《智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车 数据平台技术要求及试验方法》编制说明

中国汽车工程学会团体标准

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

《智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车数据平台技术要求及试验方法》

（报批稿）编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

《智能网联摩托车数据平台技术要求》是由中国汽车工程学会批准立项。任务来

源于中国汽车工程学会2021年11月23日下发的《中国汽车工程学会标准起草任务书》，

文件号中汽学函[2021]258号，任务号为2021-69。本标准由中国汽车工程学会摩托车

分会提出，天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心）、天津布尔科技有限公司、浙江

中国汽车工程学会2341春风动力股份有限公司、江苏小牛电中国汽车工程学会2341动科技有限公司、新大洲本田摩托（苏中国汽车工程学会2341州）有限公

司、南京金城机械有限公司、江门市大长江集团有限公司、雅迪科技集团有限公司、浙

江绿源电动车有限公司、洛阳北方企业集团有限公司等单位起草。

2.2编制背景与目标

按照国家十四五规划纲要，汽车制造企业将全面围绕“电动化、智能化、网联化”

中国汽车工程学会2341的三大战略协同发展。随着信息技术中国汽车工程学会2341、传感技术和人工智能等新型科技的发中国汽车工程学会2341展，智能网

联汽车已经成为了汽车行业新技术发展的重要方向。作为汽车行业发展的重要组成部分，

摩托车行业也开始涉足智能网联技术的应用和发展，但目前国内缺乏系统的摩托车智能

网联领域专业技术标准，制定该领域系列技术标准具有重要指导意义。摩托车智能化、

网联化已成为行业未来发展的关键突破方向与重要发展趋势，通过导入智能网联技术将

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

更有效地为企业新产品研发助力。数据将是企业未来发展的核心资本，通过大数据平台

的数据管理与深度挖掘，分析产品不足，探寻改进方向，提升用户驾驶感受，获得更大

市场占有率。

通过本标准的制修订，能够实现以下行业战略目标：

综合技术水平提升：智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车相关团体标准的制修订

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

将有助于统一和引导未来智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车的技术发展方向，

推动我国摩托车制造业高水平发展，提升核心竞争力。

产业结构优化：摩托车行业拥有2000万台左右年产量的市场规模，智能网联摩托车

和智能网联轻便摩托车的发展，将成为我国汽车产业结构的优化补充，实现由传统

摩托车制造向智能化方向的技术转型。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

市场规范：通过建立一个明确的、全面的标准，能够规范市场、净化市场环境，为

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

智能网联摩托车的生产、销售、检测等环节提供参考。

用户体验提升：通过智能网联技术的应用，可以大幅提升摩托车的安全性及使用体

验，更好地满足消费者需求。

国际竞争力增强：借鉴国际先进的技术标准，提升我国智能网联摩托车和智能网联

中国汽车工程学会2341轻便摩托车在国际市场的竞争力中国汽车工程学会2341。中国汽车工程学会2341

智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车是摩托车行业高质量可持续发展的重要方

向，本标准的制定将填补智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车车载终端技术标准的空

白，对于车载终端和数据平台的研发、生产、检测、产业化，起到重要的推动和保障作

用；此标准的制定是对摩托车标准体系的完善，为今后智能网联摩托车和智能网联轻便

中国汽车工程学会2341摩托车技术领域的国家标准的制定提中国汽车工程学会2341供研究基础。中国汽车工程学会2341

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

标准预研及立项筹备小组由天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）牵头组织，

包含智能网联科技企业及摩托车行业具有智能网联产品应用经验的代表性生产企业。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2021年9月，中国汽车工程学会摩托车分会成立了标准专家工作组，指导团体标准的立

