（新版）多旋翼无人机超视距驾驶员执照参考试题（附答案）

（新版）多旋翼无人机超视距驾驶员执照参考试题（附答案）说明：本题库严格贴合2026年CAAC多旋翼无人机超视距驾驶员执照考试新规，参考最新考试范围及命题趋势，涵盖理论知识、地面站操作、实操相关考点三大核心模块，题型包括单项选择题、多项选择题、判断题、简答题，每道题均配备详细答案及解析，重点突出考试高频考点、易错点及新规新增内容，适配考生备考练习、模拟自测，助力考生熟悉考试题型、掌握答题技巧，顺利通过执照考试。第一模块理论知识（机考核心，80分及格）一、单项选择题（共30题，每题2分，满分60分）多旋翼无人机超视距驾驶员执照考试中，理论机考的时长及题量为（）

A.60分钟40题B.120分钟100题C.90分钟80题D.150分钟120题

答案：B

解析：根据2026年CAAC无人机执照考试新规，超视距驾驶员理论机考时长为120分钟，共100道单选题，满分100分，80分及以上及格，教员级别考试为60分钟40题，A选项为教员理论考试规格，C、D不符合新规要求。

多旋翼无人机超视距飞行，核心考核的飞行模式是（）

A.GPS模式B.姿态模式C.手动模式D.定点模式

答案：B

解析：超视距驾驶员实操飞行考核需在姿态模式（无GPS定位）下完成，重点考查驾驶员的手动操控能力，GPS模式主要用于视距内飞行考核，手动模式、定点模式不单独作为超视距核心考核模式。

2026年新规要求，多旋翼无人机超视距地面站考试中，航线规划误差不得超过（）

A.0.5米B.1米C.1.5米D.2米

答案：B

解析：2026年无人机执照考试新规明确，超视距地面站航线规划误差不得超过1米，误差超标将直接判定为地面站考试不及格，无缘拿证，A为航线修正的建议偏差值，C为超视距实操飞行水平误差标准。

多旋翼无人机地面站操作中，设备启动的正确顺序是（）

A.无人机→遥控器→地面站平板B.地面站平板→遥控器→无人机

C.遥控器→地面站平板→无人机D.地面站平板→无人机→遥控器

答案：B

解析：地面站设备启动需严格遵循“地面站平板→遥控器→无人机”的顺序，启动后通过蓝牙/数传模块完成连接，确认设备在线、GPS信号正常，启动顺序错误将直接导致地面站考试挂科。

多旋翼无人机超视距飞行中，数传中断时，驾驶员需在（）内通过地面站完成应急返航操作

A.15秒B.30秒C.60秒D.90秒

答案：B

解析：2026年新规硬性要求，超视距地面站考试中，数传中断需在30秒内点击地面站“应急返航”按钮，确认返航高度≥50米，超时将直接挂科，A为应急返航操作的理想时长，C、D不符合新规要求。

下列哪项不属于多旋翼无人机地面站考试的核心模块（）

A.航线规划B.飞行参数设置C.无人机组装D.应急处置

答案：C

解析：多旋翼地面站考试核心考查航线规划、飞行参数设置、实时监控与调整、应急处置四大模块，无人机组装属于实操飞行前的准备工作，不纳入地面站考试范围。

多旋翼无人机超视距地面站考试中，航点航线的航点数量要求为（）

A.≥2个B.≥3个C.≥4个D.无明确要求

答案：B

解析：超视距地面站航点航线考试中，航点数量必须≥3个（含起飞点、巡检点、降落点），不足3个将直接挂科，这是2026年新规明确的硬性要求。

多旋翼无人机GPS失效时，地面站应急处置的第一步是（）

A.触发一键迫降B.关闭GPS模式，切换为姿态模式

C.调整返航高度D.手动规划迫降航线

答案：B

解析：GPS失效属于超视距地面站必考应急场景，正确处置步骤为：1.立即关闭“GPS模式”，切换为“姿态模式”；2.手动控制无人机返航，降低飞行速度；3.选择空旷区域触发“一键迫降”，未切换姿态模式直接挂科。

