山地对交通运输的影响培训讲学_第1页
山地对交通运输的影响培训讲学_第2页
山地对交通运输的影响培训讲学_第3页
山地对交通运输的影响培训讲学_第4页
山地对交通运输的影响培训讲学_第5页
已阅读5页，还剩6页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

山地对交通运输的影响山地地区的交通运输线路，主要分布在山间盆地和河谷地带，尤其是公路，一般选在地势相对和缓的地带，尽量考虑联系居民点。山间盆地河谷地带如图为某公路走向示意图。根据此图分析如下问题。（1）公路选线时考虑了哪些自然因素？又是如何处理与这些自然因素的关系的？活动一下道路应避开沼泽地道路通过小村庄山谷中的道路应避开陡坡道路跨过河流道路连接小居民点通向大城市的最短路线公路选线时考虑了地形，河流，沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行的时候，呈“之”字形弯曲，可减少坡度的影响，同时道路尽量避开坡面；公路跨河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。如图为某公路走向示意图。根据此图分析如下问题。（2）山区的人口主要集中在哪个地形单元中，与公路线的选择是否有关？这些现象说明了公路线的选择还受哪些因素的影响？活动一下道路应避开沼泽地道路通过小村庄山谷中的道路应避开陡坡道路跨过河流道路连接小居民点通向大城市的最短路线山区人口主要集中在山间盆地和河谷地带，公告路选线是要在尽可能多的联系、接近居民点，方便人们出行，这说明人口和聚落的因素，也是公路选线时要考虑的因素。行驶在川藏公路之上行驶在滇藏公路之上修建公路时要考虑哪些因素？自然因素：要尽量避开地形、地质、水文条件复杂的地段。社会因素：应级尽量在交通量最大、线路最短、占用耕地最少之间寻求平衡。问题探究：1.要考虑工程的安全稳定性2.要考虑施工的方便性3.要考虑地下水的流动及储存情况隧道工程的背景知识活动一下交通运输干线类型最大限制坡度公路7%——9%铁路3%1.从表4.1中分析，铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明铁路对地形的要求较高表4.1修建公路和铁路的最大限制坡度请根据下面两组数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。（76）请根据下面两组数据写一段话，阐述在山地地区优先发展公路而不是铁路的理由。交通运输干线类型最大限制坡度公路7%——9%铁路3%表4.2不同地形区修建普通铁路的工程量比与造价比从表4.2分析，山地地区修建铁路的工程量比和造价比均比平原、丘陵地区高。综合来看，在山

人人文库> 全部分类> 办公材料 > 办公文档

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论