C标准分区路网三期道路工程施工图设计说明

C标准分区路网三期道路工程施工图设计说明1、工程概况1.1项目区位本次设计的C标准分区路网三期位于水土新城中部区域，项目西临悦复大道，东临四纵线，南侧与横向道路方正大道相交，北侧临万兴路。1.2工程规模C标准分区路网三期道路分为A线、B线两段道路，道路总长约2.0km。A线为城市次干路，设计车速40km/h，远期为双向六车道，近期采用双向四车道，近期标准路幅宽度为26m，A线道路起点接方正大道，向北延伸，与规划次、支道路平交后，终点止于B线交叉口，道路全线长1418.309m。B线为城市次干路，设计车速40km/h，标准路幅宽度为27.5m，双向四车道。B线主线道路起点接复兴一期的3号路设计范围线，然后向东连续下穿复兴一期1-5号路、悦复大道，终点止于A线终点，同时在西侧下穿道两侧设置了单车道辅道与悦复大道形成右进右出。道路主线长581.796m，全线包含一座长94.139m的地通道（含车行和单侧人行通道）和2段挡墙，挡墙总长约260m。辅道左线、右线为城市匝道，设计车速40km/h，单向单车道，车行道净宽7m。辅道左线、右线设计起点均与现状悦复大道相接，东侧延伸后终点接B线主线。辅道左线长286.668m、辅道右线道路长225.525m。1.3工程设计范围及主要设计内容本施工图设计内容包括：道路工程、结构工程、管网工程、照明工程、交通工程、施工期间交通组织以及绿化工程等的设计工作，共分五册。其中第一册：《道路及结构工程》，第二册：《管网及照明工程》，第三册：《交通工程》，第四册：《施工期间交通组织工程》，第五册：《绿化工程》。本章节为第一册《道路及结构工程》中的道路工程部分。1.4项目测设过程简述1）2019年11月，本司通过投标中标，获得本项目的设计资格。2）2019年11月-2021年11月，根据业主及紫光地块要求进行路线方案调整，经多次沟通及修改，完成了初版方案。但最终确定紫光企业不进驻，业主对区域内路网进行规划调整，并将C标准分区路网三期纵向道路从横一路至万兴路段由原双向四车道26m调整为双向六车道36m，并于2021年9月完成了控规入库。3）2021年11月-2022年2月，结合业主对本项目的建设计划及周边地块开发计划要求，需尽快开展对C标准分区路网三期道路的建设，我司对项目路线以及相关的节点按最新规划进行分析研究，经多次与业主、规划部门沟通确定，基本锁定了项目方案。4）2022年3月-7月，开展本项目的方案设计，并报送规划，并征得规划的同意，并完成了项目的控规调整和入库。5）2022年7月，报送可研，并召开了可研评审会，会议结论为修改通过，根据专家意见完善方案。6）2022年8月14日，召开高边坡及深基坑支护工程方案设计安全专项论证，根据专家意见完善方案。7）2022年10月10日，取得C标准分区路网三期(A线近期K0+367.546-K1+019.194段)工程建设规划许可证。8）2025年3月，根据业主建设计划，报送C标准分区路网三期全段方案，并于3月13日取得方案技术咨询意见。9）2025年3月-4月完成并报送初步设计文件，根据专家意见修改完善后报送建设局审批，等待批复。1.5分期实施建设根据规划及业主意见，同时结合交通预测，A线按近、远期实施进行考虑，远期采用双向六车道，近期采用双向四车道。B线不分期，采用一次性实施。2、设计依据及采用标准规范2.1设计依据1）与业主签订的设计合同（合同号：ZH19158）2）《重庆两江新区水土组团用地规划》（2021）3）重庆两江新区水土组团控制性详细规划（2019）4）重庆两江新区水土组团C、H标准分区C50-1、H05-1等地块控规一般技术性内容修（2021.09）6）《复兴北侧配套路网一期（一标段-3号路）》（施工图）（2025.03）（厦门市市政工程设计院有限公司）7）《思源公园二期工程》（施工图）（2020.10）（中交第一公路勘察设计研究院有限公司）8)《重庆两江新区管理委员会关于全力打造现代都市新区的指导意见（试行）》9)重庆两江新区水土高新技术产业园建设投资有限公司关于申请调整水土组团H05-1/01等地块控规的函【渝两江水土建司函【2021】105号】10）《水土半导体产业园交通调整规划专家评审会议纪要》【重庆两江新区规划和自然资源局办公室】（2021.9.22）11）《水土新城半导体产业园规划交通分析--结题成果》(2021.12)(重庆市交通规划研究院)12）《两江新区水土园区物流交通规划》（2021.6）(重庆市交通规划研究院)13）业主提供1:500实测地形图（2024.12）14）业主提供的实测纵横断面数据成果（2025.03）15）C标准分区路网三期工程地质勘察报告（一次性勘察）（2022.7）16）C标准分区路网三期高边坡及深基坑支护工程方案设计安全专项论证意见（2022.8.14）17）“关于C标准分区路网三期可行性研究报告的批复”（渝两江经审【2022】244号）18）“重庆两江新区城市管理局关于C标准分区路网三期绿化方案的论证意见”（2022.7.13）19）“C标准分区路网三期(A线近期K0+367.546-K1+019.194段)建设工程规划许可证”（建字第【市政500141202200091】号）20）“关于关于C标准分区路网三期方案设计咨询意见的复函”（2025.3.13）21）《重庆两江新区管理委员会关于全力打造现代都市新区的指导意见（试行）》22）两江水土新城市政基础设施设计导则（2023版）23）重庆市城乡建设委员会《关于进一步加强全市高切坡、深基坑和高填方项目勘察设计管理的意见》（渝建发〔2010〕166号）24）渝住建委关于印发《重庆市危险性较大的分部分项工程安全管理实施细则（2022版）》的通知（渝建质安〔2022〕110号）25）重庆市住房和城乡建设委员会《关于主城区城市建筑垃圾再生产品推广应用试点工作的指导意见》（渝建〔2019〕434号）26）住建部关于发布《房屋建筑和市政基础设施工程危及生产安全施工工艺、设备和材料淘汰目录（第一批）》的公告（中华人民共和国住房和城乡建设部公告2021年第214号）27）重庆市住房和城乡建设委员会发布《重庆市建设领域禁止、限制使用落后技术通告（2024年版）》2.2采用标准规范1）国家标准《道路工程制图标准》（GB50162-92）《城市道路交通工程项目规范》（GB55011-2021）《城市道路交通设施设计规范》（GB50688-2011）（2019版）《无障碍设计规范》（GB50763-2012）《建筑与市政工程无障碍通用规范》（GB55019-2021）《建筑与市政工程抗震通用规范》（GB55002-2021）《混凝土和砂浆用再生细骨料》（GB/T25176-2010）《混凝土用再生粗骨料》（GB/T25177-2010）《玻璃纤维土工格栅》（

GB/T21825-2008）2）行业标准《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）（2016版）《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）《城市地下道路工程设计规范》（CJJ221-2015）《城市道路交叉口设计规程》（CJJ152-2010）《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）《城镇道路路面设计规范》（CJJ169-2012）《橡胶沥青路面技术标准》（CJJ/T273-2019）《透水水泥混凝土路面技术规程》（CJJ/T135-2009）《再生骨料透水混凝土应用技术规程》（CJJT253-2016）《再生骨料应用技术规程》（JGJT240-2011）《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ180-2009）3）行业推荐性标准《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/TD31-02-2013）《公路沥青路面设计规范》（JTGD50-2017）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《公路路基施工技术规范》（JTG/T3610-2019）《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