城市轨道交通通信技术（下篇共上下两篇）356

PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/

内容九内容八内容七内容六内容五内容四内容三内容二内容一城市轨道交通通信技术标题八项目六广播系统学习目标（1）了解城市轨道交通地下无线通信信号覆盖系统的概念。（2）掌握城市轨道交通地下无线通信信号覆盖系统的技术要求。（3）掌握城市轨道交通地下无线通信信号覆盖系统的组成。（4）掌握城市轨道交通地下无线通信信号覆盖系统的基本工作原理。（5）了解城市轨道交通地下无线通信信号覆盖系统的技术应用。标题八项目六广播系统任务一广播系统的组成与分类任务二广播系统的运行管理任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用任务三广播系统设备的维护与故障处理标题八广播系统的组成一、任务一广播系统的组成与分类

广播系统一般又称为扩声音响系统，其作用是将语音信息通过扩声系统发送并能重现声音。广播系统主要由听觉系统（人的耳朵）、硬件系统（器材）、软件系统、音响系统及听音环境组成。自然声源（如播音员的重播音、演讲、乐器演奏和演唱等）所发出声音的能量是有限的，其声压随传播距离的增大而迅速衰减，受环境噪声的影响，声源的传播距离减至更短。因此，在公众活动场所必须用电声技术进行扩声，将声源的信号放大，提高听众区的声压级，保证每位听众能获得适当的声压级。标题八广播系统的分类二、按安装位置分类1.1）室内广播系统室内广播系统是应用最广泛的系统，包括各类剧场、礼堂、体育馆、歌舞厅、卡拉OK等。它的专业性较强，不仅要考虑电声技术问题，还涉及建筑声学问题；不仅要做语言扩声，还要能供各种文艺演出使用，对音质的要求很高,受建筑声学条件的影响较大。任务一广播系统的组成与分类标题八2）室外广播系统室外广播系统主要用于体育场、广场、公园、艺术广场等。它的特点是服务区域面积大、空间宽广，声音传播以直达声为主。如果四周有高楼大厦等建筑物，扬声器的布局不尽合理，声波多次反射而形成超过50ms以上的延迟，会引起双重声波或多重声，甚至出现回声等问题，影响音质清晰度和声场的定位。任务一广播系统的组成与分类标题八按安装方式分类2.任务一广播系统的组成与分类1）流动演出广播系统流动演出广播系统是在固定广播系统的声学特性条件下能满足文艺演出使用时临时设置的一种便于安装、调试和使用的高性能的轻便的扩声系统。其常用于各种大型场地（如体育场、体育馆、艺术广场和大宴会厅等），在文艺演出时使用。这种系统的投资较大，通常由专业单位提供出租使用。标题八任务一广播系统的组成与分类2）固定广播系统顾名思义，固定广播系统的设备都是固定的。标题八按使用场所分类3.任务一广播系统的组成与分类1）公共广播系统公共广播系统为城市轨道交通、机场、宾馆、商厦和各类大楼提供背景音乐与广播节目，同时兼有应急广播的功能。公共广播系统的控制功能较多，如选区广播和全呼功能、强切功能、优选广播权功能等。标题八任务一广播系统的组成与分类2）会议广播系统会议广播系统包括会议讨论系统、表决系统和同声传译系统，近年来其发展很快，广泛用于会议中心、宾馆、集团公司、会场和大学教室等场所。标题八任务一广播系统的组成与分类3）车载广播系统车载广播系统包括公交车广播、城市轨道交通列车用车载广播等。车载广播为乘客提供到站及换乘信息和一些背景音乐等。标题八广播系统的分类三、

广播系统设备一般由高保真音源、音频放大器和扬声器系统组成，如图6-1所示。其音响效果与系统的配置有关，也与播放环境有密切关系。图6-1广播系统设备的组成任务一广播系统的组成与分类标题八高保真音源1.1）传声器传声器俗称麦克风，在广播系统中也有用多功能广播系统控制台的。2）CD播放机3）DVD播放机4）MP3播放机CD播放机又称激光唱机、镭射唱机。DVD播放机也称激光影碟机，采用数字录放技术，它不仅可输出音频信号，同时还能输出视频信号。MP3播放机也采用数字技术，具有小巧灵活的特点。任务一广播系统的组成与分类标题八音频放大器2.1）前置放大器2）功率放大器前置放大器具有双重功能，即选择音频并进行音频电压放大和音质控制。功率放大器的作用是放大来自前置放大器的音频信号，产生足够的不失真功率，以推动扬声器发声。3）图示均衡器图示均衡器是一种为修饰美化音色而设置的音频信号处理设备。任务一广播系统的组成与分类标题八扬声器系统3.1）扬声器2）分频器扬声器是一种电声换能器，广播系统中使用最多的是电动式扬声器，它利用磁场对载流导体的作用来实现电声能量转换。无论是哪一种扬声器，要同时良好地重放整个音频频带的声音几乎是不可能的。3）箱体扬声器振膜前后所辐射的声波是互为反向的，其中低频声波因绕射而造成的相位干涉会削弱其辐射功率。任务一广播系统的组成与分类标题八任务二广播系统的运行管理运行管理的内容

一、

使用人员按照实际情况，除按要求正常使用设备外，还需定期对广播台按键和麦克风进行必要的清洁工作。设备使用人员的日常保养1.标题八设备维护与故障处理过程中的有关规定2.计划性维修。运营时的日常巡视检查。设备运行管理。故障处理。备品备件和工器具管理。（1）（2）（3）（4）（5）任务二广播系统的运行管理标题八应备的记录、技术资料与图纸二、

（1）根据制订的检修计划，应制定相应的记录表格，包括广播系统的日检表、周检表、月检表、年检表和中修表。各种表格应与相应的检修周期和工作内容相对应，并应确保所有的检修内容能在表中反映出来。（2）广播系统应备的技术资料与图纸有采购合同文本、维护手册、操作手册、竣工资料和图纸、安装调试验交手册、系统设备平面布置图、系统原理和培训手册等。任务二广播系统的运行管理标题八维护用的工器具和备件三、维护用的工器具1.任务二广播系统的运行管理标题八任务二广播系统的运行管理标题八任务二广播系统的运行管理标题八用于维修的备件2.

