【《隧道-滑坡体系相互作用机理研究现状文献综述》2100字】

-PAGE53-隧道-滑坡体系相互作用机理研究现状文献综述目前，国内外学者对隧道-滑坡相互作用机理做了大量研究。山田刚二[16]等针对因隧道开挖引起的滑坡病害进行了归纳总结，分析了此类病害发生时的地质水文情况。BandiniAnnalisa[17]等介绍了ValdiSambro双隧道在一个结构复杂的地层中挖掘的情况，描述了隧道开挖的主要技术特征，并评论了隧道南区监测系统的成果。CausseLionel[18]等得出在隧道直径、坡度、地质地貌、水文和地震等不同条件下，隧道与不稳定边坡之间的相互作用取决于坡面与隧道衬砌之间的距离。KazuoKonagai[19]研究了日本新泻县因地震引起的滑坡对隧道的作用。Kizawa隧道的案例表明，即使相对较小的土体变形其产生的应力也可能足以导致隧道衬砌严重开裂。BohachenkoL.D.[20]研究了具有侵蚀特征地层的滑坡中开挖隧道时的受力和变性特征。吴红刚[21]首次提出隧道-滑坡体系概念，按照滑坡主滑方向和隧道轴线的相对位置，将隧道-滑坡体系分为隧道-滑坡平行体系、隧道-滑坡正交体系、隧道-滑坡斜交体系，如图1-1所示。根据已有工程案例，隧道-滑坡正交体系是所占比例最高的，也是最易造成滑坡失稳的位置关系。a)隧道滑坡平行相交b)隧道滑坡斜交c)隧道滑坡正交图1-1隧道-滑坡相对位置同时，根据断面上的相对位置关系又可将正交体系分为隧道位于滑床内、隧道位于滑体内和隧道与滑带相交三种，如图1-2所示。a)隧道位于滑床内b)隧道位于滑体内c)隧道与滑带相交图1-2隧道-滑坡正交体系秦睿[22]等以以重庆杨家湾隧道滑坡为原型，通过室内模型试验及数值模拟手段，分析研究了杨家湾隧道-滑坡体系的变形机理，得到下列规律：隧道在滑坡体中的受力类似于简支梁结构，隧道中间位置的变形最大，然后随着向两侧的延伸，变形逐渐减小；隧道与滑带之间的间距是影响隧道受力的关键因素之一，同等条件下，隧道距离滑带越近，其受到的压力越大。

毛坚强[23]等为研究滑坡-隧道间的相互作用机理及受力变形规律，应用接触问题的有限元算法对这一问题进行了计算分析。简要介绍了该算法的基本原理，并应用该法对一个工程实例进行了计算，根据计算结果对滑坡隧道的受力变形特征进行了分析。陶志平[24~25]等在对近30座施工和运营隧道进行调研的基础上，研究了滑坡体的结构、滑坡的成因、隧道与滑面的相对位置关系及相应的隧道变形特征，提出了隧道与滑面相对位置关系是决定隧道变形特征主要因素的观点，并分析了隧道处于滑坡体内不同位置时的受力模式，建立了分析滑坡与隧道变形相互关系的4类地质力学模型。在此基础上，通过解析计算、数值模拟分析和模型试验等手段用不同的方法详细探讨了滑坡与隧道变形的相互作用机理。晏启祥[26]等采用快速有限差分法，结合具体工程算例，计算了隧道穿越滑坡体时滑坡体和二次衬砌的变形和应力，揭示了隧道和滑坡体的相互作用机理。张治国[27]等基于滑移线理论推导的隧道开挖对围岩扰动范围公式，得出隧道正交穿越滑坡体的最小安全下穿距离的解析表达式；采用Sarma法分析了隧道上方滑坡体的稳定性并得出相应的安全系数。结合数值模拟的方法对隧道正交穿越滑坡体的多个工况进行了实例分析，验证了该方法的有效性。刘天翔[28]等以西南山区某正交隧道滑坡为例，采用数值分析的方法分析了深厚滑坡隧道的受力特点，并与传统侧传递系数法的计算结果进行了对比发现数值分析方法对这种复杂体系作用下的坡体与隧道的相互影响所进行的分析更为合理。朱苦竹[29]等以云南省小曼萨河隧道为依托，结合现场监测数据，对隧道变形和坡体变形之间的关系进行了分析，揭示了其相互作用的过程，对治理效果进行了评价并对类似隧道的设计施工过程提出了建议。王国欣[30]等以杭新景高速公路千岛湖支线的横路头隧道为考察对象，在监测数据和数值分析的基础上分析了隧道口发生滑坡的原因以及滑坡对隧道结构受力变形的影响，并对隧道入口选址提出了建议。郭松[31]通过分析襄渝线柴家坡隧道所处的工程地质环境、隧道受力特征和变形特点，得出了隧道变形为滑坡蠕动挤压所导致的结论，提出了具体的整治措施且效果显著。因此，根据学者的研究者成果可知，需将隧道-滑坡体看成一个整体来进行研究，才能更好的掌握隧道-滑坡体变形机理。参考文献李媛,孟晖,董颖,胡树娥.中国地质灾害类型及其特征——基于全国县市地质灾害调查成果分析[J].中国地质灾害与防治学报,2004(02):32-37.GladeT.Landslideoccurrenceasaresponsetolandusechange:areviewofevidencefromNewZealand[J].Catena,2003,51(3-4):297-314.Brunsden,D.,2001.Acriticalassessmentofthesensitivityconceptingeomorphology.Catena42,99–123.SenoS,ThüringM.LargelandslidesinTicino,SouthernSwitzerland:geometryandkinematics[J].Engineeringgeology,2006,83(1-3):109-119.YinY.RecentcatastrophiclandslidesandmitigationinChina[J].JournalofRockMechanicsandGeotechnicalEngineering,2011,3(1):10-18.Huang,R.Q.,Li,W.Developmentanddistributionofgeohazardstriggeredbythe5.12WenchuanearthquakeinChina.Sci.ChinaTechnol.Sci.2009,52(4),810-819.李秀珍,钟卫,张小刚,等.川藏交通廊道滑坡崩塌灾害对道路工程的危害方式分析[J].工程地质学报,2017,25(5):1245-1251BarlaG.Numericalmodelingofdeep-seatedlandslidesinteractingwithman-madestructures[J].JournalofRockMechanicsandGeotechnicalEngineering,2018,10(6):1020-1036.邢军,董小波,贺晓宁.隧道洞口滑坡工程地质问题与变形机理研究[J].灾害学,2018,33(S1):14-17,29.LiP,LiuC,ZhangY,etal.Constructionpracticeoflandslideduringtunnelinginhillytopography[J].EngineeringFailureAnalysis,2019,104:1234-1241.ScaioniM,LongoniL,MelilloV,etal.Remotesensingforlandslideinvestigations:anoverviewofrecentachievementsandperspectives[J].RemoteSensing,2014,6(10):9600-9652CausseL,CojeanR,FleurissonJA.Interactionbetweentunnelandunstableslope–Influenceoftime-dependentbehaviorofatunnelexcavationinadeep-seatedgravitationalslopedeformation[J].TunnellingandUndergroundSpaceTechnology,2015,50:270-281.赵金,吴红刚,刘德仁,等.隧道-洞口滑坡体系受力特征及变形模式[J].中国地质灾害与防治学报,2019,30(3):24-30.张俊儒,吴洁,严丛文,苟新茗,叶伦,冯冀蒙.中国四车道及以上超大断面公路隧道修建技术的发展[J].中国公路学报,20