多旋翼无人机超视距驾驶员实操飞行中，水平8字飞行的速度要求为（）

A.0.3-3m/sB.1-5m/sC.2-4m/sD.0.5-2m/s

答案：A

解析：超视距驾驶员实操飞行中，水平8字飞行需在姿态模式下完成，速度控制在0.3-3m/s，完成时间≤180秒，水平误差≤±1.5米，垂直误差≤±1米，不符合速度要求将扣分。

下列关于多旋翼无人机地面站参数设置的说法，错误的是（）

A.返航高度需设置≥50米B.低电量预警建议设置为剩余30%触发

C.飞行速度建议设置为2-3m/sD.禁飞区提醒可根据考试场景选择开启或关闭

答案：D

解析：地面站参数设置中，禁飞区提醒必须开启，未开启禁飞区提醒将直接挂科，A、B、C均为2026年考试新规推荐的标准参数设置。

多旋翼无人机超视距飞行，飞行高度不得超过（）

A.120米B.150米C.200米D.300米

答案：A

解析：根据中国民用航空局规定，无人机超视距飞行高度不得超过120米，严禁超出规定高度飞行，否则将视为违规，影响执照考试成绩。多旋翼无人机地面站考试中，多边形航线的巡航段速度要求为（）

A.1.5-2m/sB.2-3m/sC.1-1.5m/sD.3-4m/s

答案：B

解析：多边形航线是超视距地面站高频考点，委任代表出题明确要求：起飞段速度1.5-2m/s、巡航段速度2-3m/s、降落段速度1-1.5m/s，参数偏差将直接挂科。

多旋翼无人机电池低电量（≤20%）时，地面站应急处置的核心是（）

A.继续完成航线飞行B.立即触发紧急返航，必要时迫降

C.调整飞行速度，延长飞行时间D.关闭低电量预警

答案：B

解析：电池低电量（≤20%）是超视距地面站必考应急场景，核心处置措施为：立即触发“紧急返航”，调整返航高度；距离过远时，手动规划空旷区域迫降航线，全程监控电量，未及时处置导致电量耗尽将直接挂科。

