地周围主要是市政规划道路、荒地、宅基地，评价区域内无名胜古迹、风景旅游区、重点保护动植物及文物。生态环境质量总体一般。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：结合本项目自身特点，项目主要环境保护目标及保护级别如下1、环境空气项目所在区域的环境空气质量应达到《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。2、地表水环境本项目所在地表水体右江河，其水质和水体功能不因本项目的建设而发生变化，执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）Ⅲ类标准。3、声环境确保项目周围35m范围内声环境满足《声环境质量标准》（GB3096-2008）4a类标准，其余满足2类标准。4、敏感点据调查，评价区域范围内均为住宅基地，未发现文物古迹和需要特殊保护的自然景观。项目主要保护目标见表7。表7项目周边主要敏感点环境要素名称相对位置饮用水情况距离（m）人数（人）备注环境空气保安村南、北面市政自来水8148GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准六卓南面市政自来水39278那照南面市政自来水11888达列南面市政自来水134087那锰南面市政自来水65492地表水右江河东南面/1336/GB3838-2002《地表水环境质量标准》Ⅲ类水质标准声环境保安村南、北面市政自来水887GB3096-2008《声环境质量标准》中的4a类标准（35m范围外执行2类标准）评价适用标准环境质量标准环境空气根据环发〔2012〕11号文件《关于实施《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的通知》，该项目所在区域执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准。标准值见表8。表8环境空气质量标准单位：μg/m3标准级别评价标准值（μg/m3）《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级项目SO2NO2TSPCO时平均500200-10日平均100803004年平均6040200-2、地表水执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中Ⅲ类标准，标准值见表9。表9地表水环境质量标准单位：mg/L项目pHCODBOD5NH3-NLAS粪大肠菌群Ⅲ类标准限值6-9≤20≤4≤1.0≤0.2≤10000个／L3、声环境建设项目区域声环境35m范围内4a类标准，其他区域执行2类。表10声环境质量标准单位：dB（A）类别昼间夜间2类6050（35m范围内）执行4a类7055污染物排放标准1、废气排放标准施工期产生的废气执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中相应的标准限值，详见表11。表11大气污染物综合排放标准一览表污染物无组织排放监控浓度限值（mg/m3）监控点浓度TSP周界外浓度最高点1.0NOX周界外浓度最高点0.12SO2周界外浓度最高点0.40沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放营运期产生的废气执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）中二级标准，具体标准限值详见8。2、噪声排放标准施工噪声排放执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》(GB12523-2011)，见表12。表12建筑施工场界环境噪声排放标准单位：LeqdB(A)昼间夜间7055营运期噪声根据原国家环境保护总局文件（环发〔2003〕号）《关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知》中规定，公路、铁路（含轻轨）通过已划分声环境功能区的城市区域，乡村生活区域，其他区域声环境功能要严格按照《声环境质量标准》（GB3096-2008）执行，本项目声源控制标准如下：道路为城市主干路，道路沿线两侧35m区域为4a类，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中4a类标准，其他区域为2类，具体标准限值详见表10。3、固体废物一般固废执行《一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准》（GB18599—2001）及其修改单标准。总量控制指标本工程属于市政建设类项目，为非污染类项目，故不涉及总量控制问题，不设总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）:项目环境影响期包括工程施工期和营运期，工程施工期间路基处理工程、路面工程、交通设施、给排水、电力、通信等工程的建设将产生施工废水、噪声、扬尘、施工设备尾气、沥青烟、固体废物等污染物。营运期产生的污染物包括扬尘、机动车尾气、交通噪声等。前期工作前期工作平整场地平整场地材料运输、机械作业材料运输、机械作业废气、废水、噪声、固废、水土流失废气、废水、噪声、固废、水土流失路基工程路基工程辅助工程建设辅助工程建设路基回填压实路基回填压实绿化绿化废气、噪声、雨水径流投入使用废气、噪声、雨水径流投入使用图2项目工艺流程及产污节点图项目主要污染工序：一、施工期项目施工期间产生的污染包括：施工机械设备、运输车辆的噪声；物料运输、装卸过程中产生的粉尘，回填土扬尘；施工场地排水以及生活污水等；施工产生的建筑垃圾和施工人员生活垃圾等。