ZL新一代混凝土泵

ZOOMLION混凝土泵送设备的

结构与液压系统

主讲人：黄琥。主要内容一、混凝土泵送设备的分类二、泵送设备型号代码及主要技术参数三、混凝土泵送设备的结构四、泵送工作原理介绍五、泵送液压系统介绍六、润滑系统介绍七、中联混凝土泵优势一、混凝土泵送设备的分类混凝土泵车载泵泵车底盘+混凝土泵底盘+混凝土泵+上装总成

泵车是指具有行驶、泵送、布料三种功能为一体的这样一种机械设备；如果没有臂架，只有底盘和泵送单元，我们称之为车载（式）泵；既无底盘，又没有布料臂，就是我们所说的混凝土泵；无底盘、无泵，我们称之为布料机（杆）。混凝土泵按其分配阀形式分为S管型和闸板型混凝土泵按其分配阀形式分为S管型和闸板型S管闸板混凝土泵按其动力形式分为电动机和柴油机混凝土泵按其动力形式分为电动机和柴油机HBT50.13.90S1,现在中联生产的以电动机为动力的混凝土泵(S管)HBT60.10.75SHBT60.10.75SBHBT60.14.90SHBT60.13.90SBHBT60.16.110SBHBT60.18.132SBHBT60.18.160SHBT80.13.110SHBT80.14.110SHBT80.14.110SAHBT80.18.132SHBT80.14.132SAHBT80.18.132SA(闭式)HBT80.18.200SHBT80.13.132ST最大理论混凝土输送量低压/高压m3/h60/45

最大泵送混凝土压力Mpa

16/11

泵送系统最大功率Kw/rpm110/1480

混凝土输送缸缸径/行程

mmφ200/1800

料斗容积m30.55

上料高度mm1400

出料口直径φ180液压油路形式Mpa

开式泵送系统油压Mpa

34

分配系统油压Mpa

23

搅拌系统油压Mpa

14

最高搅拌转速r/min32

最大理论输送距离垂直/水平

m300/1200

整车质量kg7300

整车外形尺寸长×宽×高mm6400×2100×2250HBT60.16.110S混凝土泵主要技术参数2.现在中联生产的以柴油机为动力的混凝土泵(S管)HBT60.13.112RSBHBT60.16.174RSAHBT80.14.174RSHBT80.16.195RSHBT80.14.174RSAHBT80.18.195RSAHBT100.16.195RSHBT105.21.286RSHBT110.26.390RSHBT80.16.195RS混凝土泵主要技术参数最大理论混凝土输送量低压/高压m3/h80/50

最大泵送混凝土压力Mpa

16/9

泵送系统最大功率Kw/rpm195/2300

混凝土输送缸缸径/行程

mmφ200/1800

料斗容积m30.55上料高度mm1400

出料口直径φ180液压油路形式Mpa

开式泵送系统油压Mpa

34

分配系统油压Mpa

23

搅拌系统油压Mpa

14

最高搅拌转速r/min32混凝土输送管内径φ125/φ150

最大理论输送距离垂直/水平

m300/1200

整车质量kg7300

整车外形尺寸长×宽×高mm6400×2100×22503.现在中联生产的闸板混凝土泵HBT60.8.75ZBHBT60.8.90ZHBT60.8.112RZHBT60.7.75ZFHBT60.8.75ZB闸板混凝土泵主要技术参数最大理论混凝土输送量低压/m3/h60

最大泵送混凝土压力Mpa

8

泵送系统最大功率Kw

75

混凝土输送缸缸径/行程

mmφ200/1400

料斗容积m30.52上料高度mm1465

出料口直径φ180液压油路形式Mpa

开式泵送系统油压Mpa

32

分配系统油压Mpa

21

搅拌系统油压Mpa

12最高搅拌转速r/min36混凝土输送管内径φ125/φ150

最大理论输送距离垂直/水平

m100/

400整车质量kg7300

整车外形尺寸长×宽×高mm6100×2230×2250油动力车载泵ZLJ5110THB——14Mpa/16Mpa柴油机泵电机动力车载泵ZLJ5110THB——14Mpa电机泵

日本ISUZU底盘泵车

日本HINO底盘泵车德国Mercedes-Benz底盘泵车

瑞典VOLVO底盘泵车二、泵送设备型号代码及主要技术参数拖泵中联拖泵：HBT60.16.110SB表示最大出口压力为16MPa，最大理论方量60M3/H，额定功率为110KW，B型电动S阀拖式混凝土泵。三、混凝土泵送设备的结构1、拖泵结构1.搅拌机构

2.料斗

3.分配机构

4.液压油箱

5.电控箱

6.拖运桥

7.冷却系统8.润滑系统9.液压系统10.柴油机11.蓄电池12.机罩

13.机架14.液压顶升机构15.泵送机构16.支地轮1.1泵送机构

泵送油缸——水箱——混凝土活塞——混凝土缸——拉杆——料斗混凝土泵送机构主要由混凝土缸、水箱、泵送油缸、中间接杆和混凝土活塞组成。为了加强刚性和安装准确，混凝土缸两端均有法兰止口，同时在水箱与料斗之间通过拉杆固定。泵送油缸泵车拖泵正常使用时，油缸尾部的二通球阀应处于开启状态（手柄与阀轴线重合）。水箱水箱除了起连接作用外，泵送工作时，水箱必须装满冷水，它既可对混凝土活塞起冷却作用，又可对混凝土缸起清洗和润滑的作用。当水箱内水温超过40℃或泵车工作完毕时，必须放尽水箱内的积水。