技术细则》（JTG/TF30-2014）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）《公路土工合成材料应用技术规范》（JTG/TD32-2012）4）其他行业标准《建筑垃圾再生骨料实心砖》（JG/T505-2016）《再生骨料地面砖和透水砖》（CJ/T400-2012）《再生骨料混凝土耐久性控制技术规程》（CECS385-2014）《道路用建筑垃圾再生骨料无机混合料》（JC∕T2281-2014）《公路工程土工合成材料第2部分：土工织物》（JT/T1432.2-2022）《路面裂缝贴缝胶》（JT∕T969-2015）《沥青加铺层用聚合物改性沥青抗裂贴》（JT∕T971-2015）5）地方标准《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50/T-064-2022）《城市道路橡胶沥青路面技术规程》（DBJ50/T-237-2016）《低影响开发雨水系统设计标准》（DBJ50-T-292-2018）《重庆市城市道路工程施工质量验收规范》（DBJ50/T-078-2016）《重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定》（2024年版）2.3对规范强制性条文执行情况本次设计项目均满足设计规范强制性条文。

对上阶段论证及审查意见的执行情况3.1规划方案审查意见回复经前期多次与规划部门沟通，项目方案遵循“依山就势、生态优先”的原则，尽量避免大填大挖，减少对现状地形的破坏，最终确定了项目方案后开展控规调整，目前控规已完成入库。根据规划部门审查的技术咨询意见及执行情况如下：1）道路设计方案应满足城市道路设计规范及其他相关规范要求，处理好道路近远期衔接，尽量避免管线二次迁改；在方案中须表达远期方案与周边路网衔接和交通组织；处理好沿线建设用地的竖向标高关系、预留出入口条件及地块管线接入要求。道路与地块衔接尽量采用坡面顺接，少做支挡结构。执行情况：按审查意见执行，道路设计均满足相关规范要求，已综合考虑近远期方案以及近远期与周边路网的衔接；因沿线地块暂无具体的开发计划，本项目为后期地块衔接预留平纵以及管线接入的条件。2）方案设计尽量减少对现状建、构筑物以及已建成的道路的影响，进一步加强景观设计，加强与周边地块景观设计衔接，与周边现状道路景观协调，保障人行系统连贯性。执行情况：按审查意见执行，道路方案尽量与现状进行顺接，B线地通道结合地质情况以及现状交通运行情况，考虑采用明挖施工，并进行施工期间交通转换，以确保现状交通的运行；本项目人行系统全线均为连贯设计，同时绿化景观设计与周边现状景观进行协调，目前绿化景观方案已取得城管局的审查意见。3）本项目设计城镇燃气和高压线，在项目申报建设工程规划许可证时，方案须协办相关主管部门。执行情况：按意见执行，在申报建设工程规划许可证时及时与业主沟通，协调燃气与高压线相关主管部门。4）进一步深化完善综合管网方案，管线尽量不布置在车行道下，确保安全。执行情况：按意见执行，完善综合管网方案，本次综合管网均布置在人行道下。5）设计图纸应满足《重庆市主城区海绵城市专项规划》和《重庆市海绵城市规划与设计导则》的相关要求。执行情况：按咨询意见执行，本次设计道路满足海绵年径流控制率和污染物去除率指标，满足相关规范要求。6）工程方案设计应充分尊重地形，严格控制高切坡、深基坑，避免大填大挖破坏自然山体和生态环境。请你单位及时将相关设计内容报建设主管部门审查，并提前向城市管理部门申报土石方供需信息。执行情况：按审查意见执行。经充分研究论证，工程方案设计依山就势进行布线，减少对自然山体和生态环境的破坏，具体方案分析详后续章节。3.2高边坡方案审查意见回复1）评估结论根据边坡高度及重要性，本边坡安全等级确定为一级，设计工作年限临时边坡确定为不大于2年、永久边坡为50年合理。设计推荐的边坡综合治理方案(坡率放坡+坡面有机基材护坡+截排水措施)可行。2）意见执行情况（1）进一步校核岩土参数，复核边坡稳定性分析计算。执行情况：同意专家意见，进一步复核岩土参数和边坡稳定性分析计算。（2）复核边坡与用地红线关系，进一步查明道路周边管网情况。执行情况：同意专家意见，对边坡与用地红线关系再次复核，并详细排查道路周边管网情况。（3）补充方案比选设计，进一步完善边坡截排水组织设计。执行情况：同意专家意见，完善方案比选设计内容，并进一步完善边坡截排水组织设计，边坡坡顶设置截水沟。（4）明确危大工程范围，要求施工单位按建办质[2018]31号文及渝建安发[2019]27号文的要求，编制安全专项施工方案，并组织专家论证。执行情况：同意专家意见，在施工图阶段补充完善“危大工程”相关内容，并在设计说明中要求“施工单位按建办质[2018]31号文及渝建安发[2019]27号文的要求，编制安全专项施工方案，并组织专家论证，通过后方可施工”。（5）细化边坡施工顺序、方法和工艺;强调执行“动态设计、信息法施工”原则，以及边坡监测和信息反馈要求。执行情况：同意专家意见，在施工图阶段完善施工顺序、方法和工艺等内容，并补充强调执行“动态设计、信息法施工”原则。3.3初设阶段审查意见执行情况本项目于2025年3月21日召开初设评审会，根据评审意见修改并报送初设文件，目前正在审批中，道路交通工程初设专家意见如下：1）平面图中补充曲线要素表、指北针。回复：根据专家意见补充曲线要素表、指北针，具体详分平面图。2）远期下穿道人行梯道出入口建议尽量靠近车行道，缩小下穿道规模，近期管线布置进行相应调整，尽量减少远期实施时管线迁改。回复：根据专家意见调整远期下穿道人行梯道位置，近期管线布设均按远期进行预留。3）公交停车港长度均设计为30m长，仅能同时停靠2辆公交车，无明显控制条件，建议适当增长，提高停靠能力。回复：根据项目周边用地规划可知，道路沿线用地为工业用地、交通站场用地、公园用地为主，道路思源公园侧为斜坡地形，本项目对公园的服务较为有限，公园出入口位于悦复大道侧，综合分析，本项目道路沿线人流量相对较小，同时受规划道路红线的限制，因此本项目公交停车港按30m长度进行设计。4）完善截排水系统，最终排向何处应有交代，避免系统不畅造成积水；2号南侧截排水沟设置于边坡上，无法实施。回复：根据专家意见完善及修改截排水系统，并补充相应的接入市政排水系统及标注，具体详道路分平面图。5）A线平纵缩图中，远期下穿道纵断面无坡度、坡长标注，无法判断其合理性；与方正大道交叉口处，平层为“V形”坡，从竖向条件及远期实施时对现状影响分析，远期上跨更有利，有利于排水，比选结论采用下穿道理由不充分。回复：根据专家意见在A线平纵缩图中补充下穿道纵断面坡度及坡长，并加强下穿道与上跨桥的方案比选分析，具体详A线远期平纵缩图和初设说明5.3.2节。6）B段起点与悦复大道形成立交，下穿道纵断面坡度6.9%，坡长314.289m，已超《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）中陡坡最大坡长规定，建议调整优化，且相接路段正在设计阶段，有优化条件；辅道建议根据右转轨迹线拉坡，已更好顺接，提高行车舒适性。回复：①根据专家意见进行核实，道路西侧为复兴一期3号路，其西侧起点受竹溪河沿岸道路现状标高及与2号路平交距离的限制，由西向东采用4%+6.9%的纵坡接B线（下穿悦复大道的地通道纵坡6.9%）。受标高限制，目前悦复大道与B线地通道高差约12m，开挖深度已较大，若调整纵断面满足《城市道路路线设计规范》（CJJ193-2012）中坡度及坡长的要求，地通道开挖深度将继续增大1m，两侧挡墙长度及埋深均将增大，投资将增大；考虑复兴一期3号路目前已完成施工图设计并即将开工，若调整纵坡影响较大。目前B线坡度及坡长满足《城市道路交通规划及路线设计规范》（DBJ50/T-064-2022）中7.11.2中最大纵坡的坡长要求（520m），综合分析，维持原设计不变，设计中在该段考虑增强交通标志、标线、防撞等交通措施，以确保道路的运行安全。②根据专家意见进行复核，在设计中补充辅道与悦复大道处的竖向设计。7）①临时保通道路采用双向四车道，每个车行道宽度达6m，建议缩窄，正常宽度+加宽宽度即可，以节约投资。②临时保通道路，建议采用现状悦复大道拆除后的透水砖、路缘石等材料，没有必要采用花岗岩路缘石、彩色透水混凝土人行道、车行道路面可不采用玄武岩粗集料，以节约投资；③临时保通道路路面结构图与标横中路面结构不一致，建议采用4+6cm双层沥青混凝土+水泥混凝土基层即可。