（1）大气污染源施工期的大气污染为施工扬尘、交通运输扬尘、施工机械废气及沥青烟影响。1、施工扬尘污染施工扬尘污染主要发生在施工前期路基填筑过程，辅助工程建设（包含雨水管道建设），以施工道路车辆运输引起的扬尘和施工现场扬尘为主。本项目参照《关于印发<深圳市建筑施工扬尘排放量计算方法>的通知》（深人环〔2012〕249号）建筑工地扬尘计算公式如下：W=WB+WKWB=A×B×TWK=A×（P11+P12+P13+P14+P2+P3）×T式中W—建筑施工扬尘排放量，吨；WB—基本排放量，吨；WK—可控排放量，吨；A—建筑面积（市政工地按施工面积），万平方米，本项目取道路红线宽度乘以施工长度，即17.91；B—基本排放量排放系数，吨/万平方米·月，本项目取值为1.77；P11、P12、P13、P14—各项控制扬尘措施所对应法人一次扬尘可控制排放量排污系数，吨/万平方米·月，本项目采取道路硬化管理、边界围栏、裸露地面覆盖及易扬尘物料覆盖，因此，P11、P12、P13、P14取值均为0；P2、P3—控制运输扬尘所对应二次扬尘可控排放量系数，吨/万平方米·月，本项目分别取值为0和1.02。T—施工期，月，本项目取值12。根据上式计算，本项目施工期市政工程扬尘的排放量约为380.41t，其中可控排放量219.22t。2、交通运输扬尘施工期交通运输产生扬尘主要在以下几方面：运输车辆在施工场地行驶、运输车辆行驶过程中泥土洒落路面、运输车辆的车轮夹带泥土污染场地附近路面。根据类比调查，一般情况下，施工交通道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在50m以内。3、机械废气影响施工期间使用的各种动力机械产生的尾气也使大气环境受到污染，尾气中所含的有害物质主要有CO、THC、NO2等。根据类似道路工程施工现场监测结果，在距离现场50m处，大气环境中CO、NO21小时平均浓度分别为0.20mg/m3和130μg/m3；24小时平均浓度分别为0.13mg/m3和62μg/m3。4、沥青烟影响本项目全线采用沥青混凝土路面结构，施工过程采用购买商品沥青，不存在沥青现场熬制和拌合产生的污染，但在运输和摊铺过程中如不注意采取封闭措施，仍然导致少量的沥青烟挥发，对空气环境造成一定污染。（2）水环境污染源施工期污水主要来自场地施工废水、施工人员生活污水等。场地施工废水管线铺设、路基填挖等堆放、运输造成水土流失，形成泥浆水，主要污染物为SS，采用废水储池静置沉淀后上清液回用于施工场地，废水储池位于道路沿线，施工机械清洗产生的含油废水等，主要来源于施工机械的修理、维护过程及作业过程中的跑、冒、滴、漏，其主要是润滑油、柴油、汽油等石油类物质，主要污染物为SS、石油类，大部分通过集水沟排入施工废水储池，进行隔油沉淀处理后，回用于施工设备冲洗以及抑制施工扬尘过程洒水等，不外排。施工人员生活废水工程施工期12个月，约330天，高峰期施工人员按每日用工25人计，施工人员不在项目内食宿，施工人员生活用水按40L/人·天估算，则施工人员生活用水量为1m3/d，污水排放系数取0.9，则施工人员生活污水排放量为0.9m3/d，整个施工周期生活污水排放量合计为297m3。生活污水中主要污染物为CODcr、BOD5、NH3-N、SS等。生活污水经位于施工营地的临时三级化粪池预处理后用于周边旱地作农肥使用。（3）噪声污染源施工期噪声主要为施工设备运行产生的噪声。道路施工需要挖掘机、装载机、推土机、卡车、移动式吊车等，这些施工机械噪声将会对道路两侧声环境产生一定的影响。根据调查和类比《环境噪声与振动控制工程技术导则》（HJ2034-2013）中列出的一些固定型号施工机械声级资料，施工期间其施工场界的噪声达到82~90dB（A）。施工期主要噪声及其声级见表13。表13各种施工机械设备的噪声值单位dB（A）序号机械类测点距离施工设备距离（m）Lmax1装载机5902推土机5863挖掘机5844卡车5895摊铺机5826移动式吊车586（4）固体废物项目施工期产生的固体废物主要包括临时堆放的土石方、建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾，若这些固体废物管理处置不当，将会造成二次污染，并影响周围景观，有碍道路通行。临时堆放的土石方本项目土石方数量主要体现在主体工程场地平整施工及基础开挖。项目地块存在高低不平，根据设计，主体工程基础开挖的土石方用于回填，项目内部可达到土石方平衡。项目开挖总量26.87万m3（其中表土5.37万m3），回填总量26.87万m3（其中表土5.37万m3），表土用于后期绿化覆土，土石方平衡。建筑垃圾项目建设过程产生少量的建筑垃圾约0.02万m3，定时清运到当地政府部门指定的建筑垃圾堆放场，严禁随意倾倒、填埋，从而避免工程废料造成二次污染。3、生活垃圾本项目施工期生活垃圾主要为烟头、香烟盒、果皮纸屑等。施工期常驻工地约25人，生活垃圾产生量以1.0kg/人•d计，按施工330天计，施工期1年，共计产生生活垃圾约8.25t、25kg/d，收集后定期由环卫部门统一收运。（5）生态影响及水土流失项目施工过程产生的水土流失主要是由于对场地进行平整、挖方和填方时扰动地表和损坏植被而造成的，水土流失以水力侵蚀为主。