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文档简介
《公路工程岩石试验规程》JTG3431-2024
宣贯Contents目
录点击添加标题4.修订的主要内容3.修订过程修订背景修订的指导思想和原则2005版《公路工程岩石试验规程》内容只涉及岩块物理力学性质的室内试验,尚无岩体的概念。2005版前言中提到:“本次修订将通过测试岩石的物理力学性质来判断岩体的工程性质,待条件成熟后,增加岩体的现场测试。”根据《交通运输部办公厅关于下达2015
年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知》(交办公路函[2015]312
号)的要求,由中交第二公路勘察设计研究院有限公司承担《公路工程岩石试验规程》的修订工作。修订原则:局部修订;吸收和引进公路行业急需的、成熟的岩石试验方法。指导思想:严格贯彻国家法律、法规和方针、政策,充分考虑公路工程的实际情况,做到安全可靠、技术成熟、经济合理、利于环保、便于实施。以国内外最新研究成果和工程实践为依托,充分借鉴其它行业岩石试验规程成功经验,广泛征求各方意见,集思广益、博采众长,按时、保质地完成此次《公路工程岩石试验规程》的修订工作。修订原则:在符合《公路工程行业标准制修订管理导则》(JTG
A02)及《公路工程标准编写导则》(JTG
A04)有关要求前提下,把握好本标准在交通运输行业标准体系中的合理定位,处理好本标准与相关标准的功能交叉和技术衔接问题,此次《公路工程岩石试验规程》修订将遵循下面3个原则:一致性,保持本标准结构统一在完善的基础上,保持连续性吸收公路行业急需的测试方法2015年8月14日,部公路局在北京召开了编写大纲审查会。2015年9月~2016年10月,通过查阅文献、问卷调查、走访、座谈等方式对拟修订的内容开展了广泛的调研工作。2016年11月~2016年12月,编制《规程》(初稿),并召开了编制组工作会,对《规程》初稿进行了逐条讨论,确定《规程》初稿的修改意见。2017年1月~2017年3月,编制《规程》(征求意见稿)。2017年4月~2017年6月,征求意见阶段,向全国公路建设主管部门、勘察设计、科研、施工及高校等单位和专家征集《规程》修订意见。2017年7月6日,主编单位在武汉市主持召开了《规程》(征求意见稿)专家研讨会,来自公路、铁路、水利、水电等行业建设管理、勘察设计、科研单位及高校的21名专家和代表出席了会议,对试验规程的编写体例和版式、本规程与国标及其他相关标准之间的关系、试验设备的代表性和先进性、岩石试验取样、试件制备和描述要求等重点问题展开了研讨,形成了《规程》(征求意见稿)修改意见。2017年7月~9月,编制组研究讨论了《规程》(征求意见稿)专家修改建议和《规程》专家研讨会纪要,并逐条进行了落实,修改完善了《规程》条文及条文说明,形成了《规程》送审稿。2017年12月28日~29日,交通运输部公路局在武汉主持召开《规程》送审稿审查会。来自公路管理、科研、设计、施工和检测等单位的10名专家以及编写组人员出席了会议,对送审稿条文进行了逐条审阅,形成了《规程》(送审稿)审查意见。2018年1月~7月,根据送审稿审查意见,编辑完成了《规程》(总校稿)。2018年8月2日~3日,人民交通出版社在武汉主持召开了《规程》总校会。2018年8月~12月,根据总校会会议纪要及专家意见,进一步对《规程》进行了修改完善和清稿工作,形成了《规程》报批稿。2019年1月,报批稿报部公路局。2024年3月,《规程》正式发布。报批稿目次发布稿目次1.
所有试验方法的年代编号统一修订为2024。2.“T0203密度试验”名称修改为“T0203颗粒密度试验”,“T0204毛体积密度试验”名称修改为“T0204块体密度试验”,并对试件数量按干湿状态进行了区分。3.“T0223劈裂强度试验”名称修改为“T0223劈裂法抗拉强度试验”,“T0224抗剪强度(直剪)试验”名称修改为“T0224直剪试验”,“T0226抗折强度试验”名称修改为“T0226弯拉强度试验”。4.“蒸馏水密度表”由附录调整至T0203颗粒密度试验的条文说明。5.
新增了第3章“取样、试件制备及描述”。6.
新增了“T0227三轴压缩强度试验”、“T0251岩块波速测试”。7.