回复：①根据专家意见进行调整标准路幅宽度，具体详施工期间交通组织道路部分。②根据专家意见，考虑临时保通道路的人行道面砖、路缘石采用悦复大道拆除的透水砖、路缘石，车行道路面取消玄武岩粗集料。具体调整详具体详施工期间交通组织道路部分。③根据专家意见调整路面结构图，采用两层沥青混凝土+水泥混凝土基层，位于现状人行道范围内的临时保通道路，考虑管线保护，采用钢筋混凝土基层。8）平面图中显示A段道路左侧有上山道路及景观节点等，建议根据核实本道路高挖方与公园的设计关系，避免冲突。回复：根据意见核实，思源公园方案设计图纸，因公园暂无具体建设计划，根据业主意见，本项目不考虑公园方案的衔接，后期公园设计以及实施时由公园按本项目边坡及人行系统进行衔接,故在设计图纸中删除公园设计底图。4、建设条件4.1场地现状拟建项目位于重庆两江新区水土高新技术产业园复兴镇旁，北侧为银昆高速复兴站，场地西侧毗邻悦复大道、南侧毗邻方正大道，交通方便。4.2工程地质条件（摘录于地勘报告）4.2.1气象水文1）气象条件 项目区属亚热带温湿季风气候区，具雨量充沛、夜雨多、空气湿度大、云雾多、日照偏少等特点。根据重庆市气象局的气象观测资料，调查区内的气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。气温：多年平均气温18.3℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，极端最高气温43℃(2006年8月15日)，极端最低气温为-1.8℃(1975年12月15日)。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在5～9月，其降雨最高达746.1mm左右，日降雨量大于25mm以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。1998年为降水量最多年，年降水量1615.80mm，2001年为降水量少，年降水量813.90mm。多年平均最大日降雨量约90mm。2007年7月17日，遇百年不遇的特大暴雨，日降雨量达266.7mm。湿度：多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。2）水文条件场地内及其周边未发现有地表水体。4.2.2地形地貌场地区原属构造剥蚀浅丘地貌区，拟建场地因平场施工，在拟建道路里程B线K0+740.000处形成高约52.18m的现状岩质边坡，整个拟建场地现状大多为施工区。拟建A线道路沿线总体呈北西高南东低，最高约354.14m，最低约288.10m，高差约66.04m，地形坡角约1°～36°，拟建道路位置基本较平整。拟建B线道路沿线总体呈南高北低，最高约349.78m，最低约281.40m，高差约68.38m，地形坡角约1°～37°，拟建道路位置基本较平整。4.2.3地质构造拟建工程场地地质构造上位处悦来场向斜南东翼，岩层呈单斜产出，在场地内及场地外测得岩层产状286°～296°∠10°～47°，岩体为中厚～厚层状结构，裂隙较发育，层面局部可见泥质充填，岩层层面结合很差，为软弱结构面。场内及邻近未发现有断层，地层连续，岩层产状较稳定。在场地附近基岩露头处测得2组构造裂隙，其特征分述如下：L1裂隙产状111°～114∠35°～40°（优势产状111°∠40°）间距0.2～0.8m，延伸长3～8m，面平直，裂隙呈微张～闭合状，少许泥质充填，结合差，属硬性结构面；L2裂隙产状208°∠82°，间距0.5～1.4m，延伸长1～3m，面平直，呈微张～闭合状，无充填胶结物，结合差，属硬性结构面。4.2.4地层岩性场地区出露岩土层从新至老为第四系全新统素填土（Q4ml）、残坡积层（Q4el+dl），下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂岩和砂质泥岩。1）第四系全新统（Q4）素填土(Q4ml)：褐灰色，主要成分为粉质粘土夹砂岩、泥岩块碎石，碎块石含量30～40%，碎块石直径约20～200mm不等，最大直径约500～1200mm。由场地周边施工堆填而成，堆填时间大于2年，未被污染。结构松散～稍密，压缩性中等，湿陷性中等，该层在建设场地内均有分布，本次钻探揭露最大厚度11.6m（BK10）。粉质粘土（Q4el+dl）：褐色～黄褐色，呈可塑状态，残坡积成因，摇振反应无，稍有光泽、干强度中等，韧性中等。该层分布于场地北侧原始地貌地段及部分回填之前低洼地段，厚度不均匀。本次勘察揭露最厚处位于AK69孔处，厚约5.5m。～不～整～合～2）侏罗系中统沙溪庙组(J2s)砂岩（J2x-Ss）：强风化砂岩：灰白色、灰褐色，主要矿物成分为长石、石英，次为云母及暗色矿物，中～细粒结构，中厚～厚层状构造，钙泥质胶结，岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，敲击声哑，易击碎，岩质较软。中风化砂岩：灰白色、灰褐色，主要矿物成分为长石、石英，次为云母及暗色矿物，局部含泥质较重，间夹薄层状青灰色砂质泥岩，中～细粒结构，中厚～厚层状构造，钙泥质胶结，岩芯较完整，呈短柱状、柱状，岩质较硬。砂质泥岩（J2x-Mss）：强风化砂质泥岩：红褐色、紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质粉砂结构，中厚层状构造，砂质含量不均匀，钙泥质胶结，岩芯破碎，呈碎块状、短柱状，敲击声哑，易击碎，岩质软。中风化砂质泥岩：红褐色、紫红色，主要由粘土矿物组成，泥质粉砂结构，中厚层状构造，砂质含量不均匀，钙泥质胶结，局部砂质含量较高，夹薄层砂岩。岩芯较完整，呈短柱状、柱状，岩质较软。4.2.5水文地质条件 1）地表水场地内及其周边未发现有地表水体，水文地质条件简单。2）地下水勘察区根据地下水的赋存条件分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。（1）第四系松散岩类孔隙水该类型地下水主要赋存于第四系全新统土层中，为孔隙式潜水，场区覆盖层为素填土和粉质粘土，素填土为透水层，粉质粘土为相对隔水层。孔隙式潜水接受大气降雨及地表水补给，地下水量不丰，经短途运移向低洼处排泄，受季节影响变化较大。（2）基岩裂隙水该类型地下水赋存于基岩风化裂隙及构造裂隙中，主要接受大气降水和上部土层渗透水的补给，通过层面及节理裂隙运移。砂质泥岩渗透系数低，为相对隔水层，地下水量不丰；砂岩渗透系数相对较大，但受地形、岩层组合及构造发育等情况的限制，其富水程度相对较好。本次勘察在钻探结束后将孔内水抽干，并在24小时之后进行地下水位观测，钻孔内水位均未恢复，场地内地下水总体较贫乏，水文地质条件整体简单。（3）地层渗透性岩性素填土粉质粘土砂岩砂质泥岩渗透系数k（m/d）12*0.5*8*0.05*注：带*为经验值根据周边地区经验，场地内人工填土孔隙大，透水性强，属含水层；砂岩裂隙较发育，属中等透水层；砂质泥岩相对较完整，属弱水层；粉质粘土属微透水～弱透水层。4.2.6不良地质现象通过对拟建场区及周边的工程地质调查和钻探成果分析，未发现危岩崩塌、滑坡、泥石流、地面沉降等不良地质现象。勘察期间拟建场地未发现地下洞室、埋藏的河道、沟浜、墓穴、防空洞等对工程不利的埋藏物。4.42.7特殊性土建设场地内存在的特殊性土主要为素填土、残坡积的粉质粘土及强风化岩。1）素填土素填土：褐灰色，主要成分为粉质粘土夹砂岩、泥岩块碎石，碎块石含量30～40%，碎块石直径约20～200mm不等，最大直径约500～1200mm，为场地周边建设时抛填形成，堆填时间大于2年，钻探揭露深度0.4m～11.6m，未被污染，结构松散～稍密，厚度分布不均匀，均匀性较差，力学性质差，具不均匀沉降等性质，未经处理不能直接作为基础持力层。若采用填土作为路基或挡墙的持力层时，可以对填土进行翻挖强夯、局部换填或将受力层内的填土重新翻挖再分层碾压密实，然后进行现场载荷试验来确定承载力及沉降是否满足设计要求。2）残坡积土粉质粘土：褐色～黄褐色，呈可塑状，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，残坡积成因。