项目施工过程中场内弃土结构松散，易被雨水冲刷成水土流失，通过采取动土前在项目四周建临时围墙，及时夯实回填土，在施工场地建设排水沟，防止雨水冲刷场地，并在排水沟设置沉淀池，雨水经沉淀后方可外排，尽量减少施工期水土流失。二、营运期（1）大气污染源车主要使用内燃机作为动力源，在行驶过程中，内燃机燃烧时会排放出有害气体。污染物主要来自排气管的尾气，其次是曲轴箱泄漏和油箱、化油器的蒸发。汽车尾气中的主要污染物是CO、HC、NOX及固体颗粒物等，曲轴箱泄漏和油箱、化油箱蒸发主要是HC，汽车各部位的相对排放量见表14。表14汽车各部位污染物相对排放量（%）排放源排放物种类及其排放量CONOXHC曲轴箱1-21-225燃油系统0010-20排气管98-9998-9955-65汽车排放污染物的数量和种类，是由多种因素决定的，如燃油的品种、汽车的载重量、发动机性能、汽车运行工况、道路状况、当地的地形条件和气象条件等。本评价根据不同预测年份的车流量，参照不同车型的耗油量、排放系数，预测本道路的汽车尾气中不同污染物的排放量。营运期道路汽车尾气的排放量与车流量、车速、不同车型的耗油量及排放系数有一定的关系。汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算：式中：i—表示汽车分类，评价按小型车计算；Ai—车辆预测年的车流量，辆/h；Eij—车辆j种污染物的单车排放因子，mg/（辆·m）。本项目汽车污染物单车排放因子排放参数用《车用压然式发动机排气污染物排放限值及测量方法》（GB17691-2005）及《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》推荐的参数（GB18352.6-2016）。2016年以后全国各地开始逐步实行国Ⅵ标准。因此单车排放因子营运期按照“国Ⅵ”标准取值。如表15所示。表15汽车尾气污染物单车因子排放参数项目类别NOXCOTHCⅥ阶段标准值（g/km·辆）TM≤1305t0.2510.01.201305t＜TM≤1760t0.5016.01.801760t＜TM0.8020.02.10根据各年份交通量，按道路建设指标参数计算，得到项目不同预测年份日均交通量状况下NO2、CO和THC的排放源强，详见表16。表16拟建道路日均空气污染物源强估算（mg/m·s）污染物种类营运年202020262034NO20.0136240.0150690.020661CO0.2104750.2605380.352175THC0.0678920.0708710.07316（2）水污染源路面径流所含污染物主要源于车辆排气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘，主要成分为固体物质，有机物和无机盐等；降雨初期，因径流所含污染物浓度较大，短期内对受纳水体右江河水质造成一定污染。项目营运期对附近水体产生的污染途径主要表现为路面雨水径流，影响路面径流的污染程度因素较多，包括降雨强度、降雨历时、车流量、路面宽度等，根据有关类比监测资料，路面径流中的主要污染物为CODcr、石油类和SS。根据国家环保部华南环科所对路面径流污染物情况的研究，路面雨水中污染物的浓度具体值见表17。表17路面雨水中污染物浓度值历时项目5~20min20~40min40~60min平均值pH6.0~4.86.0~4.86.0~4.86.4COD（mg/L）170.0~132.4130.0~91.6110.0~68.7116.5SS（mg/L）231.4~158.5158.5~90.490.4~18.7125BOD5（mg/L）7.34~7.306.30~4.154.15~1.264.3石油类（mg/L）22.30~19.7419.34~3.123.12~0.2111.25由上表可知，路面雨水中污染物浓度大小由大到小的变化过程，污染物的浓度在5~20min达到最大，随后逐渐降低，在降雨后30分钟后趋于平稳。项目雨水排入雨水管网，最终排入右江。（3）噪声污染分析项目道路开通后，唯一噪声源是高速运行的汽车。机动车辆噪声为非稳态源，车辆的发动机、冷却系统、传动系统、排气系统等部件均会产生噪声，车辆行使引起气流湍动、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于车流量的增加，噪声会有所增加，另一方面由于噪声辐射量与汽车运行速度呈线性关系，车速增加，噪声辐射量也会增大，因此，项目道路修建后，对沿线环境噪声会有所增加。参照《公路建设项目环境影响评价规范》（JTGB03-2006）计算本工程营运期各类型车7.5m处的能量平均A声级。各类机动车辆行驶时的辐射声级与行驶的速度的关系如下：小型车：LOS=12.6+34.73lgvs+△L路面中型车：LOM=8.8+40.48lgvM+△L纵坡大型车：LOL=22.0+36.32lgvL+△L纵坡式中：右下角中注S、M、L——分别表示小、中、大型车；Vi——该车型的平均行驶速度，km/h。本工程最大纵坡一般值3.2%，故道路纵坡引起的交通源强修正值△L纵坡取值0。本工程以车速60km/h，经计算项目营运期间，各类型车平均辐射声级为74.36~86.58dB（A），即小型车74.36dB（A）、中型车80.78dB（A）、大型车86.58dB（A）。（4）固体废物本工程建成投入使用后，主要固体废物为行人产生的生活垃圾，项目于道路两侧设置市政垃圾桶，由环卫部门定期清理。（5）生态影响本道路工程建成投入使用后，加强生态绿化建设，项目的建成使用将对沿线生态造成的影响在可接受范围内。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源(编号)污染物名称产生浓度产生量排放浓度排放量大气污染物