备件数量可按照实际使用设备数量的5%~10%考虑，如果是系统重要设备，还应考虑一备一的方式。对于一些故障多发的外围设备（如麦克风），应考虑多备一些备件。对备件数应设定一个最低库存数量，实际备件数量不应小于最低库存数量。任务二广播系统的运行管理标题八任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用广播系统的作用

一、

城市轨道交通系统中广播系统按设备安装的地点可分为两部分：一部分为地面广播，另一部分为车载广播。地面广播的作用是对乘客进行广播，通知列车到站和离站的信息，或播放音乐以改善候车环境，或在发生意外情况时疏导乘客。

车载广播的主要作用是给乘客发布到站信息及播放一些背景音乐，同时在紧急情况下向乘客播放信息。标题八地面广播系统二、

地面广播系统一般由车站广播系统设备、控制中心广播系统设备和传输线路组成，如图6-2所示。图6-2地面广播系统任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八车站广播系统设备1.1）站台广播控制台

站台广播控制台是为站台值班人员进行广播而设置的，当其在广播时，车站广播控制台可直接强拆其广播进行播音，车站广播控制台具有高优先级广播功能。任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八2）车站广播控制台①选区广播功能②播放声源选区功能③音量调整功能④监听选择功能⑤语音合成广播功能（1）车站广播控制台的功能。任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八①语音合成选广播区模式。图6-3所示为广播区编组键，可通过“编组”键对几个区域进行编组广播；也可通过“删除”键将已编好的广播组删除，重新编组。如图6-4所示，语音合成键是将编制好的语音信息播送出去，播放时选择需要播放的信息数字键即可，停止时按“停播”键。（2）车站广播控制台的常用工作模式。任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八图6-3广播区编组键图6-4语音合成键任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八如果需要对已经编好组的1，2广播区进行播音，内容为语音合成中的信息3，按图6-5所示的顺序即可进行播音。图6-5语音合成广播过程任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八②传声器广播模式。在广播控制台上先按“话筒”（传声器）键，然后选择播放区域，即可对所选择的区域进行人工广播，如图6-6所示。图6-6传声器广播过程任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八3）功率放大器功率放大器对声源放大信号进行放大处理并传送到扬声器。广播系统的每个广播区域配置一台功率放大器，而且功率放大器设备一般为模块化，主备冗余配置，即使某一路功率放大器故障，冗余后备功率放大器自动切换，无须人工倒机，提高了系统的可靠性。任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八4）系统控制切换装置任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八5）接口装置接口装置完成各控制模块之间的接口转换，同时将车站广播告警信息传送到控制中心网管设备，接收控制中心发出的声音及控制信息等。任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八控制中心广播系统设备2.控制中心广播系统设备主要由调度人员操作，控制中心可对任意一个或多个车站的任意广播区域进行广播，可对车站播放语音进行监听，等等。

控制中心对各站广播时，中心广播控制台上输出的语音信号和控制信息经符合有线传输设备规范的接口设备输出，经光缆传输到各个车站的接口装置。任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八传输线路3.广播系统传输线路包括两部分：一部分为本地线路传输线路，另一部分为控制中心到车站的传输线路。控制中心广播设备与车站广播设备之间的传输线路包括控制线路和语音线路。其中，控制线路用来传送控制信号，如优先级选择、车站设备告警信号等；语音线路用来传送控制中心播发的语音信号，也可将车站广播信号传送到控制中心设备以供控制中心监听使用。任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八车载广播系统三、地面列车车载广播系统1.由于列车行驶在地面，车上可接收到GPS定位信号，车载广播一般采用GPS接收机定位触发，实现自动广播方式，如图6-7所示。其系统设备由GPS接收机、车载广播控制设备和车厢扬声系统组成。图6-7地面列车车载广播系统任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八隧道列车车载广播系统2.轨道交通内的列车一般行驶在隧道内，无法接收CPS定位信息，需要通过轨道电路触发设备来实现自动播发广播信息的功能。隧道列车车载广播系统的结构如图6-8所示。其系统设备由轨道电路触发设备、车载接收设备、车载广播控制设备、车厢扬声系统组成。图6-8隧道列车车载广播系统的结构任务三广播系统在城市轨道交通系统中的应用标题八广播系统的操作维护规程一、广播系统机柜操作维护规程的基本条件1.（1）广播系统工作正常。（2）通信UPS系统供电稳定。任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播系统设备的维护注意事项2.

（1）广播系统的正常检修和二级保养的维护工作由初级工以上人员操作。（2）小修和中修的维护工作由高级工以上人员操作。初级工和中级工需在技术人员与工班长指导下操作。（3）维护过程中尽量避免影响站务人员的使用。（4）广播系统的模块，除中央处理器和功率放大器外，更换可带电操作，但需佩戴防静电手环。（5）更换中央处理器时，需关断广播系统机柜电源。

（6）更换功率放大器时，应关断放大器电源。

（7）更换中央处理器后，需通过维护软件重新进行系统参数的设置。任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播系统机柜起动操作规程3.（1）适用情况。广播系统机柜因供电中断或人为切断电源后，重新恢复供电时使用。（2）操作人员等级。广播系统机柜操作人员为中级工以上人员。初级工在高级工以上人员指导下进行操作。（3）当电源系统供电中断时，广播系统机柜停止工作；当电源系统供电恢复时，广播系统机柜自动恢复工作。（4）当检修需要停止广播系统机柜工作时，应首先断开机柜内开关，然后断开电源分配柜内对应的空气开关。任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播系统设备使用操作规程4.（1）使用人员应保证使用设备的清洁卫生，每周（每日）清洁一次设备。（2）使用人员不应在设备使用范围内进行吃饭和喝水等与工作无关的事情，避免设备进水或烧毁设备。（3）使用人员应严格按照安全部门的规定使用智能广播台设备，不可随意更改其参数设置。（4）使用人员发现设备故障后，应及时报告维调，通知维护人员前来维修，在修复前应加强对不能广播区域的监控，避免安全事故的发生。（5）使用人员应严格按照设备操作指南使用设备。任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播系统的检修周期与工作内容

二、广播系统的检修周期分为日常保养、二级保养、小修和中修。对应不同的检修周期，有不同的工作内容，具体见表6-2。任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播系统检修工艺