该层分布于场地北侧原始地貌地段及部分回填之前低洼地段，钻探揭露深度0.4m～5.5m，承载力低，稳定性一般，工程特性一般。3）风化岩强风化基岩：岩芯破碎，岩芯多呈饼状、碎块状、散砂状，属破碎岩体。其厚度小、变化较大，本次钻探揭露厚度0.7～3.8m。抗压强度低，承载力较低，稳定性一般，工程特性一般。4.2.8岩、土体设计参数推荐取值1）岩体完整程度钻孔钻入中等风化岩体岩芯多呈柱状、长柱状、采取率＞80％；根据现场钻探取芯判别：中等风化砂岩岩体完整程度为较完整；中等风化砂质泥岩岩体完整程度为较完整。2）岩体基本质量等级分类根据岩石坚硬程度及完整性，依据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）表3.1.7及《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001，2009年版）3.2.8条规定，场地岩石基本质量等级划分见下表：场地岩石基本质量等级划分岩体名称坚硬程度软化特性完整程度基本质量等级特性各类岩性的强风化岩体极软岩易软化破碎V类强风化导致岩体破碎，质量等级差中风化砂岩较硬岩不易软化较完整III类——中风化砂质泥岩软岩易软化较完整IV类软岩，易软化易风化，开挖后注意及时保护3）土石可挖性分级根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）附录A，对拟建道路沿线的岩土层进行土石可挖性分级见下表：土石可挖性分级一览表地层名称土石类别土石等级素填土普通土Ⅱ类粉质粘土松土Ⅰ类各强风化岩石硬土Ⅲ类砂岩次坚石V类砂质泥岩软石IV类4）岩土质地基物理力学指标拟建场地中等风化基岩岩体较完整，裂隙较发育，局部存在破碎，扩展（浅）基础下岩石地基极限承载力特征值根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）第14.3.2条：“当岩体完整、较完整、较破碎时，岩质地基极限承载力标准值可由岩石抗压强度标准值乘以地基条件系数确定。岩体完整时，地基条件系数取1.70～1.40，较完整时，地基条件系数取1.40～1.10，较破碎时，地基条件系数取1.10～0.70（坚硬岩与较硬岩取较小值）。”本次勘察场地砂岩采用饱和抗压强度，砂质泥岩采用天然抗压强度；场地内岩体为较完整，岩石地基条件系数取1.20。砂岩中等风化层地基极限承载力标准值：24.4MPa×1.20=29.28MPa=29280kPa；砂质泥岩中等风化层地基极限承载力标准值：7.8MPa×1.20=9.36MPa=9360kPa；根据《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）第14.3.5条，地基承载力特征值按下列公式确定：式中：fak——地基承载力特征值（kPa）；——地基极限承载力分项系数，对土质地基取0.50，对岩质地基取0.33；fuk——地基极限承载力标准值（kPa）。砂岩中等风化层地基承载力特征值：29280kPa×0.33=9662.4kPa；砂质泥岩中等风化层地基承载力特征值：9360kPa×0.33=3088.8kPa；岩土参数取值下表。岩土体物理力学参数建议值一览表岩、土名称岩石单轴抗压强度(MPa)重度(kN/m3)地基承载力特征值(kPa)抗剪强度参数抗拉强度(KPa)天然饱和c(kPa)φ(°)素填土天然/20.5*夯实后按载荷试验确定5*25*/饱和/20.8*3*22*/粉质粘土天然/19.7150*22.811.7/饱和/20.0*16.49.6/强风化砂岩//500*///强风化砂质泥岩//300*///中风化砂岩31.124.424.89662.41333.833.6543.4中风化砂质泥岩7.84.925.33088.8384.829.2140.6岩层层面////30*15*/裂隙////50*18*/岩土体物理力学参数建议值一览表岩性名称基底摩擦系数岩石与M30砂浆锚固体极限粘结强度标准值frb（kPa）钻孔灌注桩侧阻力标准值(kPa)变形模量(MPa)弹性模量(MPa)泊松比（μ）桩侧负摩阻力系数素填土0.20/////0.30*粉质粘土0.3040535.81///强风化砂岩0.35200100////强风化砂质泥岩0.30157100////中风化砂岩0.601000/382943290.16/中风化砂质泥岩0.45360/98910260.25/受外倾结构面控制的岩质边坡，岩体破裂角取值(°)1、当外倾结构面倾角小于45°+φ/2=61.80°（砂岩）或59.60°（砂质泥岩）时，岩体破裂角应取外倾结构面倾角；2、当外倾结构面倾角大于45°+φ/2=61.80°（砂岩）或59.60°（砂质泥岩），岩体破裂角应取45°+φ/2=61.80°（砂岩）或58.95°（砂质泥岩）。水平抗力系数素填土水平抗力系数的比例系数m值取8MN/m4，粉质粘土水平抗力系数的比例系数m值取25MN/m4，强风化砂岩水平抗力系数的比例系数100MN/m3，强风化砂质泥岩水平抗力系数的比例系数40MN/m3，砂岩岩体水平抗力系数取434MN/m3，砂质泥岩岩体水平抗力系数取93MN/m3，。备注1、带“*”号者为经验值；2、参照《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)的规定结合重庆地区经验，中等风化基岩岩体抗剪强度标准值由岩石抗剪强度标准值折减而来：C折减系数取0.30，φ折减系数取0.90，抗拉强度折减系数取0.40，时间效应系数取0.95，变形模量及弹性模量折减系数取0.70，粉质粘土c、φ折减系数取0.85，计算结果取整。3、中等风化岩石地基极限承载力按《市政工程地质勘察规范》DBJ50-174-2014第14.3.2条确定，地基条件系数取1.20；岩石地基承载力特征值按《市政工程地质勘察规范》（DBJ50-174-2014）第14.3.5条确定，地基极限承载力分项系数取0.33，计算结果取整。4、基岩极限承载力标准值由岩石抗压强度乘以地基条件系数确定，本次勘察场地内砂岩采用饱和抗压强度计算，砂质泥岩和页岩采用天然抗压强度计算。4.2.9道路工程地质评价及工程措施建议1）A线道路路基工程地质评价A线设计起止里程为K0+412.698～K1+831.02，全长10418.3m。根据设计方案，将在里程A线K0+470处形成最大高度约37.22m的岩质边坡，在里程里程A线K0+760处形成最大高度约9.29m的土质边坡。根据沿线地形地貌、工程地质和水文地质条件、岩土性质、不良地质发育情况及挖填边坡高度，将拟建A线道路按类型分为挖方道路、填方道路和半挖半填道路等，现分段进行评价如下:（1）A线K0+412.698～K0+540.000段（1-1’～3-3’）该段为半挖半填路段，道路沿线现状总体地势较陡，原始地形坡度约21°～36°。道路沿线表层为粉质粘土，厚度一般约0.4～1.0m；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩土体现状整体稳定。按照设计高程平场后，将在道路里程A线K0+470.00左侧形成最高约37.22m的挖方岩质边坡，将在道路里程A线K0+500右侧形成最高约1.70m的填方边坡。现对左右两侧边坡分析如下：①左侧挖方边坡最高约37.22m，边坡工程安全等级为一级，坡体主要为砂质泥岩和砂岩，根据设计方案，该侧边坡采用放坡处理，现对左侧岩质边坡进行极射赤平投影分析：左侧边坡极射赤平投影图根据极射赤平投影分析：岩层与边坡反向相交，为反向坡，J1裂隙1与边坡小角度相交，为边坡的外倾结构，边坡稳定性受J1裂隙控制。2-2'剖面岩质边坡稳定性计算模型2-2'剖面岩质边坡稳定性计算结果上部土体重量（kN）坡高（m）岩体重度(kN/m3)结构面长度(m)结构面面积(m2)结构面倾角(°)结构面内聚力(kPa)结构面内摩擦角(°)边坡稳定性系数98.8937.2225.358.5273.814050181.03计算结果表明：受J1裂隙控制的边坡稳定性系数为1.03，小于边坡稳定安全系数1.35，本段边坡开挖，边坡易沿J1裂隙产生滑动。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)第4.1.5条岩质边坡的岩体类型宜为IV类。