施工期场地施工扬尘380.41t219.22t交通运输扬尘少量，无组织排放少量，无组织排放机械废气CO、THC等少量，无组织排放少量，无组织排放沥青道路沥青烟气少量，无组织排放少量，无组织排放营运期汽车尾气NO20.013624~0.020661（mg/m·s）0.013624~0.020661（mg/m·s）CO0.210475~0.352175（mg/m·s）0.210475~0.352175（mg/m·s）THC0.067892~0.07316（mg/m·s）0.067892~0.07316（mg/m·s）水污染物施工期施工废水SS、石油类等施工废水经隔油沉淀池处理后回用施工场地施工废水经隔油沉淀池处理后回用施工场地施工1年的生活污水废水量297m³297m³CODcr350mg/m³0.10t/a200mg/m³0.06t/aBOD5200mg/m³0.06t/a100mg/m³0.03t/aNH3-N250mg/m³0.07t/a100mg/m³0.03t/aSS30mg/m³0.009t/a30mg/m³0.009t/a运营期降水冲刷路面产生的道路径流污水不定量不定量固体废物施工期场地平整、基础开挖、生活垃圾临时堆放的土石方项目挖填方平衡项目挖填方平衡建筑垃圾0.02万m30生活垃圾8.25t0运营期生活垃圾生活垃圾道路两侧已设市政垃圾桶，由环卫卫门统一清运0噪声施工期施工机械噪声dB（A）82～90dB（A）82～90dB（A）运营期机动车74.36～86.58dB（A）74.36～86.58dB（A）其它主要生态影响(不够时可附另页)：本项目位于城镇建成区，区域生态系统类型简单，无珍稀保护动物，主要以人工植被为主。施工期间出现短期的劣质施工景观，对区域人工植被造成一定的影响，随着施工活动的结束，后期植被复绿等措施的实施，对生态环境的影响很小。环境影响分析施工期环境影响分析施工期环境空气影响分析施工期的大气污染为施工扬尘、交通运输扬尘、施工机械废气及沥青烟影响。扬尘污染分析1、施工扬尘影响根据国内外有关研究资料，施工扬尘起尘量与许多因素有关。挖土机等在工作时的起尘量与挖坑深度、挖土机抓斗与地面的相对高度、风速、土壤的颗粒度、土壤含水量等有关。对于渣土堆场而言，起尘量还与堆放方式、起动风速及堆场有无防护措施等有关。国内外的研究结果和类比研究表明，在起动风速以上，影响起尘量的主要因素分别为：防护措施、风速、土壤湿度、挖土方式和堆土方式等施工扬尘的情况随着施工阶段的不同而不同，其造成的污染影响是局部和短期的，施工结束后就会消失。根据北京市环境科学研究院等单位在市政施工现场实测资料（铲车2台、翻斗自卸机动车6台/h），在一般气象，平均风速2.5m/s的情况下，建筑工地内TSP浓度为上风向对照点的2.0~2.5倍，施工扬尘影响强度和范围详见表18。表18施工扬尘浓度变化及影响范围距现场距离（m）103050100200TSP浓度（mg/m3）0.5410.9870.5420.3980.372由于距离不同，其污染影响程度亦不同。一般而言，在扬尘点下风向0~50m为重污染带，50~100m为较重污染带，100~200m为轻污染带，200m以外对大气影响甚微。由此可见，在一般气象条件下，施工扬尘的影响范围一般在围墙外200m以内，具有明显的局地污染特征。而在不利的扩散条件下（比如大风条件），影响范围、影响程度会增大。通过上述分析，在未采取防尘措施的情况下，受施工现场扬尘影响最为严重的是项目最近敏感点8m的保安村，其产生影响是暂时性的。本项目为了降低施工扬尘对大气产生的影响，在施工期过程中，必须严格落实防尘措施，确保施工期的扬尘污染降到最低限度，为尽可能减少施工期扬尘对项目周围的地区的污染程度，项目施工边界应设置2.5m高的围挡，并时常洒水抑尘以减小对周围敏感点的影响。本环评结合《百色市大气污染防治2019年度实施计划》，针对项目建设产生扬尘提出以下几点防治措施：①、施工标志牌的规格和内容。施工期间，施工单位应根据《建设工程施工现场规定》设置现场平面布置图、工程概况牌、安全生产牌、消防保卫牌、文明施工牌、环境保护牌、管理人员名单及监督电话牌等。②、围挡、围栏及防溢座的设置。施工期间，设置2.5m以上铁皮围挡，铁皮围挡高度可视地方管理要求适当增加。围挡底端设置防溢座，围挡之间以及围挡与防溢座之间无缝隙。对于特殊地点无法设置围挡、围栏及防溢座的，应设置警示牌。③、土方工程防尘措施。土方工程包括土的开挖、运输和填筑等施工过程，有时还需要进行排水、降水、土壁支撑等准备工作。遇到干燥、易起尘的土方工程作业时，应辅以洒水压尘，尽量缩短起尘时间。遇到四级或四级以上大风天气，应停止土方作业，同时作业处覆盖以防尘网。④、建筑材料的防尘管理。施工过程中使用水泥、石灰、砂石、涂料、铺装材料等易产生颗粒物的建筑材料，应采取下列措施之一：a）密闭储存、b）设置围挡或堆砌围墙、c)采用防尘布苫盖、d）其他有效的防尘措施。⑤、建筑垃圾的防尘管理措施。施工工程中产生的弃料及其他建筑垃圾，应及时清运。若在工地内堆置超过一周的，则应采取下列措施之一，防止风蚀起尘及水蚀迁移：a）覆盖防尘布、防尘网、b）定期喷水压尘、c)其他有效的防尘措施。风速过大时应停止施工作业、d）杜绝建筑垃圾无密闭运输和偷拉乱倒行为。⑥、设置洗车平台，完善排水设施，防止泥土粘带。施工期间，应在物料、建筑垃圾运输车辆的出口内侧设置洗车平台，车辆行驶离开工地前，应在洗车平台清洗车轮及车身，不得带泥土上路。洗车平台四周应设置防溢座、废水导流渠、废水收集池、沉砂池及其它防治设施，收集洗车、施工以及降水过程中产生的废水和泥浆。