多旋翼无人机超视距驾驶员综合问答考试的时长及题量为（）

A.20分钟10题B.30分钟15题C.15分钟8题D.25分钟12题

答案：A

解析：超视距驾驶员综合问答考试为机考单选题，时长20分钟，共10题，满分10分，7分及以上及格，侧重考查实操与安全相关知识，如飞行准备、空域申报、应急处置等。

下列哪项不属于多旋翼无人机地面站实时监控的核心内容（）

A.飞行高度、速度B.GPS信号强度、数传信号强度

C.无人机外观磨损情况D.电池电量、飞行姿态

答案：C

解析：地面站实时监控核心考查飞行参数（高度、速度）、信号状态（GPS、数传）、电量及飞行姿态，无人机外观磨损情况需在飞行前检查，不属于地面站实时监控内容。

多旋翼无人机超视距飞行前，驾驶员需完成的核心准备工作是（）

A.检查无人机外观B.申报空域、检查设备、规划航线

C.调试遥控器灵敏度D.充电至满电

答案：B

解析：超视距飞行前，核心准备工作包括：申报飞行空域、检查无人机及地面站设备状态、规划飞行航线，A、C、D均为准备工作的一部分，但不全面，B为核心准备内容。

2026年新规中，多旋翼无人机超视距地面站操作占实操总分的比例为（）

A.20%B.30%C.40%D.50%

答案：B

解析：2026年无人机执照考试新规实施后，地面站操作权重大幅提升，超视距考试中，地面站操作占实操总分30%，单独计分、不及格直接挂科。

多旋翼无人机地面站航线预览后，若发现航线偏差，需调整至误差≤（），避免挂科

A.0.5米B.1米C.1.5米D.2米

答案：A

解析：航线规划完成后，必须点击“预览航线”，检查航线是否平滑、是否避开障碍物和禁飞区，若有偏差，拖动航点调整至误差≤0.5米，避免最终飞行偏差超标挂科。

下列关于多旋翼无人机超视距飞行违规行为的说法，正确的是（）

A.超视距飞行可无需申报空域B.飞行中可随意调整飞行高度，不受限制

C.数传中断后可等待信号自动恢复，无需操作D.严禁在禁飞区内飞行

答案：D

解析：超视距飞行必须提前申报空域，A错误；飞行高度不得超过120米，B错误；数传中断需在30秒内完成应急操作，C错误；严禁在禁飞区内飞行，否则视为违规，D正确。

多旋翼无人机超视距驾驶员实操飞行中，360°自旋的水平误差要求为（）

A.≤±2米B.≤±1.5米C.≤±1米D.≤±0.5米

答案：B

解析：超视距驾驶员实操飞行中，360°自旋需在姿态模式下完成，水平误差≤±1.5米，垂直误差≤±1米，视距内飞行水平误差要求为≤±2米。

多旋翼无人机地面站考试中，航线重规划的核心要求是（）

A.30秒内完成高度调整B.60秒内完成航点增减C.30秒内完成速度修改D.以上均是

答案：D

解析：超视距地面站航线重规划是必考考点，要求驾驶员按指令快速修改航线，具体要求为：30秒内完成高度调整、60秒内完成航点增减、30秒内完成速度修改，未在规定时间内完成将挂科。

多旋翼无人机GPS信号弱时，驾驶员的正确做法是（）

A.继续飞行，观察信号变化B.立即停止飞行，执行应急操作

C.降低飞行高度，增强信号D.关闭GPS模式，继续飞行

答案：B

解析：飞行中出现“GPS信号弱”，需立即停止飞行，执行应急操作，避免无人机失控，A、C、D均可能导致飞行事故，不符合考试规范。

下列哪项属于多旋翼无人机超视距地面站应急处置的必考场景（）

A.无人机电机故障B.GPS失效、数传中断、电池低电量

C.遥控器失灵D.天气突变

答案：B

解析：2026年新规明确，超视距地面站应急处置仅考查3种核心场景：GPS失效、数传中断、电池低电量，其余场景不纳入考试范围。

多旋翼无人机超视距驾驶员补考规则中，同科目两次考试间隔需≥（）

A.14个日历日B.28个日历日C.30个日历日D.7个日历日

答案：B

解析：根据CAAC无人机执照补考规则，理论或实操未通过需补考，同科目两次考试间隔≥28个日历日，实操补考需重考全部科目。

多旋翼无人机地面站参数初始化设置后，必须完成的步骤是（）

A.立即启动无人机B.重新核对参数1遍C.规划航线D.连接遥控器

答案：B

解析：参数初始化设置（返航高度、低电量预警、飞行速度）完成后，必须重新核对1遍，参数错误将直接挂科，这是地面站考试的核心挂科点之一。

二、多项选择题（共10题，每题3分，满分30分，多选、少选、错选均不得分）多旋翼无人机超视距驾驶员执照考试的核心考核模块包括（）

A.理论考试B.综合问答C.实操飞行D.地面站考核

答案：ABCD

解析：根据2026年CAAC无人机执照考试规则，超视距驾驶员（机长）考试需完成四大模块：理论考试、综合问答、实操飞行、地面站考核，缺一不可，视距内驾驶员无需考核地面站。