岩体等效内摩擦角可取48°，边坡岩体破裂角取40°与45°+ψ/2小值，本段取40°。坡顶覆盖层较薄，建议施工过程中直接清除。下部岩质段破裂角为40°，小于设计放坡坡度（设计放坡坡率1:0.75，坡度53°）,建议按沿J1裂隙面（40°）放坡，每8.0m一阶，每级间设置2.0m宽碎落台，碎落台设置2%内倾横坡。边坡开挖应尽量采用机械开挖方案，若采用爆破法施工，则应严格控制爆破药量、采用微差、预裂等爆破措施，严控地面质点运动速度，同时加强对边坡的变形观测，以确保其安全。动态信息法施工，作好应急预案，发现异常情况及时处置。在路堑开挖前应做好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，挖方边坡坡顶外设截水沟，顺地势引出路基范围或通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。②右侧填方路堤边坡最高约1.70m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡脚地段地势整体较平缓，地形坡角约1°～2°,发生整体失稳的可能性小。建议按坡率法放坡+坡面防护措施：填方边坡坡率1:1.50，填方路基外侧地表水往路基汇集时，在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。路基填土建议选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先作为路床填料；路堤底部建议选用不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性较好的材料；路基施工时建议分层铺筑，分层压实（碾压或夯实）处理，压实度应满足设计要求。路基坡脚处建议修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。（2）A线K0+540.000～K0+600.000段（4-4’）该段为填方道路，道路沿线总体地势较平缓，原始地形坡度约16°～22°，现因场地平场施工，形成局部约62°的填方边坡。素填土厚度一般约5.30～5.40m（未揭穿）。建议以素填土及处理后的压实填土作路基。按照设计高程平场后，将在道路里程A线K0+570.00左侧形成高度约3.33m的填方土质边坡，将在道路里程A线K0+570.00右侧形成最大高度约2.67m的填方土质边坡。现对左右两侧边坡分析如下：①左侧填方路堤边坡最高约3.33m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面倾角与边坡倾角相反，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：填方边坡率1:1.50，填方边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。②右侧填方路堤边坡最高约2.67m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：填方边坡率1:1.50，填方边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。综上所诉，建议以压实素填土作为持力层，填方路堤宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或者采用轻质材料。在施工时应按设计要求预留路堤高度和宽度，并进行动态监控，同时宜进行沉降观测，控制填筑速率。该填方路基的修建，将会阻挡地表水的汇流路径，建议路基坡脚处修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。对厚度不大于3m的软弱土或填土，建议挖除换填。（3）A线K0+600.000～K0+710.000段（5-5’～6-6’）该段为半挖半填路段，道路沿线现状总体地势较平缓，现状地形坡度约2°～3°，局部26°～42°。道路沿线表层为素填土，厚度一般约5.2～7.5m（未揭穿）；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩土体现状整体稳定。按照设计高程平场后，将在道路里程A线K0+646.580左侧形成最高约2.12m的挖方土质边坡，将在道路里程A线K0+646.580右侧形成最高约2.52m的填方边坡。现对左右两侧边坡分析如下：①左侧挖方土质边坡最高约2.12m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，基岩面埋深较大，场地地形较平缓，直立开挖不易沿基岩面及现地形面滑移失稳，易形成沿土体内部产生圆弧滑动失稳，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：挖方边坡率1:1.50，挖方边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡顶外设截水沟，并采取坡面防护措施。路堑段在路堑开挖前应做好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，挖方边坡坡顶外设截水沟，顺地势引出路基范围或通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石②右侧填方路堤边坡最高约2.52m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：填方边坡率1:1.50，填方边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。填方段建议以压实素填土作为持力层，填方路堤宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或者采用轻质材料。在施工时应按设计要求预留路堤高度和宽度，并进行动态监控，同时宜进行沉降观测，控制填筑速率。该填方路基的修建，将会阻挡地表水的汇流路径，建议路基坡脚处修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。对厚度不大于3m的软弱土或填土，建议挖除换填。（4）A线K0+710.000～K0+800.000段（7-7’～8-8’）该段为挖方道路，道路沿线总体地势较平缓，现状地形坡度约32°～41°，地质环境中等复杂。道路沿线表层为素填土，厚度一般约10.40m（未揭穿）；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩土体现状整体稳定。按设计高程场平后，将在道路里程A线K0+730.00左侧形成最高约25.73m的挖方岩质边坡，将在道路里程A线里程A线K0+760.00右侧形成最高约9.29m的挖方土质边坡。现对左右两侧边坡分析如下：①左侧挖方岩质边坡最高约20.48m，边坡工程安全等级为一级，坡体主要为砂质泥岩和砂岩，根据设计方案，该侧边坡采用放坡处理，现对左侧岩质边坡进行极射赤平投影分析：左侧边坡极射赤平投影图根据极射赤平投影分析：岩层与边坡反向相交，为反向坡，J1裂隙1与边坡小角度相交，为边坡的外倾结构，边坡稳定性受J1裂隙控制。8-8'剖面岩质边坡稳定性计算模型8-8'剖面岩质边坡稳定性计算结果上部土体重量（kN）坡高（m）岩体重度(kN/m3)结构面长度(m)结构面面积(m2)结构面倾角(°)结构面内聚力(kPa)结构面内摩擦角(°)边坡稳定性系数025.7325.324.9116.664050181.04计算结果表明：受J1裂隙控制的边坡稳定性系数为1.04，小于边坡稳定安全系数1.35，本段边坡开挖，边坡易沿J1裂隙产生滑动。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)第4.1.5条岩质边坡的岩体类型宜为IV类。岩体等效内摩擦角可取48°，边坡岩体破裂角取40°与45°+ψ/2小值，本段取40°。坡顶覆盖层较薄，建议施工过程中直接清除。下部岩质段破裂角为40°，小于设计放坡坡度（设计放坡坡率1:0.75，坡度53°）,建议按沿J1裂隙面（40°）放坡，每8.0m一阶，每级间设置2.0m宽碎落台，碎落台设置2%内倾横坡。