删除了“T0201岩石学简易鉴定”、“T0242坚固性试验”。1.新增“取样、试件制备与描述”岩石的取样、保存和运输,以及试件制备的过程,都直接影响到岩石的物理力学指标的测试结果;另外,试验前、试验中和试验后试件状态的描述,对于测试结果解读和数据处理都是很重要的。为了保证试验成果的真实性、可靠性以及试验数据的可比性,在《规程》中增加取样、试件制备及描述的规定是非常必要的。2005版《规程》中缺少“取样”的内容,“试件制备”内容也散列于各试验方法中,“描述”的内容在各试验方法中有所提及,但语焉不详。本次修订时,将该部分内容单独成章,且位于所有试验方法之前,以彰显该部分工作的重要性,希望能够引起试验人员足够的重视。2.新增“三轴压缩强度试验”岩石三轴压缩强度试验,是测定一组岩石试件在不同测压条件下的三向压缩强度,据此计算岩石在三轴压缩条件下的强度参数。该试验实质是对处于三向受压环境中地壳岩体的力学性状的一种模拟,可获取相应于岩体不同围压(或深度)的抗压强度、抗剪强度、弹性模量、泊松比以及准确的黏聚力和内摩擦角等数据。05版《规程》中只规定了单轴强度试验,没有考虑和对岩石三轴压缩强度试验做出具体规定。随着国内经济建设发展,尤其是在公路行业,大型及特大型工程需要更准确的参数来进行设计。单轴强度试验是取一个单元体在一维受力状态下进行的,而地基岩体实际上是处于三维受力状态,岩石三轴试验中岩石的受力环境,与自然界岩石实际的受力状态更为吻合,数据更合理可靠。本次修订时,引入了该部分试验内容。3、新增“岩块波速测试”岩块波速测试是测定纵、横波在岩块试件中传播的时间,据此计算声波在岩块试件中的传播速度及动弹性参数。在公路工程中的边坡工程、隧道工程、桥梁工程都需要科学、准确的岩石完整性系数、动弹性参数等数据来保障勘察、设计和施工工作。国内外各相关标准要求基本一致,本次修订时以《工程岩体试验方法标准》(GB/T
50266-2013)为主要参考。4、所有试验方法的年代编号统一修订为《规程》发布年。本次修订涉及范围较广,除新增内容外,还有相当一部分试验名称发生了变更,如“T0203密度试验”名称修改为“T0203颗粒密度试验”,“T0204毛体积密度试验”名称修改为“T0204块体密度试验”,“T0223劈裂强度试验”名称修改为“T0223劈裂法抗拉强度试验”,“T0224抗剪强度(直剪)试验”名称修改为“T0224直剪试验”,“T0226抗折强度试验”名称修改为“T0226弯拉强度试验”;另外,本次修订后的报批稿,在每个试验内容之后,均增加了试验报告的要求,还有部分试验方法和试验精度有所变化,故不宜再使用原有年代编号。5、“T0203密度试验”名称修改为“T0203颗粒密度试验”。“密度”一词所指较为宽泛,相关的术语就有颗粒密度、表观密度、块体密度和堆积密度等,2005版规程中“密度试验”内容实为“颗粒密度试验”,
故本次修订时,直接将“T0203密度试验”名称修改为“T0203颗粒密度试验”。6、“T0204毛体积密度试验”名称修改为“T0204块体密度试验”。“毛体积密度”用来表述岩石在规定条件下,单位毛体积(包括集料自身实体体积、闭口孔隙体积和开口孔隙体积之和)的质量,其实质是“岩石的块体密度”,2005版规程亦在“毛体积密度”一词之后以“(块体密度)”的方式表示两个名词的内涵是一致的,本次修订时,直接将“T0204毛体积密度试验”名称修改为“T0204块体密度试验”。7、“T0223劈裂强度试验”名称修改为“T0223劈裂法抗拉强度试验”。关于岩石的强度指标,一般包括抗压强度、抗拉强度、抗剪强度、点荷载强度和弯拉强度等。劈裂法只是测定岩石抗拉强度的一种间接方法,2005版规程中“劈裂强度试验”其实质为“劈裂法抗拉强度试验”,故本次修订时,直接将“T0223劈裂强度试验”名称修改为“T0223劈裂法抗拉强度试验”,表述更为准确。8、“T0224抗剪强度(直剪)试验”名称修改为“T0224直剪试验”。岩石的抗剪强度试验常用的有直剪试验、变角板剪切试验及三轴试验等。2005版规程中“抗剪强度(直剪)试验”其实质即为“直剪试验”,故本次修订时,直接将“T0224抗剪强度(直剪)试验”名称修改为“T0224直剪试验”,表述更为简洁。9、“T0226抗折强度试验”名称修改为“T0226弯拉强度试验”。公路行业习惯将
“抗折强度”称作“弯拉强度”,并且提到“弯拉强度”时,从业人员也都能够明白,故本次修订时,将“T0226抗折强度试验”名称修改为“T0226弯拉强度试验”。10、“洁净水的密度”表由附录调整至“T0203颗粒密度”试验的条文说明,名称变更为“蒸馏水的密度”。2005版《规程》后有一个附录,名称为“洁净水的密度”,该附录仅在计算岩石颗粒密度时用到,篇幅也不长,故本次修订时直接将该附录附在“T0203颗粒密度”条文说明后。另审查专家认为“洁净水”的概念日常较少用到,建议修改为“蒸馏水”,本次修订时也一并采纳。11、删除了“T0201岩石学简易鉴定”。2005版《规程》对
“T0201岩石学简易鉴定”的目的和适用范围界定为:本方法适用于借助常规工具和试剂做简单试验,通过肉眼观察,鉴定公路工程岩样的岩石特征,其目的在于确定岩石的名称或类别。可见,该部分内容实际上是岩石学或地质学的范围。而对于公路工程而言,我们更多关注的是岩石的物理力学性质,故本次修订时删除了岩石学简易鉴定的内容。12、删除了“T0242坚固性试验”。2005版《规程》在“T0242坚固性试
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