三、在制定广播系统检修周期与工作内容的基础上，还应规定其设备检修技术标准的基本规章，即广播系统检修工艺，作为日常检修及质量评定的依据，见表6-3和表6-4。任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八设备检修记录表格四、广播系统设备周检表1.广播系统设备周检表见表6-5。任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播系统设备月检表2.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播系统设备季检表3.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播系统设备年检表4.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播系统设备中修表5.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八常见故障处理与分析五、站长广播台故障1.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八站长广播台人工广播故障2.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八站长广播台录音广播故障3.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八部分区域或全区不能广播故障4.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播台音量控制旋钮无控制功能故障5.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播台上的喇叭无声响故障6.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八广播台上的按键无选控功能故障7.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八功率放大器在自检过程中测出输出电平过高故障8.任务四广播系统设备的维护与故障处理标题八任务四广播系统设备的维护与故障处理谢谢大家PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/

内容九内容八内容七内容六内容五内容四内容三内容二内容一城市轨道交通通信技术标题八项目七时钟系统学习目标（1）掌握城市轨道交通时钟系统的设备组成。（2）掌握城市轨道交通时钟系统的运行原理。（3）了解时钟系统的组网模式及其特点。（4）掌握时钟系统的设备维护检修与故障处理。

标题八任务一时钟系统的组成与组网模式任务二时钟系统的运行原理任务三时钟系统设备的维护检修与故障处理项目七时钟系统标题八时钟系统的组成一、任务一时钟系统的组成与组网模式时钟系统由中心母钟、监控终端、二级母钟及子钟构成，如图7-1所示。图中，SCADA表示数据采集与监控系统，FAS表示火灾报警系统。图7-1时钟系统的组成标题八中心母钟1.中心母钟也称为一级母钟，其主要功能是作为基础时钟系统。一般中心母钟接收两种标准的时间信号：一种是GPS时钟，作为主用时钟；另一种是接收CCTV时间信号，作为备用时钟。中心母钟可将校准后的标准时间信息通过串口或以太网口分配给控制中心及各场所的二级母钟和其他需要提取标准时间的系统。中心母钟具有故障告警的功能，并可将故障信息发送给监控网管计算机。中心母钟主要由标准信号统收单元、主备用母钟、自动转换单元、输出接口单元等部分组成。任务一时钟系统的组成与组网模式标题八监控终端2.任务一时钟系统的组成与组网模式监控终端能够实时检测整个时钟系统的运行状态，可进行故障管理、性能管理、配置管理、安全管理、报表统计等集中维护功能，并可向网管系统提供故障信息，实现集中告警功能。标题八二级母钟3.二级母钟系统与一级母钟系统类似，同样由机柜设备和外围设备组成。机柜设备包括电源模块、时间信息同步模块、子钟驱动模块及时间信息输入模块。在各车站及车辆段各设置一套二级母钟系统，通常在办公区安装较小尺寸的子钟；在站厅及站台等公共区安装较大尺寸的子钟，以方便乘客观看。任务一时钟系统的组成与组网模式标题八子钟4.子钟一般设置在车站的站台、站厅及办公场所等，分为数字式子钟和指针式子钟，如图7-2所示。图7-2子钟任务一时钟系统的组成与组网模式标题八城市轨道交通时钟系统的组网模式二、城市轨道交通中的时钟系统一般采用控制中心/车站两级组网方式。如上所述，一级母钟接收来自GPS的标准时间信号，校正本身晶振，产生稳定的标准时间信号，通过传输系统传给车站、车辆段、停车场等的二级母钟。二级母钟接收一级母钟标准时间信号，校正本身晶振，产生稳定的标准时间信号，驱动所带全部子钟，显示统一时间，为乘客和工作人员提供统一时间。一级母钟在控制中心还为其他系统提供统一的时间信号，使各系统的定时设备与时钟系统同步。时钟系统单独组网模式1.任务一时钟系统的组成与组网模式标题八乘客引导系统的主要功能是通过文字、图像、声音等形式为进出车站的乘客提供列车到发的有关信息，引导旅客快捷、方便地乘车，并可为候车乘客提供新闻、广告、娱乐等信息服务。显示终端包括等离子屏幕、液晶显示屏、LED显示屏等形式，一般设在各车站站厅、站台。综合考虑两个系统的显示内容信息和显示界面形式，可以将时钟系统与乘客引导系统融合，具体的网络模式为：保留各车站的各级母钟，取消站厅、站台内的子钟。一级母钟在控制中心为乘客引导系统提供时间信号或车站二级母钟给车站乘客引导设备直接提供时间信号，由乘客引导系统在各车站站厅、站台的显示终端上以固定窗口的形式显示时钟信息，如图7-3所示。时钟系统与乘客引导系统混合组网模式2.任务一时钟系统的组成与组网模式标题八图7-3时钟系统与乘客引导系统混合组网模式任务一时钟系统的组成与组网模式标题八任务二时钟系统的运行原理一级母钟系统的运行原理一、一级母钟系统能够自动接收GPS的标准时间信号，将自身的时间精度校准，并分配精确时间信号给各个站点的二级母钟系统和其他需要标准时间的设备。一级母钟系统一般应包含用于满足GPS标准时间信号的接收及同步其他系统的需要的GPS信号接收模块及信号输出模块，有的系统除以上基本模块外，还增加了中继模块、子钟驱动模块及GPS信号模拟输出模块，以满足系统的应用需求。标题八GPS信号接收模块1.任务二时钟系统的运行原理标题八中继模块2.中继模块主要用于传送报警信息给通信综合网络管理系统，当一级母钟系统超过设定的时间没有接收到GPS时间信号时，将会产生报警信息。中继模块设计有独立的微处理器，保证该模块与系统的同步，一般通过跳线来进行功能设置。任务二时钟系统的运行原理标题八信号输出模块3.任务二时钟系统的运行原理标题八GPS信号模拟输出模块4.