多旋翼无人机地面站航线规划的必考类型包括（）

A.航点航线B.多边形航线C.直线航线D.曲线航线

答案：AB

解析：超视距地面站航线规划仅考查两种类型：航点航线（定点巡检场景）、多边形航线（大面积测绘场景），直线航线、曲线航线不单独作为考试考点。

多旋翼无人机地面站实时监控与调整的核心考查内容包括（）

A.参数监控B.航线修正C.姿态监控D.设备拆卸

答案：ABC

解析：地面站实时监控与调整核心考查参数监控（高度、速度、电量等）、航线修正（偏差控制）、姿态监控（滚转、俯仰角度），设备拆卸不属于地面站操作内容。

多旋翼无人机超视距飞行前，设备检查的核心内容包括（）

A.无人机电池电量B.GPS定位状态C.数传信号强度D.地面站软件版本

答案：ABCD

解析：超视距飞行前，设备检查需覆盖无人机电池电量、GPS定位状态、数传信号强度、地面站软件版本等，确保设备正常运行，避免飞行中出现故障。

2026年多旋翼无人机超视距地面站考试的新增要求包括（）

A.航线规划误差≤1米B.数传中断30秒内应急返航

C.航点数量≥3个D.地面站操作单独计分，不及格直接挂科

答案：ABCD

解析：以上四项均为2026年无人机执照考试新规中，针对超视距地面站考试的新增要求，也是高频考点和挂科点，考生需重点掌握。

多旋翼无人机GPS失效时，地面站应急处置的正确步骤包括（）

A.关闭GPS模式，切换为姿态模式B.手动控制无人机返航，降低飞行速度

C.选择空旷区域触发一键迫降D.立即关闭地面站软件

答案：ABC

解析：GPS失效的正确处置步骤为关闭GPS模式→手动返航→一键迫降，立即关闭地面站软件会导致无人机失控，D错误，A、B、C均为正确步骤。

多旋翼无人机超视距实操飞行的考核动作包括（）

A.360°自旋B.水平8字C.模拟故障处置D.航线自主飞行

答案：ABC

解析：超视距实操飞行考核动作包括360°自旋、水平8字，同时需完成模拟故障处置，航线自主飞行属于地面站考核内容，不纳入实操飞行考核。

多旋翼无人机地面站考试的高频挂科点包括（）

A.设备启动顺序错误B.核心参数设置错误C.航线偏差超标D.应急处置步骤错误

答案：ABCD

解析：以上四项均为地面站考试的高频挂科点，据统计，80%的挂科都是由于忽视这些细节导致，考生需重点规避。

多旋翼无人机超视距飞行的禁止行为包括（）

A.超出120米飞行高度B.在禁飞区内飞行C.未申报空域飞行D.数传中断后不执行应急操作

答案：ABCD

解析：以上四项均为超视距飞行的禁止行为，违反任何一项都将视为考试违规，直接影响考试成绩，严重时将取消考试资格。

多旋翼无人机地面站参数设置的核心内容包括（）

A.返航高度B.低电量预警C.飞行速度D.禁飞区提醒

答案：ABCD

解析：地面站参数设置的核心内容包括返航高度（≥50米）、低电量预警（剩余30%触发）、飞行速度（2-3m/s）、禁飞区提醒（必须开启），四项均为考试必考内容。

三、判断题（共10题，每题1分，满分10分，对的打“√”，错的打“×”）多旋翼无人机超视距驾驶员理论考试70分及格，与视距内驾驶员及格分数一致。（）

答案：×

解析：超视距驾驶员理论考试80分及格，视距内驾驶员理论考试70分及格，二者及格分数不同，本题为易错点。

2026年新规中，多旋翼无人机超视距地面站操作不及格，将直接导致整个实操考试不及格。（）

答案：√

解析：超视距地面站操作单独计分，占实操总分30%，不及格将直接无缘拿证，整个实操考试视为不及格。

多旋翼无人机地面站航线规划中，多边形航线的起飞段速度可设置为2-3m/s。（）

答案：×

解析：多边形航线起飞段速度需严格设置为1.5-2m/s，巡航段2-3m/s，降落段1-1.5m/s，参数偏差将直接挂科。

多旋翼无人机超视距飞行中，数传中断后，可等待信号自动恢复，无需手动操作应急返航。（）

答案：×