项与标准研究工作。通过视频会议、技术座谈与交流、现场参访等形式，标准筹备小组

广泛收集、分析总结了国内外关于汽车智能网联技术的相关标准、规范，系统研究了智

能网联技术与产品在摩托车领域的国内外应用现状与发展趋势，以及标准现状。研究表

明，作为汽车行业发展的重要组成部分，摩托车行业已经开始涉足智能网联技术的应用

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

和发展，但目前国内缺乏系统的摩托车智能网联领域专业技术标准。本标准的研究将加

快我国智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车团体标准体系建设，加强先进智能化、网

联化技术在行业的融合与应用，促进摩托车行业智能化、信息化技术的发展，提高摩托

车运行效率及安全性。制定该领域系列技术标准具有重要指导意义。

中国汽车工程学会23411.3.2立项阶段中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

基于预研结果，标准筹备小组于2021年11月19日向中国汽车工程学会提出《智

能网联摩托车数据平台技术要求》标准立项申请。中国汽车工程学会于2021年11月

23日组织召开了标准立项审查会。并通过了本标准立项。

1.3.3起草阶段

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

（1）2021年12月，成立标准起草小组、制定计划。

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根据团体标准立项任务需求，自2021年12月起，由天津内燃机研究所（天津摩托

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

车技术中心）牵头组建了标准起草小组，协调、组织标准编制工作。标准起草小组成员

包括科研单位、智能网联技术企业、具有智能网联产品应用经验的重点摩托车企业等。

确保了标准制修订工作的顺利开展。标准起草小组负责制定标准编制工作计划、编写大

纲、任务分工及各阶段进度时间。同时，团队成员按照中国汽车工程学会标委会的要求，

中国汽车工程学会2341参加了2021年12月由中国汽车技术中国汽车工程学会2341中心标准化研究所组织的“2021年度汽中国汽车工程学会2341车行业标准

化及标准编写培训会”。系统学习了GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准

化文件的结构和起草规则》，对标准框架、内容、要求等细节进行了深入探讨和研究。

（2）2021年12月~2022年4月，准备阶段并形成标准初稿。

智能网联技术对摩托车行业来说是全新的技术领域，没有相关技术应用先例和标准

中国汽车工程学会2341可以参考，虽然可以借鉴智能网联汽中国汽车工程学会2341车技术及相关标准，但是，在应用场景中国汽车工程学会2341、工作环境、

功能要求、数据及平台管理、以及成本控制等方面，智能网联摩托车和智能网联轻便摩

托车与汽车存在很大的差异性。标准起草小组广泛地收集了国内外有关智能网联汽车技

术的现行国内外法律法规、管理制度和办法、标准规范、专利、研究报告、科技文献等

相关资料，以及国内外摩托车智能导航、智能头盔、智能救助系统等产品信息。通过技

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

术解析与对比分析、标准研究与探讨，天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）与天

津布尔科技有限公司通过2021年11月、2021年12月、2022年2月、2022年4月等多

次研讨，提出了本标准初稿。为标准的制修订工作奠定基础。

（3）2022年5月~2023年8月，标准研究并形成标准草案。

自年月开始，标准起草小组通过实地座谈、视频会议、电话咨询、定向意

中国汽车工程学会234120225中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

见征求调查等多种方式，针对标准初稿进行逐字逐句地讨论研究，并进行修改及完善，

形成本标准草案。具体过程包括，

2022年5月，与天津摩托车质量监督检验所进行标准座谈，针对标准名称、适用范

围、以及标准格式进行了交流沟通。标准起草小组针对修改建议对标准初稿进行了修改

中国汽车工程学会2341完善。考虑到摩托车行业关于车型分中国汽车工程学会2341类标准，标准名称由原来立项的《智能中国汽车工程学会2341网联摩托车

数据平台技术要求》，调整修改为《智能网联摩托车和轻便摩托车数据平台技术要求》。

2022年5月、2022年10月、2022年12月、2023年2月、2023年8月，与天津布

尔科技有限公司多次进行标准实地座谈交流，针对标准的名称、适用范围、术语和定义

的删减、标准格式、标准内容的编制排序等内容进行了修改完善。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2023年2月，与江门长铃摩托车制造有限公司通过视频会议就标准进行技术研讨，