GPS信号模拟输出模块用于模拟GPS天线输出信号，一个模块可设计多个GPS信号输出端，直接输出GPS时间信息给有特殊要求的系统。任务二时钟系统的运行原理标题八一级母钟系统显示屏及控制键盘5.一级母钟系统应能提供显示屏，并能按时、分、秒格式提供时间显示及全时标的日期显示（格式为年、月、日、星期、时、分、秒）。一级母钟系统应能通过控制键盘或维护终端实现各种运行参数的设置。控制键盘或维护终端应具有友好的人机界面，易于操作，方便维护人员进行设备维护工作。任务二时钟系统的运行原理标题八二级母钟系统的运行原理二、二级母钟系统一般应用包含一级母钟信号同步模块，用于满足与一级母钟系统保持同步及子钟驱动的需要。二级母钟系统应能自主产生时间信息，驱动子钟运行，与一级母钟系统的关系应为“校对”，而不是绝对地服从。在无法接收一级母钟系统发送过来的GPS时间信息时，二级母钟系统仍能正常驱动子钟运作，为其他的系统提供标准时间信息。下面简要介绍某实例中二级母钟系统应用的各种模块。任务二时钟系统的运行原理标题八一级母钟信号同步模块1.任务二时钟系统的运行原理一级母钟信号同步模块主要用于接收一级母钟系统发送的标准时间信号。该模块应内建高稳定晶振，能自主运作产生时间信息。该模块定期与一级母钟系统“校对”，以保持与GPS标准时间信息的同步。标题八子钟驱动模块2.任务二时钟系统的运行原理子钟驱动模块主要用于驱动子钟运作。指针式子钟应提供时针和分针的驱动，数显子钟应提供时、分、秒的驱动。在该实例中，子钟驱动模块可以同时驱动两条同步的时钟信号线，每条信号线最大可连接50个子钟。标题八信号输出模块3.任务二时钟系统的运行原理信号输出模块主要为有需要的系统提供标准时间信号。根据具体的系统应用，信号输出模块应能提供相匹配的接口类型及数据通信协议。具体的模块数量结合实际的用户需求决定。标题八外围设备简介三、GPS天线1.

GPS天线一般采用全向天线，并采用全天候的保护措施。天线架设的位置应确保其能同时接收到4颗卫星的信号。受城市地形及周边环境限制，GPS天线不可能实现真正意义上的“全向”，天线机械形状的改变并不能改善它的接收性能，如采用剖物面天线。为了保证有用信号的正常传输，在天线的后部设置了一个低噪声前置放大器。任务二时钟系统的运行原理标题八雷电保护器2.为了保证良好的信号接收，GPS天线通常安装在露天环境中，为保护设备，在线路上加装雷电保护器是必要的。任务二时钟系统的运行原理标题八接口类型四、常用的串行传输接口包括RS232串行接口、RS422串行接口和RS485串行接口3种。其中，RS422串行接口的传输距离在1km左右，基本能够覆盖一个车站的范围，同时具有单点到多点的传输特性，所以在城市轨道交通中应用较多。时钟系统二级母钟与子钟之间的连线、二级母钟与其他系统接口之间的连线一般都采用此接口。在某实例中，时钟系统可提供的接口有RS232和RS422两种接口。表7-1列出了两种接口的各项技术参数，以供参考。任务二时钟系统的运行原理标题八任务二时钟系统的运行原理标题八时针系统的运作模式

五、中央控制运作模式1.在时针系统正常工作状态下，使用中央控制运作模式，此时一级母钟可正常接收GPS信号，并将此信号转换成标准时间信号传递给二级母钟及其他需要接收时间信号的系统，从而使各终端用户的时间与GPS时间保持同步。当一级母钟不能正常接收GPS信号时，一级母钟将会通过自身的高稳晶振的运作提供时间信号，此时各终端用户仍然接收来自一级母钟的时间信号，不过这个时间信号并不是来自GPS系统，而是由一级母钟自身产生的。一般一级母钟系统自身的晶振精度可达到10-6，所提供的时间仍能满足运营的要求。任务二时钟系统的运行原理标题八车站降级控制运作模式2.当一级母钟不能正常接收GPS信号，同时一级母钟因故障不能向二级母钟传送时间信号时，系统进入车站降级控制运作模式。此时，二级母钟依靠自身高稳定晶振为分布于各站点的子钟提供时间信号，但不能给其他系统提供时间信号。当二级母钟因故障无法向子钟提供时间信号时，子钟应能自行运作，继续向乘客提供时间信息显示，提高时钟系统的可能性。任务二时钟系统的运行原理标题八任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理时钟系统设备的维护管理一、时钟系统设备维护管理的要求是合理地分配人力资源、明确责任、确保设备的检修工作。时钟系统设备的维护管理可采取“专业工程师+工班”的管理模式。专业工程师负责各类技术手册、维护手册的编写及完善，生产员工的培训与考核，系统重大故障的处理等工作；工班则负责安排日常的维护检修工作，合理分配人力资源，将设备的日常维护检修工作明确到每位生产员工。标题八人员的组织二、由于通信综合网络管理系统可实时监测时钟系统的运行状况，大大减少了维护人员的工作量。但在控制中心需7×24h安排人员值守，以便及时发现问题、解决问题。整个一条20km左右轨道交通线路的时钟系统维护约需配备7名员工，且值班人员要求具备一定的技术水平及故障处理能力，一般要求达到中级工及以上级别。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八应配备的维护资料三、维护人员应配备的主要技术资料有时钟通信系统技术手册、时钟系统维护手册、时钟系统故障记录表格、时钟系统日常维护表格、时钟系统月检表、时钟系统年检表及时钟系统中修表等。下面列出时钟系统月检表（见表7-2），以供参考。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八时钟设备维护管理分界规定四、

通信专业人员负责一级、二级母钟系统的故障处理和日常维护。对于与其他系统连接的接口，通信人员只负责提供正确的时间信息，其维护范围包括时钟机柜的接头和传输至其他系统的电缆及接头。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八时钟系统的检修周期与工作内容五、时钟系统的检修应严格依照设备的检修周期与工作内容实施，以确保设备检修工作的周期与有序性。下面将时钟系统设备检修周期与工作内容列出，以供参考，见表7-3。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八时钟设备检修工艺标准

六、机械强度质量标准1.