解析：数传中断需在30秒内手动点击地面站“应急返航”按钮，超时将直接挂科，不可等待信号自动恢复。

多旋翼无人机地面站参数初始化设置后，无需核对，可直接规划航线。（）

答案：×

解析：参数设置完成后，必须重新核对1遍，参数错误（如返航高度不足50米）将直接挂科，这是核心挂科点。

多旋翼无人机超视距实操飞行中，水平8字飞行的完成时间不得超过180秒。（）

答案：√

解析：超视距实操飞行中，水平8字飞行需在180秒内完成，超时将扣分，速度控制在0.3-3m/s。

多旋翼无人机GPS失效时，可直接触发一键迫降，无需切换飞行模式。（）

答案：×

解析：GPS失效时，第一步必须关闭GPS模式，切换为姿态模式，再进行后续操作，直接迫降将导致挂科。

多旋翼无人机超视距地面站考试中，航线预览后，若偏差≤1米，可无需调整。（）

答案：×

解析：航线预览后，需将偏差调整至≤0.5米，避免飞行中偏差超标（≤1米），未调整将增加挂科风险。

多旋翼无人机超视距驾驶员补考时，仅需重考未通过的科目，无需重考全部实操科目。（）

答案：×

解析：超视距驾驶员实操考试未通过，补考时需重考全部实操科目，包括地面站操作和实操飞行。

多旋翼无人机超视距飞行前，必须申报空域，未经申报不得飞行。（）

答案：√

解析：根据民用航空局规定，无人机超视距飞行必须提前申报空域，未经申报飞行属于违规行为，将影响考试成绩。

第二模块地面站操作专项试题（新规重点，单独计分）一、简答题（共5题，每题4分，满分20分）简述多旋翼无人机超视距地面站设备启动与连接的正确步骤及考试挂科点。

答案：正确步骤：1.启动地面站平板，打开地面站软件；2.启动遥控器，确保遥控器与地面站平板连接正常；3.启动无人机，通过蓝牙/数传模块完成无人机与地面站、遥控器的连接；4.确认软件显示“设备在线”“GPS信号正常”，完成连接。（2分）

考试挂科点：1.设备启动顺序错误（如先启动无人机再启动地面站）；2.连接失败后频繁重启设备；3.未确认设备在线及GPS信号正常即开始操作。（2分）

简述多旋翼无人机超视距地面站航点航线的规划步骤及核心考试要求。

答案：规划步骤：1.在地面站地图上点击“添加航点”，依次标注起飞点、巡检点、降落点；2.为每个航点设置高度、停留时间（1-2秒）、飞行速度（2-3m/s）；3.点击“预览航线”，检查航线平滑度及是否避开障碍物、禁飞区；4.调整航点位置，确保偏差≤0.5米。（2分）

核心考试要求：1.航点数量≥3个；2.停留时间、飞行速度设置符合标准；3.航线无偏差或偏差≤0.5米；4.避开禁飞区和障碍物。（2分）

简述多旋翼无人机超视距地面站数传中断的应急处置步骤及考试注意事项。

答案：应急处置步骤：1.在30秒内点击地面站“应急返航”按钮；2.确认返航高度≥50米；3.全程监控无人机返航状态，数传信号恢复后，及时调整航线，确保安全返航。（2分）

考试注意事项：1.必须在30秒内完成应急操作，超时直接挂科；2.需确认返航高度，未确认将挂科；3.全程监控返航状态，不得擅自关闭地面站软件。（2分）

简述多旋翼无人机超视距地面站参数初始化设置的核心内容及考试挂科点。

答案：核心内容：1.返航高度设置≥50米；2.低电量预警设置为剩余30%触发；3.飞行速度设置为2-3m/s；4.开启禁飞区提醒。（2分）

考试挂科点：1.核心参数设置错误（如返航高度＜50米）；2.未开启禁飞区提醒；3.参数设置完成后未重新核对。（2分）

简述多旋翼无人机超视距地面站实时监控与调整的核心要点。

答案：1.参数监控：全程关注飞行高度、速度、电池电量、GPS信号强度、数传信号强度，出现异常立即停止飞行；（1分）2.航线修正：若无人机偏离预设航线（误差＞0.5米），手动修正航线，确保偏差≤1米；（1分）3.姿态监控：关注无人机滚转、俯仰角度，出现姿态异常，及时调整遥控器配合地面站参数，恢复平稳飞行；（1分）4.应急响应：出现低电量预警、GPS信号弱等情况，立即执行对应应急处置步骤。（1分）