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

针对车辆出现3级报警的上传周期、平台运行安全等问题进行了相关探讨，并对标准相

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

关内容进行了修改完善。

2023年4月，与江门市大长江集团有限公司通过视频会议就数据平台安全保护登记、

数据平台统计分析功能、平台系统管理等方面进行了标准讨论。

2023年2月~4月，与浙江春风动力股份有限公司、江门市大长江集团有限公司、

中国汽车工程学会2341隆鑫通用动力股份有限公司、新大洲中国汽车工程学会2341本田摩托（苏州）有限公司、浙江钱江中国汽车工程学会2341摩托股份有

限公司、五羊－本田摩托（广州）有限公司、力帆实业（集团）股份有限公司、南京金

城机械有限公司等摩托车行业头部企业，以及九号科技有限公司、浙江绿源电动车有限

公司、雅迪科技集团有限公司、江苏小牛电动科技有限公司等电动摩托车行业代表企业

共14家单位，通过定向意见征求调查征求修改意见，对本标准相关内容进行了修改完

中国汽车工程学会2341善，形成了本标准草案。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

（4）2023年9月~2023年10月，标准第一轮技术验证。

针对形成的标准草案，围绕标准关键技术问题，包括，智能网联技术在摩托车和轻

便摩托车的产品应用、数据传输与信息安全、驾驶安全辅助系统、智能交互系统等，2023

年9月~2023年10月期间，起草小组开展了智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车样车

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

第一轮技术验证工作，本标准主要验证的关键内容包括数据准确性、数据丢包情况以及

数据长期存储能力等。

本标准分别对车载终端、数据平台的技术要求及终端与平台之间的通讯协议进行了

标准化制定。以广东三業燃油摩托车为验证样车，以天津布尔科技有限公司定制的智能

中国汽车工程学会2341网联摩托车用T-Box终端、摩托车数中国汽车工程学会2341据平台，在天津内燃机研究所（天津摩中国汽车工程学会2341托车技术中

心）试验场地，按照标准的主要技术要求和关键技术问题，对智能网联摩托车和智能网

联轻便摩托车标准要求的相关参数的实时监控及数据平台，进行了智能化、网联化的技

术验证试验。

基于智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车样车第一轮技术验证工作，标准起草小

中国汽车工程学会2341组形成了智能网联团体标准技术验证中国汽车工程学会2341流程。中国汽车工程学会2341

（5）2023年10月~2023年12月，标准第二轮技术验证，并形成标准征求意见稿。

基于第一轮技术验证形成的智能网联团体标准技术验证流程，标准起草小组组织开

展了第二轮技术验证工作，有浙江春风动力股份有限公司、江门市大长江集团有限公司、

九号科技有限公司、雅迪科技集团有限公司等13家燃油摩托车企业和电动摩托车企业

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

参加标准技术验证工作，扩大了标准技术验证车型及样本数。基于智能网联摩托车和智

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

能网联轻便摩托车样车两轮技术验证试验数据分析，以及近一年的对智能网联团体标准

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

草案的研究、交流与探讨，综合各方修改意见和建议，完善了标准草案，形成标准征求

意见稿。

1.3.4征求意见阶段

（1）2024年01月~2023年03月，标准征求意见稿由中国汽车工程学会向全行业

中国汽车工程学会2341公开征求意见。标准起草组根据反馈中国汽车工程学会2341意见汇总分析，进一步修改形成标准送中国汽车工程学会2341审稿。

1.3.5审查阶段

（1）2024年05月，标准送审稿（第一次）由中国汽车工程学会组织专家组审核。

标准起草组根据专家组审核意见汇总分析，进一步修改完善，再次形成标准送审稿。

（2）2024年07月，标准送审稿（第二次）由中国汽车工程学会组织专家组审核。

中国汽车工程学会23411.3.6报批阶段中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2025年01月，标准起草组根据专家组审核意见汇总分析，进一步修改完善，形成