⑦施工场地四周设置围挡，实行封闭施工（市政道路施工项目不具备封闭施工条件的采取分段封闭施工），在工地主要出入口明显位置设置责任牌；⑧驶出工地的物料、渣土、垃圾运输车辆必须经过核准，且车辆配备金属盖板机械自动封闭设备；⑨对工地内裸露地面采取覆盖、洒水等有效防尘措施，超过三个月的，进行绿化、铺装；⑩县城区内的建筑工地要设置自动喷雾降尘系统；⑪施工工地出入口安装监控摄像装置，禁止露天焚烧建筑垃圾。2、施工期场地临时堆土点扬尘影响露天堆放的砂石等建筑材料及裸露的堆土场，因含水率低容易被风干，如果不注意防护，将产生大量易起尘的颗粒物，据调查，在土石方风干后且无遮盖，一般风速的情况下，其下风向150m处TSP浓度可达到490μm/m3，超出《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准0.6倍。项目临时堆土场设置位置周围200m范围内无居民点、学校等环境敏感点，通过对露天材料及裸露渣场进行遮盖，或对砂石材料增加含水率可有效减小其起尘量。交通运输扬尘影响施工期交通运输产生的扬尘主要在几个方面：泥土的装卸过程、运输车辆在施工场地行驶、运输车辆行驶过程中泥土洒落路面、运输车辆的车轮夹带泥土污染场地附近路面等。在完全干燥情况下，交通运输扬尘可按经验公式计算：式中：Q—汽车行驶的扬尘，kg/km·辆；V—汽车速度，km/h；W—汽车载重量，t；P—道路表面粉尘量，kg/m2。一辆载重10t的卡车，通过一段长度为1km的路面时，不同表面清洁程度，不同行驶速度情况下产生的扬尘量如表19所示。表19不同车速和地面清洁程度时的汽车扬尘单位kg/km·辆P（kg/m2）车速（km/h）0.10.20.30.40.51.050.0510.0860.1160.1440.1710.287100.1020.1720.2320.2880.3420.574150.1530.2580.3480.4320.5130.861200.2040.3440.4640.5760.6841.148300.3060.5160.6960.8641.0261.722由上表可知，在同样路面清洁情况下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。根据类比调查，一般情况下，施工交通道路在自然风作用下产生的扬尘所影响的范围在50m以内。因此运输车辆必须有较好的密封性，同时防止运输过程中因泥土散落而影响沿途的环境卫生。若施工阶段对汽车行驶路面勤洒水（每天4~5次），可以使空气中粉尘量减少70%左右，可以收到很好的降尘效果。洒水的试验资料如下表20。当施工场地洒水频率为4~5次/天时，扬尘造成的TSP污染距离可缩小到20~50m范围内。表20施工阶段使用洒水车降尘试验结果距路边距离（m）52050100TSP浓度（mg/m3）不洒水10.142.8101.150.86洒水2.011.400.680.60项目沿线最近敏感点为8m保安村，项目运输路线已进行硬化处理，运输路面状况较好，但施工时，物料运输车辆应采用封闭车辆或加盖苫布，不超重装载，避免运输过程产生的物料洒落，减少扬尘产生。项目所挖土方不是粉状颗粒物，一般情况下不会产生粉尘污染，要求驾驶员在运输过程中做到文明驾驶，途径敏感点时要减速慢性，以减少扬尘的产生量，同时在运输道路上设专人定期清扫泥尘，配置洒水车及时洒水降尘，可降低物料运输过程中产生的扬尘对敏感点的影响。作业机械废气污染分析施工阶段施工车辆、挖土机等机械设备因燃油产生的SO2、NOX、CO、烃类等污染物会对大气环境造成不良影响。但这种污染源较分散且为流动性，污染物排放量不大，表现为间歇性特征，因此影响是短期和局部的，该项污染源将随着本项目的建成而不再存在。这类废气对大气环境的影响比较小，受到这类废气影响的对象主要为现场施工人员。施工机械及运输车辆产生废气量很少，属短暂、间歇排放，而且排放点比较分散，污染物在空气中的稀释扩散较快，对周边空气环境影响很小。道路沥青烟气对环境空气的影响沥青铺设过程中产生的沥青烟气含有THC、酚和苯并[a]芘等有毒有害物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害，通过类比2016年1月报批的《南宁市邕宁区龙华路、步云路、43号路（A标段）市政道路工程项目》，在沥青摊铺施工点下风向50m外苯并[a]芘浓度低于0.00001mg/m3，酚在下风向60m左右低于0.01mg/m3，THC在60m左右低于0.16mg/m3。沥青烟排放浓度可满足《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）要求。施工期水环境影响分析施工期间水环境污染源主要是施工期产生的施工废水和施工人员的生活污水。施工废水施工废水主要来自以燃油为动力的施工机械产生的油污、施工运输车辆和工具冲洗水，另外土石方挖填，以及由此造成的地表裸露，弃土临时堆放处等在大雨冲刷时泥土随雨水流失也会产生含泥沙废水。若不采取污染防治措施，降雨时土方开挖作业及运输过程撒落的泥土和油污可能随着雨水径流直接排入附近地表水体，且极易造成施工区及周围管道的淤塞，而且油污消解时间长，且有一定的渗透能力，对附近水体造成污染，若施工废水在不采取任何措施的情况下排放，会加大排水管的泥沙淤积量，同时造成一定程度的水土流失。因此要求施工作业区设置隔油池、沉淀池，对设备内的设备维护和冲洗产生的废水进行隔油处理，之后循环用于施工作业，车辆冲洗和道路降尘等，土地扰动尽量安排在非雨季，为避免雨季施工废水量增大，下雨天施工单位尽量减少施工作业，同时在施工区边界设截/排水沟，避免施工区外地表径流进入施工场区，在采取以上污染防治措施后，施工废水对环境影响不大。