（1）各机柜安装牢固，接地良好。（2）各设备的连接线缆连接牢固，完整、无损伤，无破皮、虚接、断脱，长度适宜，界限叉（环）压接良好，线缆标记清晰、准确。（3）印刷电路板完好无损，绝缘良好，板身平直、无变形，印刷线路完整，铜箔无浮起，电路板插接部位与插座接触可靠，有足够的插入深度，接触部分无明显错位。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八（4）指示灯安装坚固，表示正确，灯泡电压与标称值相符，对地绝缘良好。（5）保险装置性能可靠，保险管安装紧固，保险管压接良好，保险容量符合图纸规定。（6）各设备清洁、无灰尘。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八设备工艺标准规定2.（2）线径挺直、美观，表面配线线条不交叉，线把分支或弯成直角。

（1）线条排列整齐、平直，不得有弯曲、背扣、中间接头、擦伤、烫皮、老化龟裂等，线径应符合图纸及设计要求。（3）同一去向的配线，余留长短均匀一致，焊接处接头裸芯应不超过2mm。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八检修要求3.（1）日常保养（2）二级保养（3）小修（4）中修任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八时钟系统的故障处理七、故障处理程序1.有关维护人员应及时、准确地判断故障位置、故障原因，按照“先通后复”的原则积极组织修复，缩短故障时间，把故障影响控制在最小范围内。如果故障影响有关行车的关键设备，必须采取倒换、代替、迂回等应急措施尽快处理，以减少影响程度。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八故障处理注意事项2.鉴于一级母钟系统的重要性，应加强对其日常巡检和维护，确保该系统的正常运作。由于子钟连续24h运行，因此子钟机芯内应定时注油，紧固机芯与指针的连接。实际的维护工作证明，时钟系统的故障多发生在子钟，且90%以上的故障来自机芯。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八几种常见故障及其原因和处理方法3.（1）故障现象：子钟不走。可能的故障原因：母钟故障，或软件设置错误，或线路故障，或子钟机芯故障。故障处理方法：检查母钟工作状态、运行参数；检查线路（母钟与子钟的连线及子钟内部线路）；检查子钟机芯的工作状态。（2）故障现象：子钟的单面不定时地快跳，快跳后时间不准或者指针停止不动。可能的故障原因：指针与机芯的机械连接故障，或子钟机芯故障。故障处理方法：检查指针与机芯的机械连接；检查子钟机芯工作状态。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理标题八（3）故障现象：二级母钟系统没有接收到上一级系统传送过来的信号，只能依靠本机晶振来驱动子钟运作。可能的故障原因：二级母钟信息接收模块故障，或一级母钟系统驱动模块故障。故障处理方法：更换故障模块。（4）故障现象：依靠时钟系统提示标准时间的其他系统出现错码，无法确认时间。可能的故障原因：驱动模块故障。故障处理方法：测试驱动模块的相应输出端口，确认信号是否正常；如果出现错码，则更换该模块；如果输出端信号正常，则应联系相关系统维护人员共同处理。任务三

时钟系统设备的维护检修与故障处理谢谢大家PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/

内容九内容八内容七内容六内容五内容四内容三内容二内容一城市轨道交通通信技术标题八项目八乘客信息系统学习目标（1）了解乘客信息系统。（2）掌握乘客信息系统的组成及网络拓扑结构。（3）掌握乘客信息系统与其他系统的接口关系。（4）了解乘客信息系统中各个子系统的功能及特点。（5）了解典型乘客信息系统设备的特点及故障处理。标题八任务一初识乘客信息系统任务二PIS的结构及接口任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理项目八乘客信息系统标题八PIS概述一、任务一初识乘客信息系统PIS是运用网络技术与多媒体技术进行信息多样化显示及监控的系统。它为轨道交通乘客及轨道交通员工提供以运营信息为主、商业广告为辅的多媒体综合信息显示，并在非正常情况下提供动态紧急疏散提示；同时还要完成列车与地面间的实时通信，实时上传车厢内的监控信息等工作。PIS为乘客提供了上述各类信息，充分体现了“以人为本、服务乘客”的宗旨，并且能为运营单位增加一定的经济收入，达到安全、高效地运送乘客和高效、安全地运营管理的目的。标题八PIS的特点与优势二、PIS的特点1.（1）该系统支持的信息可分为文本、图形和多媒体信息3类。①文本信息包括各种色彩的中、英文文字，数字时钟；其支持显示方式包括滚动显示、固定显示、闪烁显示、淡入淡出显示等不同方式。②图形信息包括各种色彩、灰度和黑白图像信息及模拟表盘时钟信息，支持的信息格式包括TIF、JPG、BMP、GIF、TGA、PSD、PNG等常用格式。③多媒体信息主要包括MPEG1/2/4、WMA、WMV、ASF、MP3、FLASH、AVI、RM、WAV、MIDI等。任务一初识乘客信息系统标题八①在指定位置始终显示。按照节目表安排在指定时间、指定位置显示。②③由操作员触发显示。由乘客触发显示。④⑤由来自其他系统接口的信号触发显示。⑥无输入触发显示。（2）各类信息的显示可以多种方式触发，主要包括以下几种：任务一初识乘客信息系统标题八PIS的优势2.PIS的优势如下：（1）（2）（3）（4）（5）（6）实时、动态地显示资讯信息。资讯信息的类型更加丰富。支持所见即所得编辑信息。更加有效地处理各种紧急情况。增加经济收入。具有丰富的接口能力，易扩展。任务一初识乘客信息系统标题八任务一初识乘客信息系统标题八PIS的发展方向三、广播系统1.从某种程度上讲，广播系统与PIS提供的功能是相同的。广播系统通过中心控制终端控制中心调度员，可对全线、任意一个车站、任意车站的任一个选区或多个选区进行广播；通过广播车站控制终端，车站行车值班员可选择站点内所管辖范围内一个或多个广播区进行广播。PIS为乘客提供视觉信息，广播系统为乘客提供听觉信息。从这个角度讲，有将PIS和广播系统融合到一起的可能和必要。任务一初识乘客信息系统标题八广告系统2.随着社会商业化的发展，商业广告也逐渐成为人们不可缺少的一部分，在周围随处可见。人流相对集中的城市轨道交通更是吸引着众多的要发布广告的客户。借助城市轨道交通PIS的引导信息发布平台，增加广告播放显示屏，或引导信息显示屏在显示引导信息的间隙插播一些商业广告。这样不但可以增加引导信息显示屏显示信息的多样性，提高播放内容的趣味性，还可以有一定的经济收益。借助PIS对显示信息的管理功能，广告信息作为一种被管理的播放信息纳入进来，这样就可以将PIS和广告系统融合在一起。任务一初识乘客信息系统标题八时钟系统3.时钟系统提供基准时间，在公共区域内为乘客服务，在办公区域内为运营指挥服务。通信技术的发展使网络通信更加迅捷、安全和可靠，为时钟信号安全传送提供保障。在公共区域，引导信息显示屏可以以更好的方式和条件向乘客提供时间信息。通过资源整合，在不改变性能的前提下，在公共区域将时钟屏的显示由PIS显示屏代替，以降低工程造价。任务一初识乘客信息系统标题八闭路电视监视系统3.闭路电视监视（closedcircuit

