7.8 车辆无法行驶故障检测（三）

车辆无法行驶故障检测-线路故障学习目标0

1了解电机控制器MCU的故障诊断方法0

2掌握MCU的检修方法0

3培养学生主动思考问题的能力0

4培养学生运用理论知识解决现实问题的能力车辆无法行驶故障检测-线路故障案例描述打开点火开关，无法上READY电；仪表显示：动力系统故障、驻车系统故障、减速器故障等。什么原因导致的？和汽车的哪些结构部件有关系呢？车辆无法行驶故障检测-线路故障型号：吉利帝豪EV450纯电动汽车踩制动踏板数次后并保持，点火开关上的绿色指示灯正常点亮；打开点火开关后，仪表点亮正常，可运行指示“READY”灯无法正常点亮，蓄电池指示灯、VCU故障指示灯点亮；动力蓄电池主正、主负继电器不动作，高压不上电，制动踏板高度反应正常，但档位无法切换至D位或R位。初步判定：可能是电机驱动系统不上电导致的故障。车辆无法行驶故障检测-线路故障吉利EV450的MCU有2路供电电源，MCU既要参与打开点火开关后的工作及CAN通讯要求，还要满足关闭点火开关后进行充电时工作及CAN通讯要求。因此+B电源就是要保证这两种工况下的正常工作和CAN通讯。CAN通讯线路故障的检测图1:MCU电源线路原理图车辆无法行驶故障检测-线路故障车辆无法行驶故障检测-线路故障动力CAN线MCU的BV11/21、BV11/20端子至VCU的CA67/7、CA67/8端子为动力CAN线。诊断CAN线MCU的BV11/27、BV11/28端子至VCU的IP19/2、IP19/1端子为诊断CAN线。图2:VCU故障码车辆无法行驶故障检测-线路故障VCU故障码U011087与电机控制器通讯丢失P1C6F04P挡控制单元3级故障P1C3E01ESC失效P1C3C96TCS报故障P1C4296车速信号警告故障故障可能MCU通讯故障MCU故障MCU没有工作车辆无法行驶故障检测-线路故障故障可能:电机控制器B+供电故障电机控制器通讯故障电机控制器故障如果IG2故障，故障码会指向IG2车辆无法行驶故障检测-线路故障检测MCU-CAN通讯线路>(1)打开点火开关，ON档测量对象：用双踪示波器，背插BV11-21、BV11-20，检测两点对地波形。车辆无法行驶故障检测-线路故障图2:电机控制器标准CAN波形CAN-L：1.5到2.5V矩形波CAN-H：2.5到3.5V矩形波车辆无法行驶故障检测-线路故障CAN-H、CAN-L均出现畸变初步判断：电机控制器的CAN通讯线路出现异常。图3:电机控制器实测波形车辆无法行驶故障检测-线路故障CAN-H、CAN-L均出现畸变初步判断：电机控制器的CAN通讯线路出现异常。MCU120ΩBMS120ΩVCUOBC车辆无法行驶故障检测-线路故障检测MCU-CAN通讯线路>(2)断开BV11，点火开关置ON测量对象：检测BV11-21、BV11-20两点线束侧对地波形。图4：标准波形图5：实测波形车辆无法行驶故障检测-线路故障图5：实测波形CAN-H端：能够检测到来自其他部件的信号

说明：能够与其他部件通讯。CAN-L为一条0V的直线

判断：CAN-L线路出现断路。

进一步测量电阻进行确认断

电，并采取相应的维修手段。第二步安装好所有诊断、维修时拆下或更换的部件或连接器。车辆无法行驶故障检测-线路故障注意！修理后，部分故障码需要点火开关先置于OFF位置，再置于ON位置后，才可使用故障诊断仪清除。>第三步在拆下或更换部件或模块时，可能还需重新进行程序设定。第四步将点火开关置于ON位置。将点火开关置于OFF位置。第一步