边坡开挖应尽量采用机械开挖方案，若采用爆破法施工，则应严格控制爆破药量、采用微差、预裂等爆破措施，严控地面质点运动速度，同时加强对边坡的变形观测，以确保其安全。动态信息法施工，作好应急预案，发现异常情况及时处置。在路堑开挖前应做好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，挖方边坡坡顶外设截水沟，顺地势引出路基范围或通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。②右侧挖方土质边坡最高约9.29m，边坡工程安全等级为一级；边坡坡体由素填土组成，基岩面埋深较大，场地地形较平缓，直立开挖不易沿基岩面及现地形面滑移失稳，易形成沿土体内部产生圆弧滑动失稳，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：挖方边坡坡率1:1.50，每级高8.0m，每级间设置2.0m宽碎落台，碎落台设置2%内倾横坡。挖方边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡顶外设截水沟，并采取坡面防护措施。（5）A线K0+800.000～K0+870.000段（9-9’）该段为填方道路，道路沿线总体地势较平缓，地形坡度约2°～5°，地质环境简单。道路沿线表层为素填土，建议以素填土及处理后的压实填土作路基。按设计高程场平后，将在道路里程A线K0+830.00左侧形成最高约1.54m的填方土质边坡，将在道路里程A线K0+830.00右侧形成最高约3.05m的填方土质边坡。现对左右两侧边坡分析如下。①左侧填方路堤边坡最高约1.54m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。②右侧填方路堤边坡最高约3.05m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。综上所诉，路基填土建议选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先作为路床填料；路堤底部建议选用不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性较好的材料；路基施工时建议清除地表植被后分层铺筑，分层压实（碾压或夯实），压实度应满足设计要求。路基坡脚处建议修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。（6）A线K0+870.000～K0+970.000段（10-10’～11-11’）该段为半挖半填路段，道路沿线现状总体地势较平缓，现状地形坡度大多约3°～6°，局部32°～51°，地质环境中等复杂。道路沿线表层为素填土，厚度一般约1.9～5.8m（未揭穿）；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩土体现状整体稳定。按照设计高程平场后，将在道路里程A线K0+890.00左侧形成最高约10.27m的挖方岩质边坡，将在道路里程A线K0+890.00右侧形成最高约2.92m的填方边坡。现对左右两侧边坡分析如下：①左侧挖方岩质边坡最高约10.27m，边坡工程安全等级为二级，坡体主要为砂质泥岩和砂岩，根据设计方案，该侧边坡采用放坡处理，现对左侧岩质边坡进行极射赤平投影分析：左侧边坡极射赤平投影图根据极射赤平投影分析：岩层与边坡反向相交，为反向坡，J1裂隙1与边坡小角度相交，为边坡的外倾结构，边坡稳定性受J1裂隙控制。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)第4.1.5条岩质边坡的岩体类型宜为IV类。岩体等效内摩擦角可取48°，边坡岩体破裂角取40°与45°+ψ/2小值，本段取40°。坡顶覆盖层较薄，建议施工过程中直接清除。下部岩质段破裂角为40°，小于设计放坡坡度（设计放坡坡率1:0.75，坡度53°）,建议按沿J1裂隙面（40°）放坡，每8.0m一阶，每级间设置2.0m宽碎落台，碎落台设置2%内倾横坡。在路堑开挖前应做好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，挖方边坡坡顶外设截水沟，顺地势引出路基范围或通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。②右侧填方路堤边坡最高约2.92m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，填方边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。填方段建议以压实素填土作为持力层，填方路堤宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或者采用轻质材料。在施工时应按设计要求预留路堤高度和宽度，并进行动态监控，同时宜进行沉降观测，控制填筑速率。该填方路基的修建，将会阻挡地表水的汇流路径，建议路基坡脚处修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。对厚度不大于3m的软弱土或填土，建议挖除换填。（7）A线K0+970.000～K1+460.000段（12-12’～18-18’）该段为填方道路，道路沿线总体地势较平缓，地形坡度约2°～5°，局部原始地形坡度约10°～28°，地质环境中等复杂。道路沿线表层为素填土，按设计高程场平后，将在道路里程A线K1+430.00左侧形成最高约2.42m的填方土质边坡，将在道路里程A线K1+430.00右侧形成最高约3.48m的填方土质边坡。现对左右两侧边坡分析如下。①左侧填方路堤边坡最高约2.42m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。②右侧填方路堤边坡最高约3.48m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。综上所诉，路基填土建议选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先作为路床填料；路堤底部建议选用不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性较好的材料；路基施工时建议清除地表植被后分层铺筑，分层压实（碾压或夯实），压实度应满足设计要求。路基坡脚处建议修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。（8）A线K1+460.000～K1+500.000段（19-19’）该段为半挖半填路段，道路沿线现状总体地势较平缓，现状地形坡度大多约3°～16°，局部28°～34°，地质环境中等复杂。道路沿线表层为素填土、粉质粘土，厚度一般约0.6～1.3m（未揭穿）；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩土体现状整体稳定。按照设计高程平场后，将在道路里程A线K1+480.00左侧形成最高约6.50m的挖方岩质边坡，将在道路里程A线K1+480.00右侧形成最高约2.81m的填方边坡。现对左右两侧边坡分析如下：①左侧挖方岩质边坡最高约6.50m，边坡工程安全等级为二级，坡体主要为砂岩和砂质泥岩，根据设计方案，该侧边坡采用放坡处理，现对左侧岩质边坡进行极射赤平投影分析：左侧边坡极射赤平投影图根据极射赤平投影分析：岩层与边坡反向相交，为反向坡，J1裂隙1与边坡小角度相交，为边坡的外倾结构，边坡稳定性受J1裂隙控制。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)第4.1.5条岩质边坡的岩体类型宜为IV类。岩体等效内摩擦角可取48°，边坡岩体破裂角取40°与45°+ψ/2小值，本段取40°。坡顶覆盖层较薄，建议施工过程中直接清除。下部岩质段破裂角为40°，小于设计放坡坡度（设计放坡坡率1:0.75，坡度53°）,建议按沿J1裂隙面（40°）放坡，每8.0m一阶，每级间设置2.0m宽碎落台，碎落台设置2%内倾横坡。