television,CCTV）系统为控制中心的行车、防灾和公安调度员、车站值班员等提供有关列车运行、防灾救灾及乘客疏导等视觉信息，提供图像摄取、显示、控制与录制功能。PIS通过CCTV系统提供的视频信息辅助判断需要对乘客提供的服务。CCTV系统和PIS的主要结合点可以放在车载监视视频信息的下传，将列车上实时监视信息传递到控制中心或者车站，在事故时为决策者提供决断依据。任务一初识乘客信息系统标题八任务二PIS的结构及接口PIS的结构一、标题八图8-1PIS的结构任务二PIS的结构及接口标题八中心子系统1.（1）（2）（3）（4）（5）（6）（7）信息管理。设备管理。网络管理及网络安全。日志统计及报表功能。建立文件夹。建立文件夹。建立文件夹。任务二PIS的结构及接口标题八车站子系统2.车站子系统由车站数据服务器、车站播控服务器、车站操作员工作站、显示屏控制器、网络系统和集成化软件系统组成。其转播控制中心发来的实时信息并叠加本站的信息，如列车运行信息等。车站子系统设备分为控制和现场显示两部分。控制设备包括车站服务器、车站操作员工作站、显示屏控制器、外部系统接口和网络设备。任务二PIS的结构及接口标题八现场显示设备包括站厅、站台和出入口安装的显示屏，交互式查询设备，以及相应的显示控制器。典型车站终端显示设备配置见表8-2。任务二PIS的结构及接口标题八（1）信息发布显示。时钟同步及时钟显示。（2）（3）设备管理。日志统计及报表功能。（4）（5）接口功能。（6）降级工作功能。车站子系统的主要功能如下：任务二PIS的结构及接口标题八图8-2车站显示系统任务二PIS的结构及接口标题八车载子系统3.（2）漏缆方式（1）光盘方式（3）无线方式任务二PIS的结构及接口标题八广告制作子系统4.任务二PIS的结构及接口标题八广告显示子系统5.

PIS广告显示子系统由存储服务器、非线性编辑机、线性编辑机、辅助包装工作站、数学编辑录像机、数字多格式编辑放像机、数字摄像机、DVCAM摄像机、预览显示控制器、预览LED控制器等部分组成。任务二PIS的结构及接口标题八网络子系统6.网络子系统在逻辑上可以分为3级：第一级为控制连接中心、各个车站的环形或星形光纤骨干网；第二级为车站局域网，车站播控设备通过自适应以太网（或其他能达到同等功能要求的网络）连接；第三级为车载无线系统，车载播控设备通过无线网络接口或站台无线接入点连接。网络应能满足列车与车站的高速率数据传输，以确保车载系统的数据更新。任务二PIS的结构及接口标题八PIS的接口

二、与ATS的接口1.任务二PIS的结构及接口

1）物理接口PIS与ATS的物理接口采用PROFIBUSDP从站。在PIS的车站服务器中安装PROFIBUSDP从站接口卡，选用PCI总线插卡。

2）接口位置和数据传输方向PIS与ATS的接口在车站SIC接口箱处。其数据传输方向为单向传输，即从ATS到PIS。标题八任务二PIS的结构及接口3）功能需求标题八与综合监控系统的接口2.任务二PIS的结构及接口1）物理接口

PIS与综合监控系统的物理接口采用以太网接口。车站服务器安装两块网卡，一块与PIS的交换机连接，另一块与综合监控系统车站以太网的交换机连接。可以通过虚拟子网的划分，将PIS的车站交换机和综合监控系统的车站交换机直接相连，实现可控通信。标题八任务二PIS的结构及接口2）接口位置和数据传输方向

在中心子系统和车站子系统，PIS都需要与综合监控系统进行通信。信息传输是可控的、双向的。标题八任务二PIS的结构及接口3）功能需求标题八与时钟系统的接口3.任务二PIS的结构及接口1）物理接口2）接口位置和数据传输方向3）功能需求PIS与时钟系统的物理接口采用RS422。在PIS的中心服务器中安装有RS422接口卡，实现PIS与时钟系统的数据通信。中心子系统的中心服务器从时钟系统读取时间同步信息，单向传输到PIS。中心子系统的中心服务器接收到时钟系统的时钟同步信息后，通过骨干网同步各个车站内其他节点的时钟。标题八与SDH公网的接口4.任务二PIS的结构及接口标题八预留接口5.

PIS预留与城市地面交通信息系统的接口，以及与城市数字电视系统的接口。任务二PIS的结构及接口标题八任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理典型系统案例介绍一、乘客广播通信子系统1.