标准报批稿。

1.4编制工作组

序号姓名单位工作组分工

中国汽车工程学会23411胡春明天津内燃机研究所（中国汽车工程学会2341天津摩托车技术中心）执笔人、中国汽车工程学会2341标准研究

2刘娜天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）标准研究

3闫方超天津布尔科技有限公司标准研究

4韦茂林浙江春风动力股份有限公司标准研究

5杨凯江苏小牛电动科技有限公司标准研究

6唐勇新大洲本田摩托（苏州）有限公司标准研究

7王青天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）标准研究

中国汽车工程学会23418宋玺娟天津内燃机研究所（中国汽车工程学会2341天津摩托车技术中心）标准中国汽车工程学会2341研究

9许晨杰南京金城机械有限公司标准研究

10刘利伟雅迪科技集团有限公司标准研究

11陈文胜浙江绿源电动车有限公司标准研究

12梁家伟江门市大长江集团有限公司标准研究

13陈光洛阳北方企业集团有限公司标准研究

14杜春媛天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）标准研究

中国汽车工程学会234115苏梅天津内燃机研究所（中国汽车工程学会2341天津摩托车技术中心）标准中国汽车工程学会2341研究

16李东亮天津布尔科技有限公司标准研究

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

本标准制定工作遵循“科学性、统一性、适用性、可操作性”的原则，按照GB/T

1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》、

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

GB/T20001.5-2017《标准编写规则第5部分：规范标准》的技术要求进行编制起草。

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

在标准编写过程中，充分总结和比较了国内外智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车相

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

关标准和技术，调研了现有的智能网联技术及其在摩托车的应用基础上，参考了相关中

国国家标准，内容上力求简明、准确。

2.1.1通用性原则

本标准设计的适用范围通用性高。针对“智能网联”这一关键主题，即包括传统的

中国汽车工程学会2341燃油摩托车和轻便摩托车，也包括电中国汽车工程学会2341动摩托车、混合动力摩托车等新能源摩中国汽车工程学会2341托车。

2.1.2.指导性原则

通过对智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车的定义、技术要求、功能性能等方面

的明确规定，为摩托车行业智能网联技术的发展和应用提供标准指导

2.1.3.协调性原则

中国汽车工程学会2341本标准制修订过程中，充分考虑中国汽车工程学会2341了与其相关的法律、法规，以及行业规中国汽车工程学会2341定的一致性，

确保其与已有规定在内容和原则上的一致性和协调性，避免产生标准应用冲突。

2.1.4.兼容性原则

本标准在制修订过程中参考了智能网联汽车的相关国家标准，并充分考虑了其在国

内的应用与推广。

中国汽车工程学会23412.1.5.规范性原则中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

本标准按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草

规则》的规定起草。

2.2标准主要技术内容

本标准共分5章，规定了智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车数据平台的术语和

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

定义、功能要求、性能要求、可靠性要求、安全性要求、试验方法等。内容包括范围、

规范性引用文件、术语和定义、功能要求、性能要求、可靠性要求、安全性要求、试验

方法等。

2.3关键技术问题说明

标准起草小组针对智能网联技术在摩托车行业的具体应用环境及场景，经过反复交

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

流和讨论，形成了本标准的关键技术问题。主要包括：智能网联技术在摩托车和轻便摩

托车上的产品应用、数据传输与信息安全、驾驶安全辅助系统、智能交互系统等。通过

标准科学有效地规范关键技术问题的技术要求，将有助于我国智能网联摩托车和智能网

联轻便摩托车的健康发展。

中国汽车工程学会2341针对关键技术问题，本标准提出中国汽车工程学会2341需要验证的关键内容，主要包括数据准中国汽车工程学会2341确性、数据

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

丢包情况以及数据长期存储能力等。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

（1）数据传输的准确性

收集智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车运行过程中各类数据，包括但不限于速

度、位置、油耗等，通过数据平台端进行实时的数据对应检查，确保上传的数据反映的

车辆实时状态与实际一致，以验证数据的准确性。

中国汽车工程学会2341（2）数据丢包情况中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

通过网络模拟和复杂环境压力测试，观察并记录数据传输的过程中是否存在丢包情

况。并计算丢包率，对比检验结果查看是否符合1%的标准要求。

（3）数据长期存储能力

通过数据日志的形式记录摩托车每天的运行情况，并确保这些数据可以在系统中保

中国汽车工程学会2341持180天，验证其长期存储能力。同中国汽车工程学会2341时会定期检查数据的完整性、可读性和中国汽车工程学会2341正确性，防

止因存储时间过长导致的数据损坏或丢失。

通过上述针对关键技术问题的技术验证测试，研究本标准的先进性与实操性。

2.4标准主要内容的论据

本标准的制定参考了GB/T35658.-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要

中国汽车工程学会2341求》、HJ1239.2-2021《重型车排放中国汽车工程学会2341远程监控技术规范第2部分企业平台中国汽车工程学会2341》、电动汽

车GB/T32960.3-2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议

及数据格式》等多个国家标准。工作组汇集了业界相关企业、检测机构、研究机构等多

家单位，针对标准的主要技术内容，进行了深入研究及反复讨论；同时，针对关键技术

问题，标准起草小组开展了智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车样车两轮技术验证工

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

作。基于上述标准研制工作内容，提出本标准主要技术指标。

（1）条款5.5.2数据传输可靠性，数据丢包率不大于1%

说明：丢包率是指在数据传输过程中，发送方发送的数据包在传输过程中丢失的比

率。一般来说，丢包率越高，网络数据传输的可靠性就越低，网络延迟也会增加，同时

也会影响网络的稳定性和性能。因此，标准要求对数据传输丢包率进行限制。一般来讲，

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

当丢包率超过1%，网络性能就会受到明显的影响。并且本标准与标准GB/T32960.3-2016

《电动汽车远程服务与管理系统技术规范第3部分：通信协议及数据格式》协调一致.