在路堑开挖前应做好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，挖方边坡坡顶外设截水沟，顺地势引出路基范围或通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。②右侧填方路堤边坡最高约2.81m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，填方边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。填方段建议以压实素填土作为持力层，填方路堤宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或者采用轻质材料。在施工时应按设计要求预留路堤高度和宽度，并进行动态监控，同时宜进行沉降观测，控制填筑速率。该填方路基的修建，将会阻挡地表水的汇流路径，建议路基坡脚处修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。对厚度不大于3m的软弱土或填土，建议挖除换填。（9）A线K1+500.000～K1+530.000段（20-20’）该段为填方道路，道路沿线总体地势较平缓，地形坡度约2°～5°，局部原始地形坡度约21°，地质环境中等复杂。道路沿线表层为素填土，按设计高程场平后，将在道路里程A线K1+520.00左侧形成最高约2.83m的填方土质边坡，将在道路里程A线K1+520.00右侧形成最高约4.05m的填方土质边坡。现对左右两侧边坡分析如下。①左侧填方路堤边坡最高约2.83m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。②右侧填方路堤边坡最高约4.05m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。综上所诉，路基填土建议选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先作为路床填料；路堤底部建议选用不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性较好的材料；路基施工时建议清除地表植被后分层铺筑，分层压实（碾压或夯实），压实度应满足设计要求。路基坡脚处建议修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。（10）A线K1+530.000～K1+580.000段（21-21’）该段为半挖半填路段，道路沿线现状总体地势较平缓，现状地形坡度大多约2°～18°，局部64°，地质环境中等复杂。道路沿线表层为素填土、粉质粘土，厚度一般约0.5～5.4m（未揭穿）；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩土体现状整体稳定。按照设计高程平场后，将在道路里程A线K1+560.00左侧形成最高约6.34m的挖方岩质边坡，将在道路里程A线K1+560.00右侧形成最高约3.84m的填方边坡。现对左右两侧边坡分析如下：①左侧挖方岩质边坡最高约6.34m，边坡工程安全等级为二级，坡体主要为砂岩和砂质泥岩，根据设计方案，该侧边坡采用放坡处理，现对左侧岩质边坡进行极射赤平投影分析：左侧边坡极射赤平投影图根据极射赤平投影分析：岩层与边坡反向相交，为反向坡，J1裂隙1与边坡小角度相交，为边坡的外倾结构，边坡稳定性受J1裂隙控制。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)第4.1.5条岩质边坡的岩体类型宜为IV类。岩体等效内摩擦角可取48°，边坡岩体破裂角取40°与45°+ψ/2小值，本段取40°。坡顶覆盖层较薄，建议施工过程中直接清除。下部岩质段破裂角为40°，小于设计放坡坡度（设计放坡坡率1:0.75，坡度53°）,建议按沿J1裂隙面（40°）放坡，每8.0m一阶，每级间设置2.0m宽碎落台，碎落台设置2%内倾横坡。在路堑开挖前应做好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，挖方边坡坡顶外设截水沟，顺地势引出路基范围或通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。②右侧填方路堤边坡最高约3.84m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，填方边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。填方段建议以压实素填土作为持力层，填方路堤宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或者采用轻质材料。在施工时应按设计要求预留路堤高度和宽度，并进行动态监控，同时宜进行沉降观测，控制填筑速率。该填方路基的修建，将会阻挡地表水的汇流路径，建议路基坡脚处修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。对厚度不大于3m的软弱土或填土，建议挖除换填。（11）A线K1+580.000～K1+650.000段（22-22’）该段为填方道路，道路沿线总体地势较平缓，地形坡度约2°～5°,地质环境中等复杂。道路沿线表层为素填土，厚度约0～3.8m，按设计高程场平后，将在道路里程A线K1+614.390左侧形成最高约1.85m的填方土质边坡，将在道路里程A线K1+614.390右侧形成最高约3.71m的填方土质边坡。现对左右两侧边坡分析如下。①左侧填方路堤边坡最高约1.85m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。②右侧填方路堤边坡最高约3.71m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。综上所诉，路基填土建议选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先作为路床填料；路堤底部建议选用不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性较好的材料；路基施工时建议清除地表植被后分层铺筑，分层压实（碾压或夯实），压实度应满足设计要求。路基坡脚处建议修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。（12）A线K1+650.000～K1+740.000段（23-23’～24-24’）该段为半挖半填路段，道路沿线现状总体地势较平缓，现状地形坡度大多约2°～5°，局部28°～40°，地质环境中等复杂。道路沿线表层为素填土、粉质粘土，厚度一般约0.7～2.8m；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩土体现状整体稳定。按照设计高程平场后，将在里程A线K1+710.00左侧形成最高约23.91m的挖方岩质边坡，将在里程A线K1+680.00右侧形成最高约1.93m的填方边坡。现对左右两侧边坡分析如下：①左侧挖方岩质边坡最高约23.91m，边坡工程安全等级为一级，坡体主要为砂质泥岩和砂岩，根据设计方案，该侧边坡采用放坡处理，现对左侧岩质边坡进行极射赤平投影分析：左侧边坡极射赤平投影图根据极射赤平投影分析：岩层与边坡反向相交，为反向坡，J1裂隙1与边坡小角度相交，为边坡的外倾结构，边坡稳定性受J1裂隙控制。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)第4.1.5条岩质边坡的岩体类型宜为IV类。岩体等效内摩擦角可取48°，边坡岩体破裂角取40°与45°+ψ/2小值，本段取40°。建议按坡率法放坡+坡面防护措施：由于坡顶覆盖层较薄，建议施工过程中直接清除，下部强风化基岩按1:1.5（34°）放坡，J1裂隙倾角（40°）大于设计放坡坡角，J1裂隙不会发生临空，边坡稳定；建议边坡坡率按1:1.5放坡，每8.0m一阶，每级间设置2.0m宽碎落台，碎落台设置2%内倾横坡。