乘客广播通信子系统提供驾驶员和乘客所需的通信模式，主要实现驾驶员之间对讲、驾驶员对客室人工广播、驾驶员与乘客紧急内部通信、运行控制中心对乘客广播、数字自动广播等功能。标题八乘客信息显示子系统2.乘客信息显示子系统通过安装在车厢的动态地图显示器和文字显示单元为乘客提供高质量的旅行信息。乘客信息显示子系统将路线地图实时显示，站点、服务及特殊信息的文字显示信息显示给乘客。图8-3PIS设备组成框图任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八图8-4PIS网络结构图任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八PIS的各个单元模块二、广播控制单元1.广播控制单元是模块化设备，所有连接器接口均位于设备的前端。每列车有两台ACSU，分别安装在A1和A2车内。图8-5ACSU模块的结构任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八如图8-5所示，ACSU模块中各个子模块的单元功能如下：（1）电源模块：接入DC110V初始电源。（2）主处理器模块：PIS的核心。（3）多功能接口模块：通信和服务接口。（4）DACU控制模块：提供DACU接口。ACSU模块中各个端子如图8-6所示，端子的功能见表8-3。图8-6ACSU模块端子任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八乘客广播通信单元2.乘客广播通信单元（passengerannouncementcontrolunit,PACU）也是模块化设备，每节车厢安装1台PACU。PACU模块的结构如图8-7所示。PACU执行以下基本功能：（1）驱动车厢内的扬声器（10个/车厢）。（2）连接车厢内的1个PECU，并通过列车总线将其信号传送给ACSU。（3）驱动车厢内的乘客信息显示。任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八图8-7PACU模块的结构任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八如图8-7所示，PACU模块中各个子模块的单元功能如下：（1）电源模块：接入DC110V初始电源。（2）放大器模块：带有两路输出端口，每个端口连接一半的扬声器负载。（3）多功能接口模块：提供接口到列车总线。（4）PECU接口模块：提供连接PECU的接口。PACU模块中各个端子如图8-8所示，端子的功能见表8-4。任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八图8-8PACU模块端子任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八司机通信控制单元3.司机通信控制单元（DACU）提供驾驶员操作面板的人机接口单元到ACSU。其结构和控制面板分别如图8-9、图8-10所示。通过DACU可完成以下功能：（1）采集按钮操作数据。（2）从ACSU接收数据。（3）放大麦克风信号。任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八图8-9DACU结构图8-10DACU控制面板任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八从图8-10可以看出，DACU控制面板由以下按钮组成：（2）司机对讲：带绿色灯。（1）人工广播：带绿色灯。（3）紧急对讲：带绿色灯。（5）确认：带绿色灯。（4）复位：带红色灯。（6）音量控制旋钮。任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八图8-11手持式麦克风任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八乘客紧急通信单元4.乘客紧急通信单元（PECU）如图8-12所示，各组成部分的功能见表8-6。图8-12PECU任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八动态地图显示单元5.每节车厢车门上方都安装1台LED动态地图显示单元（LEDdynamicmapdisplayunit，LMDU），可用来显示站点信息和开门状态信息。LMDU由双基色LED组成。每节车厢共安装10台LMDU。动态地图显示单元接口如图8-13所示，动态地图显示单元接口定义见表8-7。图8-13LEDU接口任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八常见故障及排除方法三、安装或拆卸设备工具1.任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八人工广播无法建立故障排查顺序2.（1）按下“暂停”键后，检查按钮灯是否常亮。如果不亮，是DACU本身的故障；如果正常，转下一步。（2）检查ACSU总线驱动器上的第二个指示灯是否常亮，如不亮，ACSU故障；如正常，转下一步。（3）检查ACSU总线驱动器与PACU总线驱动器之间的连线是否正常，如正常，转下一步。（4）检查PACU是否有问题。任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八自动广播无法建立故障排查顺序3.（1）做人工广播，看功能是否正常，如果不正常，先排除人工广播的故障；如果正常，转下一步。（2）如果人工广播正常，检查双工器（dualduplexer，DDU）的软件是否正确、DDU的功能是否正常。任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八司机对讲无法建立故障排查顺序4.（1）按下“司机对讲”按钮，检查按钮灯是否闪烁，如果不闪烁，检查DACU本身功能是否正常；如果正常，转下一步。（2）检查ACSU是否正常，如果正常，转下一步。（3）检查对面的DACU是否正常。（4）检查对面的ACSU是否正常。任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八乘客紧急对讲无法建立故障排查顺序5.（1）按下PECU按钮，检查PECU上的呼叫灯是否闪烁，如不闪烁，检查PACU功能是否正常；如正常闪烁，转下一步。（2）检查ACSU功能是否正常，如正常，转下一步。（3）检查DACU功能是否正常。任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理标题八LMDU、IDU无法显示故障排查顺序6.（1）（2）（3）（4）检查PACU的RS485端口是否正常。检查RS485网络是否连接正常，如正常，转下一步。检查ACSU功能是否正常。检查DDU功能是否正常。任务三典型PIS系统设备的特点及故障处理谢谢大家PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/

内容九内容八内容七内容六内容五内容四内容三内容二内容一城市轨道交通通信技术标题八项目九通信电源和地线学习目标（1）了解通信系统电源的发展过程。（2）了解通信电源在通信网络中的种类及地位。（3）了解并掌握通信系统电源设备的基本工作原理。（4）了解并掌握通信系统电源的后备供给原理。（5）了解并掌握通信系统电源的基本维护方法。标题八项目九通信电源和地线任务一通信电源和接地系统概述任务二城市轨道交通通信系统电源技术任务三交流、直流配电屏设备任务四UPS与蓄电池任务五接地系统标题八现代通信对电源系统的技术要求一、任务一通信电源和接地系统概述低压、大电流、多组供电电压需求1.标题八模块化2.

模块化，即自由组合扩容互为备用，有两方面的含义：一是指功率器件的模块化，二是指电源单元的模块化。把相关的电源部分做成模块，把开关器件的驱动、保护电路装到功率模块中，构成“智能化”功率模块，从而缩小了整机的体积，方便了整机维护与维修。。任务一通信电源和接地系统概述标题八能实现集中监控3.

现代通信技术运维体制要求动力机房的维护工作通过远程监测与控制来完成，这就要求电源自身具有监控功能，并配有标准通信接口，以便与后台计算机或与远程维护中心通过传输网络进行通信，交换数据，实现集中监控，从而提高维护的及时性，减小维护工作量和人力投入，提高维护工作的效率。任务一通信电源和接地系统概述标题八自动化、智能化4.任务一通信电源和接地系统概述标题八小型化5.现在各种通信设备日益集成化、小型化，这就要求电源设备也相应地小型化；作为后备电源的蓄电池，也应向免维护、全密封、小型化方面发展，以便将电源、蓄电池随小型通信设备布置在同一个机房，而不需要专门的电池室。任务一通信电源和接地系统概述标题八新的供电方式6.相应于电源小型化，供电方式应尽可能实行各机房分散供电，只有设备特别集中时才采用电力室集中供电，大型的高层通信大楼可采用分层供电（分层集中供电）。集中供电和分散供电各有优点，因条件不同斟酌选用。图9-1传统电力室配置任务一通信电源和接地系统概述标题八通信电源系统的构成