第三模块实操相关模拟试题（贴合考试场景）一、单项选择题（共10题，每题2分，满分20分）多旋翼无人机超视距实操飞行中，姿态模式的核心特点是（）

A.无人机自主定位悬停B.无GPS定位，需手动控制姿态

C.自动规划航线飞行D.无需遥控器操控

答案：B

解析：姿态模式无GPS定位功能，无人机无法自主悬停，需驾驶员手动控制飞行姿态和位置，是超视距实操飞行的核心考核模式。

多旋翼无人机超视距实操飞行中，模拟故障处置的核心是考查驾驶员的（）

A.航线规划能力B.应急反应能力和手动操控能力

C.地面站操作能力D.参数设置能力

答案：B

解析：模拟故障处置（如电机故障、GPS失效）重点考查驾驶员的应急反应速度和手动操控能力，确保在突发情况下能安全操控无人机。

多旋翼无人机超视距实操飞行中，360°自旋的垂直误差要求为（）

A.≤±1米B.≤±1.5米C.≤±2米D.≤±0.5米

答案：A

解析：超视距实操飞行中，360°自旋的垂直误差≤±1米，水平误差≤±1.5米，误差超标将扣分。

多旋翼无人机超视距飞行中，若遇到天气突变（如大风、暴雨），驾驶员的正确做法是（）

A.继续完成飞行任务B.立即停止飞行，就近迫降

C.降低飞行高度，继续飞行D.调整航线，绕开恶劣天气区域

答案：B

解析：超视距飞行中遇到恶劣天气，需立即停止飞行，选择空旷、安全的区域迫降，避免无人机失控，保障设备和人员安全。

多旋翼无人机超视距实操飞行前，驾驶员需检查的无人机核心部件不包括（）

A.电机B.螺旋桨C.电池D.地面站平板

答案：D

解析：地面站平板属于地面设备，无人机核心部件包括电机、螺旋桨、电池、GPS模块等，飞行前需重点检查这些部件的状态。

多旋翼无人机超视距实操飞行中，水平8字飞行的核心要求是（）

A.飞行速度均匀，姿态平稳B.快速完成，无需关注姿态

C.高度可随意调整D.无需避开障碍物

答案：A

解析：水平8字飞行要求飞行速度均匀（0.3-3m/s），姿态平稳，水平误差≤±1.5米，垂直误差≤±1米，需避开障碍物，否则将挂科。

多旋翼无人机超视距飞行中，无人机失控时，驾驶员的正确做法是（）

A.立即关闭遥控器B.立即触发一键返航或一键迫降

C.放弃操控D.快速调整航线

答案：B

解析：无人机失控时，需立即触发一键返航（若信号正常）或一键迫降，最大限度减少损失，关闭遥控器、放弃操控会导致无人机失控坠落。

多旋翼无人机超视距实操飞行的考核场景，通常设置在（）

A.城市繁华区域B.空旷、无障碍物、无禁飞的区域

C.山区复杂地形D.居民区上方

答案：B

解析：超视距实操飞行考核需在空旷、无障碍物、无禁飞的区域进行，避免影响公共安全，城市繁华区域、居民区、山区复杂地形均不适合作为考核场景。多旋翼无人机超视距实操飞行中，若无人机电池电量剩余25%，驾驶员的正确做法是（）

A.继续完成剩余飞行任务B.立即触发紧急返航

C.降低飞行速度，延长飞行时间D.关闭低电量预警

答案：B

解析：电池电量剩余25%时，需立即触发紧急返航