生活污水根据工程分析，本项目施工期共计产生的生活污水为297m³，项目施工期为12个月，施工期生活污水的产生量较低，但是如果不采取必要的措施而任其自由排放，也会对周边水系产生一定影响，要求在施工营地设置临时三级化粪池，施工期生活污水经临时化粪池处理后用于周边旱地作农肥使用。严禁未经处理或仅经化粪池处理后排入附近水体造成水体污染。在认真落实本次评价提出的施工期废水的处理措施，并加强施工期间环保管理的前提下，本项目施工期水环境是可以接受的。施工期噪声影响分析施工设备噪声强度调查表21各种施工机械设备的噪声值单位dB（A）序号机械类测点距离施工设备距离（m）Lmax1装载机5902推土机5863挖掘机5844卡车5895摊铺机5826移动式吊车586（2）施工期间噪声的预测工程噪声可近拟作为点声源处理，根据点声源噪声衰减模式，可估算其施工期间离噪声源不同距离处的噪声值，预测模式如下：Lp=LP0-20lg（r/r0）-△L式中：Lp—距离声源r处的声源dB（A）；LP0—距离声源r0处的声级dB（A）；r—预测点与声源之间的距离，m；r0—参考处与声源之间的距离，m；△L—声屏障等引起的噪声衰减量dB（A）。根据表21中各种施工机械噪声值，通过计算可以得出不同类型施工机械在不同距离处的噪声预测值，见表22。表22各种施工机械在不同距离噪声预测值单位:dB（A）距离（m）设备510204050100200标准值昼间夜间装载机908478727064587055推土机868074686660547055挖掘机847872666458527055卡车928680747266607055摊铺机827670646256507055移动式吊车868074666458527055（3）施工期间噪声影响评价根据上表的预测结果可知，各施工设备在200m处昼间均能达标，轮式装载机、摊铺机等设备产生的噪声在200m处夜间超过标准，超标范围为1~5dB（A）。距离项目最近敏感点为8m的保安村，噪声预测值为82.3dB（A），为了确保施工噪声对敏感点的影响，施工时应在厂界四周设置2.5m高的围墙，并采取合理安排施工时间，加强施工管理等措施，将施工噪声对敏感点的影响降到最低。此外，施工单位应严格遵守相关规定，合理安排好施工时间，加强施工管理，对主要噪声设备应采取相应的限时作业，并尽量避开居民休息，除工程必须并取得行政许可证外，禁止在午间和夜间（午间，指北京时间12时至14时30分，夜间指北京时间22时至次日早晨6时）产生环境噪声污染的建筑施工作业，项目确因工艺要求或者特殊情况需要连续施工作业的，应提前5日向所在地的环境保护行政主管部门申报，持有所在地环境保护行政主管部门的证明，并提前2日公告周围居民。合理布置施工设备，施工机械尽可能布置在远离敏感点处，施工时对固定声源采取隔声挡板，以减小施工噪声对周围环境的影响。临近敏感点施工区不应布置钢筋切割机、焊机、电锯等高噪声设备。施工单位应当使用低噪声机械，并注意保养机械，使机械维持最低声级水平，安排工人轮流操作机械，减少工作接触高噪声的时间，对声源附近工作时间较长的工人，可采取发放耳塞、头盔等保护措施，使工人进行自身保护。离敏感点较近的区域进行施工时，固定的施工机械减振、隔声板进行降噪。对于移动施工机械，则考虑在安装消声器或移动声屏障等措施。项目施工噪声随着施工期的结束而消失，其影响在可接受的范围内。四、施工期固体废物环境影响分析本项目施工期固体废物主要为临时堆放土石方、建筑垃圾和施工人员产生的生活垃圾，相对而言，施工期的固体废物具有产生量大、时间集中的特点，对环境的污染是暂时性的，可采取一些临时性措施减小其影响。临时堆放土石方影响分析根据工程分析，整个施工期间项目将产生5.37万m³的临时弃土，本项目设置临时堆土场，位于项目桩号K1+257.355处，用于堆积临时弃土，临时堆土设置在项目地块附近的空闲地内，布置的位置不影响主体施工进度，表土回覆绿化工程后，对其临时堆土场进行场地平整，恢复植被，减少水土流失，对环境影响不大。建筑垃圾建筑垃圾定期运至建筑垃圾消纳场，对环境影响不大。（3）生活垃圾影响分析施工人员产生的生活垃圾伴随整个施工的全过程，其主要成分是有机物，根据工程分析，施工期生活垃圾产生量共为8.25t，施工期的生活垃圾以有机类废物为主，其他主要为易拉罐、矿泉水瓶、塑料袋等，由于这些生活垃圾的污染物含量很高，如处理不当，将影响景观，散发臭气将对周围环境造成不良影响。施工期生活垃圾经工地垃圾箱收集以后，统一由环卫部门集中处置，该部分固体废物对区域环境影响较小。五、施工期水土流失及生态环境影响分析项目所在地周围主要是荒地和宅基地，区域周边无风景名胜区、自然保护区及文化遗产等特殊保护目标。该项目工程建设过程土石方开挖等作业会造成一定面积的土地裸露，在施工过程中易产生不同程度的水土流失现象。因此，施工时一定要采取防治措施，以减少水土流失。施工期产生的水土流失问题，施工单位应重视，并采取如下措施：1、无论是挖方还是填方施工，应做好施工排水。做好排水沟，使地表水漫坡流动，同时应合理划分工作面。2、填方应边填土，边碾压，不让疏松的土料较长时间搁置。碾压密实的土壤在水流作用下的流失量将大大小于疏松土壤。3、对已建场地应尽快埋设排水管道，做好绿化；对没有条件种植绿化的裸露土壤区域，应在其表面铺设碎石。六、施工期景观影响分析施工期，由于施工期区域堆满砂石、水泥、弃土，同时破坏施工地原有地貌，将对城市景观造成一定程度的不利影响，但施工期的这些影响是短暂的、局部的、可逆的，待施工结束，该类影响随之消失，同时施工阶段施工单位应加强施工监管，建设文明施工队，严禁建筑材料乱堆乱放，减少因施工带来的不雅景观现象。