二、通信电源系统一般由交流供电系统、直流供电系统和接地系统组成，如图9-2所示。图9-2通信电源系统的构成任务一通信电源和接地系统概述标题八交流供电系统1.任务一通信电源和接地系统概述1）系统组成通信电源的交流供电系统由高压配电所、降压变压器、油机发电机、UPS和低压配电屏组成。交流供电系统有3种交流电源：变电站供给的市电、油机发电机供给的自备交流电和UPS供给的后备交流电。标题八任务一通信电源和接地系统概述标题八任务一通信电源和接地系统概述（2）UPS。为了确保通信电源不中断、无瞬变，可采用静止型交流不间断电源系统（UPS）。UPS一般都由蓄电池、整流器、逆变器和静态开关等部分组成。市电正常时，市电和逆变器并联给通信设备提供交流电源，而逆变器是由市电经整流后给它供电的。同时，整流器也给蓄电池充电，蓄电池处于并联浮充状态。当市电中断时，蓄电池通过逆变器给通信设备提供交流电源。逆变器和市电的转换由交流静态开关完成。（3）低压配电屏。低压配电屏输入市电，为各路交流负载分配电能。当市电中断或交流电压异常时（过压、欠压和缺相等），低压配电屏能自动发出相应的告警信号。标题八2）连接方式——交流电源备份方式大型通信站交流电源一般都由高压电网供给，自备独立变电设备。而基站设备常常直接租用民用电。为了提高供电的可靠性，重要通信枢纽局一般都由两个变电站引入两路高压电源，并且采用专线引入，一路主用一路备用，然后通过变压设备降压供给各种通信设备和照明设备；另外还要自备油机发电机，以防不测。一般的局站只从电网引入一路市电，然后接入自备油机发电机作为备用。一些小的局站、移动基站只接入一路市电（配足够容量的电池），油机发电机为车载设备。任务一通信电源和接地系统概述标题八直流供电系统2.任务一通信电源和接地系统概述1）系统组成通信设备的直流供电系统由高频开关电源（AC/DC变换器、整流器）、蓄电池、DC/DC变换器和直流配电屏等部分组成。（1）整流器。从交流配电屏引入交流电，整流器将交流电整流为直流电压后，输出到直流配电屏与负载及蓄电池连接，为负载供电，给蓄电池充电。（2）蓄电池。交流停电时，蓄电池向负载提供直流电，是直流系统不间断供电的基础条件。标题八任务一通信电源和接地系统概述（3）DC/DC变换器。DC/DC变换器（直流变换器）将基础电源电压（-48V或+24V）变换为各种直流电压，以满足通信设备内部电路多种不同数值的电压（±5V、±6V、±12V、±15V、-24V等）的需要。近年来，由于微电子技术的迅速发展，通信设备已向集成化、数字化方向发展。许多通信设备采用了大量的集成电路组件，而这些组件需要5~15V的多种直流电压。如果这些低压直流电直接由电力室供给，则线路损耗一定很大，环境电磁辐射也会污染电源，供电效率很低。为了提高供电效率，大多通信设备装有直流变换器，通过直流变换器可以将电力室送来的高压直流电变换为所需的低压直流电。标题八任务一通信电源和接地系统概述另外，通信设备所需的工作电压有许多种，这些电压如果都由整流器和蓄电池供给，那么就需要许多规格的蓄电池和整流器，这样不仅增加了电源设备的费用，也大大增加了维护工作量。为了克服这个缺点，目前大多数通信设备采用DC/DC变换器给内部电路供电。DC/DC变换器能为通信设备的内部电路提供非常稳定的直流电压。在蓄电池电压（DC/DC变换器的输入电压）由于充、放电而在规定范围内变化时，直流变换器的输出电压能自动调整并保持输出电压不变，从而使交换机的直流电压适应范围更宽，蓄电池的容量可以得到充分的利用。标题八任务一通信电源和接地系统概述（4）直流配电屏。直流配电屏为不同容量的负载分配电能，当直流供电异常时产生告警或保护，如熔断器断告警、电池欠压告警、电池过放电保护等。标题八2）连接方式——直流供电方式根据蓄电池的连接方式，直流供电方式主要采用并联浮充供电方式，尾电池供电方式、硅管降压供电方式等基本不再使用。并联浮充供电方式是将整流器与蓄电池直接并联后对通信设备供电。采用这种工作方式时，蓄电池还能起一定的滤波作用。但这种供电方式有个缺点——在并联浮充工作状态下，电池长时间放电导致输出电压可能较低，而充电时均充电压较高，因此负载电压变化范围较大。其适用于工作电压范围宽的交换机。任务一通信电源和接地系统概述标题八接地系统3.

1）通信机房的接地通信机房的接地包括交流接地和直流接地。交流接地包括交流工作接地、保护接地和防雷接地。直流接地包括直流工作接地和机壳屏蔽（保护）接地。图9-3通信机房的接地系统任务一通信电源和接地系统概述标题八接地系统3.通信机房的接地包括交流接地和直流接地。交流接地包括交流工作接地、保护接地和防雷接地。直流接地包括直流工作接地和机壳屏蔽（保护）接地。任务一通信电源和接地系统概述1）通信机房的接地标题八图9-3通信机房的接地系统任务一通信电源和接地系统概述标题八任务一通信电源和接地系统概述通信电源的接地包括交流零线复接地、机架保护接地和屏蔽接地、防雷接地、直流工作接地。通信电源的接地系统通常采用联合地线的接地方式。联合地线的标准连接方式是将接地体通过汇流条（粗铜缆等）引入电力机房的接地汇流排，防雷地、直流工作地和保护地分别用铜芯电缆连接到接地汇流排上。对交流零线复接地，可以接入接地汇流排入地，但对于相控设备或电机设备使用较多（谐波严重）的供电系统，或三相严重不平衡的系统，最好单独埋设接地体，或从直流工作接地线以外的地方接入地网，以减小交流对直流的污染。2）通信电源的接地标题八任务二城市轨道交通通信系统电源技术城市轨道交通通信系统对电源的技术要求一、

（1）通信电源系统必须是独立的供电设备，并具有集中监控管理功能。（2）通信电源系统应保证对通信设备不间断、无瞬变地供电。（3）城市轨道交通通信设备应按一级负荷供电。（4）直流供电。对要求直流供电的通信设