机场旅客捷运系统工程师考试试卷及答案

机场旅客捷运系统工程师考试试卷及答案一、填空题（每题1分，共10分）1.机场旅客捷运系统（APM）的核心功能是______。2.APM轨道类型常见的有双轨和______两种。3.APM牵引供电方式多为接触轨（第三轨）和______供电。4.信号系统中实现列车安全防护的是______（ATP）。5.APM车辆段主要功能是列车停放、检修和______。6.运营模式分为平峰运营和______运营。7.APM列车车门多为______，适应快速上下。8.站台类型包括岛式和______站台。9.应急通道需满足______通行要求。10.APM设计寿命一般不低于______年。二、单项选择题（每题2分，共20分）1.不属于APM组成的是？A.列车B.信号系统C.行李输送系统D.轨道2.APM运行速度通常不超过？A.50km/hB.80km/hC.100km/hD.120km/h3.实现列车自动运行的信号子系统是？A.ATOB.ATPC.ATSD.ATC4.适合复杂航站楼布局的轨道是？A.双轨B.单轨C.磁悬浮D.地面轨5.APM常用供电电压是？A.750VDCB.1500VDCC.10kVACD.380VAC6.站台屏蔽门不包括的作用是？A.安全防护B.节能C.减噪D.增加美观7.APM优先采用的制动方式是？A.空气制动B.电制动C.液压制动D.机械制动8.高峰时段发车间隔通常为？A.1-2分钟B.3-5分钟C.5-10分钟D.10-15分钟9.适用于APM设计的规范是？A.GB50157B.GB50490C.GB50016D.GB5030710.APM车辆段应设置在？A.航站楼内B.跑道旁C.机场外围D.航站楼间三、多项选择题（每题2分，共20分）1.APM核心子系统包括？A.列车系统B.信号系统C.供电系统D.消防系统E.行李系统2.APM列车技术参数包括？A.载客量B.运行速度C.牵引功率D.车门数量E.车身颜色3.APM应急处置措施有？A.列车紧急停车B.站台疏散C.信号切换D.供电恢复E.行李分拣4.信号系统组成部分是？A.ATPB.ATOC.ATSD.ATCE.CCTV5.APM运营维护内容包括？A.列车检修B.轨道巡检C.信号校准D.旅客咨询E.行李托运6.站台设计需考虑？A.旅客流量B.停靠精度C.无障碍设施D.应急通道E.广告布置7.APM牵引供电方式有？A.接触轨B.接触网C.电池供电D.柴油发电E.太阳能8.APM安全防护设施包括？A.屏蔽门B.紧急报警C.灭火器D.应急照明E.行李传送带9.APM运营模式类型有？A.单向运营B.双向运营C.高峰运营D.平峰运营E.夜间停运10.APM设计要求包括？A.低噪音B.高可靠性C.快速启停D.大载客量E.高速度四、判断题（每题2分，共20分）1.APM可实现无人驾驶。（）2.APM轨道必须用双轨。（）3.APM供电均为直流。（）4.屏蔽门仅高峰开启。（）5.APM制动只有电制动。（）6.发车间隔越短越好。（）7.车辆段需设航站楼内。（）8.ATS实现列车自动防护。（）9.应急通道宽度≥1.2米。（）10.APM设计寿命20年。（）五、简答题（每题5分，共20分）1.简述APM的主要功能。2.简述APM信号系统核心组成及作用。3.简述APM运营维护重点。4.简述机场捷运站台设计关键要求。六、讨论题（每题5分，共10分）1.讨论APM无人驾驶模式的优势与挑战。2.讨论APM与航站楼摆渡车的互补性。答案一、填空题1.高效输送航站楼间旅客2.单轨3.接触网4.自动防护5.维护6.高峰7.侧开门8.侧式9.消防救援10.30二、单项选择题1.C2.A3.A4.B5.A6.D7.B8.A9.B10.C三、多项选择题1.ABC2.ABCD3.ABCD4.ABCD5.ABC6.ABCD7.AB8.ABCD9.ABCD10.ABCD四、判断题1.√2.×3.√4.×5.×6.×7.×8.×9.√10.×五、简答题1.核心功能：①连接航站楼与卫星厅/远程登机口，缩短步行距离；②适应高峰大客流，实现快速启停与密间隔；③提供无障碍乘车体验；④联动航班信息，提升出行效率；⑤优化机场地面交通。2.核心组成：ATP（自动防护，避免碰撞/超速）、ATO（自动运行，精准停靠）、ATS（自动监控，调度列车）。三者协同保障安全高效，支持无人驾驶。3.重点：①列车：检修牵引、制动、车门；②轨道：巡检磨损、道岔；③信号：校准ATP/ATO，检查通信；④供电：检测电压、变配电；⑤应急：测试消防、报警设施。4.关键要求：①适配客流，宽度≥3米；②无障碍（电梯、坡道）；③安全防护（屏蔽门）；④应急通道（≥1.2米）；⑤联动航班信息；⑥精准停靠。六、讨论题1.优势：①效率高，间隔稳定；②降成本，无需司机；③增载客量（无司机室）；④安全，避免人为误操作。挑战：①技术复杂（依赖5G/车地通信）；②应急处置难（远程调度+现场配合）；③初期投入大；④旅客接受度待提升。需平衡技术与效益。2.互