（2）条款5.5.1备份和恢复a）数据在线存储时间不得少于180天。

说明：数据在线存储是指联网状态下将数据资料放在网络上存储，也称云存储。通

中国汽车工程学会2341常在线存储会选择存储在自己的额服中国汽车工程学会2341务器上，较传统文件存储，云存储能够中国汽车工程学会2341实现规模效

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

应。但在当下互联网环境，提供公众的在线存储服务成本昂贵。如何平衡成本和收益成

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

为当下企业关注点。因此，标准要求对数据存储时间进行了约束，而且本标准与标准GB/T

35659-2017《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》协调一致，将在线存储时间规

定为不少于180天。

2.5标准工作基础

中国汽车工程学会2341天津内燃机研究所（天津摩托车中国汽车工程学会2341技术中心）是我国摩托车行业技术归口中国汽车工程学会2341单位，长期

从事摩托车及关键零部件新技术及产品的设计、研发、检验及标准制修订等方面的研究

工作。标准主要起草单位均具有摩托车智能网联技术应用及开发经验。标准起草小组围

绕智能网联汽车技术及标准体系的研究和开发历程，通过开展包括安全性能评价、功能

性能评价、数据安全评价等大量的试验以及相关标准的研究，累积了较为扎实的知识基

中国汽车工程学会2341础和丰富的应用经验。为本标准的制中国汽车工程学会2341修订奠定坚实的技术基础。中国汽车工程学会2341

三、主要试验（或验证）情况分析

针对标准的主要技术内容及关键技术问题，标准起草小组组织开展了智能网联摩托

车和智能网联轻便摩托车样车两轮技术验证工作。为了验证标准规定的试验方法及要求，

工作组选取了具有代表性结构特征的智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车进行了验

中国汽车工程学会2341证试验。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

1、第一轮技术验证工作简介

（1）本标准分别对车载终端、数据平台的技术要求及终端与平台之间的通讯协议

进行了标准化制定。以三業燃油摩托车为验证样车，以天津布尔科技有限公司定制的智

能网联摩托车用T-Box终端、摩托车数据平台，在天津内燃机研究所（天津摩托车技术

中国汽车工程学会2341中心）试验场地，按照标准的主要技中国汽车工程学会2341术要求和关键技术问题，对智能网联摩中国汽车工程学会2341托车和智能

网联轻便摩托车标准要求的相关参数的实时监控及数据平台，进行智能化、网联化的技

术验证试验。

（2）技术验证试验过程中，标准化的车载终端能与智能网联摩托车进行了快速、

稳定的通讯，能准确地对车辆基本信息、传感器数据、发动机数据进行实时采集。同时

中国汽车工程学会2341车载终端具备数据储存、数据补发等中国汽车工程学会2341功能，对故障诊断、异常识别具有积极中国汽车工程学会2341作用。

（3）技术验证试验过程中，标准化的数据平台可靠性强、存储量大，能同时接收

大量终端接入，对摩托车大数据平台化的建立具有积极作用。

（4）技术验证试验过程中，标准化的通讯协议能实现对智能网联摩托车相关数据

的有效监控，同时该标准化通讯协议具有拓展性强的特点，支持摩托车企业利用预留位

中国汽车工程学会2341上传其他重要数据至平台。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

（5）从车载终端到数据平台，本轮试验工作对本标准摩托车智能网联相关技术要

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

求进行了全过程技术验证，证明其且拓展性强、兼容性高。

综上所述，依照本标准的技术要求及关键技术问题，本轮技术验证试验工作基本验

证了按照标准技术要求的车载终端及数据平台能对智能网联摩托车相关数据进行快速

稳定的上传，同时平台能对数据进行稳定、可靠的存储及分析。通过本轮技术验证，标

准起草小组形成了智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车技术验证流程。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2、第二轮标准技术验证工作简介。

基于形成的智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车技术验证流程，标准起草小组组

织开展了第二轮技术验证工作，有浙江春风动力股份有限公司、江门市大长江集团有限

公司、九号科技有限公司、雅迪科技集团有限公司等13家燃油摩托车企业和电动摩托

车企业参加标准技术验证工作。扩大了技术验证验车类型和样本数，进一步验证了本标

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

准的关键技术问题。

3、智能网络摩托车和智能网联轻便摩托车丢包率验证试验

（1）试验方法和判定

智能网络摩托车和智能网联轻便摩托车车载终端以4s一包的频率上报信息。频率

接受数据间隔为4s左右判断为无丢包，接收数据间隔大于4s且车辆状态为下电不适为