营运期环境影响分析营运期环境空气影响分析本项目工程建成投入使用后主要的废气为行驶的机动车尾气。道路营运期间，交通尾气排放的NO2和CO浓度随距离的增加逐渐降低。这些污染源属于线性流动污染源，对于城市而言，汽车尾气对道路20~50m以内影响较大，50m以外随着距离的增加影响逐渐减少。根据《百色市百东新区起步区控制性详细规划》可知项目北侧规划建设二类工业用地、仓储用地、公园绿地，南侧规划建设二类工业用地、商业设施用地、公园绿地、仓储用地，为了确保规划建设中特殊敏感点符合GB3095-2012《环境空气质量标准》二级标准，项目应严格按照建筑物退让道路红线进行建设。道路属于线型污染，对尾气污染物的控制，单独采取一条或几条措施，是很难收到预期效果的。国内外经验表明，机动车尾气控制应该是一个城市、或整个区域、或全球范围内的系统工程。所以道路机动车尾气控制应按机动车尾气污染物排放控制，主要采取以下防治措施：禁止尾气污染物超标排放的机动车通行。加强机动车的检测与维修。进行道路绿化、采取乔、灌、草相结合的方式栽植，提高地表植被吸收有毒、有害气体的效率，增强植被的生态功能，例如诱导交通视线、提高交通功能、调节微环境气候、净化空气和水体，减弱噪音、防止水土流失、美化环境等。积极配合当地政府搞好机动车尾气污染控制。加强道路管理及路面养护，保持道路良好营运状态，减少和避免塞车现象的发生。加强道路的清扫，保持道路的整洁，以减少道路扬尘的发生。交通部门加强对区域内公路及车辆的管理，减少车况不佳车辆、散装未遮盖运输车辆上路。目前已逐步推广使用清洁车用燃料，由于项目车流量不大，机动车尾气及扬尘产生量小，经上述措施处理后，项目营运期废气污染物对周围空气环境的影响较小。根据《环境影响评价技术导则大气环境》（HJT2.2-2018）规定，按照估算模式AERSCREEN模式，依据上述公式进行评价等级确定，其中污染物计算参数如下。本项目评价因子和评价标准见表23。表23本项目评价因子和评价标准序号评价因子平均时段标准值/μg/m3标准来源1NO21h平均200《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级2CO1h平均10注：THC无执行标准，因此不再对其进行估算预测。本项目估算模型参数表如下表表24本项目估算模型参数表参数取值城市/农村选项城市/农村城市人口数（城市选项时）9.21万最高环境温度/℃42.5最低环境温度/℃-2.0土地利用类型城市区域湿度条件中等湿度是否考虑地形考虑地形否地形数据分辨率/m—是否考虑岸线熏烟考虑数据分辨率/m否岸线距离/km—岸线方向/°—本项目无组织排放污染源参数如下表25。表25本项目污染源参数表（线源）编号各段顶点坐标/m线源宽度/m线源海拔高度/m有效排放高度/m街道街谷高度/m污染物排放速率（mg/m·s）起点X起点Y起点Z终点X终点Y终点ZNO2CO196343148511023391479502.01.050.0206610.352175本项目主要污染物估算模式据算结果见表26。表26主要污染物估算模式计算结果距源中心下风向距离D（m）NO2CO预测浓度/μg/m3占标率/%预测浓度/μg/m3占标率/%252.75E-050.014.61E-040.00501.18E-040.061.98E-030.02751.68E-040.082.82E-030.031001.61E-040.082.69E-030.031251.43E-040.072.39E-030.021501.55E-040.082.60E-030.031751.72E-040.092.88E-030.032001.78E-040.092.99E-030.032251.78E-040.092.98E-030.032501.78E-040.092.98E-030.032751.72E-040.092.89E-030.033001.67E-040.082.79E-030.033251.62E-040.082.71E-030.033501.58E-040.082.64E-030.033751.66E-040.082.78E-030.034001.72E-040.092.88E-030.034251.76E-040.092.95E-030.034501.79E-040.093.00E-030.034751.80E-040.093.02E-030.035001.81E-040.093.03E-030.035011.81E-040.093.03E-030.035251.81E-040.093.03E-030.035501.80E-040.093.01E-030.03根据《环境影响评价导则-大气环境》（HJ2.2-2018），采用AERSCREEN模式计算污染物的最大地面浓度占标率Pi（第i个污染物），及第i个污染物的地面浓度达标限值10%时所对应的最远距离D10%。计算公式如下：Pi=（Ci/Coi）×100%式中：Pi—第i个污染物的最大地面浓度占标率，%；Ci—采用估算模式计算出的第i个污染物的最大地面浓度，μg/m3；Coi—第i个污染物的环境空气质量标准，μg/m3。表27评价等级判别表评价工作等级评价工作分级判据一级评价Pmax≥10%二级评价1%≤Pmax＜10%三级评价三级评价Pmax＜1%根据估算模式计算得本项目线源排放NO2占标率最大，为0.09%，根据表27评价等级判别表，本评价大气评价工作等级为三级，不需要进行进一步预测与评价。