平滑的抛线流道，利于混凝土在管道内顺畅流动；CAD强度设计，避免了强力摆动时可能出现的断轴现象。

中联泵的S阀采用专用的有限元分析软件，进行优化设计而成，达到了理想的效果。S管式混凝土分配机构1.3、搅拌机构合理布置搅拌叶片，通过改变叶片面积、搅拌直径、叶片倾角等方法来降低搅拌阻力，达到提高喂料效率的目的使搅动料斗内的混凝土料，不离析；提高吸料性能。由压力传感器控制的自动正反转功能，避免过载，提高了搅拌均匀性。

搅拌马达与料斗隔离，可以避免因料斗的轴端密封磨损后灰浆渗入马达造成液压系统污染。搅拌马达轴端支承四、泵送工作原理1、2`主油缸3水箱4、换向装置5、6混凝土缸7、8混凝土活塞

9、料斗10、S阀11、摆动轴12、13摆动油缸14、出料口正、反泵示意图A反泵状态

B正泵状态

正泵：混凝土活塞在退回时从料斗中将混凝土吸入混凝土缸，而混凝土活塞前进时将混凝土缸中的混凝土从出料口推向输送管。反泵：混凝土活塞在退回时将混凝土输送管中的混凝土吸回混凝土缸，而混凝土活塞前进时将混凝土缸中的混凝土推回料斗中。五、液压系统介绍液压系统按可划分为泵送液压系统、分配液压系统、搅拌液压系统、臂架及支腿液压系统。(参见液压系统原理图)。闭式液压系统主泵送油路分配阀油路搅拌系统

高低压切换控制转阀式低压状态胶管式高压状态胶管式低压状态转阀式高压状态强制过滤、预压式双排液动柱塞式浓油泵实现间歇供油，润滑系统供油充分，润滑效果好，使用成本低

■强制过滤——客户不必自行过滤润滑脂■间断供油——密封效果好,密封件寿命长，可人为控制润滑脂用量,减少1/2以上■预压——确保供油充分，防止双泵吸空六、润滑系统施工工艺的变化——重点工程，城市建设、高速铁路等领域使用高性能混凝土的比重逐步加大（如C50、C60、C80，含砂率低、塌落度小）；水泥含量的减少，磨细矿渣等掺合料的应用以降低混凝土成本；某些地区矿渣作为粗骨料的矿渣混凝土用虚拟设计和各种施工现场实践的方法，优化料斗和S管阀结构形式，成功地对混凝土料斗和泵送机构进行了改进并应用于混凝土泵上，确保对高性能混凝土和处于泵送临界状态混凝土的吸入效率，料斗内减少了死料区，在混凝土料较差的情况下能实现正常泵送。一、工况适应性强

针对工程中料况较差、搅拌困难等特点，在设计该泵时，引入虚拟设计方法，以Pro/E三维设计软件为设计工具，优化设计搅拌系统，动态模拟现场搅拌，合理布置搅拌叶片，通过改变叶片面积、搅拌直径、叶片倾角等方法来降低搅拌阻力，达到提高喂料效率的目的。一、工况适应性强一、工况适应性强液压系统采用双泵双回路，泵送油路和分配油路独立，互不干涉；双信号液控换向实现了泵送与分配完美协调，进而保障了中联混凝土泵的整体性能；新型分配缓冲专利技术，确保分配系统冲击更小。泵送与分配换向采用液压逻辑阀控制方式，动作协调，泵送混凝土效率高；泵送过程中自动对泵送油缸补油，避免泄漏使死料区增多。液压管路系统重新匹配，使液压系统压力波动小，液压油寿命延长。一、工况适应性强润滑油强制过滤、预压式双排液动柱塞式浓油泵实现间歇供油，润滑系统供油充分，润滑效果好，使用成本低。■强制过滤——客户不必自行过滤润滑脂，减少堵管现象■间断供油——密封效果好,密封件寿命长，可人长为控制润滑脂用量,减少1/2以上■

预压——确保供油充分，防止双泵吸空一、工况适应性强在非泵送状态下,柴油机转速自动调整到怠速,泵送启动转速自动调整到正常转速后泵送开始，有效节约燃油。液压系统与柴油机功率匹配合理，适应各种海拔高度工作。二、质量更可靠

■进口柴油机、泵和阀块、电器原件为混凝土泵提供了高可靠性的保证

■液压系统双泵双回路；新型分配缓冲专利技术；液压管路系统重新匹配，液压油寿命延长。

■泵送油缸结构作了重大改进，提高了防污能力和密封件使用寿命

■采用进口插装阀组合成电动高低压切换。压力切换方便、可靠。■互换性更好——多种型号的混凝土泵易损件，液压系统接头等互相通用■维护保养更方便——如：泵送油缸的改进，防尘圈、组合密封圈等零件拆卸更换更容易混凝土活塞拆装更方便泵送高低压的转换在操作面板上就能完成