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

丢包，平台接收数据间隔大于4s且车辆式中处于上电状态则视为丢包。

符合性标准：判断发送数据与接收数据的数量，确定丢包率不超过1%。

（2）验证情况

第一天：共接收了538包数据，其中丢包数量为1包

第二天：共接收了183包数据，其中丢包数量为0包

中国汽车工程学会2341第一天：共接收了3418包数据中国汽车工程学会2341，其中丢包数量为12包中国汽车工程学会2341

综合共接收了4139包数据，共丢失13包，丢包率为0.3%

4、在线存储容量验证试验

（1）试验方法及判定

根据试验标准，按照现有极限数据量，计算在线存储大小及成本。

中国汽车工程学会2341（2）验证情况中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

数据存储时间理论上只要服务器磁盘空间足够大，就可以存储无限大的数据。

按照平台接入10000辆车举例，通过计算，服务器存储一包数据需要1.84kb存储

空间，按照平均10s上传一包数据到平台的频率，每天24h不间断传输，单车每天需要

的存储空间约为15897kb=15.5Mb，，数据存储180天共需要的存储空间为26Tb，服务

中国汽车工程学会2341器成本约为10万元/每年。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

四、标准中涉及专利的情况

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

无。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车是摩托车行业高质量可持续发展的重要方

向，本标准的制定将填补智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车车载终端技术标准的空

白，对于车载终端和数据平台的研发、生产、检测、产业化，起到重要的推动和保障作

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

用；本标准的制定是对摩托车标准体系的完善，为今后智能网联摩托车和智能网联轻便

摩托车技术领域的国家标准的制定提供研究基础。同时，也将助推国内智能网联摩托车

和智能网联轻便摩托车技术的研发和应用。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内

外关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

无。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标

准的协调性

本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家标准、行

中国汽车工程学会2341业标准相协调。中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

八、重大分歧意见的处理经过和依据

无。

九、标准性质的建议说明

本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准,供学会会员和社会自愿使用。

中国汽车工程学会2341十、贯彻标准的要求和措施建议中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

严格按照本标准提出的技术要求开展相关数据平台技术产品的研发、测试与评价，

对相关技术人员进行标准培训，保证标准贯彻实施的准确性。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

中国汽车工程学会2341十二、其他应予说明的事项中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

无。

标准起草工作组

2025年01月06日

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

中国汽车工程学会团体标准

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

《智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车数据平台技术要求及试验方法》

（报批稿）编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

《智能网联摩托车数据平台技术要求》是由中国汽车工程学会批准立项。任务来

源于中国汽车工程学会2021年11月23日下发的《中国汽车工程学会标准起草任务书》，

文件号中汽学函[2021]258号，任务号为2021-69。本标准由中国汽车工程学会摩托车

分会提出，天津内燃机研究所(天津摩托车技术中心）、天津布尔科技有限公司、浙江

中国汽车工程学会2341春风动力股份有限公司、江苏小牛电中国汽车工程学会2341动科技有限公司、新大洲本田摩托（苏中国汽车工程学会2341州）有限公

司、南京金城机械有限公司、江门市大长江集团有限公司、雅迪科技集团有限公司、浙

江绿源电动车有限公司、洛阳北方企业集团有限公司等单位起草。

2.2编制背景与目标

按照国家十四五规划纲要，汽车制造企业将全面围绕“电动化、智能化、网联化”