本项目废气中各污染物最大落地浓度占标率很低，不会对周边环境空气构成显著影响，最大落地浓度均符合相应的标准限值，因此，本项目行驶的机动车尾气排放对周边大气环境影响较小。地表水环境影响分析道路污水主要为雨水形成的路面径流，路面径流污染物浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等。由于其影响因素变化性大、随机性强、偶然性高，路面径流污染物的浓度很难得出一般规律。而路面径流随降雨时间的变化呈现以下规律：降雨初期雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，其浓度随降雨历时的延长下降较快，水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH值相对较稳定。降雨形成的路面径流伴随着降水稀释、泥沙对污染物的吸附、泥沙沉降等各种作用，污染物浓度大大降低。本项目营运期道路的路面径流排入道路雨水管道，经市政雨水管网最终排入右江。通过以上措施，尽可能保护沿线水体不受影响。声环境影响分析交通噪声声源营运期噪声主要来源于来回车辆产生的噪声，其等效声压级约74.36~86.58dB（A），（2）噪声预测方法根据本工程路面行驶机动车产生噪声特点，可选取根据《环境影响评价技术导则声环境》（HJ2.4-2009）中道路交通生预测模式对机动车产生噪声的衷减变化规律进行模拟预测，预测模式如下：①第i类车等效声级的预测模式：式中：Leq(h)i—第i类车的小时等效声级，dB(A)；—第i类车车速为Vi，km/h；水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB(A)；Ni—昼间，通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h；R—从车道中心线到预测点的距离，m；Vi—第i类车的平均车速，km/h；T—计算等效声级的时间，1h；、—预测点到有限长路段两端的张角，弧度；ΔL—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式计算：坡度+△L路面式中：△L1——线路因素引起的修正量（dB(A)）；△L坡度——公路纵坡修正量（dB(A)）；△L路面——公路路面材料引起的修正量（dB(A)）；△L2——声波传播途径中引起的衰减量（dB(A)）；△L3——由反射等引起的衰减量（dB(A)）；②总车流等效声级为：（3）交通噪声预测结果及分析根据项目预测交通量，预测本项目噪声贡献值随距离衰减情况，预测结果见表28。表28道路噪声贡献值预测结果表与道路红线距离（m）2020年2026年2034年昼间夜间昼间夜间昼间夜间1064.5460.7567.7463.5069.6665.292063.4559.8766.5762.4568.4664.183062.6359.2465.6861.6767.5463.344061.9958.7664.9661.0666.8062.675061.4658.3964.3660.5766.1862.126061.0258.0863.8560.1665.6461.667060.6457.8363.4159.8165.1861.278060.3157.6263.0259.5164.7760.929060.0257.4362.6859.2564.4060.6210059.7757.2862.3759.0164.0760.3511059.5457.1462.0858.8163.7660.1012059.3357.0261.8358.6263.4959.8813059.1556.9161.5958.4663.2359.6814058.9856.8161.3758.3062.9959.5015058.8256.7261.1758.1762.7759.3316058.6856.6460.9958.0462.5759.1817058.5556.5760.8157.9262.3759.0318058.4256.5060.6557.8262.1958.9019058.3156.4460.5057.7262.0258.7820058.2056.3960.3557.6261.8658.66二类标准605060506050达标距离91m＞200m185m＞200m＞200m＞200m4a类标准705570557055达标距离8m＞200m8m＞200m9m＞200m图3项目噪声预测等值声线图本项目最近敏感点是距离本项目8m永安村，位于道路西北面，在考虑叠加现状声环境监测值的情况下，对永安村敏感点进行预测，预测结果详见表29。表29敏感点噪声预测情况表时段敏感点与道路红线距离m现状噪声dB（A）环境噪声贡献值dB（A）环境噪声预测值dB（A）评价标准类别预测值超标情况dB（A）昼间夜间昼间夜间昼间夜间昼间夜间2034永安村853.146.266.7264.9866.9065.044a达标10.04由表29可知，未采取措施情况下，项目交通噪声对8m的保安村敏感点夜间预测结果不符合GB3096-2008《声环境质量标准》4a类标准，据调查，敏感点自身已安装了铝合金窗，降噪效果为5~7dB（A），噪声经过窗户隔声后对室内环境影响不大，根据《百色市百东新区起步区控制性详细规划》可知项目北侧规划建设二类工业用地、仓储用地、公园绿地，南侧规划建设二类工业用地、商业设施用地、公园绿地、仓储用地，为了确保规划建设中特殊敏感点符合GB3096-2008《声环境质量标准》2类