在路堑开挖前应做好坡顶排水防渗工作，当挖方路基外侧地表水往路基汇集时，挖方边坡坡顶外设截水沟，顺地势引出路基范围或通过跌水或急流槽接入涵洞，排出路基范围。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖。路基底若有超挖，超挖回填部分应填筑碎石或砂卵石。②右侧填方路堤边坡最高约1.93m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，填方边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。填方段建议以压实素填土作为持力层，填方路堤宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或者采用轻质材料。在施工时应按设计要求预留路堤高度和宽度，并进行动态监控，同时宜进行沉降观测，控制填筑速率。该填方路基的修建，将会阻挡地表水的汇流路径，建议路基坡脚处修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。对厚度不大于3m的软弱土或填土，建议挖除换填。（13）A线K1+740.000～K1+831.020段（25-25’～26-26’）该段为填方路段，道路沿线总体地势较平缓，地形坡度约2°～4°,局部约35°，地质环境中等复杂。道路沿线表层为素填土和粉质粘土，厚度约0～7.6m，按设计高程场平后，左侧边坡高度最高小于1m，本次将不作针对性评价，将在里程A线K1+810.00右侧形成最高约2.71m的填方土质边坡。现对右侧边坡分析如下:①右侧填方路堤边坡最高约2.71m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩面埋深较大，坡角地面平缓，不易发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏，根据设计方案，该段采用放坡处理，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施。路基填土建议选用级配较好的粗粒土作为填料，砾（角砾）类土、砂类土应优先作为路床填料；路堤底部建议选用不易风化的片石、块石或砂、砾等透水性较好的材料；路基施工时建议清除地表植被后分层铺筑，分层压实（碾压或夯实），压实度应满足设计要求。路基坡脚处建议修筑截水沟，避免地表水对路基造成影响。对厚度不大于3m的软弱土或填土，建议挖除换填。2）B线道路路基工程地质评价B线设计起止里程为K0+355.861～K0+925.243，全长569.38m。根据设计方案，将在里程B线K0+540.000处形成最大高度约17.98m的岩质边坡，在里程B线K0+413.870处形成最大高度约11.40m的土质基坑边坡。根据沿线地形地貌、工程地质和水文地质条件、岩土性质、不良地质发育情况及挖填边坡高度，将拟建B线道路按类型分为挖方道路、填方道路和半挖半填道路等，现分段进行评价如下:（1）B线K0+355.861～K0+450.000段（27-27’～29-29’）根据设计方案，该段为拟建地通道，地通道全长约94.139m，底板路面设计标高为281.983m～288.479m，高度约6.18m，与人行地通道平行。拟建地通道沿线总体地势较平缓，局部因周边道路施工形成了边坡，地形坡度约2°～38°。道路沿线表层为素填土和粉质粘土，厚度约5.5～11.6m。根据设计方案，拟建地通道将采用明挖法施工，施工时将在道路里程B线K0+413.870左侧形成最高约1.97m的挖方土质基坑边坡，将在道路里程B线K0+413.870右侧形成最高约11.40m的挖方土质基坑边坡。现对左右两侧边坡分析如下:①左侧挖方土质基坑边坡最高约1.97m，边坡工程安全等级为三级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩倾角平缓，不易发生整体滑动破坏，边坡高度小，直立开挖后稳定，建议结合后期地通道侧墙进行支挡。②右侧挖方土质基坑边坡最高约11.40m，边坡工程安全等级为一级；边坡坡体由素填土组成，坡角基岩倾角平缓，不易发生整体滑动破坏，开挖后易沿土体内部产生圆弧滑动破坏。若有放坡条件，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施；若无放坡条件建议采用桩板挡墙进行支挡，以中风化岩层作为持力层，桩板挡墙参数详见3.7节。地通道建议以基岩或压实填土作为持力层，采用浅基础形式，以压实填土作为持力层时压实系数应满足设计要求。综上所诉，地通道建议以基岩或压实填土作为持力层，采用浅基础形式，以压实填土作为持力层时压实系数应满足设计要求；地通道施工时将形成临时基坑边坡，最大高度约11.40m，若有放坡条件，建议按坡率法放坡+坡面防护措施：建议填方边坡坡率按1:1.50放坡，边坡外侧地表水往边坡汇集时，应在坡脚外设截水沟，并采取坡面防护措施；若无放坡条件建议采用桩板挡墙进行支挡，以中风化岩层作为持力层，桩板挡墙参数详见3.7节。土质基坑边坡≥8m应按照《渝建发〔2010〕166号》进行专项安全论证。（2）B线K0+450.000～K0+600.000段（30-30’、35-35’～37-37’）该段为挖方道路，道路沿线现状总体地势较平缓，现状地形坡度大多约2°～5°，局部26°～40°，地质环境中等复杂。道路沿线表层为素填土、粉质粘土，厚度一般约1.0～8.0m；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂质泥岩、砂岩，岩土体现状整体稳定。岩层产状倾向约286°～291°，倾角约18°～35°，按照设计高程平场后，将在主线道路里程B线K0+453.270左侧形成最高约7.96m的挖方岩土混合边坡，将在道路里程B线K0+453.270右侧形成最高约7.96m的挖方岩土混合边坡；将在道路里程B线K0+500.000左侧辅导形成最高约1.48m的挖方岩质边坡，将在道路里程B线K0+540.000右侧辅导形成最高约17.98m的挖方岩质边坡。现对左右两侧边坡分析如下：①主线左侧挖方岩土混合边坡最高约7.96m，边坡工程安全等级为二级，坡体主要为素填土、砂质泥岩和砂岩。上部土质段高度约6.03m，下部基岩面倾角平缓，直立开挖后不会沿基岩面发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏。下部岩质边坡进行极射赤平投影分析：左侧边坡极射赤平投影图根据极射赤平投影分析：岩层与边坡切向相交，为切向坡，J2裂隙与边坡小角度相交，为边坡的外倾结构，边坡稳定性受J2裂隙控制。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)第4.1.5条岩质边坡的岩体类型宜为IV类。岩体等效内摩擦角可取48°。边坡岩体破裂角取45°+φ/2=61.80°（砂岩）与J2裂隙倾角小值，本段取61.80°（砂岩）。根据设计方案，本段为拟建1#挡墙（衡重式或重力式挡墙）支挡，建议挡墙以基岩或压实填土作为持力层，以压实填土作为持力层时压实系数应满足设计要求。②主线右侧挖方岩土混合边坡最高约7.96m，边坡工程安全等级为二级，坡体主要为素填土、砂质泥岩和砂岩。上部土质段高度约5.93m，下部基岩面倾角平缓，直立开挖后不会沿基岩面发生整体滑动破坏，易沿土体内部产生圆弧滑动破坏。下部根据极射赤平投影（图5.3.2-1）分析：岩层与边坡切向相交，为切向坡，边坡无不利组合裂隙，边坡稳定性受岩体自身强度控制。根据《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2013)第4.1.5条岩质边坡的岩体类型宜为IV类。岩体等效内摩擦角可取48°。边坡岩体破裂角取45°+φ/2=61.80°（砂岩）与J2裂隙倾角小值，本段取61.80°（砂岩）。根据设计方案，本段为拟建2#挡墙（衡重式或重力式挡墙）支挡，建议挡墙以基岩或压实填土作为持力层，以压实填土作为持力层时压实系数应满足设计要求。③左侧辅道挖方岩质边坡最高约1.48m，边坡工程安全等级为三级，坡体主要为砂质泥岩和砂岩，根据设计方案，该侧边坡采用放坡处理，根据极射赤