中国汽车工程学会2341的三大战略协同发展。随着信息技术中国汽车工程学会2341、传感技术和人工智能等新型科技的发中国汽车工程学会2341展，智能网

联汽车已经成为了汽车行业新技术发展的重要方向。作为汽车行业发展的重要组成部分，

摩托车行业也开始涉足智能网联技术的应用和发展，但目前国内缺乏系统的摩托车智能

网联领域专业技术标准，制定该领域系列技术标准具有重要指导意义。摩托车智能化、

网联化已成为行业未来发展的关键突破方向与重要发展趋势，通过导入智能网联技术将

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

更有效地为企业新产品研发助力。数据将是企业未来发展的核心资本，通过大数据平台

的数据管理与深度挖掘，分析产品不足，探寻改进方向，提升用户驾驶感受，获得更大

市场占有率。

通过本标准的制修订，能够实现以下行业战略目标：

综合技术水平提升：智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车相关团体标准的制修订

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

将有助于统一和引导未来智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车的技术发展方向，

推动我国摩托车制造业高水平发展，提升核心竞争力。

产业结构优化：摩托车行业拥有2000万台左右年产量的市场规模，智能网联摩托车

和智能网联轻便摩托车的发展，将成为我国汽车产业结构的优化补充，实现由传统

摩托车制造向智能化方向的技术转型。

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中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

市场规范：通过建立一个明确的、全面的标准，能够规范市场、净化市场环境，为

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

智能网联摩托车的生产、销售、检测等环节提供参考。

用户体验提升：通过智能网联技术的应用，可以大幅提升摩托车的安全性及使用体

验，更好地满足消费者需求。

国际竞争力增强：借鉴国际先进的技术标准，提升我国智能网联摩托车和智能网联

中国汽车工程学会2341轻便摩托车在国际市场的竞争力中国汽车工程学会2341。中国汽车工程学会2341

智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车是摩托车行业高质量可持续发展的重要方

向，本标准的制定将填补智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车车载终端技术标准的空

白，对于车载终端和数据平台的研发、生产、检测、产业化，起到重要的推动和保障作

用；此标准的制定是对摩托车标准体系的完善，为今后智能网联摩托车和智能网联轻便

中国汽车工程学会2341摩托车技术领域的国家标准的制定提中国汽车工程学会2341供研究基础。中国汽车工程学会2341

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

标准预研及立项筹备小组由天津内燃机研究所（天津摩托车技术中心）牵头组织，

包含智能网联科技企业及摩托车行业具有智能网联产品应用经验的代表性生产企业。

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

2021年9月，中国汽车工程学会摩托车分会成立了标准专家工作组，指导团体标准的立

项与标准研究工作。通过视频会议、技术座谈与交流、现场参访等形式，标准筹备小组

广泛收集、分析总结了国内外关于汽车智能网联技术的相关标准、规范，系统研究了智

能网联技术与产品在摩托车领域的国内外应用现状与发展趋势，以及标准现状。研究表

明，作为汽车行业发展的重要组成部分，摩托车行业已经开始涉足智能网联技术的应用

中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341

和发展，但目前国内缺乏系统的摩托车智能网联领域专业技术标准。本标准的研究将加

快我国智能网联摩托车和智能网联轻便摩托车团体标准体系建设，加强先进智能化、网

联化技术在行业的融合与应用，促进摩托车行业智能化、信息化技术的发展，提高摩托

车运行效率及安全性。制定该领域系列技术标准具有重要指导意义。

中国汽车工程学会23411.3.2立项阶段中国汽车工程学会2341中国汽车工程学会2341